mal ein anderes ÖL gekauft als sonst.... : Seite 2 : andyrx

Sun Nov 20 16:51:11 CET 2011 | andyrx

hab das mal in 10W60 geändert....denn das sagenumwobene 0W60 scheint ein Phantom zu sein

mfg Andy

Sun Nov 20 17:02:01 CET 2011 | Duftbaumdeuter17407

Klar darf man nachhaken, aber das war doch sehr offentlich und so bischen der verdacht dass ihr da jetzt ernsthaft über ein ein 0W60 diskutieren wollt, was es kann und wo man es bekommt, drängte sich doch auf

Sun Nov 20 17:31:20 CET 2011 | Weilheimer

In unsere TDIs kommt immer Castrol EDGE 5W-30 weil es die Norm 507 00 erfüllt, das Cabrio bekommt immer 10W-40, zuletzt das Castrol Magnatec.

Apropos Castrol EDGE 5W-30: Ich hätte da noch einen 5l-Kanister im Angebot!

Sun Nov 20 17:34:57 CET 2011 | _RGTech

Zitat:

@_RGTech: Meinst du nicht, dass das Öl ein wenig zu viel des Guten beim Käfer ist?

Das LM 10W40? Nicht wirklich. Das ist ja gerade mal teilsynthetisch. Preislich ist es auch OK. Und nachdem er nach den letzten Wechseln nicht mehr tropft als zuvor, kann es so schlecht nicht sein

Sun Nov 20 17:35:33 CET 2011 | Duftbaumdeuter47533

Hallo zusammen.

Ich verwende für meinem Alfa Romeo 155, 2,5 V6 nur Liqui Moly 10W60 Syntetic.

Und neuerdings für meine Giulietta Typ 116 auch.

Ich meine, dass der Motor jetzt ruhiger läuft und einen weicheren Klang hat.

.

Sun Nov 20 17:35:39 CET 2011 | Provaider

Ich hab doch nie gesagt das es das zu laufen gibt. Es gibt 0W50, aber da wäre ich auch skeptisch.

Ich habe nur angemerkt wenn man so ein Öl formulieren will man sehr viele Vi-Verbessere benötigt. Die aber leider nicht immer so Stay in Grade sind wie man es gerne hätte.

http://www.mobiloil.com/.../Mobil_1_Racing_0W-50.aspx

ist aber ein Rennöl d.h. wird nach jedem Einsatz gewechselt.

Sun Nov 20 17:40:45 CET 2011 | Turboschlumpf13057

Moinsen,

das M6 Cab bekommt 10W-60 (Castrol Edge),

der MiTO 5W40 (ebenfalls Castrol)

und unser Methusalem (der Compact) hat 10W40 von der Esso gegenüber im Motörchen...

Sun Nov 20 17:58:31 CET 2011 | JacquesClio

Mein Clio bekommt bei Inspektion 5w-40er, Marke Elf - musste während den Intervallen noch nie nachschütten.

Mein vorheriges Auto und mein Astra Caravan bekamen immer 10w-40er Castrol Magnatec, mittlerweile säuft der Opel aber die billigste Castrol 15w-40er-Plörre, irgendwo muss man ja sparen

Mein Motorrad bekommt das Procycle-10w-40er vom Louis, günstig und gut - davon ab fährt die Maschine so wenig Kilometer im Jahr, dass sie praktisch ständig voll mit frischem Öl ist (Ölwechsel 1 mal im Jahr Anfang der Saison).

Bisher noch nie Probleme mit meiner Ölauswahl gehabt.

Sun Nov 20 18:06:21 CET 2011 | Achim1972

Zitat:

? 20.11.2011 16:51 | andyrx andyrx

hab das mal in 10W60 geändert....denn das sagenumwobene 0W60 scheint ein Phantom zu sein

mfg Andy

Also so wie es aussieht, hat es das 0W60 tatsächlich mal gegeben und zwar von Castrol. Es soll sich um ein RS racing Öl gehandelt haben. Aber es gibt wohl keinen PKW der das gebrauchen konnte. Also mangels Nachfrage wieder eingestellt.

Aber mehr ist nicht raus zu bekommen. Also bleibt es doch ein schatten Phantom .

Gruß Achim

Sun Nov 20 18:13:46 CET 2011 | Spiralschlauch132096

habe vom teuren Mobil1 auf preiswerteres VALVOLINE Syn Power umgestellt 1l/10€ ! MB -Zulassung 229.5, für meinen E200k, vorhanden-also muß es o.k. sein. Habe auch noch nichts nachteiliges festgestellt. Das Öl gibts auch im Internet.

Sun Nov 20 18:22:49 CET 2011 | andyrx

Ich hab das (ich glaube es war Castrol) 0W60 Racing vor vielen Jahren mal meinem Mazda RX7 Turbo Cabrio gegönnt...es war bis dahin vom Vorbesitzer immer mit Synthetik gefahren worden und kurz bevor ich das 5 Liter Gebinde des 0W60 aufgebraucht hatte einen kapitalen Motorschaden beim Wankelmotor....Dichtleistenbruch ist wie ein gebrochener Kolbenring beim HKM....also gegeben hat es das mal...

Danach hab ich den Wankels nur noch das vorgesehene 15w40 Mineralöl gegeben und spare reichlich Geld und sie laufen ohne Probleme...

MfG Andy

Sun Nov 20 18:23:15 CET 2011 | Faltenbalg30803

5W30 laut GM Vorgabe. Nachkippen musste ich noch nie was.

Sun Nov 20 18:30:30 CET 2011 | Achsmanschette361

Ich bedaure immer die Aufschriften der Ölflaschen.

Die SAE - Klassen empfinde ich eigentlich als sekundär (in unserem Klima)! "0W - irgendwas" ist dann nebensächlich, wenn die ACEA - Klasse nicht stimmt.

Kippt man ein 0W-xy oder 10W-xy mit der ACEA A5/B5 in einen normalen Motor, ist schneller Feierabend, als jedem lieb ist.

"long life" usw. hört sich ganz toll an (danke an die Werbefritzen ). Ist aber nicht für jede Maschine...

Stimmt die SAE - Klasse, die ACEA aber nicht, gibt es ganz schnell Mischreibung. Da hilft SAE gar nichts.

Sun Nov 20 18:55:49 CET 2011 | Polo I

Hängt vom Fahrzeug ab, der Langlaufdiesel mit einem Wechselinterval von 25.000Km bekommt Aral ST 0w40, der olle Golf 15w40 und der Polo ... das was übrig blieb, wird eh kaum gefahren.

Einzig wichtig ist die Intervalle möglichst einzuhalten und bei extremer Kurzstrecke lieber zu früh, als zu spät....

Sun Nov 20 18:58:26 CET 2011 | Den gammle Golf

Ich habe vor 2 Jahren mal das Castrol Magnatec 10W-40 ausprobiert. War auch in ordnung, und ich war damit zufrieden. Nur haben wir 4 Autos aufm Hof, wovon 3 im alltäglichen Einsatz sind. Deshalb habe ich jetzt vor 14 Tagen bei unserem Teile-Dealer um die Ecke mal ein normales 10W-40 gekauft, was auch bei allen 4 Autos gefahren werden darf

Jetzt bezahle ich für ca.12L das gleiche wie voher für 4L Markenöl. Und ein netter nebeneffekt: Mein 23 Jahre alter Golf 2 "frisst" kaum noch Öl. Das Castrol hat der geliebt, und sich auch mal 1L/1000-1500km genemigt, aber jetzt bin ich schon knappe 3000km mit dem "neuen" billigöl gefahren, und auf dem Peilstab ist der Stand immernoch bei MAX.

Sun Nov 20 19:29:56 CET 2011 | Spannungsprüfer50132

Im S-Max das was Shell empfiehlt und Mr.Wash dann einfüllt.

Beim Orlando Dexos 2 laut Chevrolet Vorgabe.

Sun Nov 20 19:54:59 CET 2011 | dodo32

Zitat:

das M6 Cab bekommt 10W-60 (Castrol Edge),

...mittlerweile gibt es das als EDGE FST und das hat sogar eine offizielle BMW Freigabe

(nur als Tipp)

Sun Nov 20 19:56:05 CET 2011 | dodo32

..da keine Mehrfachauswahl möglich ist: im Golf fahre ich auch 10W60. Im Golf der Dame das Praktiker High-Star 5W 40.

Sun Nov 20 20:00:04 CET 2011 | max.tom

ich 10 W 40 von lyqui Moli drin und keine probleme

Sun Nov 20 20:03:26 CET 2011 | Federspanner545

Ich benutzte das Mobil 1 New Life 0W40 (der Nachfolger vom Vorgängeröl bei den üblichen Versendern ca 7,30€/l)

Nach MB 229.5 zugelassen, von AMG und Porsche freigeben, das würde ich für jeden Ottomotor benutzen.

Außer für Motorräder, das Öl sorgt da aufgrund der extrem guten Schmiereigenschaften für eine rutschende Nasskupplung (eigene Erfahrung).

Von den Baumarkt/Real-Ölen lasse ich die Finger.....

Sun Nov 20 20:04:11 CET 2011 | Goify

Kleine Einschränkung: Für Oldtimer würde ich aber was anderes verwenden.

Sun Nov 20 20:05:18 CET 2011 | dodo32

Zitat:

Von den Baumarkt/Real-Ölen lasse ich die Finger.....

das hab ich mir auch lange gedacht. Bis ich herausgefunden habe, dass das High-Star ein Addinol Produkt ist und mir das Datenblatt mal durchgelesen hatte. Für unseren Einsatzfall, vollkommen ausreichend. Für einen E 63 sicherlich nicht

Sun Nov 20 20:29:08 CET 2011 | JacquesClio

Baumarktöle müssen wirklich nicht sein, da bekommt selbst mein Opel lieber das billige Castrol GTX

Sun Nov 20 20:30:18 CET 2011 | andyrx

naja,wenn das Baumarkt Öl nur ein umgelabeltes Markenöl ist warum nicht

mfg Andy

Sun Nov 20 20:35:04 CET 2011 | CopCar

In meinem täglich gefahrenen, 20 Jahre alten Chevy SmallBlock fahre ich das Mobil "New life" 0W-40. Scheint er zu mögen. Nach wie vor keine Undichtigkeiten oder nennenswerten Verbrauch. Der andere Chevy SmallBlock hat gegenwärtig noch Pennzoil 5W-30, und der nur im Sommer bewegte Oldsmobile SmallBlock hat ein 10W-40 mit höherem Zink Gehalt, das für Nutzfahrzeuge gedacht ist. Nach den guten Erfahrungen mit dem 0W-40 werde ich die beiden wohl auch umstellen.

Sun Nov 20 20:36:23 CET 2011 | dodo32

Zitat:

wenn das Baumarkt Öl nur ein umgelabeltes Markenöl ist warum nicht

Genau das ist der Punkt! Ich hätte mir das auch nie vorstellen können, so etwas einzufüllen. Dank unseres großen Ölthreads, hab ich mal über den Tellerrand geschaut und mir Freigaben und Datenblatt angesehen. Für unseren Golf 2 völlig ausreichend. Da wechsel ich lieber früher, hab ich mehr davon..

Sun Nov 20 20:37:53 CET 2011 | dodo32

Zitat:

Für Oldtimer würde ich aber was anderes verwenden.

Für einige sehr alte Motoren sind unlegierte Öle sogar Pflicht! Ein 0W 40 modernster Formulierung würde einen Motorschaden hervorrufen...

Sun Nov 20 20:51:03 CET 2011 | andyrx

ich denke ein Youngtimer ist mit einem 15W40 bestens bedient

mfg Andy

Sun Nov 20 21:12:48 CET 2011 | Duftbaumdeuter17407

Naja ewig zieht das mit den Yountimern aber auch nicht, wir haben 2011, wenn man das mal zurückrechnet sind das soooo uralte Techniken auch nicht mehr. Die Motoren die mit moderenen Ölen wirklich Probleme bekommen könnten sind da wohl doch mittlerweile ne ganz andere Altersklasse als einfache Youngtimer

Sun Nov 20 21:34:54 CET 2011 | andyrx

hätte nicht gedacht das 5W30 hier die bevorzugte Ölsorte ist,mein Tipp wäre doch eher 5W40 oder auch 0W40 gewesen

Ich denke man die ganzen Kaltblüter wie TDI und CDI&Co sorgen hier für das 0W30 Übergewicht

mfg Andy

Sun Nov 20 22:10:12 CET 2011 | pinasco86

5w40 Meguin Super Leichtlauf 502.00/505.00 100% Synt forever. 0,0 Ölverbrauch bei 100% Vollgas.

Sun Nov 20 22:22:16 CET 2011 | Goify

Ich hoffe, allen Leuten, die schreiben, dass sie selbst über 20.000 km keinen messbaren Ölverbrauch feststellen können, ist klar, dass das Öl sicherlich mit Kraftstoff verdünnt wurde. Nicht gerade gut. Da schütte ich lieber alle 10.000 km nen Liter nach und mein Öl ist noch gut.

Ein Motor muss Öl verbrauchen, nicht verlieren.

Sun Nov 20 22:24:55 CET 2011 | astra33

Mein Volvo S40 T5 Aut. erhält Castrol 0W30 SLX Professional Longtec beim Volvo-Händler. Bis 100tkm jede 20tkm Oelwechsel/Inspektion lt. Serviceheft. Dann gewechselt auf 30tkm-Intervall, weil es meine Jahresfahrleistung entspricht. Beim jetzigen verlängerten Intervall habe ich ein Verbrauch von ca. 1.5Ltr auf die ganze Distanz, wovon ich 0.75Ltr. nachfülle. Den anderen Teil holt der Motor sich aus der Max/Min-Menge (=1.6Ltr.) am Oelpeilstab.

Nachgefüllt wird mit vollsynthetischem LL-Oel 5W40 aus dem Baumarkt, das u.a. für Mercedes, Porsche und Renault freigegeben ist und über 50% unter dem Preisniveau von 1 Ltr. Castrol 0W30 liegt.

Sun Nov 20 22:34:12 CET 2011 | Larsavant

Früher auch das was die Werkstatt eingefüllt hat, als es in den 90ern noch keine Internetforen gab.

Also klingt der Wartburg-Motor (aus`m 2er Golf-Lizensfertigung) dank 15W-40 der letzten knapp 20 Jahre nichtmehr so toll, obwohl der erst 230000 KM runter hat.

Der Audi läuft mit 0W-40 M1 New-Life und seit neustem mit dem in der Auzählung von dir noch nicht genannten 5W-50, auch von Mobil, nach Empfehlung aus dem großen Ölthread, da ich ziemlich hohe Öltemp. auf der Autobahn habe, auch mit normalen Reisegeschwindigkeiten.

Sauberkeit bietet Mobil wirklich, wie mein Zylinderkopf zeigt, zwar nur nach 80000 KM aber denke das Öl von mobil ist für den großen Sauger schon was gutes.

Gruß, Lars

Cimg9205
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Sun Nov 20 22:39:26 CET 2011 | Goify

Hohe Öl-Temperaturen hatte ich in meinem Golf 3 mit dem 2l-AGG_Motor auch. Der zeigte bei dauerhaft 180 km/h über 140 °C an. Das erschien mir trotz Ölkühler als sehr viel. Mein jetziger Wagen hat kein Ölthermometer, also ist die Sache für mich gegessen.