andyrx

160.000km im Audi A4 2,5 TDI,zuverlässiger geht es nimmer...

[andyrx]

Hallo

hab meinen Audi A4 2,5 TDI (BJ. 9/2005) S-Line gerade aus der 160.000er Inspektion zurück und wie immer ohne jede unerwarteten Reparaturen....mein qualitativ bester Audi den ich bisher hatte und die Zuverlässigkeit schlechthin,ausser 2 mal Bremsen rundum und einem defekten Xenonbrenner gab es an dem Auto noch nichts aber auch gar nichts zu reparieren....es knistert nichts und der Wagen fährt wie am ersten Tag,im Gegenteil,die Vmax im Schein von 226km/h wird zügiger den je erreicht,angesichts des hohen Gewichts und nur 163PS schon erstaunlich eine erstaunlich hohe Vmax...😉

an wichtigen Extras hab ich damals geordert

S-Line Paket
Alcantara/Leder Ausstattung
Schiebedach
Bose
Xenon plus
abnehmbare Anhängerkupplung
Glanzpaket
Tempomat
MAL

die Dachreeling hatte ich abbestellt,gefällt mir ohne weit besser und gebraucht hab ich die auch nie....

der letzte Audi 2,5 zuvor hatte da doch schon ein paar mehr Macken mit seiner ruckenden Multitronic und festgerosteten Scheibenwischern,über defekten LMM und gerissenen Keilrippenriemen sowie einem defekten Radlager....aber dennoch ein ebenfalls gut verarbeitetes Modell welches nach 200.000km noch nicht ausgelutscht wirkte...

an allen Modellen immer wieder bestechend die wertige Innenraumgestaltung und Verarbeitung....und bequemen Sitze die einen exellenten Langstreckenkomfort bieten,auch 1000 Kilometer am Stück durch Deutschland KLick und auch KLick beschrieben sind entspannt und mit hohen Reisedurchschnitten machbar....ein klasse Autobahnauto.

der Sound des 2,5er TDI wird zum Teil geliebt und teilweise gehasst,kalt nagelt er wirklich wie ein Trecker,warm klingt er aber kehlig rauchig wie ein Schiffsdiesel.....irgendwie hat das was😉

aber kein Zweifel,moderne Common Rails sind sparsamer und leiser,dennoch kann man mit dem 2,5 er gut leben und auch Spass und Freude am fahren erleben....solange keine Multitronic verbaut ist sind auch die Fahrleistungen völig in Ordnung,die Multitronic (erste Generation) empfand ich als erschreckend lahm und es fehlten zum jetzigen Modell in der Vmax doch auch tatsächlich rund 15km/h Vmax,vom überholen oder Abzug erst gar nicht zu reden....einfach lahm war das😉

mein Verbrauch liegt meist bei 8-9 Liter was aber eben auf die vielen schnellen Autobahn Kilometer zurückzuführen ist....ist halt nunmal ein schnelles und bequemes Autobahnauto😉

hat jemand ähnlich gute Erfahrungen mit dem 2,5 TDi gemacht,oder auch stattdessen reichlich Stress erlebt??

dann schreibt es hier rein😉

mfg Andy

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im Schnee auch ohne Quattro stark...

[andyrx]

Ich muss sagen,es hat mich masslos geärgert nach den 4 Jahren ein solches Ende aufschreiben zu müssen...😉

denn die Bilanz war wirklich lupenrein,und dieses Ende eher unrühmlich...

vom Platz her reicht er mir völlig aus,es hätte sogar auch weniger Platz gereicht....ich fand dieses Modell optisch und qualitativ eine prima Mischung😉

allerdings ist der Motor trotz 6 Zylindern heute im Vergleich eher ein Traktor und man sieht wie schnell der Fortschritt gerade bei den Dieselmotoren vorangeht,3-4 Jahre Zeitspanne sind da eine Menge und moderne 4 Zylinder stehen dem alten rustikalen 2,5 er in nichts mehr nach.....war aber trotzdem eine schöne Zeit mit dem Wagen😉

mfg Andy

[schipplock]

so langsam gehoert der 2.5TDI V6 Motor eh in das Museum 🙂.

[Rostlöser16804]

Hallo

Habe mir auch gerade einen A 4 2,5 TDI gekauft 80000 km. Wie ist es den mit dem Zahnriemen hatte schon mal jemand Probleme und wann sollte man ihn wechseln

[Multimeter47054]

Wie alt ist der Audi?

[schipplock]

man wechselt ihn bei 120tkm, aber ist der Zahnriemen nun ueber 6 Jahre alt, so sollte man ihn sofort wechseln. Natuerlich nicht die Wasserpumpe vergessen, denn die fliegt dir sonst garantiert um die Ohren 🙂.

[Faltenbalg13692]

Hi Andy, wie kann man den antik-wertvollen 2.5 mit aktuellen Vierzylindern vergleichen? 😁

Ich hör sie doch immer beim Tanken, wenn sie her- oder wegfahren: Egal ob Audi, BMW oder Mercedes, die 4-Zylinder Diesel klingen immer noch wie die uralten 1.9 TDI, halt wirklich nach Trecker. Kürzlich bin ich in einem 3er (320d vermutlich) mitgefahren, klang schauderhaft - und dazu noch das Schaltgetriebe... Wie in den 90er Jahren 😁

Ich find den 2.5 auch kalt sehr hochwertig vom Klang, man hört dass es ein Diesel ist, aber Nageln hör ich nicht, zumindest nicht bei meinem 😎 Warm ist der sonore Klang dann eine Wonne, wie du sagst.

Auch laut ist er keineswegs, laut technischen Daten sogar 1 DB(A) leiser als der Nachfolger 2.7... Und ebenfalls laut technischen Daten ist die Multitronic genau so sportlich beim Beschleunigen wie das Schaltgetriebe - man muss allerdings feste Stoff geben, sonst bleibt die Nadel wirklich bei 1300 RPM 😁
Joki

[andyrx]

die alte Multitronic im Vorgänger war eine Rentnerautomatik und kastrierte den Motor (gedrosselt) auf 310 Nm kein Wunder dass mir jeder 4 Zylinder davon zog😛

nun der neue CR Diesel ist leiser und harmonischer in der Leistungsentfaltung.....aber auf der Autobahn im Bereich der Vmax war der 2,5er halt einfach ein bisserl souveräner😉

nun gut ich hab schnellere Fahrzeuge im Stall und deshalb kann ich das verkraften😎

mfg Andy

[Faltenbalg13692]

Gefühlt vielleicht Rentner. Aber dieser Komfort macht auch den Luxus aus 😎 Und mir fehlt bei der Ur-Multitronic schon auch der S-Gang, denn sonst geht die Drehzahl beim Gas wegnehmen immer so tief in den Keller. Aber Zahlen sind nun mal Fakten - und da war die Multitronic schon als Urversion genau so schnell auf 100 wie Schaltgetriebe!

Der 2.5 hatte halt nicht viel Abstand zum 1.9 TDI, gerade mal 32 PS - wenn jemand den 1.9 gechippt hatte, kam der sicher auf ähnliche Fahrleistungen.

Und bei vmax, da hast du recht, fehlen der Multitronic um die 8 kmh. Aber was sind schon 8 kmh? Wir sind das einzige Land, wo man überhaupt über 200 fahren darf. Und wer noch schneller möchte, kauft sich halt nen stärkeren Motor - für mich kein Grund auf Automatik zu verzichten 🙂
Joki

[Multimeter8718]

Hallo,

ich wollte nur kurz eine Lanze für die MT brechen:

Mein 2,5 TDI MT 120 kw (A4 Cab BDG) läuft laut navigon auf der geraden 228 (musste dann vom Gas), der Tacho halluzinierte bereits 250.

Scheint also auch auf die Maschine anzukommen.

Viele Grüsse,

SBG.