Winkelgetriebe (Quattro mit DSG): Ölstand prüfen, Öl wechseln

[manni9999]

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Winkelgetriebe #1

Thema Original im Audi TT 8N Forum: -

Thema Audi TT 8N FAQ: Winkelgetriebe (Quattro mit DSG): Ölstand prüfen, Öl wechseln

Status: Fahrbereit - 08.09.2010

Beitrag für die FAQ bearbeitet von manni9999

Übersicht:

Merkmal	Beschreibung	Bemerkung
Öl: Spezifikation	Nur das passende Getriebeöl, VW Achsöl G 052 145, vom Audi-Händler verwenden.	Andere Öle können Schäden oder Funktionsstörungen am Getriebe verursachen. G 052 145 S2 = 1l Dose
Öl: Gesamtfüllmenge [l]	0,9
Öl: Wechselmenge [l]	0,9
Öl: Wechselintervall	kein Wechsel vorgesehen	Unsere Empfehlung: 120 tkm oder 5 Jahre. Bei mir war das Öl bereits dunkler und der Magnet der Ölablaßschraube konnte eine Reinigung vertragen.
_____________________	_____________

Einbauort: Motorraum, rechts auf der Abtriebswelle des Getriebes

Das Winkelgetriebe beim 3,2er mit DSG hat eine eigene Ölfüllung unabhängig vom DSG-Getriebe.

Das Achsöl ist das gleiche Öl wie im Hinterachsdifferenzial.

Ich empfehle dringend, nur das Getriebeöl von VW bzw. Audi zu verwenden.

Beim 3,2er mit Schaltgetriebe wird das Winkelgetriebe über Öl vom Schaltgetriebe mitversorgt.  

In dem Fall hat das Winkelgetriebe nur eine Ölablaßschraube.

Eine separate Ölstandskontrolle erübrigt sich, es wird der Ölstand im Schaltgetriebe geprüft.

Ölstand prüfen:

• Fahrzeug muss waagerecht stehen.
• Zündung ausschalten, Schlüssel abziehen.
• Unterbodenverkleidung Motor ausbauen (Siehe separaten Beitrag).
• Bereich um die Kontrollschraube reinigen (mittig neben dem Antriebsflansch für die rechte Gelenkwelle).
• Kontrollschraube herausschrauben.
• Ölstand prüfen. Der Ölstand muss bis zur Unterkante der Gehäusebohrung reichen.
• Neue Kontrollschraube mit neuer Dichtung einschrauben (15 Nm). Gewinde und Dichtung vorher mit Getriebeöl bestreichen.
• Unterbodenverkleidung Motor einbauen.

Spezialwerkzeug:

• Drehmomentschlüssel

Öl wechseln:

• Fahrzeug muss waagerecht stehen. Das Winkelgetriebe sollte handwarm gefahren sein.
• Zündung ausschalten, Schlüssel abziehen.
• Unterbodenverkleidung Motor ausbauen (Siehe separaten Beitrag).
• Bereich um die Ablaßschraube reinigen (unterhalb des Antriebs für die rechte Gelenkwelle).
• Bereich um die Kontrollschraube reinigen (mittig neben dem Antrieb für die rechte Gelenkwelle). Kontrollschraube lösen.
• Ablaßschraube herausschrauben, Öl ablassen, Magnet der Ablaßschraube reinigen.
• Öl Sichtprüfen, abgelassenes Öl nicht wieder verwenden.
• Ablaßschraube einschrauben (60 Nm). Gewinde vorher mit Getriebeöl bestreichen. Die Ablaßschraube ist selbstdichtend.
• Kontrollschraube herausschrauben.

• Öl einfüllen.
• Ölstand prüfen.
• Unterbodenverkleidung Motor einbauen.

Spezialwerkzeug:

• Drehmomentschlüssel
• Pumpflasche

Hinweise:

• Dieser Beitrag dient nur der Information und ist keine Arbeitsanleitung für Laien.
• Unsachgemäßes Arbeiten kann Verletzungen oder Schäden zur Folge haben.
• Hinweise, Sicherheitshinweise beachten!
• Korrodierte Verschlußschrauben sollte man ersetzen.

Bitte erst die schon vorhandenen Kommentare LESEN, dann DENKEN, dann ANTWORTEN.

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[Federspanner134766]

TOP, wie immer

[Achsmanschette19764]

Hallo ich hab einen 9/99 180psigen Quattro, bei mir ist die Ablassschraube mittig und die Kontrollschraube fehlt bei mir ?

Kann mir da jemand helfen wo soll ich es befüllen?

Danke Kurt

[manni9999]

Hallo,

ich wusste nicht, das es da derart verschiedene Ausführungen gibt.

Ein Ölwechsel ist normal nicht vorgesehen, da es eine Lebensdauerfüllung sein soll. Na ja.

Wenn die Ablaßschraube mittig sitzt, wird wohl die Ölfüllung bis zur Unterkante des Gewindes reichen.

Das alte Öl kann man mit einem Schlauch absaugen.

Falls das Öl darin allerdings höher stehen sollte als die Schraube, dann hättest du ein Problem.

Eventuell brauchst du auch ein anderes Öl zum Befüllen.

Ich würde Dichtung und Öl beim Freundlichen holen um sicherzugehen, das alles passt.

Im ETKA kann der auch sehen, ob eine Ablaß / Kontrollschraube bzw. eine zweite Schraube vorhanden ist.

Grüße

Manfred

[Achsmanschette19764]

Das kann nicht sein das der Ölablass auch der Kontrollschrauben sein soll, da würde fast nichts rein gehen, mache mal ein Foto.

[manni9999]

Hallo,

ich habe mal nachgeschaut, der TT mit DSG hat tatsächlich ein anderes Winkelgetriebe wie die Handschalter.

Ich habe den Artikel entsprechend geändert und den Fehler beseitigt.

Das Winkelgetriebe vom Handschalter hängt teilweise mit am Ölsumpf des Schaltgetriebes.

Was du siehst, ist tatsächlich nur die Ölablaßschraube am Winkelgetriebe.

Der Ölstand wird gemeinsam kontrolliert für Schalt- und Winkelgetriebe über die Kontrollschraube des Schaltgetriebes.

Und es wird das Öl fürs Schaltgetriebe eingefüllt.

Wenn du am Winkelgetriebe Öl ablässt, dann musst du übers Schaltgetriebe neu befüllen bis Unterkante Kontrollschraube Schaltgetriebe.

Dann müssen Motor / Getriebe mit einen gelegtem Gang ca. 2 min laufen und der Ölstand nochmals ergänzt werden.

Es wäre super, wenn du Fotos deines Winkelgetriebes mit der Ablaßschraube mittig machen könntest und auch ein oder zwei, wo man die Einfüllschraube und die Ablaßschraube am Schaltgetriebe sehen kann.

Möglichst in guter Auflösung.

Dann könnte ich den Artikel entsprechend nachbessern.

Danke, das du so hartnäckig nachfragt hast.

Grüße

Manfred

[Achsmanschette19764]

Perfekte Anleitung , ja Fotos kommen