andyrx

fest gefahrene Schneedecke ---> wie schnell fahrt ihr...??

[andyrx]

Moin Motortalker,

komme gerade aus Flensburg zurück und dort ist auch schon richtiger Winter mit Schnee und heftigen Wind (Sturmflut heute) der sich auf dem Rückweg noch verstärkte und im Kreis Segeberg wo ich die Autobahn A7 verliess mit heftigen Schneetreiben zeigte,aber man kann dort auf den einsamen Landstrassen eigentlich auch auf der festgefahrenen Schneedecke prima fahren...😰
Nun da gab es dann so einige die mit 15-25km/h dort lang zuckelten und die ich bei der ersten Gelegenheit auch zügig überholte....ohne Probleme oder Gefahr,das Lichthupen Gewitter von hinten liess dann aber nicht lange auf sich warten....😛

Mein Gott hat sich der Depp im weissen Passat Variant mit Kennzeichen SE (also Ortskundiger) zwischen Henstedt Ulzburg und Wakendorf aufgeregt dass ich ihn überholt hatte.....auf menschenleerer Landstrasse und fest gefahrener Schneedecke😉

festgefahrene Schneedecke und wenig Verkehr...und natürlich gute Winterreifen--> wie schnell fahrt ihr dann??

Wer heute hier oben mit Sommerreifen unterwegs war gehört allerdings geteert und gefedert,leider hatte ich heute bei so manchem das Gefühl die richtige Ausrüstung ist da nicht an Bord😛

mfg Andy

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kann schon mal passieren...

[invisible_ghost]

@SRAM

Zitat:

Daß dir bisher nichts passiert ist, hat du nur der Tatsache zu verdanken, daß jede Gauss-Verteilung zwei Enden hat........

Hmm, aufgrund meiner Fahrpraxis scheint sich der gute Herr Gaus wohl geirrt zu haben.

Zitat:

Wie schon gesagt: Erfahrung kommt mit Zeit......

Wie lange soll denn das noch dauern? Ich frag ja nur, weil ich schon seit 24 Jahren Unfallfrei fahre. Da würde ich mich schon freuen, wenn die Erfahrung nun endlich mal kommt.

😁😁😁

[deville73]

Die vielen LKW haben den Schnee ruckzuck zu Eis gepresst, das selbst nach dem Abstreuen noch lange zum Auftauen braucht.
Das ist sowas von tückisch, dass ich bei diesen Wetterbedingungen extrem vorsichtig geworden bin.

Warum das früher nicht so war, weiss ich auch nicht. Vielleicht weil die Streudienste unterwegs waren, bevor der Schnee so aufstocken konnte, dass die LKW ihn festfahren konnten? Heute wird je erst alarmiert, wenn der erste Sattelzug quer über alle Fahrbahnen liegt.
Das muss wohl so sein heutzutage.

[Schattenparker4052]

Naja, ist immer ein Unterschied wie es sich lies erzählt wird, wie man man live dabei ist.

Ich hätte wahrscheinlich auch überholt in dem Fall. Achte aber darauf dass ich....bzw. der Wagen genügend Zeit hat um die Schneephysik darin unterzubringen 😁.
Mir begegnen hier im Winter sehr oft Leute, die mir fast in den Kofferraum springe weil ich es aus Respekt nicht wage an bestimmten Stellen schneller als 70km/h zu fahren. Kommt immer drauf an wie die Winterverhältnisses es zulassen. Bei Eis habe ich ungleich mehr Respekt, andere aber scheinbar nicht....

[dodo32]

Zitat:

Die vielen LKW haben den Schnee ruckzuck zu Eis gepresst, das selbst nach dem Abstreuen noch lange zum Auftauen braucht.

...das ist korrekt. Sind aber nicht nur die LKW. Das Verkehrsaufkommen ist schlicht und ergreifend sehr hoch. Der Winterdienst leistet meiner Meinung nach eine hervorragende Arbeit! Wenn frühzeitig und regelmäßig geräumt und gestreut wird, bildet sich diese gepresste Schicht nicht. (Ausnahme: Es schneit extrem viel und lang - das kommt aber meist nur in den Höhenlagen vor)

Die Autobahnen werden vom Winterdienst optimal aufbereitet und können verhältnismäßig zügig befahren werden, wenn man über eine entsprechende Routine, gute Reifen, und Fingerspitzengefühl verfügt.

Ich bin heute rund 700 Kilometer gefahren und hab mir oft gedacht: "Thumbs up" für unsere Frauen und Männer vom Winterdienst! Unermüdlich für uns im Einsatz um die Eisbildung im Keim zu ersticken....

Schnee ist eine Sache, wie das Topic des Blog ausdrückt, und macht auch Spass zum fahren. Das sich im Zweifel bildende Eis, ist eine unberechenbare Gefahr! Solange man es unten "spritzen" hört ist meistens alles im grünen Bereich..., wird es auf einmal leise und die Fahrbahn spiegelt sich..., sollten die Alarmglocken klingeln. 😉

[N3M3S1S]

Hi.
Also auf der Arbeit mitm LKW fahr ich schon entsprechend vorsichtig. Hab ja keine Lust einer derer Kollegen zu sein, die quer auf der Straße stehn, wobei die eigene Firma mich abschleppen könnte, aber das issn anderes Thema 😉
Mit meim Auto fahr ich auf geschlossener Decke eigtl. schon recht zügig, warum auch nicht, solang die Sicht gut ist und die Straßen frei. Hab ja nich für knappe 450€ Michelinreifen gekauft - kombiniert mit nem Allradauto und nem Fahrsicherheitstraining im Winter - um dann nur 30 zu fahren ! Habs heute morgen ers wieder gesehen. Bestimmt jedes 4. KFZ war noch auf Sommerpneus unterwegs. Das ist einfach nur unverantwortlich und extrem gefährlich (lustigerweise sind das meistens junge Leute, die sich nen dicken A6-Leasingrückläufer finanzieren, aber dann keine Kohle mehr für [entsprechend große und teure] Winterreifen haben).
In diesem Sinne immer sichere, unfallfreie und gute Fahrt.
Gruß N3M3S1S

[deville73]

Auf frischem Neuschnee hat man m.E. mit den passenden Reifen eine bessere Haftung als im Sommer auf trockener Fahrbahn.
Der Zweite, der in derselben Spur fährt, kann auch noch Glück haben.
Aber spätestens der Zehnte wird mit dem zusammengepressten Zeug seine liebe Not bekommen.

Je höher der Druck auf den Neuschnee, desto gemeiner das zusammengepresste Produkt. Was 30 PKW nicht schaffen, gleingt zwei LKW locker.

Natürlich liegt das am derzeitigen System. Das Lager rollt halt. Just in Time ist die Devise. Aber was ist, wenn aus Just in Time Just in Ditch wird? Oder Just in Jam? Damit ist auch Niemandem geholfen.

[carcraxx]

Ich fahre immer der Verkehrssituation angemessen - daher kann ich keine definitive Aussage dazu treffen.

Allerdings gibt es wirklich einige Fahrer/innen, die sobald das "Temperatur unter vier Grad"-Geblinke vom Informationsdisplay anfängt maximal 40 fahren - egal wo. Oder ihre Geschwindigkeit bei leichtem Schneefall schon sofort um mindestens 50 Prozent reduzieren.

So wie es einige mit der Vorsicht übertreiben, gibt es auch die, die trotz des Wetter weiterhin vollkommen freidrehen - daher kann ich mich weder zur einen noch zur anderen Gruppe zählen ... der Situation angemessen eben.

[M0tti]

nun das ist jetzt mein erster richtiger winter mit führerschein und eingenem auto. also schnell fahre ich nicht. wo 70 erlaubt ist waren es meist "nur" 50-60 und an einer stelle, berg ab, bin ich dann nur 30 gefahren. ein unfall war auch schon am ende vom berg in sicht, also noch vorsichtiger fahren.
dann gibt es einen kleinen "schlängel" weg zu meinem kaff, wo nichts gestreut war und es auch sehr rutschig war. ich bin da wirklich nur mit 10 - 20km/h lang. Denn manchmal zog der wagen einfach nach rechts (gas geben oder bremsen) und rechts ist ein graben 😉

auf der autobahn war es schon freier und da bin ich mit 100 bzw 80 (an verschneiten stellen oder brücken) lang.

[Spurverbreiterung19036]

Genau Carcaxx
man muß sich jeder situation seine gewindigkeit anpassen, aber auch nicht zu schnell oder zu langsam ,
vorrauschend  fahren und immer damit rechnen das andere fehler machen, fahr nie schneller als du selbst sicherfühlst dein fahrzeug in jeder situation  unter kontrolle zu haben.

Gruß Stefan

[auswaertsspiel]

Vorrauschendes Fahren ist das richtige Stichwort. Bei uns in Franken werden die Leute ab der ersten Schneeflocke hyper-vorsichtig und fahren auf meinem Weg zur Arbeit (eine Landstraße ohne Gefahrenbereiche, eben und mit wenig Kurven) maximal 30. Das nervt mit der Zeit schon. Überholen ist aber auch nicht mein Ding, da in der Mitte der Fahrbahn der Schneematsch der komplettem Straße liegt.

Die besten Typen sind aber die, die auf der oben beschriebenen Landstraße ne 30 Fahren und wenn dann mal eine Ampel kommt einfach nicht abbremsen. Die fahren ihre 30 bis 5m vor der Ampel und bremsen erst dann (als ob auf einmal überhaupt kein schnee mehr liegen würde). Es ist einfach nur eine Frage der Zeit, bis der erste auf die Kreutzung rutscht und ich den BMW Notruf das erste mal benutzen muss.

Ich fahre, wenn es die Umstände zulassen auch gerne etwas schneller aber auch vorrauschend und ich bremse degressiv.

[deville73]

Vorrauschend ist guuut 😁
Sicher meint ihr vorausschauend?

Was das degressive Bremsen betrifft, so finde ich das auch die einzig sinnvolle Art zu bremsen.
Dies Ranbrettern an die Kreuzung und dann auf den letzten Drücker bremsen (oder auch nicht?) finde ich an sich schon beinahe eine vermeidbare Belästigung nach §1 StVO, weil man sich manchmal wirklich erschrickt, selbst anfängt zu bremsen und dabei wohlmöglich noch einen Hintermann gefährdet.

[Steam24]

Also um die 20 km/h fahre ich nur selten. So langsam muss im Winter hier im südlichen Speckgürtel Frankfurts kaum gefahren werden. Etwa Tempo 40 innerorts, Tempo 60 - 80 auf der Landstraße und 80 - 100 auf der BAB könnte man als Richtwerte nennen.

Aber auf einer kurvigen engen und völlig leeren Landstraße in den Bergen bin ich in einem Schneechaos auch mal mit 30 - 40 langgezuckelt. Lieber langsamfahren und ankommen als ...

Bei Glatteis bin ich sehr vorsichtig und habe plötzlich viel Zeit. Überhaupt finde ich es wichtig, für alle Fahrten mehr Zeit einzukalkulieren. Wenn ich bei schwierigen Verhältnissen Auto fahre, mache ich wenn möglich eine Bremsprobe, um ungefähr zu wissen, wie das Auto reagiert.

[auswaertsspiel]

War gestern wohl doch schon etwas spät : ) Natürlich meine ich vorausschauend. Der Rest stimmt aber : )

[borstelnator]

Moin Andy,
die 15-25km/h kannst du in Flensburg auch im Hochsommer erleben!!! Allerdings dann mit DK am Kennzeichen😠😠. Hab 12 Jahre in FL gearbeitet und Fahrer dieses Kennzeichens gelernt, weiträumig zu umfahren😉.
Mit meinem Audi unterschätzt man oft die Geschwindigkeit auf festgefahrener Schneedecke, aber meist zwischen 70 und 80 Klamotten.

[Trennschleifer48076]

Ganz einfach, ICH passe meine Geschwindigkeit den Straßenverhältnissen an, ohne ABS und ESP funktioniert das wunderbar... 😉

MFG Wob

[MichaelN]

Nicht die Langsamfahrer auf geschlossener Schneedecke nerven - da kann man es ja noch verstehen - sondern die Kriecher bei leicht nasser Straße. Die Fahrbahn ist gepökelt, frei und absolut griffig - und die Döddel fahren im 1. Gang.

[Spurverbreiterung11240]

Hallo,

kommt darauf an wie glatt und wie gut die Reifen sind. Bei mir so zwsichen 50 und 150. Alles hatten wir schon.

Gruß

Wusler

PS: Die 150 sogar mit Frau am Beifahrersitz!

[Habuda]

Kommt wirklich sehr auf die Umstände an.

Mich regen aber auch die Leute auf, die bei der ersten Schneeflocke nur noch 15-25km/h fahren! Diese bekommen dann von mir eine Lichthupe und werden so zügig wie möglich überholt. Meist sind das ja Personen über 30, die eigentlich genug Erfahrung haben müssten.

Wenn ich mit meiner Heckschleuder (231 Ps) unterwegs bin, dann muss ich ab und zu auch mal hinter einem Schleicher bleiben, da die Strecke zum Überholen nicht ausreicht.
Da wo es geht werden auchmal über 100km/h auf einer nicht wirklich gerade Landstraße gefahren. Bisher ging auch alles gut trotz immer sehr zügiger Fahrt und das mit Heckschleudern ohne ESP!
Lediglich einmal auf einem einsamen Schleichweg ca 25cm von der Fahrbahn gerutscht, da ich testen wollte wie schnell man dort fahren kann. Passiert ist aber nichts, bin nichtmal stecken geblieben 😉

Mit Allradlern fahre ich nochmals zügiger.

Das alles natürlich nur, wenn die Reifen noch gut sind, ich die Strecke kenne und keine anderen Verkehrsteilnehmer in Sicht sind. Dann wird die Kurve auch mal quer genommen mit der Heckschleuder xD

[OneGamer]

Lasse ich mich auch mal hinreißen hier ein Comment zu hinterlassen ^^

Bin zwar noch recht jung (21), aber einen totalverlust habe ich schon fabriziert. Zum Glück ein Dienstwagen, und das auch nur als Zivi, trotzdem hat es gereicht, mich von zu schnellem Fahren unter schwer einzuschätzenden Wetterbedingungen zurück zu halten. Ist jetzt schon 2 Jahre her (Probezeitverlängerung ist schon rum ^^) und war auch nur im Herbst bei leicht feuchter Straße. 70 war für die Kurve mit dem Vehikel wohl doch zu schnell (Suzuki Jimny). Ein schöner 180er und dann auf die Seite inklusive 3 Tage Durchdenwind und gratis Anschiss.

Mittlerweile fahre ich bei Regen brav langsamer, achte auf Aquaplaning und freue mich schon auf das Langsamfahren im Winter mit meinem Auto ohne Fahrerassistenzssysteme. Sonst war immer mindestens ABS und ESP an Bord, die neue Erfahrung wird sicher lustig. Muss mir noch einen großen freien Platz in der Nähe suchen um zu gucken, wie sich mein Auto auf Eis und Schnee verhält.

Trocken/Nass/Schnee/Eis
Land: 100/90/60 bis 70/40
Bundesstr.: 120/100/80 bis 90/60 bis 40
BAB: 140/100/80/60

Kommt natürlich auch auf die genauen Verhältnisse und den Streu-/Räumgrad an, aber bei Starkregen mit kurzer Sicht und Aquaplaninggefahr bin ich deutlich langsamer mit großem Sicherheitsabstand. Ebenso bei Regen. Da danke ich meinem Vater, wenigstens das hat er mir richtig beigebracht. 😁
Auf die nächsten 2 (hoffentlich) unfallfreien Jahre und auf ein langes Leben meines kleinen Jetta-Würfels 😉

[Druckluftschrauber36117]

Hallo,

für mich wäre es viel interessanter zu wissen, wie langsam man z.B. auf der Autobahn (trotz Winterreifen) fahren darf/sollte.

Schnell fahren kann ja jeder, ist einem selbst überlassen ob man im Graben landet.

Die Richtwerte vom user steam24 finde ich schon recht hilfreich.

Die hier angegebenen 20-30 halte ich als sehr vorsichtig (könnte man sogar mit Sommerreifen fahren), außer bei Eis.

Wenn man nicht mehr als 60 km/h vertreten kann, sollte man diese doch ohne Probleme fahren können, schließlich können schnellere Fahrer auf der AB immer noch die linke Spur benutzen.

[oli]

festgefahrener schnee und eis sind ja zwei verschiedene sachen. auf ersterem mit spikes 90km/h, auf zweiterem den umständen entsprechend. aber gewiss keine 90km/h. 🙂

lieb gruss
oli

[Trennschleifer3423]

Kommt darauf an, was vor mir liegt. Es gibt Straßen mit Kurven oder Abbiegungen, da sind 20km/h schon viel zu schnell. Ist die Schneedecke eben, besteht keine Gefahr durch Seitenwinde, kein Gefälle, Kurven und sonstige Hindernisse, so sind bei mir auch hohe Geschwindigkeiten drin. Eben so daß man immer rechtzeitig runterbremsen und lenken kann, ohne die maximale Haftreibung zu überschreiten.

Ich hab aber oft das Gefühl, viele Verkehrsteilnehmer haben 0 Ahnung von Physik. Und Lichthupe geben nachdem man überholt wurde, zeugt auch von Unkenntnis der STVO. Ich darf außerorts Lichthupe geben um zu zeigen daß ich überholen werde, nicht um anzuzeigen daß ich überholt worden bin.

[WalterE200-97]

Naja, bei sehr ungünstigen Wetterverhältnissen würde ich auf der Autobahn
auch nur 40-50 km/h schnell fahren, bei dichtem Schneetreiben zum Beispiel,
weil auch hier das Sichtfahrgebot gilt.
Gestern bin ich auf einer ca. 70 m langen Gefällestrecke und fester Schneedecke
auf Glatteis mit Winterreifen nicht zum Stillstand gekommen, im Gegenteil,
das Automatik-Auto rutsche immer schneller bergab, obwohl ich vor diesem
kurzen Stück, es handelt sich um eine Kinderspielstrasse, aus dem Stand und
ohne Gas zu geben nur langsam "angerollt" bin und kam trotz ABS erst auf
einem ebenen Teilstück kurz vor einer befahrenen Strasse zum Stillstand.
Vor lauter Schreck und Panik, es galt in einer Kurve geparkten Autos
auszuweichen, habe ich natürlich nicht daran gedacht, den Wahlhebel von
von D auf N zu schieben ...
... wie heißt es so schön: Geschwindigkeit bitte der Witterung und den
Straßenverhältnissen anpassen. Auch wenn sich andere nicht daran halten,
im Schadensfalle gibt's eine Entlastung. Eine Mithaftung ist schneller
realisiert als man denkt ...

[Sp3kul4tiuS]

das liegt daran das eine Lichthupe eher als *Du Spinner* als *Achtung hier kommt was* verstanden wird 😉
Erstmal kommt die Beleidigung

[Passat_V5_2.3]

Also bei so nem Wetter drehen sich die antriebsräder immer schneller als die anderen xD
Ich fahr immer so das ich mich noch sicher fühle und nicht in Sorge sein muss andere Leute zu gefährden oder ähnliches, also mal schneller wenn nichts zu sehen is und evtl langsamer wenn was vor mir is oder er wird überholt^^

[Spurverbreiterung36207]

Wenn man ne Feuchte Fahrbahn hat, die geräumt ist, aber feuchte Stellen hat, vorher kann ich sehen ob da Eis ist oder obs flüssig ist?

Ich fahre eher langsamer im winter... gerade um die Kurven fahre ich langsam... in der Stadt 50 und ausserorts zwischen 70-80 aber keine 100... Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste... Gerade die Kreisel sind gefährlich, habe letztes Jahr nen richtigen geradeaus schlitter gemacht im kreisel, obwohl ich abbiegen wollte, zum glück war das Schild noch weit genug von mir weg und ich hatte kein speed drauf, sonst hätte ich es gerammt...

Zitat:

Also bei so nem Wetter drehen sich die antriebsräder immer schneller als die anderen xD

Genau, desshalb beschleunige ich ganz sanft und latsche nie drauf... weil das kann schnell zum rutschen führen ohne ESP und ABS...

Auf Brücken fahre ich immer besonders langsam, weil die können schneller gefrieren, weil von oben und unten Wind drankommt (stimmts?)

[deville73]

Ja.

[Passat_V5_2.3]

Na gut ESP hab ich auch nicht... meistens beschleunige ich auch langsam, aber um zu testen obs glatt ist geh ich schon manchmal voll aufs gas (im 3ten Gang bei 60) und bei brücken fahr ich auch besonders vorsichtig, hab da schon zu viel gesehen, mir is gott sei dank sowas noch nie passiert...

[ICBM]

fahre so 60-70 rum aber nur wenn:
-Strecke übersichtlich
-Strecke ist mir bekannt
-kein Gegenvekehr
-nicht im Wald

mfg

[Druckluftschrauber50654]

Was für eine Frage, muß ich doch gar nicht lange nachdenken, ich halte mich einfach ans Tempolimit. 😎

Im Ernst, die Frage halte ich für Unfug, weil gerade bei winterlichen Straßenverhältnissen viele Faktoren reinspielen und die fahrbare und gefahrene Geschwindigkeit eigentlich ständig angepasst werden muß.

[Spiralschlauch14262]

Ich denke auch das man das nicht pauschal sagen kann. Die Straßenverhältnisse können sich zu schnell verändern.

Montag früh auf dem Arbeitsweg fuhr ich einem mit guten Abstand hinterher. Schneebedeckte Straße, mit Tempo 50 in der Ortschaft. Da hing mir schon einer drauf so das ich sein Nummernschild nicht mehr sah. Natürlich setzte er zum Überholen an. Wir waren ja zu langsam!

Schnell fahren ist keine Kunst und kann jeder. Damit muss man nicht Prahlen.

[WalterE200-97]

... genauso sehe ich es auch.

Zitat

Zitat:

...und dort ist auch schon richtiger Winter mit Schnee und heftigen Wind (Sturmflut heute), der sich auf dem Rückweg noch verstärkte und im Kreis Segeberg, wo ich die Autobahn A7 verliess, mit heftigen Schneetreiben zeigte,aber man kann dort auf den einsamen Landstrassen eigentlich auch auf der festgefahrenen Schneedecke prima fahren...😰

Nun da gab es dann so einige die mit 15-25km/h dort lang zuckelten und die ich bei der ersten Gelegenheit auch zügig überholte....ohne Probleme oder Gefahr,das Lichthupen Gewitter von hinten liess dann aber nicht lange auf sich warten....😛

Mein Gott hat sich der Depp im weissen Passat Variant mit Kennzeichen SE (also Ortskundiger) zwischen Henstedt Ulzburg und Wakendorf aufgeregt dass ich ihn überholt hatte.....auf menschenleerer Landstrasse und fest gefahrener Schneedecke😉 ...

ist eine Trophäen-Sammlung (ein Zeichen des Triumphes)

... im Strassenverkehr bei winterlichen Verhältnissen ... 🙄

LG, Walter

[Spurverbreiterung11240]

Hallo,

das war heute kein Problem des Reifens sondern man sieht nicht mehr wo die Straße ist. Kein Witz hier sind die Streufahrzeuge nur noch in der Stadt und überland nichts. Schneeverwehungen ohne Ende und Sicht wegen Schnee fast null. Gibts eigentlich ein System das die Straße in die Windschutzscheibe projetziert?

Gruß

Wusler

[Michael Gehrt]

Eine viel zu diffuse Frage. Bei welchem Wetter (Schneetreiben, klare Sicht, starke Boen, windstill) ? Bei welchem Verkehrsaufkommen (Viel, wenig, keine anderen Autos) ?, Subjektives Empfinden der Griffigkeit ?, Mit welchem Auto (SUV, Kleinwagen mit bescheidenen Bremsen, neuer Wagen mit guter Bremsanlage) ?, Welche Winterreifen drauf ? Mit bekanntem Auto oder geliehenem Auto, das man noch nicht kennt ? Auf welcher Strecke (Landstraße, große Einfallsstraße in die Großstadt hinein/heraus, 30er Zone, 50er Zone, Spielstraße ?

Wie gesagt von all den zig Faktoren hängt die von meiner Seite aus gewählte Geschwindigkeit ab, die dann irgendwo zwischen unter 10 bis zu 100 km/h tendiert. Wenn die Autobahn ins Spiel kommt evtl. auch einen kleinen Zacken mehr, je nach Strecke, Griffigkeit, Verkehr und Wetter.

Aber bei der von Dir geschilderten Situation und wenn der Schnee griffig ist, fahre ich schon wirklich je nachdem 80-100, wenn es gerade aus geht und die nächste Kreuzung weit weg.

[Steam24]

Mittlerweile habe ich vor der Haustür eine geschlossene vereiste Schneedecke, da sind 20 km/h schon recht flott ... 😉

[124er-Power]

Wenn die Straße komplett leer ist sind auch mal 80 - 100 Kmh drin, wegen durchdrehender Räder beim beschleunigen dauerts allerdings etwas bis man in Fahrt kommt 😛

[Habuda]

Kommt darauf an 124er-Power.

Mit nem Allradfahrzeug sowie neuen Winterreifen geht es sehr sehr zügig. Damit kann man auch wirklich klasse fahren. In der Stadt normal 60 lt. Tacho = 53-55km/h. Außerorts bei den Kurven halt etwas langsamer als man sonst normal im Sommer fährt. Auf einer langen Landstraße auch mal 110+ 😉

[VectraOasis]

So gut wie es, der Affe im Display (Tk und ESP) leuchtet ständig. Manche übertreiben es echt. Man muss nicht rumzuckeln! Um die Kurve ein kleiner trifft, wenn man die Elektronik ausschaltet ist auch mal ganz lustig😁

[där kapitän]

Hi Andy,

schöne Grüße aus Segeberg, ich hab hier 60 bis 70 drauf. Mit Sprinter, A4 oder mein alter Vectra dann 80 bis naja ... 100 war schon dabei, da war aber eine komplett freigefahrene Rinne links und rechts, wo die Räder reinpassen 😉

Der Aufgeregte war bestimmt ein zugezogener verkappter Pinneberger! 😁😁