Thu Aug 27 18:39:20 CEST 2009
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andyrx
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Kommentare (69)
| Stichworte:
A3, A4, Audi, Automatik, B8 (8K), DSG, Multitronic, Umfrage
den Audi A3 mit DSG oder Audi A4 multitronic...??Hallo
nachdem ich meinen Audi A4 2,5 TDI Avant zurückgegeben habe,bin ich nun fleissig am Konfigurieren und noch unentschlossen,den sportlichen A3 mit DSG und voller Ausstattung,oder den A4 mit Multitronic und etwas weniger drin....
mal sehen was wird
hier mal die Konfigurator Ergebnisse
der A3 2,0 TDI Sportback in Monzasilber
Gesamtpreis 44.015,00 EUR Basispreis 31.070,00 EUR Sonderausstattung 12.945,00 EUR
mit 6 Gang S-Tronic und S-Line Paket innen und aussen
18 Zoll Räder mit 2 teilig mit 225/45r17
Material: Sitzbezüge in Leder Vienna mit S line Prägung in den Vordersitzlehnen (quattro GmbH) Sitzbezug: schwarz Armaturentafel: schwarz-schwarz Teppich: schwarz Himmel: schwarz Sonderausstattung
Sitzbezüge in Leder Vienna mit S line Prägung in den Vordersitzlehnen (quattro GmbH) 895,00 EUR Sportfahrwerk 0,00 EUR Lichtpaket 115,00 EUR Fernlichtassistent 135,00 EUR Innenspiegel automatisch abblendend, mit Licht-/Regensensor 245,00 EUR Entfall der Typ- und Hubraumangabe 0,00 EUR BOSE Sound System 605,00 EUR Xenon plus 870,00 EUR Geschwindigkeitsregelanlage 265,00 EUR Komfortklimaautomatik 1.425,00 EUR Aluminium-Gussräder 7,5 J x 18 Audi exclusive im 20-Speichen-Design, zweiteilig (quattro GmbH) 480,00 EUR Sitzheizung für die Vordersitze 330,00 EUR S line Exterieurpaket (quattro GmbH) 1.260,00 EUR Mittelarmlehne vorn 125,00 EUR Zigarettenanzünder und Aschenbecher in der Mittelkonsole vorn 0,00 EUR adaptive light 350,00 EUR Anhängevorrichtung 685,00 EUR Außenspiegel beheizbar, inklusive beheizbarer Scheibenwaschdüsen 125,00 EUR Sonnenschutzrollo, manuell für die Heckscheibe und Türscheiben hinten 115,00 EUR Panorama-Glasdach 1.280,00 EUR Parkassistent (inklusive Berganfahrassistent) 790,00 EUR Standheizung/-lüftung mit Funkfernbedienung 1.280,00 EUR Radioanlage concert 290,00 EUR Handyvorbereitung (Bluetooth) 525,00 EUR Audi Original Zubehör®
Adapter für Handy Nokia 6210 / 6300 / 6310 / 6310i 140,00 EUR Scroll upScroll down
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der Audi A4 Avant Multitronic 2,0TDI
Gesamtpreis 45.800,00 EUR Basispreis 38.880,00 EUR Sonderausstattung 6.920,00 EU
S line 2.0 TDI 105(143) kW(PS) Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,9 l CO2-Emission kombiniert: 155 g/km (EU5) Verbrauch innerorts: 7,5 l Verbrauch außerorts: 5,0 l Exterieur 770,00 EUR
Monzasilber Metallic Interieur
Material: Stoff Sprint/Leder mit S line Prägung in den Vordersitzlehnen (quattro GmbH) Sitzbezug: schwarz Armaturentafel: schwarz-schwarz Teppich: schwarz Himmel: schwarz Sonderausstattung
Geschwindigkeitsregelanlage 265,00 EUR Mittelarmlehne vorn 190,00 EUR Licht-/Regensensor 125,00 EUR Panorama-Glasdach 1.350,00 EUR Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay 115,00 EUR Radioanlage concert 360,00 EUR Steckdose 230 Volt 135,00 EUR Glanzpaket 160,00 EUR Xenon plus 1.050,00 EUR Entfall der Typ- und Hubraumangabe 0,00 EUR Sitzheizung vorn 330,00 EUR S line Exterieurpaket (quattro GmbH) 1.460,00 EUR Aluminium-Gussräder Audi exclusive 8,5 J x 19 im 20-Speichen-Design, zweiteilig (quattro GmbH) 520,00 EUR Audi Original Zubehör®
Sport-Endrohrblende 90,00 EUR
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Tendenz geht jedoch deutlich zum A3 da mir der A4 dann zwar optisch recht sportlich erscheint dies aber aber mit der Multitronic kaum einlösen kann,denn dies MT ist nunmal eine Leistungsbremse wie heute auch ein Audi Verkäufer einräumte da ist der A3 mit der 6 Gang DSG/S-Tronic doch was anderes
einige Kleinigkeiten habe ich beim A4 schon gar nicht mehr hinzuaddiert wie Handvorbereitung oder Anhängerkupplung
nochmal das Wochenende drüber schlafen und dann werde ich bestellen
Meinungen oder Anregungen zu dem Thema??
mfg Andy |
Mon May 25 11:45:04 CEST 2009
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andyrx
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Kommentare (121)
| Stichworte:
Automatik, CVT, DSG, Multitronic, PDK, Umfrage
wie wird in Zukunft geschaltet bzw. was ist euer Favorit...??Hallo Motortalker,
Automatikgetriebe hatten es im Land der Handschalter wie Deutschland nicht leicht...die Automatik galt lange Zeit als Spassbremse und Temperamentkiller...eher was für Senioren oder in hochpotenten Autos wo ohnehin genügend Leistung vorhanden ist um den trägen Wandler der damaligen 3 und 4 Gang Getriebe Beeine zu machen
Heute sieht das alles ein wenig anders aus,eine Automatik gilt heute weder als lahm noch als altbacken und es existieren verschiedene Konzepte die allesamt eine deutlich Weiterentwicklung auf diesem Gebiet darstellen...
Sei es ein Wandlerautomatik mit mehr als nur 4 Gängen wie früher,bis zu 8 Gänge (Lexus) werden derzeit aufgeboten....die heute nicht mehr ruckelt und hohen Komfort bieten kann.
oder die Multitronic (Audi) oder ähnliche VCT Getriebe die vor allem in Kompakt und auch Kleinwagen ihre Anwendung finden,dabei recht preiswert sind und stufenlos ein ganz anderes Fahrgefühl geben....als ein Schalter
oder die automatisierten Getriebe in Form von DSG
(VW) oder PDK (Porsche) bekannt sind...schnelle Reaktionen und sportlicher Charakter sind hier am nächsten der Handschaltung und spricht vor allem den fahraktiven Fahrer an.
darüber hinaus sind auch Sonderlösungen wie Planetengetriebe (Toyota Prius) aufgeboten um speziell beim Hybrid den Kraftschluss herzustellen.
hier mal ein paar interessante Links zur Technik---> der Automatik Getriebe allgemein
http://www.kfz-tech.de/Drehmomentwandler.htm http://www.kfz-tech.de/Vollautomatik-Getriebe.htm http://www.kfz-tech.de/StufenlosesAutomatikgetriebe.htm http://www.kfz-tech.de/GetrDSG.htm
was sagt euch am meisten zu bzw. wie seht ihr das für die Zukunft??
werden wir weiterhin per Hand schalten oder wird die Automatik einen Siegeszug antreten??
meine eigenen Eindrücke werde ich später hier noch dazu schreiben,denn ich bin alle Varianten schon gefahren.....möchte hier aber nichts vorweg nehmen
gespannte Grüße
Andy |
Tue Jan 11 17:08:18 CET 2011 |
andyrx
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Kommentare (217)
| Stichworte:
Aisin, Automatik, CVT, DSG, Getrag, Getriebe, Handschaltung, Wandler, ZF
Moin Motortalker,
in meinen Anfangsjahren des Führerscheins war es noch ganz einfach....die meisten oder fast alle Auto hatten 4 Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang also die klassische H-Schaltung und Automatik Fahrzeuge meist nur 3 Gänge
dann wurde zaghaft aufgerüstet auf 5 Gänge und mit den TDI Modellen mit ihrem schmalen Drehzahlband wurden auch 6 Gänge per handgeschaltet....die Wandlerautomaten kamen zunehmend auf 4 Gänge und dann auch schon ab Anfang der 90er auch auf 5 Fahrstufen.....aber jetzt ist eine richtige Rallye im Gange bei den Automatikgetrieben,waren es bei den Wandlergetrieben kürzlich schon 8 Stufen so ist jetzt die erste Automatik mit sagenhaften 9 Stufen in Arbeit
dazwischen sind dann noch die Stufenlosen CVT Getriebe....wie die Multitronic von Audi um mal die bekannteset zu nennen
Quelle--> http://auto.t-online.de/neungangautomatik-kommt-bald/id_43989548/index
handgeschaltet bleibt es wohl bei 6 Gängen.....aber bei den Automatiken wird das wohl noch ein wenig dauern bis da das Ende der Fahnenstange erreicht scheint...
bleibt die Frage welcher Automatik die Zukunft gehört.....dem klassichen Wandler oder dem sportlichen DSG oder doch dem simplen CVT Getriebe...??
mfg Andy