andyrx

mit welchen Reifendruck seid ihr unterwegs....??

[andyrx]

wieviel Bar sind richtig..??

Moin Motortalker,

kaum eine Autofahrer Frage wird neben der Frage nach dem richtigen Öl im Motor so philosophisch betrachtet wie der Frage nach dem richtige Luftdruck in den Reifen.....einige pumpen ordentlich mehr rein weil das Sprit spart und andere bleiben lieber an der unteren Grenze um einen bestmöglichen Komfort zu erreichen)

also mal einfach in die Runde gefragt....mit wieviel Bar auf den Reifen seit ihr unterwegs..??

..und wie oft kontrolliert ihr den Reifendruck..??

hier mal ein interessanter Link dazu--> http://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/reifen/reifendruck.htm

mfg Andy

[Multimeter34397]

Die meisten Reifen sind mit max Fülldruck 350kPa angegeben.

Komfort ist dann aber nicht mehr gegeben.

Siehe nachfolgenden link.

http://www.continental-reifen.de/.../reifentipps.html

[Schattenparker50214]

Ich hab mich eher gefragt welcher (Auto-)Hersteller denn 3,0bar vorschlägt, das wäre ja dann der Druck der sich deiner Rechnung für den Optimalwert nach ergeben müsste 3,5-0,5=3,0

Oder handelst du mit dem EcoControl nicht gemäß dieser Rechnung, sondern willst einfach maximal Aufpumpen, weil du dir davon einen Vorteil (noch mehr Spritersparnis) versprichst? Ich will es dir ja auch garnicht absprechen, dass du damit gute Erfahrungen gemacht hast, schließlich kannst du rumfahren wie du magst...

Dass der EcoControl bis max. 3,5bar aufgepumpt werden kann, kann ich auch meiner Reifenflanke beim 185/60 14 entnehmen...

Hab eben auf meine 175/70 13 82T Winterreifen geschaut, die dürfen nur mit max. 3,0 bar gefahren werden...

[Andreas_DO]

Den Reifendruck gibt doch der Hersteller des PKW vor. Daran sollte man sich halten und man fährt am besten. Weniger Druck ist gefährlich für die Fahreigenschaften und für den Reifen, zuviel Druck mindert den Komfort und schädigt den Reifen gleichermaßen wie zu wenig Druck. Eine geringe Erhöhung des Reifendrucks um 0,2 bis 0,4 bar ist in Ordnung und hat durchaus nen gewissen Vorteil ( wobei ich den noch nie bemerkt habe und eigentlich immer den vorgeschriebenen Druck fahre). Eine zu starke Erhöhung sollte vermieden werden, da sonst die Haftung gefährlich abnehmen kann, da der Reifen nur noch mit der Reifenmitte auf der Strasse steht.

Ansonsten würde ich empfehlen schmalere Reifen zu montieren. Allerdings gibt es auch hierfür Vorgaben vom Hersteller.

Ich finde diese Tipps immer geil, von wegen wie man Sprit sparen kann. Meist wird erwähnt, dass zu niedriger Reifendruck den Spritverbrauch erhöht. Das ist zwar richtig, aber kein Spritspartipp. Es sollte nicht vorkommen, dass der Reifendruck viel zu niedrig ist. Genau, wie die Empfehlung, die Dachgepäckträger zu demontieren oder den Kofferraum nicht mit 200Kilo beladen zu lassen. Das noch keiner auf die Idee gekommen ist, dass man pro Passagier eine Maximalgewicht von 60 Kg beachten sollte, um Sprit zu sparen, finde ich fast bemerkenswert.

[Schattenparker50214]

Bevor ich mich ins Auto setze und losfahre geh ich immer nochmale aufs Klo...das spart extremst

[Rostlöser33862]

ein Freund, der regelmässig das Priusforum besucht hat, erzählte, dass man sich dort über den rechten Reifendruck streitet, dass die Fetzen nur so fliegen. Die Prius-Gemeinde sei gespalten in zwei Lager: die 'Nieder-und Normaldruckler' und die anderen :-)

[Andreas_DO]

Geiler Trick gromi!!! ;-)

Priusfahrer haben eh einen..... Wie kann man sich darüber fetzen? Sind die so bescheuert? Gibt es allen Ernstes Niederdruck- Beführworter?? Sind die behämmert? Und wundern sich dann, dass sie abfliegen...

[andyrx]

jaja die Priusfahrer sind mitunter recht speziell und machen auch gerne mal die Klima aus um Sprit/Strom zu sparen und schwitzen lieber,im Windschatten der LKW's wird auch gerne gefahren und alles was Gewicht ins Auto bringt zu Hause gelassen

mitunter auch die Mitfahrer

mfg Andy

[Schattenparker50214]

Hypermiling heißt das und kommt aus den USA...mit max. 5m Sicherheitsabstand dem LKW auf dem Highway hinterher spart sehr viel Sprit...

Klima? Ich hab keine Klima...bin eher dafür immer mit voller Heizleistung zu fahren, das schont den Motor und die Flüssigkeit die ich ausschwitze lässt das Gewicht sinken

[Reachstacker]

Was auf dem Reifen steht ist aber nur der Maximaldruck für den Reifen und hat mit dem Auto wenig zu tun...

Lincoln Town Car = 32psi VA, 36psi HA

Saturn Astra = 28psi

Isuzu Trooper = 28psi

Ford Taurus = 32psi

Mazda 626 = 30psi

Ford E150 = 65psi VA, 85psi HA (Fahrzeug wiegt 7500 Pfund mit Werkzeug, GVW: 8800 Pfund)

Ford F150 = 40psi VA, 45psi HA

Dodge Ram = 45psi Chefauto (4 Türen,Allrad, V8/5.7 liter, maximal Klimbim Ausstattung)

Reachstacker = 140psi

Reifen sind dieselben Jahr rund. Druck wird wöchentlich gemessen mit eigenen Instrument.

Nebenbei sind viele der "Empfehlungen" der gleiche Mist seit 80 Jahren, den die Reporter sich gegenseitig abschreiben. Wieviel Benzin soll ich denn sparen mit mehr Luft? Dann gleich Stahlräder drauf und alle 4 Wochen neue Radaufhängungen kaufen! Hauptsache ich spare Benzin.

Gruss, Pete

[tobistenzel]

Zitat:

Sind die so bescheuert? Gibt es allen Ernstes Niederdruck- Beführworter??

Ich glaube, das da eher hoher Druck gemeint war. Von Niederdruck-Befürwortern habe ich noch nie etwas gehört...

Ich habe so ca. 2,8bar drin, das ist etwa 0,3 mehr als angegeben.

[Rostlöser33862]

Zitat:

24.01.2011 16:41 | Reachstacker

Was auf dem Reifen steht ist aber nur der Maximaldruck für den Reifen und hat mit dem Auto wenig zu tun...

Lincoln Town Car = 32psi VA, 36psi HA

Saturn Astra = 28psi

Isuzu Trooper = 28psi

Ford Taurus = 32psi

Mazda 626 = 30psi

Ford E150 = 65psi VA, 85psi HA (Fahrzeug wiegt 7500 Pfund mit Werkzeug, GVW: 8800 Pfund)

Ford F150 = 40psi VA, 45psi HA

Dodge Ram = 45psi Chefauto (4 Türen,Allrad, V8/5.7 liter, maximal Klimbim Ausstattung)

Reachstacker = 140psi

Reifen sind dieselben Jahr rund. Druck wird wöchentlich gemessen mit eigenen Instrument.

Nebenbei sind viele der "Empfehlungen" der gleiche Mist seit 80 Jahren, den die Reporter sich gegenseitig abschreiben. Wieviel Benzin soll ich denn sparen mit mehr Luft? Dann gleich Stahlräder drauf und alle 4 Wochen neue Radaufhängungen kaufen! Hauptsache ich spare Benzin.

Gruss, Pete

Du gibst uns den Eindruck, als ob Du Dich hier lustig macht über das Thema, sogar über Dich selbst :

Reachstacker = 140psi

Wann platzt Dir der Kopf...ähm... der Reifen?

[Reachstacker]

@ Bernhad

Keineswegs.

Ich war nur zu faul von psi auf bar umzurechnen (14.7psi = 1bar)

Unten ein Reachstacker (mit Reifen), das sieht nicht nach platzen aus...

Bild 2 zeigt ein anderes Profil, auch 140psi.

Mein Profil zeigt wo ich wohne.

Gruss, Pete

Bilder

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  (1041 mal aufgerufen)

[Rostlöser33862]

@Reachstacker

Verzeihung, von den Dimensionen eines solchen Trucks hätte ich ja nicht mal zu träumen gewagt - - -

so ist das also, wenn man die Welt nur aus der Sicht eines Subcompact-Car Fahrers betrachtet

[Batterietester37801]

ich fahre immer ganz die Herstellerangabe,

wenn ´s dann mal heiß hergeht, auf der Rennstrecke oder unterwegs zum heitzen, lasse ich einfach ca. 1 bar ab.....

Top Grip und FREUDE

Nach Abkühlung kommt natürlich wieder was rein:-)

[andyrx]

Zitat:

wenn ´s dann mal heiß hergeht, auf der Rennstrecke oder unterwegs zum heitzen, lasse ich einfach ca. 1 bar ab.....

...dann wird die Karre sehr schwammig...

mfg Andy

[Andreas_DO]

Jo, da ist ja der Abflug oder zumindest ein Reifenschaden vorprogrammiert. Und dann segelt er dir auf der Rückfahrt von der Rennstrecke ins Auto. Was ein Spinner! Null Ahnung haben, aber auf dicke Hose machen. Uuu ich fahre auf die Rennstrecke... Man seid ihr alle toll. Schafft euch erst mal Hirn und Ahnung an, bevor ihr auf die Allgemeinheit losgeht.

[3L-auto-ja]

Ei,

grundsatzlich mach ich rein was rein gehoert laut "tankdeckel".

Frueher eher oberkannte, heute eher mitte.

Zwischendurch kontrolieren scheint mir nicht noetig, das manche hier angeben bei jedem tanke zu kontrolieren verwundert mich sehr, es sei denn sie tanken extremst selten.

Aufgefallen ist mir, dass keiner ueber den druck im ersatzreifen berichtet hat. (oder ich habe es ueberlesen)

Kontroliert wird bei besondern ereignissen, das heisst beim reifenwechsel, vor dem fahrtraining, oder anderen ausserordentlichen ereigenissen wie zum beispiel lange, sehr beladene fahrten.

Die erfahrung zeigt das reicht, bei besonderem druckverlust, durch zum beispiel einer verletzung des reifens, wuerde das auto sich schon bemerkbar machen.

Was ich jetzt mal machen will ist den einfluss auf ueber oder untersteuern durch veraenderte reifendruecke ausprobieren. Wenn das so klappt, wie manche behaupten, hat man da eine schoene stellschraube. Viel einfacher als das fahrwerk aendern (sturz) lassen, oder gar andere fahrwerksteile einzubauen (stabis).

Bin schon am ueberlegen wo man eine schoene kreisbahn hat und in direkter naehe so ein reifenfuellgeraet. Oder kann man die vielleicht kaufen? Ich meine im reifennotset ist so ne pumpe mit bei. Die wird vermutlich nach paar mal pumpen den geist auf geben, aber vielleicht sind bessere ja durchaus bezahlbar. Mal schauen...

3L

[3L-auto-ja]

@kalle535i

geh ich recht in der annahme, dass reifendruckangaben fuer kalte reifen sind?

Du durch ablassen von luftdruck 1.) schneller warme reifen bekommst die dann 2. auch den druckverlust zumindest teilweise ausgleichen?

Nungut, knapp 1 bar ablassen koennte heissen 0,8 bar, wenn du vorher an der oberkannte warst, oder knapp drueber, was ja viele hier sind, dann kann das schon passen.

Gute idee, muss man natuerlich dann wirklich auch mal auf die reifen schauen ob das alles so klappt und funktioniert wie man sich das denkt.

@Andreas_DO

Arbeite doch bitte etwas an deiner wortwahl...

3L

[Andreas_DO]

Wie viele Idioten gibt es hier eigentlich??

Wer glaubt ihr alle wer ihr seid? Fahrtraining? Sorry, Wortwahl hin oder her, ihr gehört nicht auf öffentliche Strassen!!

Denkt ihr eigentlich mal vorher nach, bevor ihr was macht? Und denkt ihr mal daran, wen ihr mit euren Fahrmanövern und riskanten Versuchen alles gefährdet? Da ist die Bezeichnung Spinner noch höflich.

Ihr habt keine Ahnung und spinnt euch Sachen zusammen. Wenn ich das lese hier, von wegen mit wenig Druck wird der Reifen schneller warm und gleicht den Druckverlust wieder aus. Habt ihr sie noch alle?

[3L-auto-ja]

@  Andreas_DO

versuchs doch mal mit weniger kaffee, bevor du hier so aufgeregt rumhopst...

Er sagte, er laesst knapp ein bar ab.

Ich hatte erklaert wenn er (wie viele hier) mit 0,4 (ADAC empfehlung?) ueber dem maxdruck faehrt, dann liegen "knapp 1 bar" (sagen wir 0,8) weniger vermutlich noch im vom hersteller gewuenschten ideal.

Er faehrt dann sicherlich allein und unbeladen, also perfekter luftdruck....

Uebrigens werden reifen die am unteren rand ihrer normfuellung bewegt werden schneller warm als welche die am oberen rand bewegt werden, was auswirkungen auf den luftdruck hat, ganz klar.

3L

[Andreas_DO]

Idi...

Der Reifen wird schneller warm, wenn zuwenig Druck drauf ist, das ist richtig. Aber meinst du denn, dass er mit "warmwerden" aufhört, sobald die "zulässige" Temperatur erreicht ist? Um dir zu helfen, hier die Antwort: nein!!! Er wird immer wärmer und am Ende zu heiß. Dadurch nimmt irgendwann die Haftung ab und der Reifen nimmt Schaden und am Ende kommt der Abflug. Denkt doch mal Sachen zu ende. Die Druckerhöhung durch die ansteigende Reifentemperatur ist vom Hersteller bereits berücksichtig und darf nicht herausgerechnet werden. Deshalb soll ja auch bei kalten Reifen gemessen und eingestellt werden.

In der Formel 1 sind der Reifendruck und die Reifentemperatur ganz entscheidend und deswegen wird dort ganz penibel auf den richtigen Druck und die richtige Temperatur geachtet, weil man dort auch weiß, wie schädlich zu hoher und zu niedriger Druck sowie auch zu hohe oder zu niedrige Temperatur sind.

Im normalen Straßenverkehr sollte man den korrekten vorgeschriebenen Druck beachten und einhalten. Mehr oder weniger hat immer Auswirkungen, von denen ihr keine Ahnung habt, sofern ihr nicht in der Entwicklungsabteilung eines Reifenherstellers arbeitet. Und bei den normalen Strassenreifen machen diese Auswirkungen halt den Unterschied zwischen guter Funktion und Schädigung des Reifens.

Der Reifendruck wird vom Hersteller sowohl für den unbeladenen Zustand als auch für den beladenen Zustand angegeben. Wenn ihr 0,4 bar über der (Leer-) Empfehlung einfüllt und dann 1 bar ablasst, habt ihr 0,6 zuwenig drin und dies kann schon schädlich für den Reifen sein. Es gibt da zwar eine gewisse Sicherheitsreserve, allerdings liegt die nicht bei 0,6 bar. Beim im PKW üblichen Reifendruck würde das eine Differenz von ca 20- 33,33% bedeuten. So groß ist in keinem Bereich eine Toleranz.

Und was soll das ganze Rumprobieren denn eigentlich bringen? Schneller im Graben oder in der Kindergartengruppe von Nebenan oder was?

Ein um 0,4 bar höhere Luftdruck entspricht oftmals den Vorgaben für das beladene Fahrzeug. Dieser Druck kann! auch unbeladen gefahren werden. Jedoch verändert sich auch hier das Fahrverhalten. Dies mag noch geringfügig sein, was oft sehr subjektiv empfunden wird. Es ist allerdings auch messbar. Eine Schädigung des Reifens ist hier noch nicht zwangsläufig, jedoch leidet meist die Fahrstabilität. Zu beachten ist auch, dass ein Reifen, der mit zu viel Druck betrieben wird, nicht mit der gesamten Lauffläche auf der Strasse aufliegt. Somit ist die Abnutzung mehr in der Mitte als Aussen. Das Profil sollte jedoch über die gesamte Fläche gleich sein. Ist dies nicht mehr der Fall, können weitere Probleme folgen. Bei zu wenig Druck verhält es sich analog anders herum.

Spielt lieber mit euren PS2´s oder PS3´s oder X-Box. Dort könnt ihr so etwas austesten, aber im öffentlichen Strassenverkehr sollte man das lassen. Wenn ihr euch totfahrt, ist das ja dann ok ( ein paar Spi.... weniger) aber ihr nehmt wahrscheinlich noch andere mit, oder ihr fahrt nur andere tot oder beschädigt deren Autos oder sonstwas.

[3L-auto-ja]

du idi

geh doch nicht von irgendwelchen szenarien aus die du dir ausdenkst und dann fuer schlecht empfindest...

Wo empfiehlt der ADAC denn 0,4 ueber mindestdruck?

Wo hat der schreiber (den du hier so beschimpfst) gesagt das beziehe sich auf mindestdruck?

Ich weiss natuerlich nicht was er genau macht, aber ich sage, wenn er vom oberen fuellstand + 0,4 (und viele fahren hier noch mehr weil sie meinen das spart sprit) ein knappes bar ablaest (also 0,8) dann liegt er (hoechstwahrscheinlich) innerhalb der gewuenschten werte.

Wenn er dann mit einem leichten fahrzeug einen heissen reifen faehrt ist das optimaler luftdruck. Nicht leichtsinnig sondern schlicht ideal(!) - viel besser als als zu harte "benzinsparreifen".

Selbstverstaendlich gehe ich davon aus das leute vernuenftig handeln, das unterstelle ich.

Du unterstellst fehler und beschimpfst sie dann auf grund deiner unterstellungen und phantasien, nicht auf grund von fakten.

Das ist nicht freundlich, DAS ist ideotisch!

3L

[Multimeter34397]

Doch kein Grund zum Streiten, Männer.

[Reachstacker]

Ihr macht ja auch komische Rechnungen....

Was soll der Quatsch: erst 0.4 drüber -1.0 = 1.6.... Ich gehe davon aus das die Mehrheit der Auto's 2 bar Reifendruck haben. Warum nicht einfach sagen: -0.4?

Man mag den Stil von andreas_DO bemängeln aber im Prinzip hat er Recht.

Reifen mit bedeutendem Unterdruck überhitzen unter Ladung bis zur Selbstzerstörung. Das sind die Fetzen der LKW Reifen die man so oft auf der AB sieht. Das ist immer der Reifen dem die "Luft ausging".

Fahrsicherheit: das macht sich bei jedem Auto anders bemerkbar, hier ein Beispiel:

Ford E150 Van normal 55-65psi (3.7bar) vorne, 85psi (5.7bar) hinten. Versucht man den Wagen mit gleichen Reifendruck (3.7 bar) rund um zu fahren fängt er auf gerader Strecke an zu schwänzeln bei Kurvenfahrt bricht er unkontrollierbar aus. Da bleibt bis zum Crash nicht mehr viel Zeit...

In der Regel spielen wir bei Strassenfahrzeugen nicht viel mit dem empfohlenen Druck rum, 0.2bar wäre das höchste der Gefühle.

Im tiefen Sand oder Schlamm kann ich auch von 2.2bar auf 1.2 runtergehen aber dann fahre ich kaum schneller als 20km/h, da wird nix weiters heiss. Am Ende der Strecke muss man die Reifen aber wieder aufpumpen. Aber wer macht sowas mit einem Strassenfahrzeug?

Gruss, Pete

[Andreas_DO]

Ich beschimpfe gerade nicht nur den Schreiber, sonder eher dich, weil du dich als vermeintlichen "Fachmann" darstellst und nur Unsinn schreibst.

Alles was mit oben besagtem zusammenhängt ist absoluter Quatsch. Im vorgeschriebenen Reifendruck ist das Fahrzeuggewicht und auch die Reifendimension bereits berücksichtig. Es müsste dann schon das Serien- Gewicht stark reduziert werden, damit deine Annahme stimmen kann.

So gesehen gibt es auch keinen oberen Füllstand. Es gibt den empfohlenen Druck für unbeladen und beladen. Früher (heute eher selten) wurde noch unterschieden, ob man leer in der Stadt und Überland fährt oder ob man Autobahn mit hohem Tempo fährt.

Wenn du vom Druck für das unbeladene Fahrzeug ausgehst, 0,4 bar mehr Druck aufschlägst und dann 1,0 bar abläßt, hast du 0,6 bar zuwenig drin. Einfache Mathematik, welche man hier noch hinkriegen sollte.

Und was soll das für eine Rechnung sein, wo man 1,0 bar abläßt und dann eigentlich nur 0,8 bar weniger hat? Sprichst du hier von der Druckerhöhung nach 4-5 Kilometern aus kaltem Zustand?

Gerade wenn man einen "heißen" Reifen fährt, sollte man auf den Luftdruck achten, da man sonst nicht nur sprichtwörtlich sonder tatsächlich einen heißen Reifen hat. Es ist für die Fahrsicherheit und Spurstabilität äußerst entscheidend, gerade dann den richtigen Druck zu fahren.

Benzinsparreifen sind nicht einfach nur hart, sondern durch die Mischung und auch das Profil darauf ausgelegt, den Rollwiderstand zu senken und dadurch Sprit zu sparen.

Wenn du (hier im Forum ) noch annimmst, dass jeder vernünftig handelt, dann tust du mir sehr leid. Die Leute schreiben diesen Unsinn nicht nur, sie praktizieren ihn. Die meisten Unfälle wegen Reifenschäden bzw. Reifenplatzer sind Folge von falscher Behandlung der schwarzen Dinger.

Durch den mangelnden Druck im Reifen wird die Reifenflanke schwer in Anspruch genommen. Der gesamte Reifen walkt mehr und muss insgesamt mehr Arbeiten. Die Reifenflanke muss hierbei mit weniger Unterstützung mehr Kräfte verarbeiten und wird letztendlich verlieren, da sie nicht so stabil gebaut ist und relativ unempfindlich ist, wie die Lauffläche.

Es tut mir ja sehr leid, wenn sich die betreffenden Leute hier auf den Schlips getreten fühlen, aber was die machen ( sind ja nicht alle) ist schlichtweg oft der blanke Wahnsinn. Und solche Idioten gehören weg von der Straße.

Und auch die vermeintlichen "Cracks", diese Möchtegern- Schumachers und wat weiß ich, die meinen, nur weil Sie ein Auto mit mehr als 150 PS fahren, müßten sie auf die Rennstrecke -und die Rennstrecke ist die Straße- und würden wer weiß wie toll Auto fahren, sollten den Schein und das Auto lieber abgeben. Jedes Jahr sterben so viele Menschen wegen solchen Idioten, die meinen sie könnten was oder wären wer und können am Ende gar nichts. Arme Lichter sind das. Nur schade um die Unschuldigen.

So, und nu habe ich die Schnauze voll von dem Scheiß hier.

Ich weiß nur, wenn mir so ein Spinner in die Kiste oder meinen Körper reinfährt, wird der leiden.

[Reachstacker]

Zu Niedriger Luftdruck, Endergebnis siehe Bild:

Bild

• Tire-blowout
  (961 mal aufgerufen)

[3L-auto-ja]

@Reachstacker

natuerlich hat der schreihals recht mit dem was er sagt....

Aber bevor er recht hat unterstellt er den leuten dinge die sie garnicht gesagt hatten und erst dann hat er recht.

Der ausgangspunkt war doch nicht, dass einer sagt er faehrt gerne mit zuwenig luft besonders schnell, sondern er laest fuer sportliche einsaetze knapp ein bar ab.

Und dann habe ich mal gerechnet, knapp ein bar, wieviel ist das? 0,8 bar vielleicht.

Wieviel hatte er vorher drinn? Untergrenze? Wohl eher nicht. Vermutlich 0,4 mehr als max, so wie das viele hier haben weil es allgemein als benzinsparend gilt.

Wieviel tolleranz gibt es, die idale luftmenge ist ja meist eine von bis angabe, je nach belastung.

Wo landen wir da?

Eben nicht bei deutlich unterdruck und lebensgefaehrlich und was so alles getoent wird.

Wir landen viel eher bei idealdruck fuer ein leeres fahrzeug.

Und da ich den schreiber nicht, einfach mal so, fuer voellig bekloppt halte wirds doch am ehsten so stimmen.

Voellig unnoetig sich hier so aufzuregen und unflaetige worte zu benutzen von unserem "idi".

gruss

3L

[Andreas_DO]

1 bar= 0,8 bar sagt doch schon alles. Durch rechnen komme ich von 3.000 Bruttogehalt auf 3.200 oder 2.800??

Lesen bildet und hilft bei der Problemfindung. Da schreibt einer, er fährt immer nach Vorgabe. Heißt für mich Druck für unbeladenes Fahrzeug, wenn das Fahrzeug unbeladen ist. ( Und nicht 0,4 bar mehr) Wenn er nun Spass haben will, läßt er 1 bar ab. Wie viel bar hat er dann zuwenig drauf? Große Denksport- und Rechenaufgabe. Und dieses 1 bar zuwenig ist riskant bis gefährlich.

Und nicht alle fahren 0,4 bar mehr in den Reifen, weil es sowieso recht wenig bringt und den Fahrkomfort deutlich senkt. Dagegen fördert es weder die Lenkgenauigkeit noch sonstwas. Der Spritverbrauch sinkt auch nicht nennenswert. Da sind viele andere Faktoren wichtiger.

Der ideale Druck für das unbeladene Fahrzeug wird wohl das sein, was der Hersteller sagt und nicht 1 bar weniger. Sonst würde der Hersteller das genau so sagen bzw. schreiben.

Es macht mit Sicherheit nicht viel aus, wenn man mal 0,1 bar zuwenig drauf hat oder etwas mehr fährt. Was meint ihr im Übrigen, warum die Geräte an den Tankstellen geeicht sein müssen? Die Luft wird im Gegensatz zum Sprit nicht verkauft ( Die Zapfsäulen sind auch geeicht).

Ein zuviel an Druck ist ebenfalls nicht gesund für den Reifen, eher aber für die Fahrsicherheit. Die nimmt rapide ab, auch wenn der Reifen vom Prinzip her wesentlich mehr aushält. In dich passen auch locker 10 liter Wasser rein ( über ein paar Stunden verteilt), aber es wäre höchst ungesund und ab ner gewissen Menge tödlich. Und da spreche ich nicht vom Ertrinken.

Und übrigends: dass die Reifen einem manchmal "platt" erscheinen ist vollkommen normal. Die Optik täuscht hier manchmal sehr.

Junge junge....

Und nicht immer beleidigt sein, wenn man mal ne unangenehme Wahrheit mitgeteilt bekommt. Man muss auch mal vernünftig werden und was lernen. Und es gibt halt Spinner und Idioten, vor allem hier. Fahr doch nur mal durch die Stadt, wie viel Idioten siehst du da? Ich jeden Tag Unmengen.

So, muss zum Billard. Schönen Abend noch und immer schön vorsichtig. Hat man länger Spass.

[3L-auto-ja]

urks da stand tatsaechlich "ca..."ein bar und nicht knapp ein bar...

Damit meint er bestimmt knapp ein bar.

Stimmt an dem punkt habe ich es schlecht gelesen.

Da ich dem schreiber aber immer vernunft unterstelle ist ca ein bar sicher 0,8.

Alles andere waere ja nicht logisch und gewiss wuerde sich einer aufregen darueber.

3L

[Multimeter34397]

Haltet euch an die Vorgaben, dann passts.

Auf der Rennstrecke gibts ganz andere Regeln. Bei Schwerlast sowieso auch.

http://www.conti-luftdruck.de/

Bei mir steht VA 2,4 und HA 2,9 im Tankdeckel.

Warum auch immer.

[Andreas_DO]

Hm, vielleicht sind ca. 1 bar aber auch 1,2 bar?! Hast du nen 0,8- Fetisch?

Wie dem auch sei, es ist zuviel und nicht gut.

Fahre übrigens vorne 2,1 und hinten 1,9. Hin und wieder packe ich auch mal jeweils 0,2 bar mehr drauf. Dann bin ich auf der sicheren Seite, wenn die Reifen was verlieren oder die Aussentemperatur mal wieder um 10° niedriger ist. ;-)

Vorgaben sind meistens sehr gut. Meine Eltern haben mir, als ich noch klein war, mal die Vorgabe gemacht, ich soll nicht auf die heisse Herdplatte packen. Halte ich für sinnvoll, auch heute noch. Obwohl ich manchmal schon denke, es wäre sportlicher die glühenden Platten anzufassen. Ich würde dann garantiert abgehen, wie Schmidt´s Katze.

[Trennschleifer51433]

Ich hatte seit nunmehr drei Wochen den Luftdruck für die Snowtrac3 wie in der Vredesteinseite angegeben auf 2,4 bar erhöht - katastrophal holpriges Fahrverhalten, extreme Spurrillenempfindlichkeit und allgemein unruhiges Handling waren die Folge.

Jetzt sind wieder die fzg.-herstellerseitig angegebenen 2,0 bar drin - und der Fahrspaß auf alten Höhen.

Im Übrigen sind 0,8 und 1,2 bar tatsächlich gleich groß wie 1,0 bar, wenn man die Werte "ganzzahlig" behandelt

[andyrx]

bei Reifen mit einem hohen Querschnitt kann das schon so einen Ballon Effekt hervorrufen.....mit den genannten Folgen

bei Reifen mit niedrigen Querschnitten wie 50/45 oder 40 macht sich ein erhöhter Reifendruck nicht so stark negativ bemerkbar

mfg Andy

[Andreas_DO]

Die spinnen bei Vredestein. Hab grad mal nachgeschaut und die meinen ich solle vorne 2,4 und hinten 2,6 bar fahren. Sind vorne 0,3 zuviel, was noch geht aber hinten 0,7 mehr. Da würde mein Auto nur so um die Ecken hüpfen und bei jeder kleinen Unebenheit springen und versetzen. Oder geben die immer den Druck für das vollbeladene Fahrzeug an? Habe ich schon öfter mal gesehen, dass diese Empfehlungen der Reifenhersteller Murks sind. Da glaube ich doch eher meinem Fahrzeughersteller. Der gibt mir wenigstens beide Drücke an.

Hm, stimmt wohl mit den Niederquerschnittsreifen und hohem Luftdruck. Wobei die dann in der Regel noch härter werden dürften und somit eher springen als "normale" Reifen. Niedriger Luftdruck ist hier umso gefährlicher, da die Reifenflanke schneller unerwünschte Berührung mit dem Felgenhorn bekommt. Nur sieht man es da teilweise nicht so gut.

@ladafahrer: hehe, stimmt schon, wenn man alles rundet.

[Reachstacker]

Ford Taurus: 2.2 bar vorne, 2.0 bar hinten

Mazda 626: 2.0 vorne, 1.9 bar hinten

Reachstacker: 10bar rundum.

Alles Werksempfehlung (am Türrahmen) mehr wie 0.2 bar weiche ich weder nach oben noch nach unten ab.

Kurze Frage: was ist der Luftdruckwechsel im Verhältnis zur Temperatur in metrisch?

US Werte: Tenperaturwechsel 10F = 1 psi (14.7psi=1bar)

Gruss, Pete

[Multimeter34397]

Die angebenen 2.9 HA im Tankdeckel hab ich schon mal probiert. Da hoppelts ziemlich.

Bei 2,6 HA find ichs gut.

Die angegebenen 2,4 VA im Tankdeckel find ich zu niedrig. 2,5-2,6 sind O.K.

sonst siehts vorne platt aus.

So ein Zwischending aus Tankdeckel, Conti-Rechner und gefühltem Comfort sind halt am besten.

Meistens hab ich hinten nix drin außer paar Katalogen und nem Aktenkoffer.

Freitags auch mal ne Kiste Bitburger. Die mach ich dann übers WE leer.

[Kurvenräuber32248]

3,2 - 3,5 je nach Fahrprofil... (225/40/18)

Und ja die Reifen fahren sich komplett Gleichmäßig ab, (fahre mit dem A6 fast nur noch Langstrecke).

[Spannungsprüfer103]

Ich gucke einmal im Monat.

Vorn 2,5 hinten 2,3 bei 215/45 17"

[djapple2]

habe bei 245/40/17 3,2 Bar und vorne mit 225/45/17 3,0 Bar, allerdings keine Luft, sondern reiner Stickstoff.

Kontrolliere das selten, bleibt aber dank Stickstoff sogut wie unverändert

[VectraBSport]

2,6 - 2,8