andyrx

Richtgeschwindigkeit 130km/h--> wieviel Drehzahl brauchts dafür

[andyrx]

Richtgeschwindigkeit 130km/h im RX-7 FC

Moin Motortalker,

in Deutschland gilt eine Richtgeschwindigkeit von 130km/h.....die meisten Autos sind auf der Autobahn auch mit in etwa der Geschwindigkeit unterwegs....

Da ich verschiedene Autos fahre --> Klick ist es immer wieder eine ungewohnte Konstellation wenn ich statt mit dem normal genutzten Audi 2.0 TDI auch mal wieder mit einem der weit höher drehenden Wankelfahrzeugen unterwegs bin.....

der recht kurz übersetzte Mazda RX-7 Turbo braucht für die 130km/h z.B. ziemlich exakt 3000 RPM siehe Bild oben.....der ewig lang übersetzte Audi braucht dafür nicht mal 2000 Touren

stört aber nicht weiter da die fantastische Laufruhe des Wankelmotors das höhere Drehzahlniveau nicht weiter störend wirken lässt....der Verbrauch ist aber natürlich weit höher.

wie sieht das bei euch aus....was dreht euer Wagen bei Richtgeschwindgkeit 130km/h.....??

bei dem Citroen C4 Coupe 1,6 VTI hingegen fehlt ein 6 Gang auf der Autobahn denn der Wagen wäre auf Langstrecke deutlich sparsamer und ruhiger wenn da noch ein drehzahlsenkender Gang oben drauf wäre

mfg Andy

[maschineHH]

5.400 1/min bei 130km/h....fahrzeug: corvette ZR1 - 2.gang -> immer auf der lauer nach opfern!

[Spiralschlauch133574]

bei meinem sind es bei 130 lt Tacho 4900 U/min, im 5. versteht sich..

[cookieMD]

Interessante Drehzahlen habt ihr hier schon zusammen gelegt.

Mich interessiert sowas immer - also auch danke an den Blog.

Peugeot 308 eHDI (2011er Modell) - 111 PS - 6 Gang - 2100 upm bei 130 (Tempomat)

Volvo V70 II - 2.4 T (2002) - 200 PS - 5 Gang - 2600-2700 upm (Tempomat) -> hier muss ich aber noch mal genauer schauen!

Grüße,

Michael

[Reifenfüller27237]

Mein Subaru (Legacy V 2.0D) ist im 6. Gang bei 130km/h laut Tacho bei knapp 2250rpm.

[Third Life]

S5 Sportback 2013 im 7. sinds 130 bei 2100.

[myinfo]

Golf 6 1.4 TSI 118 kW (Twincharger) 7G-DSG

7. Gang -> echte 130 km/h (Tacho 135) = 2.873 U/min = 7,24 m/s *

7. Gang -> echte 125 km/h (Tacho 130) = 2.763 U/min = 6,96 m/s

* Berechnung: 2.873/60 x 0,0756 x 2 = 7,23996 m/s

Golf 6 2.0 TDI 103 kW 6G-HS sowie Golf 7 2.0 TDI 110 kW 6G-HS

6. Gang -> echte 130 km/h (Tacho 135) = 2.216 U/min = 7,05 m/s

6. Gang -> echte 125 km/h (Tacho 130) = 2.131 U/min = 6,78 m/s

VG myinfo

[ILIr183]

Audi A4 8K 3.2FSI Tiptronic 130kmh -->2600Touren

Audi A6 2.0TFSI 6G Handschaltung 130kmh-->3000Touren

Audi A4 1.8T Multitronic 130kmh -->3000Touren

In der Schweiz ist dann etwa in dem Breich, Ende der Fahnenstange sonst wirds teuer

Bestenfalls wird einem das Fahrzeug enteignet und dem Führerschein begnenet man dann bestenfalls im anderen Leben

[christoph_e36]

Bei 140 laut Tacho (ca. 135 laut GPS mit Winterreifen) hat meiner genau 3500 UPM und liegt dann bei 8-8,5l/100km. Ein langer 6. Gang wäre schon manchmal schön...

Achso: E36 323i HS

[Den gammle Golf]

Joa....gute 3000U/min macht mein BMW 518i bei 130Km/h.....aber in DK darf man ja eh auf der Autobahn meistens nur 110Km/h fahren.....also dreht der bei mir auf der Autobahn irgendwas kurz über 2500U/min

[Achsmanschette51801]

Zitat:

Original geschreibt von christoph_e36

Ein langer 6. Gang wäre schon manchmal schön...

Ich weiß, was Du meinst.

Aber es gibt eine Abhilfe: Beim BMW reicht ein anderes Differential und schon ist Dein 6. Gang (wie auch alle anderen) länger

Wenn dadurch der 1. zu lang werden würde, kann man eventuell über einen Kompettausch (Getriebe und Differential) nachdenken.

Ich wußte übrigens nicht, daß der E36 323i sechs Gänge hat. Wieder etwas gelernt

So etwas Ähnliches habe ich bei meinem Mazda 323F gemacht: Informiert, welches Getriebe (beim Fronttriebler ist das Differential da mit drin) die für meinen Geschmack passenden Übersetzungen bereithält. Dann entsprechende Teile (gebraucht) besorgt und einbauen lassen. Ich habe insgesamt 400 € dafür bezahlt. Finanziell hat sich das noch nicht gelohnt (das dauert bei mir noch etwa 10.000 km), aber für den Komfort sofort

[Mad_Max77]

Peugeot 406 Coupé V6 mit 4-Gang-Automatik: ~3000 rpm bei 130 km/h.

[Rostlöser134631]

Hallo Andy,

mein HP ist in allen Gängen (6) sehr kurz übersetzt, Selbst der 6. Gang ist kein Schongang, sondern ein Fahrgang. Er dreht bei 130kkm/h ca. 3.800 U/min. Bei Höchstgeschwindigkeit (eingetragene 185km/h) dreht er fast bis an den Begrenzer (6.500).

Beste Dauergeschwindigkeit (wegen der Lautstärke) liegt bei 120-140km/h.

Mfg

Andi

[Goify]

meehster, darüber habe ich auch schon nachgedacht, oft scheitert ein Differentialtausch an der Elektronischen Getriebeautomatik oder am ABS-Fühler im Differential. Außerdem kann ein Fahrzeug mit längerem Diff schnell mal sehr lahm werden.

[BMWRider]

"Ich wußte übrigens nicht, daß der E36 323i sechs Gänge hat."

Hat er auch nicht. Er wünscht sich nen zusätzlichen 6. Gang.

Ich mir übrigens auch, die Übersetzung der bestehenden 5 passt nämlich wunderbar, nur auf langen AB-Etappen nervt das hohe Drehzahlniveau dann doch.

[MadMax]

Chevrolet Camaro:

130km/h @ 1700min-1

200km/h @ 2800min-1

Alles im 6. Gang - alternativ so wie bei maschineHH

[Wandlerautomatik]

E36 323i/328i Automatik: 2400 U/min bei 130 km/h, bei persönlichen 160 km/h Reisetempo sind's knapp 3000 U/min. Da brummt der 6-ender schon gut vor sich hin, was aber auch an meinem uralten Endtopf liegen kann. Aber andyrx müsste die Zahlen ja kennen

[Druckluftschrauber46517]

Mel ne andere Frage: Welche Geschwindigkeit habt ihr bei 8000 U/min. im 6. Gang anliegen!

[Goify]

Meiner dreht nur bis 6.800 und hat nur 5 Gänge.

[Bayernlover]

Mein Auto riegelt bei 6250 U/Min ab und fährt dann laut Tacho 208 km/h

[Rostlöser350]

Bei meinem Opel Vectra C 2.2 DTI mit 5-Gang-Automatik sind's bei Richtgeschwindigkeit (laut Tacho) 2500 rpm. Wenn das GPS sagt es sind 130 km/h, steht der Drehzahlmesser bei ca. 2600 rpm.

Könnte natürlich ein bisserl weniger sein, aber passt ganz gut zum Motor.

[christoph_e36]

Zitat:

Ich wußte übrigens nicht, daß der E36 323i sechs Gänge hat. Wieder etwas gelernt

Bis auf den M3 3.2 gibt auch keinen, BMWRider hats perfekt beschrieben. Die einzige sinnvolle Umrüstung wäre in meinen Augen die auf 323iA, da ist die Übersetzung für hohe Geschwindigkeiten wesentlich besser.

[sam66]

Imho sind sehr viele Fahrzeuge deutlich zu kurz übersetzt. Wenn ich Langstrecke fahre brauche ich keine Kraft, sondern eine niedrige Drehzahl bei Reisetempo. Zum Überholen oder am Berg kann man immer noch zurückschalten.

Die Angabe zur Drehzahl bei der Richtgeschwindigkeit im letzten Gang wäre imho auch ein wichtiger Punkt für alle Fahrzeugtests.

[Achsmanschette51801]

Es sollte immer einen Spargang oberhalb der "normalen" Gänge geben.

Aber nein, das versaut ja die Zeiten in praxisfremden, schwachsinnigen Tests wie 80 bis 120 km/h im letzten Gang oder so.

[Hellhound1979]

5. Gang (Spargang) 130km/h 2250 U/min.

Zitat:

Mel ne andere Frage: Welche Geschwindigkeit habt ihr bei 8000 U/min. im 6. Gang anliegen!

Ich hab nur 5 Gang und drehe nur bis 6500 aber basierend auf dem Getriebesprung vom 3., 4. zum 5. -->1,32 über 1,0 nach 0,68 nehme ich den 6. Gang mal mit 0,36 an. Hochgerechnet auf 8000U/min liege ich bei meiner Hinterachsübersetzung vom 3,31:1 bei etwa 868km/h!

Anbei zum Thema mal noch ein schönes Excelsheet:

Dateianhang

• Raddrehmoment.xls (809 mal heruntergeladen)

[Federspanner133614]

Im 325i E90 (218PS) etwa 2800 RPM im 6. Gang bei 130km/h. Sehr angenehm und man merkt vom Motor eigentlich nichts. Geräusche kommen nur vom Fahrtwind und den Reifen.

Im Mini Cooper (120PS) waren es glaube ich 3000 RPM im 6. Gang bei 100km/h.

Der 520D E61 (177PS) dürfte gute 2000 RPM drehen bei 130km/h. Der Carrera 991 (350PS) auch gut 2000 im 7. Gang (schätz ich mal, fahre den so selten ). Allerdings da auch deutlich auffälliger vom Motor her als der 3er. Im 6. dreht er eher so 3000 RPM und das ist auch der bessere Gang für die Autobahn. Sonst ist der Porsche auch nicht schneller als der Golf TDI vor einem :P Im 7. merkt man förmlich, dass er trotz höheren Geschwindigkeiten immer schneller beschleunigt. Eindeutig, dass der 7. zu lang ist, aber man kann ja einfach runterschalten.

Seb

[FocusAG]

Ford Focus MK2 1,6 100PS ca. 3800U/min bei 130km/h (Tacho)

Ford Focus MK3 EB182 ca. 2800U/min bei 130km/h (Tacho)

Verbrauch ist bei beiden ungefähr gleich. Der MK2 ist schon sehr laut und dröhnig bei 130km/h, der MK3 angenehm leise.

[VolkerIZ]

Ca. 2500 Umdrehungen bei 100 im 5. Gang (4+E-Getriebe mit langer Übersetzung). Theoretisch würde es wohl noch schneller gehen, habe ich aber noch nie probiert. Wozu auch? Erhöht nur Verbrauch und Verschleiß.

[Jebo76]

Renault Megane II, 1,4 72kW: 130km/h @ 4200 U/min im 5.Gang

[Feel_the_difference]

Chrysler (Dodge) Viper:

6 Gang bei 130 km/h: 1500 U/min

[Standspurpirat38000]

Ford Transit 2,5Di, 3900 1/min

[Fensterheber19038]

Ford Scorpio 2.9er 145PS 4x4 ~2650 U/min

[tommel1960]

Caddy 1,4 80 PS = 3300 bei 100 (4300 /130) Nach einer kleinen Technischen Änderung am 5. Gang 2850/100 (3700/130), kommt mir trotzdem noch zu hochtourig vor.

Thomas

[Fensterheber13644]

Wenn ich mir die bisherigen Beiträge ansehe, scheine ich bei 130 km/h und ca. 2000/min mit einem Dieselmotor und dem CVT-Getriebe eine recht geringe Motordrehzahl zu schaffen.

Aber klar, dass Benzinmotoren hier höher drehen müssen.

Gruß

Alpha Lyrae

[tommel1960]

"Dienstwagen" Gas Panda, bei 100 /2400 (etwas über 3100 bei 130) Ist ein richtiges Autobahngetriebe. Im 4 bei (60 PS) normal fahren, und dann in den 5. dahingleiten (und wenig Sprit/Gas verbrauchen) Und kann bei seinem Leichtgewicht, gut mithalten. Und festgestellt, mehr als 130 kann auf unseren Autobahnen so oder so nicht gefahren werden.

Thomas

[menotu]

Chrysler 300M V6 2.7l 204PS

2600 U/min bei 135 km/h

4-Gang Automatik

[Faltenbalg35088]

Chevy Camaro 3.8 5.Gang Schalter

140kmh ~ 2500 U/min

120kmh ~ 2000 U/min

100kmh ~ 1500 U/min

130kmh wird dann so bei ~2250 U/min liegen

[jupdida]

Bei meinem GLk 250 cdi 7g sinds genau 2100 U/min bei 130 kmh

[Schattenparker42036]

Also ich habe gute 3000 Umdrehungen bei 130KMH A4B5 1,8t BJ99

[Standspurpirat8913]

Ich rechne bekanntermaßen viel herum mit Getriebeübersetzungen und nenne mal die mir bekannten extremsten Ausreißer:

Fiat Doblo I, 1.2 Liter, 65 PS, Ottomotor ohne Turbolader, errechnete 4896 U/min. bei 130 km/h

BMW 530dA F10, 3.0 Liter, 258 PS, Dieselmotor mit Turbolader, errechnete 1732 U/min. bei 130 km/h

Das mir bekannte niedrigdrehendste Fahrzeug mit Ottomotor ohne Turbolader (Sportwagen und Exoten ausgenommen, eine Dodge Viper mit V10 - Sauger oder eine Corvette mit V8 - Sauger dreht evtl. ein bißchen niedriger) ist der Mercedes E 500 W 211 (5.5 Liter Hubraum, 388 PS) mit 1963 U/min. bei 130 km/h.

Mein erstes Fahrzeug (Ford KA mit 50 PS, Saugbenziner, Bj. 1996) hatte trotz seiner schmächtigen Leistung bei 130 km/h gerade mal eine Drehzahl von 3542 U/min. Ähnliches bei einem 2009 er Fiat Panda 1.2 (60 PS, Saugbenziner), hier sind es 3507 U/min. Und ein 2012 er Ford Fiesta Mk7 1.2 (60 PS) hat auch nur 3805 U/min. Angesichts dieser Fahrzeuge sind mir die 3455 U/min., welche mein wesentlich stärkerer BMW 523i E39 (2.5 Liter, 170 PS, Saugmotor) bei 130 km/h anliegen hat, natürlich übel aufgestoßen. Durch einen Tausch des Endgetriebes sind es jetzt nur noch 2896 U/min., die der Motor problemlos verkraftet.

Alle Werte zuzüglich Tachometervoreilung, d.h. auf dem Tachometer steht bei 130 immer eine etwas niedrigere Drehzahl (im Schnitt ca. um 5 % niedriger).

[ILIr183]

Ford Focus MK2 1.6TDCI Econetic 130km/h--->ca 2400U/min