Olli the Driver

Autosuche 2017 - Der Kofferraum-Vergleich

[Olli the Driver]

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bmw-3er-004

Kommen wir zum vorletzten Teil meiner diesjährigen Probefahrten (Teil 1, Teil 2). Als letzter Teil kommt die Sache mit dem Geld, vorher will ich aber wissen bei welchen Autos es sich überhaupt lohnt in die detaillierte Konfiguration einzusteigen.

Ich fahre 2-3 mal im Jahr zum Segeln und 2-3 mal in die Alpen zum Ski fahren, zudem ist der Schwarzwald nahe, da bietet sich hin und wieder die Möglichkeit nach Feierabend mit ein paar Kollegen hinzufahren und bis 22:00 unter Flutlicht die Hügel runter zu fahren. Das erklärt warum ich auch ohne Kinder einen Kombi suche. Ich rede ja nicht davon im Hochsommer nur mit Badehose an die Cote d’Azur zu fahren, sondern wir segeln auch schon mal im Ärmelkanal oder im Herbst auf der Ostsee was dementsprechend mehr Ausrüstung erfordert. Erinnere mich an eine Fahrt mit 8 Leuten, 4 im Passat Variant und 4 im Audi A4 (mit den 2011 aktuellen Modellen), da mussten wir zwei Taschen der A4 Besatzung in den Passat umlagern weil der Audi schon voll war.

Wie soll ich nun das Kofferraumvolumen messen? Ich habe keine Normquader, zum Segeln nehmen wir natürlich keine Koffer sondern mehrere kleine Taschen, das kann ich aber nicht simulieren. Aber ein Szenario kann ich mit meinen – nicht wissenschaftlichen – Mitteln reproduzierbar nachstellen: den Flughafenshuttle. Auch ein valides Szenario, mit mehreren Leuten zum Flughafen, wenn man rechtzeitig bucht ist das Parken am Flughafen günstiger als mit der Bahn zu fahren. Und im Billigflieger geht natürlich nur ein Gepäckstück pro Person.

Mein alter Hartschalenkoffer ist kaputt, den nutze ich nur noch zu Hause zur Aufbewahrung, ein neuer Koffer ist vorhanden, mit den beiden Koffern kann ich durch geschicktes puzzeln 4 Koffer simulieren, somit also die Tauglichkeit des Wagens für 4 Personen samt Gepäck testen. Natürlich ermittle ich so nicht die das exakte Kofferraumvolumen in Litern, aber das ist in der Praxis auch irrelevant, es geht um die praktische Nutzbarkeit.

Weiterhin teste ich ob man die Ski vernünftig verstauen kann. Meine eigenen mit 1,65 passen quer auch in meinen V40, aber im letzten Urlaub hatte ich einen Mitfahrer der sich vor Ort 1,85 Ski ausgeliehen hat, bei der Fahrt von unserem Apartment zur Talstation – waren zum Glück nur ein paar Minuten Fahrt – konnte ich beim meinem Wagen die Kofferraumklappe nicht mehr schließen, eine Durchlade hat der leider nicht.

Damit steht der Testaufbau und die 10 Autos mit denen ich Probefahrten gemacht habe müssen zeigen was sie können.

10. und letzter Platz

Hmm, ich muss überlegen welcher Wagen am schlechtesten war. Wie man den Bildern entnimmt passt in den BMW 3er Touring am wenigsten, wie man es auch dreht und wendet passen nur 2 Koffer rein. Parktisch hingegen die 3-teilige Rückbank und das separat zu öffnende Heckfenster, die Ski passen auch problemlos rein, aber als Urlaubsauto für 4 Personen reicht der Kofferraum nicht.

In das Mercedes C-Klasse T-Modell bekomme ich immerhin 3 Koffer – wenn ich das Gepäcknetz ausbaue! Dass die Abdeckung raus muss wenn man den Wagen Dachhoch beladen will ist klar, aber bei Mercedes ist das Netz im gleichen Gehäuse wie die Abdeckung, wenn ich die rausnehme um mehr Ladelänge zu erreichen muss das Netz raus so dass Kleinteile die oben verstaut werden nicht mehr gesichert sind. Mit der Abdeckung passt nur noch ein Koffer rein!

Daher ordne ich BMW und Mercedes gleichrangig auf dem letzten Platz ein.

Anmerkung: die C-Klasse ist als Plug-in Hybrid natürlich etwas gehandicapt weil die Batterien Ladehöhe kosten, aber auch ein normales T-Modell wäre hier nicht signifikant besser.

Normvolumen 3er: 480 Liter

Normvolumen c350 e T: 450 Liter

9. Platz

Weit hinten reiht sich der Peugeot 3008 ein. Dennoch hat der ein beachtliches Kofferraumvolumen, insbesondere wenn man die Außenlänge von 4,44 m berücksichtigt. Man bekommt problemlos 3 Reisekoffer hinein, damit mehr als in den 3er und die C-Klasse. Der Kofferraum ist aber etwas kurz geraten, die Ski (sind gerade beim Service, daher hier nur per Maßband gemessen) würden gerade so hinter die Sitze passen, die Durchlade ist klein, die 1/3 2/3 Teilung der Rückbank ist falsch rum, praktischer wäre das schmale Stück hinter dem Fahrer zu haben.

Hochkant passen die Koffer problemlos rein, längs gestellt macht sich die Kürze des Kofferraums auch negativ bemerkbar, die lange Reisetasche hätte hier längs gestellt keine Chance.

Insgesamt fällt mein Fazit zum 3008 Kofferraum gut aus, für das kürzeste Auto meines Vergleichs hat er einen ordentlichen Laderaum, der Tiguan ist nur besser weil er durch die verschiebbare Rückbank zu Lasten der Beinfreiheit bei Bedarf mal mehr Platz im Kofferraum schaffen kann. Das Volumen an sich ist ok, es passt gleich viel rein wie in den A4 oder V60, aber durch die Kürze die einem etwas Freiheit beim Beladen nimmt und die nicht ganz so gute Variabilität muss sich der 3008 einen Platz hinter den beiden einordnen.

Normvolumen 3008: 520 Liter

7. Platz

Diesen rang teilen sich die beiden anderen Vertreter der Mittelklasse, der Audi A4 Avant und der Volvo V60. Beide bieten nur 3 Koffern Platz. Auf einigen der Bilder zeige ich eine hochkant gestellte Reisetasche. Damit versucht ich zu prüfen ob auf eine solche Tasche eine weitere passt, so dass man 4 Taschen dieser Art verstauen kann. Beim Volvo lässt sich bei montiertem Netz der Kofferraum nicht mehr schließen, ich habe aber erfahren das ab MY2017 diese Konstruktion geändert wurde so dass das Netz weniger Platz beansprucht.

Besonderheit am Volvo (das ist vermutlich mit MY 2017 weggefallen) ist das Zweigeteilte Netz. Kann praktisch sein, aber unter Umständen auch nicht wenn man unten einfach was langes verstauen möchte aber trotzdem Kleinteile oben sichern möchte.

Normvolumen V60: 430 Liter

Normvolumen A4: 505 Liter

6. Platz

Ein Wagen der viel schluckt mich in Sachen Variabilität aber nicht überzeugt: der Ford Focus Turnier. 4 Koffer passen problemlos rein, das schafft kein Modell der Mittelklasse. Beim Versuch die Ski unterzubringen fangen dann aber die Probleme an. Die Rückbank ist nicht 3-geteilt und hat nicht mal eine Durchlade. Damit muss 1/3 der Rückbank umgeklappt werden und so kann hinten nur noch eine Person bequem sitzen. Auch ist die Teilung falsch rum, das breite Stück ist links, hinter dem Fahrer. Wenn man das maximale Volumen ausnutzt, was großes im Möbelhaus seines Vertrauens kauft und eine Person zum Schleppen mitnimmt, dabei noch den Beifahrersitz umklappt, ist es besser wenn der schmale Teil hinter dem Fahrer ist, so lässt sich der Kofferraum besser nutzen. Aber der Focus hat mich auf der Probefahrt ohnehin nicht überzeugt, also ist das weniger tragisch, wer mit der geringeren Variabilität leben kann bekommt mit dem Focus aber einen echten Lademeister.

Normvolumen Focus: 490 Liter

4. Platz

Diesen Rang teilen sich die beiden SUV VW Tiguan und Land Rover Discovery Sport. Bei beiden ist der Kofferraum im Normalzustand zu klein für 4 Koffer, wenn man aber die Rückbank nach vorne schiebt passt alles. So kann man die 100 km zum Flughafen fahren, für die 1.000 km ans Meer wäre das weniger geeignet.

Normvolumen Discovery Sport: 981 Liter (mit ganz nach vorne geschobener Rückbank?)

Normvolumen Tiguan: 615 Liter (Rückbank in vorderster Position)

3. Platz

Der kleine Spanier: den Leon hatte ich nach erstem Ausmessen beim Händler eigentlich schon ausgeschlossen. Nachdem mir die Probefahrt fast schon aufgedrängt wurde muss ich aber feststellen das Theorie das eine ist, Praxis das andere: 4 Koffer passen rein wenn man den Kofferraumboden in die unterste Position bringt. Beim Zuschlagen der Heckklappe berührt diese zwar die Koffer aber sie lässt sich schließen. Und dank der sehr großen Durchlade passen auch die Ski in die Mitte wenn hinten 2 Personen sitzen.

Normvolumen Leon: 587 Liter

2. Platz

Dem Leon sehr ähnlich: der Golf. Dieser bietet durch die steiler stehende Heckscheibe geringfügig mehr Platz, hier bleibt eine Handbreit Luft wenn man die Klappe schließt. Negativpunkt: der Kofferraumboden lässt sich nicht ohne weiteres tiefer legen wie beim Leon oder Octavia, hier muss man erst einige Teile ausbauen die dann durch den Kofferraum fliegen.

Normvolumen Golf: 605 Liter

1. Platz

Der Sieger ist der Skoda Octavia. Dieser ist länger als Leon und Golf was zum Teil dem Innenraum, aber zum Teil auch dem Kofferraum zugutekommt. Hier kann der 4. Koffer sogar noch aufrecht stehen. Im wahrsten Sinne Groß-Artig! Damit sind alle Überlegungen ob nicht vielleicht doch ein Passat, Superb oder ein Van hermuss hinfällig.

Normvolumen Octavia: 610 Liter

Damit disqualifizieren sich BMW und Mercedes, diesen Autos spreche ich die 4-Personen-Urlaubs-Eignung ab. Der Disco Sport, der Tiguan und der Focus hatten sich bei der Probefahrt schon als uninteressant herausgestellt.

Die Mittelklassekombis Audi A4 und Volvo V60 wären mit Einschränkungen tauglich, ebenso wie der 3008, die beiden Kombis der unteren Mittelklasse Leon und Golf sind als Lastesel besser geeignet. Der auf der gleichen Plattform wie die beiden basierende Octavia steht irgendwie zwischen den Klassen. Diese 6 Autos haben sich qualifiziert, jetzt geht es ans Geld. Damit sind wir auch wieder in der Gegenwart angelangt, die Probefahrten liegen schon eine Weile zurück aber die endgültige Entscheidung steht für mich in diesem Monat an.

[Olli the Driver]

Zitat:

Ich suche immer noch Geheimtipps an Kombis mit mindestens 110 cm Ladebreite....

Von denen die ich beim Händler ausgemessen habe wären das:

Code:
Ford Focus Turnier         B 112 L  96
Ford Mondeo Turnier        B 110 L 100
Land Rover Disvovery Sport B 110 L  87
Mercedes GLC               B 110 L  89
Volvo V60                  B 109 L  97
Volvo XC60                 B 113 L  98


Zitat:

Ganze 50% mehr Kofferraumvolumen haben Sie dem Golf hinzu gezaubert.

Sieht so aus, wobei ich da nicht genau sehen kann wie der ADAC misst. Leon, Octavia und Golf haben einen doppelten Boden (das Notrad befindet sich noch mal darunter), den kann man auf kompletter Grundfläche (jeweils 100 cm breit und 96 - 103 cm lang) 12 cm tiefer legen, dadurch gewinnt man viel Volumen dazu, wenn es nur darum geht hinter der Rückbank das Maximalvolumen zu erreichen finde ich es legitim das dazu zurechnen.

[Emsland666]

Danke Ollli, für die Info!

An Kombis bleiben da ja nur drei Stück, und die E-Klasse dürfte noch dazu kommen. Der S212 hat wohl 110 cm.

[Olli the Driver]

Ja vermutlich. Die "ganz großen" habe ich mir nicht angesehen, nur untere Mittelklasse und die kompakten oder preisgünstigen Vertreter der Mittelklasse.

[HeinzHeM]

Laut Prospekt hat der neue Volvo V90 im Kofferraum eine Breite von 1162 mm bei 1153/1988 mm Ladelänge.

Allerdings auch 4936 mm Außenlänge, ist aber über die Spiegel nur 2019 mm breit.

[erzbmw]

Ach ja, Olli, wieso steht der XC60 eigentlich nicht auf deiner Liste? Der bietet doch auch alles, was du brauchst und dürfte derzeit auch recht günstig zu haben sein.

Der D3 geht wirklich gut und den gibts im XC60 mit der neuen 8-Gang-GT. Assistenzsysteme sind alle da, neuerdings auch LiveTraffic. Ski passen hervorragend, Kofferraum ist geräumig. Also ....

[HeinzHeM]

Vielleicht weil der XC60 ein SUV ist und nur einen Kofferraum mit 425 Liter hat (laut ADAC).

Die Breite des Kofferraums von 1125 mm ist natürlich top, bei 970 mm Ladelänge.

Was mir persönlich als Stadtmensch natürlich gar nicht gefällt ist der Wendekreis von 12,90 Metern.

[erzbmw]

Aber der Tiguan stand doch auch auf der Liste ...

[HeinzHeM]

Der Tiguan wurde m.W. aber bereits aussortiert.

[erzbmw]

Aber nicht, weil er SUV ist, sondern aus anderen Gründen.

[HeinzHeM]

Eher doch, weil er ein SUV ist:

Zitat:

Mir gefällt die hohe Sitzposition ich brauche sie aber noch nicht. Bin erst Mitte 40, einige Kollegen über 50 schwören aber auf die SUV mit dem bequemeren Einstieg und in das Alter komme ich vermutlich auch noch mal. Also entscheide ich mich so lange ich Jung genug bin es mit einem herkömmlichen PKW zu belassen und den SUV beim nächsten oder übernächsten Autokauf wieder eine Chance zu geben.

[erzbmw]

Ok, dann habe ich das falsch in Erinnerung.

[HeinzHeM]

Mir persönlich wäre ja auch ein SUV lieber, das ist allerdings kein Widerspruch sondern passt ins Thema

[HeinzHeM]

Ach, den XC60 hatte Olli selbst bereits mal auf dem Radar:

Zitat:

Volvo

Ich liebe meinen V40, aber der Kofferraum bringt mich regelmäßig zur Verzweiflung. Die naheliegendste Alternative ist der V60, aber auch der XC60 würde passen, der ist aber letztendlich zu teuer. Der neue V90 ist nach meinem Geschmack einer der schönsten Kombis auf dem Markt, leider in manchen Details unpraktisch und im Endeffekt zu groß und zu teuer. Im Vergleich zum V90 kommt einem der V60 aber auf ein mal sehr alt vor.

[erzbmw]

XC60 zu teuer, aber den Tiguan auf der Liste? Vaschdeh ick nich ...

[HeinzHeM]

Der Tiguan selbst fiel aus dem gleichen Grund ("zu teuer") ebenfalls durch

[Olli the Driver]

Zitat:

Ach ja, Olli, wieso steht der XC60 eigentlich nicht auf deiner Liste? Der bietet doch auch alles, was du brauchst und dürfte derzeit auch recht günstig zu haben sein.

Der XC60 ist im Vergleich zum V60 viel zu teuer. Der V60 wird als Sondermodell Linje Business interessant, die Privatkundenaktionen für den XC60 gelten nicht für Großkunden.

Zitat:

Vielleicht weil der XC60 ein SUV ist und nur einen Kofferraum mit 425 Liter hat (laut ADAC).

In den XC60 bekommt man mehr als in den V60, der Kofferraum wäre schon ok, der Preis aber nicht.

Zitat:

XC60 zu teuer, aber den Tiguan auf der Liste? Vaschdeh ick nich ...

Der XC60 ist im Vergleich zum gleichwertigen V60 zu teuer, der Tiguan bietet im Vergleich zum Golf schon etwas modernere Technik, da galt es zu prüfen ob er den Aufpreis wert ist - war er für mich im Endeffekt nicht.

[HeinzHeM]

Ich persönlich warte ja noch auf den neuen Kodiak von Skoda....

[Olli the Driver]

Der Kodiak macht auf den Fotos einen guten Eindruck, wird Zeit das der zu den Händlern kommt - für mich wird das zu spät sein.

[Mistflinte]

Da haben wir es wieder, wie praktisch ist doch mein alter V 70. Leider hat er keinen Skisack, aber das Trennnetz verschwindet einfach in der Rücksitzbank und der Beifahrersitz läßt sich auch umklappen.

[Goify]

Der Kodiaq ist doch viel zu groß mit seinem 4,70 m Außenlänge.

[Olli the Driver]

Zitat:

Da haben wir es wieder, wie praktisch ist doch mein alter V 70.

Ja, der V70 II würde perfekt passen. Der V60 II soll ja in die Richtung gehen, steileres Heck, mehr richtiger Kombi als der V90 II Lifestyle.

Zitat:

Der Kodiaq ist doch viel zu groß mit seinem 4,70 m Außenlänge.

Nun ja, eine absolute Obergrenze habe ich nicht gesetzt, der Octavia ist mit 4,66 m auch kaum kürzer. Ich suche einerseits ein kompaktes Auto, andererseits sollen Innen- und Gepäckraum einiges fassen.

Von den verbliebenen Kandidaten sind der Seat Leon ST mit 4,54 und der Golf Variant mit 4,56 die kürzesten, gefolgt von V60 4,64 und Octavia 4,66. Beim 4,73 m langen A4 Avant muss man dann schon mal nach dem Nutzwert fragen, schließlich bekommt man da weniger rein als in den 19 cm kürzeren Leon - das der A4 dabei das komfortablere Fahrwerk hat steht auf einem anderen Blatt.

Daher ist ein Maß um die 4,60 das was mir geeignet erscheint. Hatte ich früher mit S60 und C70 ja auch schon, jetzt mit dem 4,37 langen V40 passen mir aber plötzlich wieder Parklücken an denen ich mit dem C70 noch vorbeifahren muss.

Heute Abend bin ich noch mit dem 4,44 m langen Peugeot 3008 unterwegs, der Innenraum passt, bin nur gespannt ob ich das gewünscht Gepäck unterbringe. Etwas kurz ist er ja schon, wenn er das mit der Höhe wettmachen kann und die Probefahrt überzeugt kommt noch ein weiterer Kandidat auf die finale Liste, und sobald dann mal die neuen Preislisten vom Octavia und Golf da sind kann ich anfangen zu rechnen.

[nimeni]

Ich wollte nur kurz meinen Respekt zollen für diese Dokumentation. Ich bin sehr erschrocken, was in manchen Kombi (nicht) passt. Selbst in meinen Kompaktwagen als Stufenheck bekomme ich teilweise mehr hinein.

Vielen Dank für diesen ausführlichen Bericht.

[Reifenfüller47376]

Vom 3008 kommt ja bald auch eine längere Version, der 5008, mit 464cm bleibt der größenmäßig im Rahmen und bietet mehr Platz und eventuell auch mehr Komfort (längerer Radstand) als der 3008.

[Olli the Driver]

Der 5008 wird für mich zu spät kommen, und da größer und schwerer wohl auch mehr verbrauchen.

Da ich ACC will und Automatik möchte, bei Peugeot gibt es beides nur zusammen, bleibt nur der GT mit 180 PS. Die 120 PS Version wäre mir zu schlapp und 150 gibt es nicht mit Automatik. Und so kommt der 3008 schon auf 124 g/km CO2, und da der mit dieser Ausstattung schon 41.310 Euro kostet brauche ich den Firmeninternen Rabatt für Autos unter 125 g.

Damit wird der 5008 für mich wohl nicht mehr relevant werden.

[der_Derk]

Und der 508 ist mit ~4,80m zu lang? Sehe gerade, dass es den RXH ja auch immer noch neu gibt.

[Goify]

Olli, wie war denn nun der 3008 oder vermischst du hier 3008 und 5008?

[Olli the Driver]

Ja. Der Skoda Octavia zeigt wie viel Platz man auf 4,66 schaffen kann und auch die noch kürzeren Leon und Golf erfüllen alle meine Kriterien bezüglich Platzangebot im Innenraum und im Kofferraum. Warum soll ich mich dann täglich mit einem noch längeren Auto rumärgern wenn ich keinen Mehrwert daraus ziehe?

Nein, ich weiß was ein 3008 und ein 5008 ist. Gefahren bin ich den 3008, der 5008 ist ja noch nicht verfügbar, ich habe anhand der technischen Daten aber die Befürchtung das der 3008 zu klein sein könnte.

Mein Urteil über den 3008 steht fest, ich schaffe es heute Abend aber nicht mehr die Bilder zu bearbeiten, den Bericht gibt es dann in den nächsten Tagen.

[Olli the Driver]

An einem Tag an dem sich manche ein Raumschiff wünschen würden um in eine andere "Galaxy" zu entschwinden gibt es von mir keinen Test eines Ford Vans sondern eines Peugeot SUV, ich habe den Bericht zum 3008 Kofferraum oben ergänzt, BMW und Mercedes wandern damit einen Platz nach hinten, den Testbericht hatte ich gestern schon im anderen Artikel veröffentlicht

[Emsland666]

Wie wäre es denn mal mit dem Fiat Tipo?

[Olli the Driver]

Fiat steht als Firmenwagen nicht zur Auswahl.

[VolvoV50]

Für seine Größe hat der 3008 offensichtlich ein ordentliches Kofferraumvolumen. Aber dennoch glaube ich nicht daran das es dein nächstes Auto wird. Ich befürchte für Wintersport mit 4 Personen ist er dann doch zu klein.

[Bochumer81]

Du bist da ja noch schwieriger als meine Frau. Mein erstes Auto war ein Astra F Kombi, danach wollte ich einen Omega. Der war ihr zu lang, einparken und so. Also Zafira A. Danach einen Golf 6 Kombi (nie wieder). Dann nen Corsa c als Übergangslösung. Jetzt hat sie ne E-Klasse Kombi (212) und fährt damit in der Stadt rum.

Länge? Egal. Die meisten Parkplätze sind Parkbuchten, da kommt es auf 20/30 cm nicht ab. Und wenn es un freie Plätze am Straßenrand geht kann auch schon der Smart zu lang sein. Ich finde immer was und laufe ungern weit.

Im Urlaub waren wir mit allen Autos. In den Zafira ging der Campingtisch rein, in den Golf nicht. Gepasst hat auch alles in den Corsa (Fahrradanhänger als Kinderwagen, Gepäck 3 Pers. ), es war halt anspruchsvoller beim Einräumen. Aber die E-Klasse hatten wir auch schon voll.

Allerdings habe ich einen Vorteil / Nachteil dir gegenüber. Ich kaufe die Autos selber. Das heißt, gebraucht ist ooay und da liegen große und teure Autos teilweise unter den Preisen von kleineren. Und mir ist in Punkto Co2 keine Grenze gesetzt, dafür schlägt hat der Unterhalt voll auf mich durch.

Kurzum, wie wollten ne C-Klasse, haben dann aber wegen mehr Platz die E-Klasse gekauft und bereuen es nicht, auch nicht beim Parken. Und einen Wendekreis fast wie ein Kleinwagen (Corsa C 10,5 m / S212 11,5m)

[Emsland666]

Größere Autos schön und gut, aber unterm Strich sind die doch teurer, meist auch im Unterhalt. Und nur weil man etwas platzt braucht, hat man dann gleich einen Basisbenziner mit fast 200 PS. Ich denke, das muss nicht sein.

Der Ford Focus Tournier ist eine gute Alternative denke ich.

[Olli the Driver]

Vom Platzangebot her ist Focus Turnier schon gut, aber wie ich im Artikel zu den Probefahrten geschrieben habe gefällt mir bei dem das Armaturenbrett überhaupt nicht, das trifft auch auf C-Max und Kuga zu. Schade, Ford baut durchaus ordentliche Autos aber mit dem Innenraum zerstören die alles. Der neue Mondeo und S-Max wirken da schon etwas besser, mal sehen was die zu bieten haben wenn in 4 Jahren der nächste Wagen bestellt werden soll.

[martinp85]

Danke für den ausführlichen Test, das macht kaum jemand mal so detailgenau wie du.

Was ich allerdings nicht verstehe: Da werden Kriterien entwickelt und gegeneinander abgewogen, die Assistenzsysteme überprüft, Probe gefahren, der Kofferraum testbeladen und dann werden brauchbare Alternativen wie z.B. der Passat Variant wegen 7cm mehr Länge (obwohl sogar schmäler als C-Klasse und A4) ausgeschlossen?

Kannst nicht einparken oder wie darf ich das verstehen?

Guck mal auf deinen kleinen Finger dann weißt du wie lange 7cm sind. Das erscheint mir angesichts deiner durchdachten Realität ziemlich irrational.

[XC70D5]

Vielleicht findet er den Passat einfach scheiße

[Olli the Driver]

Der Golf war groß genug, also konnte ich den Passat auslassen. Bei Audi ist der A4 der kleinste Kombi, bei Mercedes die C-Klasse (den GLA SB nehme ich nicht als echten Kombi wahr).

Klar kann ich einparken, aber warum soll ich mir das Leben unnötig schwer machen. Mit meinem V40 komme ich in Parklücken rein die ich vorher mit dem S60 und C70 auslassen musste.

Ich finde diesen grenzenlosen Längen- und Breitenwachstum der Autos nicht gut und ich handle in dem ich die passenden Autos suche.

[martinp85]

Der Passat und Golf sind für Leute die viel im Auto sitzen zwei völlig unterschiedliche Autos. Nicht nur vom Fahrwerk/Radstand und damit dem Fahrgefühl, sondern auch vom Geräuschniveau (beim Passat gibts gedämmte Scheiben), und auch von der Reichweite gesehen (Passat hat einen 66l Tank)

Nicht dass man den Passat unbedingt gut finden müsste, aber wer Golf/A4/Octavia in Betracht zieht und das auch noch derart rational, muss den Passat einfach mit einbeziehen. Alleine schon weil er das kürzeste Auto in der Außenlänge der höherwertigen Mittelklasse ist, wenn man den schon so auf jeden cm Abmessung Wert legt.

Mich wundert zudem, dass es alleine auf die Außenlänge ankommen soll, das Breitenwachstum hingegen völlig egal zu sein scheint.

Man kann zu VW stehen wie man will, positiv wie negativ. Aber wenn es denn schon ein VW-Konzernfahrzeug werden soll/muss und mir mein Arbeitgeber einen Passat zahlen würde, dann steig ich nicht freiwillig in einen Octavia oder Golf Variant. Der Octavia fiele mit seiner Verbundlenkerhinterachse schon durch, da käme aus diesem Grund nur der RS in Frage.

[Olli the Driver]

Ich bekomme den Wagen ja nicht geschenkt, ich zahle einen vom Kaufpreis abhängigen Anteil monatlich an meinen Arbeitgeber, dieser Beitrag wird wiederum mit dem zu versteuernden Geldwerten Vorteil verrechnet, im Endeffekt bleibt je teurer der Wagen je höher meine Monatsbelastung.

Und so lange ich noch beruflich auf Achse war habe ich Wert auf ein adäquates Auto gelegt, da war mir Volvo den Aufpreis immer wert. Jetzt wo ich nur noch privat fahre überlege ich ob ich meine Autokosten nicht reduzieren kann.

Ich hatte mit dem Volvo S60 schon mal eine Mittelklasse Limousine die komfortabler als der damalige A4 war, ich komme dennoch mit einem Wagen der unteren Mittelklasse wie meinem V40 zurecht

Zum 1000. mal: ich weiß das ein Auto der Mittelklasse komfortabler ist, aber ich bin jetzt 107.000 km in einem Auto der unteren Mittelklasse gefahren, die 140.000 km davor im C70 auch schon, das ist völlig ok, ich brauche und ich will nicht mehr, wenn es einem Kombi oder SUV des Herstellers in der unteren Mittelklasse gibt reicht das.

Bei Volvo gibt es aktuell unterhalb des V60 kein Auto mit ausreichendem Kofferraum, daher habe ich den noch auf dem Radar.