andyrx

welche Laufleistung traut ihr euerm Auto zu....??

[andyrx]

wie länge hält Dein Auto...??

• 150.000km
• 200.000km
• 250.000km
• 300.000km
• 400.000km
• 500.000km
• 750.000km
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cimg7367

Moin Motortalker,

hatte gestern einen lockeren Talk mit einem Kollegen....dabei ging es um die Laufleistung die man seinem Auto so insgesamt zutraut nachdem ich auf dem BMW Cabrio E36 (BJ 1993) mit dem 2,5 Liter Motor es nach meinem Urlaub schon auf 209.000km gebracht habe..

die Frage war ob ich nicht Angst gehabt hätte ''liegen zu bleiben'' --> nein,hatte ich zu keiner Zeit

Ich traue dem Motor bzw. dem Auto locker durchaus weitere 50.000-80.000km zu...die Karosserie und der Motor wirken noch frisch und auch die Automatik schaltet weich und geschmeidig.

Einzig die Hydrostössel klappern ein wenig für 3 Sekunden nach dem Kaltstart und an Öl verbraucht der Motor derzeit rund 1 Liter auf 4000km....ich denke da ist noch ein wenig drin

wie sieht das bei euch aus,was traut ihr eurem Fahrzeug an Laufleistung zu bis er das zeitliche segnet bzw. weitere Investitionen nicht mehr lohnen..??

habe in der Umfrage Mehrfachauswahl zugelassen,denn oft hat man ja nicht nur ein Fahrzeug

mfg Andy

[N3M3S1S]

Ja die guten "alten" Saugbenziner - gute Technik, wenig Eletronik -> unzerstörbar

PS.: Der Golf IV kam 1997 auf den Markt und hatte von Anfang an eine Vollverzinkte Karosserie. Somit ist die Aussage BJ 00 = keine Verzinkung so nicht ganz korrekt

[Rostlöser35251]

Ein Ausschlachtwagen einen E32 735i von 90 hat immerhin 460 tsd km auf der uhr mit nem 6 zylinder benziner und automatik, alles 1. teile.

das auto war zwar runtergewirtschaftet, trotzdem hat es mich die 400 km bis nach Hause gebracht, schade dass es nur als teileträger dient, aber dank echt mieser wartung und einiger durchrostungen war leider nix mehr drin. aber so motr und getrieb isnd nach wie vor einwandfrei.

der 7er für den der ausschlachtwagen ist hat mittlerwiele an die 250 tsd km, und fährt sich wie ein neuwagen, sogar besser, nachdem ordentlich geld reingenagen ist.

mein kleiner 118d hat mittlerweile 110 tsd km, wenn man alles regelmäßig macht sollte es ewig halten. Leider häufen sich in letzter zeit einige reperaturen, die nicht sein sollten.

m.E. braucht man nur ein auto, wert hin oder her, aber wenn man immer alles ersetzt was defekt ist, sich um den rost kümmert, muss ein auto ja logischerweise ewig halten. Leider sind in usnerer Gesellschaft da neue bzw gebrauchte autos billiger, als eine alte kiste immer wieder instandzusetzten.

[N3M3S1S]

Es ist halt auch, wie schon öfters erwähnt, ein Frage der Emotionen die man zu seinem Vehikel hat. Mir zum Beispiel würde es im Traum nicht einfallen, meinen Golf V6 oder gar den Maserati wieder zu verhökern. Und wenn die Reparaturen auch noch so teuer sein mögen, irgendwie werd' ich meine Babys schon am Laufen halten

[Batterietester7543]

Mein VW T4 BJ94 2,4l D hat jetzt seine 450k km voll und ein bisschen muss der gute noch

vor dem winter gilt es dem rostteufel ein schnippchen zu schlagen....

[Gurkengraeber]

Mein Wagen war ab 60.000km schon nicht mehr knarzfrei. Für mich geht es nicht darum wieviel km ein Auto macht, also wann ein kapitaler Motorschaden auftritt oder ähnliches, sondern wie lange es alles absolut problemlos macht. Und sind wir ehrlich, bei den meisten Autos geht der Ärger schon nach einem Jahr los. Knarzen hier, klappern da, Rütteln dort...

Absolute Scheiße!

[bstid20]

nobody is perfect auch kein auto

manche haben eben zuviele ansprüche....

[andyrx]

schreibt doch bitte mal dazu um welches Modell es sich bei euern Autos handelt...das wäre doch ganz interessant

mfg Andy

[bstid20]

kann man unter den fahrzeugprofilen nachsehen

[ChrisCZT]

Hab grad nen Megane II als Zweitwagen besorgt.... 136.000 km auf der Uhr. Und ich denke, er wird nochmal das gleiche laufen, bevor ich ihn wieder verscheuer.

[Trennschleifer46903]

Das Problem bei Dieser Umfrage ist das Ausscheidekriterium? Ab wann "haelt" das AUto denn nicht mehr. Immerhin ist alles reparabel!

Also geht es hier wohl um den Motor?

Mein Polo 6n Bj 1994 mit 75PS steht nun bei >250.000km und dem Motor traue ich noch weitere 100.000km zu (wenn Zahnriemen gewechselt wird). Ansonsten habe ich noch einen Ersatzmotor in der Garage und die Karosserie wird die 500.000km knacken.

Also schwer zu beurteilen das ganze Deshalb habe ich mich fuer einen Mittelwert von 400.000km entschieden.

MfG

[Antriebswelle2931]

Ich denke, dass mein Toyota durchaus die 250.000 schaffen würde, ohne größere Reparaturen, wenn ich ihn halbwegs pfleglich behandele...

Bei dem Benz bin ich mir nicht so sicher, hab deshalb 'nur' für 150.000km gestimmt. Es ist aber möglich, dass er noch locker doppelt so viel durchhält. Ist ja ein relativ schwach aufgeblasener 5 Zylinder nicht direkt einspritzender Treckermotor. Ist halt schwer einzuschätzen, dieses Auto...

[Federspanner15695]

Also mit dem Stand von heute hat mein braver Golf II Baujahr

1986 55 PS MKB MH 520000 km geschafft, meistens Autobahn,

bei Wind Wetter, eis und Schnee...

Wichtig ist dabei, regelmäßige Durchsichten, gutes Gehör

und wenn nötig und (finanziell) machbar, die nötigen

Reparaturen... Der Motor an sich ist absolut unkaputtbar,

regelmäßige Ölwechsel alle 15000 km

Solange es die benötigten Ersatzteile immer noch irgendwo

gibt, werden wir einfach so weitermachen...

Nach 11 1/2 Jahren war die erste Kopfdichtung fällig, die

zweite dieses Jahr im April, kann ich nicht meckern...

ROST ist leider schon eher ein Thema, die Heckpartie musste

vor zwei Jahren schonmal tüvbedingt grunderneuert werden,

irgendwann ist es halt reine Nostalgie und Geldsache, aber

wenn man mit seinem Gefährt mehr als die Hälfte seines

Lebens verfahren hat.... ich hänge einfach dran...

Ansonsten, reinsetzen, losfahren, ankommen... egal wohin..

Nächste Woche stehen 14 Tage Südtirol an....

Mängelware?? Die fehlende Klimaanlage.................

Viele Grüße von Rita Behr

[Multimeter28119]

Deutscher Hersteller, eher teuer, BJ Ende 2010, nach den Erfahrungen der ersten 8 Tkm hält der Wagen keine 100 Tkm.

MfG

roughneck

[Dynomyte]

@ Stefan Payne:

Ja, der Motor hält auch locker noch das 3- fache Immer schön warm-/kaltfahren und ölwechsel vorschriftsmäßig machen, dann löppt dat

[Spurverbreiterung5227]

Bin jetzt beim BMW E90 330d bald bei 180.000 km angekommen, nach nur 5 Jahren

Weder Auto noch Motor schwächeln! In 40.000 km ist der Russpartikelfilter dran und das ist glaube ich recht teuer aber momentan habe ich wenig Gründe, den BMW aufzugeben

Einzig die Gerüchteküche macht mich etwas nervös, da ich immer wieder von BMW Turbo Dieseln lese, die nach 150.000 km den Geist aufgegeben haben, der Motorblock hat einen Riss bekommen und ähnliches - davor habe ich etwas Angst aber ich bin mir auch nicht sicher wie ich dagegen vorbeugen kann - ausser natürlich den Wagen immer schön warm fahren und auch wieder runter kühlen lassen.

Ich denke diese Problematik wird bei den immer kleineren und hochgezüchteten Triebwerken auch nur noch zunehmen. Würde mir daher gerne noch einen Reihen Sechszylinder ohne Turbo zulegen (solange es noch geht) evtl. als Zweitwagen einen 530ix oder ähnliches.

[Arnimon]

Ich hab für "Mehr" gestimmt.

Knapp 500.000km hat mein GTI fast geschafft.

[Goify]

@Payne:

Dieser Diesel gilt als einer der besten je gebauten von MB. Lebt er kürzer, ist es ganz klar auf den Besitzer zurückzuführen.

[andyrx]

@goify

...nicht unbedingt einer der Besten,aber der haltbarsten

mfg Andy

[Standspurpirat34375]

also ich hab mit meinem A3 1.9 TDI Bj. 2001 190 tkm geschafft, gekauft mit 80 tkm

2 mal Zahnriemen, Thermostat und Ausgleichsbehälter neu und kein Rost.

Der Motor schafft sicher noch das doppelte aber der verbaute elektroschrott wird das ganze denke ich verkürzen...

[Goify]

@andyrx

In der Werbung war er von nem sportlichen Benziner nicht zu unterscheiden.

[Trennschleifer157]

Schwere Frage, einzig der TÜV( ich hasse ihn) würde wohl die Lebensdauer begrenzen.

Rein Motormäßig trauen ich unserem Sharan( BJ. 96, 1.9 TDI66KW) locker 500tkm und mehr zu. Der Motor ist zwar seit über 100tkm undicht und frisst Öl(15W40), läuft aber noch super. Das ist nicht das Problem, Fahrwerksteile und Elektronik machen mir da schon mehr Sorgen.

Auch die Kuppling wird wohl ezwa bei 320tkm fällig sein. Für überwiegenden Kurzstreckenbetrieb in der City auf jeden fall akzeptabel.

Ehrlich gesagt investiere ich lieber den Fahrzeugwert in Reparaturen als mir einen neuen Gebrauchten zu holen. So weiß man zumindest was man hat, abgesehen von der emotionalen Bindung an das aktuelle Gefährt.

Ist natürlich auch immer eine Frage des Fahrprofils. Wer nur Langstrecken über Autobahn fährt, wird wohl einige hundert Tausender halbwegs problemlos zusammen fahren können.

Selbst den modernen vollgestopften Elektroschaltzentralen traue ich so 200tkm zu

[Antriebswelle2931]

Naja, am Öl solls bei mir nicht scheitern. Da gibts nur eines: Mobil 1 0W-40. Hab mir erst einmal einen 20 Liter Kanister gekauft...

Der wird dann demnächst zu einem nicht unerheblichen Teil in den Benz geleert...

Naja, schauen wir mal, wie lange der Benz hält oder halten muss...

Zitat:

In der Werbung war er von nem sportlichen Benziner nicht zu unterscheiden.

Naja, das kann ich irgendwie nicht so ganz bestätigen..

Mein Gefühl spricht hier eher von einem eher zahmen Bauernmotor, der eher zahm/lahm ist und auch untenrum nicht sehr durchzugsstark zu sein scheint.

[Dynomyte]

turbomotor alter schule unter 2000 hat der seine kraft aus dem hubraum, darüber kommt dann der turbo (lt werk von 1800-3500, mein ich). mit heutigen dieselmotoren nicht mehr vergleichbar, für die damalige zeit aber mit das beste was es gab.

[VolV40]

Hab vorsichtig die 1/2 Mil. angehäkelt. Mein '01er V40 wird techn. immer gut i.O. gehalten und es klappert nach knapp 127tkm noch nix. Und gegen die Pannenangst bin ich seit wenigen Jahren Mitglied im A...utomobilclub.

[1.0815]

mein auto wird so lange halten wie ich es will. nur die politik oder ein crash können die sache beenden...

[PS-Schnecke36219]

Also ich hatte

BMW 316i E30 Aut. Getriebeschaden bei 307 TKM (Nockenwellen einmal bei 156 TKM getauscht)

BMW 316i ompact E36 verkauft bei 200TKM (2007 für 2000 Euronen und der fährt hier immer noch rum, k.a. ob noch alles i.O. ist)

Golf IV Var TDI (100 PS PD) verkauft bei 210 TKM (bis auf nen defekten Endtopf nix gehabt).

Nun Volvo V70 II 2,4 i, aktuell 144 TKM also eingefahren. Dem traue ich locker 250TKM und mehr zu. Voraussetzung: immer schön Service machen, und für Kurzstrecken unter 5 km nach Möglichkeit den Smart von meiner Frau nehmen

Der hat auch schon 91TKM mit dem 1. Turbo, 1. Getriebe und 1. Motorblock. Alle 5 TKM frisches "Edel"Öl rein, Turbo warmfahren und nachlaufen lassen, alles gut.

Grüße ausm Norden

Insu

[andyrx]

solange man nicht in eine teure Vertragswerkstatt für Reparaturen muss und die Kosten für Instandhaltung damit überschaubar bleiben....ist heute selbst bei größeren Reparaturen dank großen Gebrauchtteile Markt via Internet noch einiges machbar wenn sonst eigentlich wirtschaftlich schon der KO angesagt ist

Selbstschrauber sind da natürlich nochmals im Vorteil

mfg Andy

[Antriebswelle135757]

Demnächst packe ich die 200.000 km. Ich traue dem noch weitere 200.000 zu. Kein Rost, keine Zicken, nur Verschleißteile. Nichts an dem Auto lässt mich zweifeln das ich Probleme haben werde. Astra G 1.7 CDTI EcoTec.

[Trottel2011]

Hallo!

Meinem Rover V8 traue ich mehr als 500tkm locker zu. Das Ding rennt und rennt und rennt. Dem Kuga meiner Schwägerin gebe ich noch 100tkm (aktuell hat es 25tkm auf dem Tachometer stehen). Wie hieß es so schön: Mit Ford fort, mit Bahn zurück!

MfG

Tom

[emil2267]

Zitat:

Der 115 PS-Motor im Typ 89 hatte da einen ganz anderen Ruf.

der audi 90 2.0E mit dem 5zylinder mkb PS ?

eigentlich sind auch die eher als uhrwerke bekannt,meist von der heizerfraktion verschmäht,kaum gross was dran & zuverlässig wie bolle,im audi80,90,100...-unterforum hat einer einen mit nem km-stand,dass einem grad schwindlig wird & als erstbesitzer behauptet er,dass an dem wagen gar nix an ausserplanmässigen reperaturen gewesen wäre

da bin ich mit meinem 2.3er noch weit weg,aktuell stehen nichtmal 325tkm auf der uhr,aber hab ja noch zeit zu sammeln,der wagen wird ja erst 22jahre alt

[Achsmanschette34494]

tja, die frage hängt von meinen nachfolgern als besitzer ab.

jetzt ist er zwei jahre alt und 115tkm gelaufen. im dezember geht er mit ca. 130 tkm weg. er ist technisch und optisch im neuzustand, nichts klappert, das wort rost ist unbekannt. ölverbrauch nahe null, nie nachgekippt, erste bremsen und bremsbeläge.

insofern darf er bis 300tkm bei weiterer einhaltung der wartungsintervalle ohne große reparaturen kommen. dann muß man vermutlich in den motor und seine peripherie suzessive investieren. leider wird das auto spätestens dann in dritte hand kommen und der wartungsstau wird fortgesetzt, das wäre das ende um die 350tkm. wenn aber der zweitbesitzer und seine nachfolger finanziell stets potent sind und in die pflege und reparaturen investieren, wird der wagen ewig leben. denn die anlagen sind perfekt. daher habe ich "mehr als 750tkm" angeklickt.

[Heinseni]

Bin jetzt mit meinem Omega 3,2 V 6 Caravan bei 279 000 KM er summt wie eine Hummel habe keinerlei Probleme .

Ist ein ehemaliger Firmenwagen hab ihn im Januar gekauft mit 250 000 KM war / ist Checkheftgepflegt und er läuft sicherlich noch bis

500 000 KM .

Denn er hat Deffiniv KEINE Macken.

[martinkarch]

Focus 1.8 Benziner von 12.98 !

Sehr haltbarer Wagen. Gekauft mit 147.000 km, jetzt 275.000 km.

-Kein oder kaum Ölverbrauch.

-Schaltung, Beschleunigung, Motorgeräusch usw. ist alles normal.

Vor einem Jahr wurde mal die Verdichtung gemessen, auch sie war normal und auf allen Zylindern in etwa gleich. Der Motor ist auch öldicht.

Eigentlich sind alle Komponenten sehr haltbar und sogar das Hartplastik-Cockpit bleibt sehr lange schön. Beim Kumpel am Golf IV dagegen mit gerade mal 170.000 km sind dagegen bereits viele Kunststoff-Teile und der Sack des Ganghebels in erbärmlichem Zustand, Türschlösser und Fensterheber waren schon mehrfach kaputt.

Gebraucht habe ich in knapp 6 Jahren :

-Auspuff-Mittel-und Endtopf (Internet, 130 €)

-Bremsscheiben ATE 200 € (zzgl 50 € Einbau für die hinteren Scheiben, Ärger gab es gratis dazu )

-eine Frontscheibe (140 € incl Einbau, weil ich nur Haftpflicht-versichert bin) und eine Scheibenreparatur (40 €, weil ich NICHT zu Carglass gegangen bin (dort 100 €))

-einen Motor-Sensor (50 € + Einbau)

-ein Zahnriemen-Wechsel samt Klimaservice und Wasserpumpen-Tausch (360 €)

-mehrere Ölwechsel (immer ATU , mit 5W40, günstige 40 oder 50 €)

-zwei gebrauchte Scheinwerfer da die alten undicht waren (EBAY 60 €)

-ein Kofferraumschloss gebraucht (geht jetzt nur noch elektrisch auf, da der Schlüssel nicht passt, 20 €)

-Eine Batterie (ich glaub 80 €)

Motor-Reparaturen, Einstellarbeiten oder Ersatzteile habe ich noch NIE gebraucht. Die gelisteten Teile sind eigentlich auch fast alle nur Verschleissteile, deren Tausch früher oder später völlig normal ist.

Zu irgendwelchen regulären Service-Intervallen gehe ich mit dem Wagen nie. Das Fahrzeug besitzt gottseidank auch keine Anzeige dafür, so daß ich von irgendwelchen brennenden Lämpchen verschont bleibe

Tüv-Mängel bisher : nichts Nennswertes, nur verstellte Scheinwerfer wurden mal notiert.

Der Wagen hatte unter einer Dichtmasse Türkanten-Rost. Dies wurde von mir provisorisch repariert

Über die Haltbarkeit möchte ich allerdings keine Prognose abgeben. Hoffentlich noch lange, denn der Wagen reicht mir aus. Er fährt zackig, das Platzangebot entspricht vorne, hinten und im Kofferraum meinen Anforderungen und er braucht nicht allzu viel Benzin (7-8 Liter)

[Rostlöser132671]

Also mein 91er 320i steht derzeit bei knapp 224.000km.

Traue dem Motor aber locker 400.000km zu, Kompressionsdruck passt, verbraucht so gut wie kein Öl (zwischen 2 Ölwechseln, sprich ca. 13.000tkm, max. 0,5l) und Wasser hat er auf den 24tkm, die er mich bisher begleitet hat, nicht benötigt.

Hab auch in letzter Zeit genug in Wartung und Reparatur gesteckt, aber da ich Selbstschrauber bin, kann man die Kosten im Rahmen halten. Vorderachse hat neue Spurstangen, Querlenker, Stabigummis und Koppelstangen bekommen, am Motor und Getriebe diverse Dichtungen bzw. Wellendichtringe erneuert, da er hier und da mal etwas inkontinent war.

Außerdem fast den kompletten Antriebsstrang überholt, neue Hardyscheibe, Kardanwellenmittellager neu und eine Hinterachse aus einem 325i mit Differential + Antriebswellen mit gerade einmal 17.000km runter (nachgewiesen) und komplett neuen Gummilagern für die gesamte Hinterachse.

Nebenbei dann noch großen Service gemacht und alle Betriebsflüssigkeiten gewechselt.

Jetzt müssen nur noch die hinteren Radläufe gemacht werden und dann hält ist er wieder fit für die nächsten 20 Jahre.

[micci1]

Hmm, sonderbar das sich noch kein Honda Besitzer gemeldet hat.

[Spurverbreiterung17812]

Also meine Katze ist jetzt 6 Jahre alt und hat 124000 km auf der Uhr. Sie rostet nicht und läuft wie am 1. Tag. Ich fahr damit fast nur Langstrecken und nie Stadtverkehr und so traue ich meinem S-Type mit dem 2,7 V6 Twin Turbo Diesel durchaus eine Zahl jenseits der 1/2 Million zu.

Mein TVR rostet natürlich auch nicht - GFK kann schließlich nicht rosten. Der Rahmen kann das leider schon, und langsam aber sicher fängt er auch damit an, doch wenn es zu schlimm wird, kommt die Karosserie herunter und das ganze wird neu Pulverbeschichtet, dann kann nichts passieren. Der gute alte Rover V8 ist wie Trottel2011 bereits geschrieben hat ein unverwüstlicher Geselle und so Traue ich ihm noch eine sehr hohe Laufleistung zu. Momentan sind es ca. 100000 km und das kann er glaub ich noch 3-4 mal wiederholen.

[andyrx]

Beim Jaguar können einem natürlich die Reparaturpreise einen Strich durch Rechnung machen.....ein Getriebeschaden der Automatik kann schnell zum Supergau werden....denn die rund 14.000.- Euro will nicht jeder in der Vertragswerkstatt lassen

MfG Andy

[checkyChan]

Zitat:

ein Auto hält solange wie man bereit ist zu investieren

mfg Andy

... oder man geht von einer theoretischen Haltbarkeit aus, die erst dort endet, wo es nahezu unmöglich ist, das Autochen wieder instandzusetzen.

Zitat:

Beim Jaguar können einem natürlich die Reparaturpreise einen Strich durch Rechnung machen.....ein Getriebeschaden der Automatik kann schnell zum Supergau werden....denn die rund 14.000.- Euro will nicht jeder in der Vertragswerkstatt lassen

MfG Andy

Zum Glück hast du dir keinen Bentley gegönnt. Die Ersatzteilpreise sind nicht nur gesalzen, sondern auch gepfeffert.

[andyrx]

Je seltener das Auto umdo schwerer die Karre mit gebrauchten Teilen wieder flott zu bekommen,bei älteren und teuren Exoten mit sehr hohen Wertverlust oft auch das frühe Ende....der Besitzer gibt den Wagen auf und der nächste probiert sich daran....die typische Bastlerkarriere von manch tollen Auto was mal sehr teuer war

Mfg Andy

[N3M3S1S]

Tja, man sollte sich vor der Anschaffung eines exotischen Youngtimers halt auch Gedanken über etwaige Folgekosten machen. Beim Maserati z.B. kosten die Turbolader rund 7.000€ (die werden bei einem Schaden immer beide gewechselt - ist Vorschrift bei Maserati ) Und wenn man nicht ordentlich fährt, wird man sich wundern, wie viele Turbos so ein Auto "fressen" kann