andyrx

Motor mal freifahren...

[andyrx]

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Drehfreude pur die kleinen Mazda 6 Packs

Hallo

nachdem unser Mazda 323V6 GT die letzten 6 Monate nur Stadtverkehr und maximal 7km Strecke durch das innerstädtische Fahrprofil meiner Frau zu sehen bekommen hat bin ich heute mal 1 Stunde auf verschärfte Landstrassentour gegangen....

die Runde fahre ich sonst gerne Sonntag morgens mit den RX-7

Das Öl roch schon leicht nach Sprit und das hochdrehen des leichtfüssigen 24 Ventilers ging nicht mehr so spontan vonstatten wie ich dies in Erinnerung hatte....

meine Frau wunderte sich nur als ich den Schlüssel ihres Mazdas aus der Schublade nahm und fragte mich warum ich den 323 heute für meinen kleinen Trip nehme

also zuerst mal an die Tanke gefahren und Luftdruck,Kühlwasser und Ölstand geprüft und dann Richtung Stadtgrenze schön langsam warm gefahren und nach 10km es über die einsamen Landstrassen ordentlich fliegen lassen....und nach 20km dann auch mal bis 7500 RPM drehen lassen und nach weiteren 40km forcierten Ritt über die Kreisstrassen war dann doch eine spontanere Gasannahme und ein etwas freieres hochdrehen spürbar.....das Kondenswasser im Auspuff war endlich mal verdunstet und nach rund 75km als ich den Wagen abstellte ein zufriedenes Knistern im Auspuff und des heissen Motors zu vernehmen.

mit den 16Zoll neuen Rädern ist die Strassenlage noch ein wenig satter als vorher mit den 15 Zoll Winterpellen aber im Grunde ist der Wagen auch wenn es ein GT ist,noch viel zu komfortabel abgestimmt...sprich ein bißchen weniger Seitenneigung wäre ganz schön

aber was soll es die nächste Zeit bekommt er ohnehin nur wieder Stadtverkehr serviert und da spielt das keine Rolle und wenn die Sonne scheint wird dann von meiner Frau ohnehin das Rover Cabrio bevorzugt....aber das muss diesen Monat auch zum TÜV

Aber Spass hat es schon gemacht und auch wenn der Mazda schon fast 170.000km auf der Uhr hat muss er das auch mal aushalten können....und ich denke mal,ein wenig freifahren hat noch keinem Motor geschadet

mfg Andy

[bernystein]

Im 323 V6 sind teils selbstlernende Steuergeräte verbaut. Das was man vielleicht als "freifahren" empfindet, kann also durchaus auch ein neu und besser auf Last angepasstes Kennfeld sein. Bei anderen Autos gibts natürlich auch lernende Steuergeräte.

Ich merke das bei meinem 323 auch, wenn die Frau längere Zeit das Auto gestreichelt hat. Die Gasannahme ist nicht so gut. Wenn man dann ein paarmal spontan voll durchgedrückt hat, hat das Steuergerät das auch wieder sehr schnell gelernt. Die Gasannahme ist verbessert und der Durchzug auch, obwohl noch nichts "freigefahren" wurde.

Dafür braucht Sie 1l weniger Sprit- mit ihrem Setup und Fahrstil :-)

[Rostlöser144]

Zitat:

ein zufriedenes Knistern im Auspuff

Nice!

[Schattenparker6532]

Gerade für die heutigen Motoren ist es sehr wichtig aml ausgefahren zu werden.

Ich vergleich das immer mit einem Pferd nach einem Ausritt, oder aber wenn ich mit meiner Frau einen schön Winterspaziergang durch den Wald mache, und dann Abends wieder rein komme und dann vor den schönen warmen Kamin, da fühlt man sich gleich besser.

Ne also die heutigen Motoren brauchen diese freifahrten sogar noch häufiger als die älteren, der grund sind die strengen abgasnormen. Diese ganze scheiße mit Partikelfilter, AGR-Ventil, u.s.w.

Mein Kollege fährt einen kleinen Mazda 2 als Diesel, im prinzip super Auto wenn sich der Motor nicht so schnell zusetzen würde. Er muss häufig auf die Bahn und ihn dann mal richtig frei blasen.

Drehzahl am Begrenzer und der Krümmer muss förmlich glühen.

Najut so heiß wird man es nicht schaffen, weil die Motoren ja gut gekühlt werden, aber totzdem brauchen die das.

ich hab mal einen test gemacht. ich hab vor dem urlaub mein AGR ventil ausgebaut fotografiert und bemerkt, es war fast zu mit diesen ekligen Ruß-Öl-Schlamm.

Dann ab in den Urlaub schön 800km hin, ab und an mal vollgas und dann wieder runter, unterschiedliche Drehzahlen und wo wir wieder Zuhause waren, hab ich das AGR-Ventil wieder ausgebaut.

Und siehe da, dat Ding war zwar nicht sauber, aber nur leicht mit Ruß bedeckt. Dieser ganze Ölschmodder war einfach weg.

Und gerade die Leute mit RPF, die müssen freibrennen, denn sonst setzt sich die Kacke so zu, das man irgendwann in die Werkstatt darf und sich einen neuen einbauen lassen darf.

Ich möchte z.B. nicht den benz von meinem Nachbarn haben, schöne 230PS unter der Haube Diesel mit RPF und Automatik.

Ich hab ihn schon mal gefragt, ob er denn die Automatik schon mal auf "S" geschaltet hätte oder ob er mal die Autobahn benutzt.

Dieser Mensch fährt für einen rentner schon viel, der kommt auf gute 15000km im Jahr.

Aber so wie der fährt, muss der Motor total zu sein.

Die Automatik schaltet ja schon bei 1400rpm und auch er selber gibt ja nicht mal knallgas so das sich der Motor erschreckt, nee der fährt schön sachte an und geht früh vom Gas.

Ich sollte den Wagen einmal in die Werkstatt bringen, da hab ich mich gefragt, wo sind die 200 Mustangs???

hat er die ausgetauscht gegen ponys??

Wahrscheinlich, die Kiste machte rein gar nichts, selbst wo ich vollgas gegeben habe, da passierte nichts.

ich hab dann auch mal auf Sport umgeschaltet, aber selbst das brachte nicht den Effeckt. Ich war schockiert.

Der arme Motor.

So einer schöner C350 mit 6 zylindern und 2,9l Hubraum, die schreien doch förmlich nach Luft, der Motor will atmen, aber dieser alte Sturkopf bleibt bei seiner Meinung auch langsam komme man ans ziel und freibrennen und heizen und einfahren währen alles Dinge für ältere Fahrzeuge und junge Leute, aber nicht für ihn, er würde das nicht brauchen, wozu hätte er denn schließlich einen dicken V6 unter der haube?

Und wenn ich dann höre, das er nur alle 30tkm zur inspektion gehen würde, weil Mercedes es vorschreibt, dann schmerzen mir fast die Ohren und ich denke so an meine kisten, die immer im November einen kompletten Ölwechsel bekommen.

Wenn der mir einmal für 1 Woche sein Auto gibt, dann würde der mich spätestens nach dieser einen Woche Verklagen wegen falscher Fahrweise.

[i need nos]

ich habe jetzt nicht alles haarfein gelesen aber überflogen und kann nur sagen: ich stimme dir voll und ganz zu Besonders die Abgasrückführungen machen unserern modernen Autos im Kurzstreckenbetrieb sehr zu schaffen. Je höher die Leistung und geringer die abverlangte Motorlast, dann ab Besten noch mit Kurzstreckenbetrieb ohne vollständiges Warmfahren, umso schädlicher ist das für den Motor.

Am Krassesten habe ich das an meinem 5er R32 beobachtet, der u.a. deswegen eine defekte Steuerkette bei 68.000 km hatte und regelmäßig nach ca. 4 Wochen Arbeitsweg anfing, kurz vor Erreichen der Schubabschaltung bei ca. 3 L/100 km laut Momentanverbrauchsanzeige anfing zu ruckeln. Einmal auf die Autobahn und am Besten VPower oder Ultimate tanken und es war wieder weg. Ich konnte nur leider das Auto auf meinem Arbeitsweg nicht artgerecht bewegen, so dass er immer wieder anfing mit diesem Bocken und dann unnötige Vollgasfahrten auf der Autobahn nötig waren....

[andyrx]

Zitat:

....und dann unnötige Vollgasfahrten auf der Autobahn nötig waren....

ach komm die haben Dir doch sicherlich auch viel Spass gemacht

mfg Andy

[N3M3S1S]

Ach zum Thema VR6 kann ich nur sagen: macht nen Höllenspaß die Dinger auszufahren. Unnötig is da schnell relativ

Mein V(R)6 wird eh fast nur langstrecke bewegt, sonst wär der Verbrauch auch bissl zu hoch im kalten Zustand

[andyrx]

feiner Motor der VR6,wenn r nur nicht so durstig wäre....erinnert fast ein wenig an meine trunksüchtigen Wankelmotoren

aber er klingt halt phänomenal gut und da verzeiht man wohl auch den kräftigen Durst

mfg Andy

[N3M3S1S]

Joa der Durst des R32 is schon phänomenal, zumal die Kiste auch noch ganz schön schwer ist. Das war für mich auch einer der Gründe für den IVer V6. Annähernd gleiche Leistung, ABER 2-3l weniger Verbrauch im Schnitt und pures Understatement

Und mit 1401kg auch nich so schwer wien R32. Im Verlgleich zu nem neuen VIer sogar relativ leicht.

[Achsmanschette51801]

Diese Woche werde ich erst einmal herausfinden, was es leistungsseitig gebracht haben wird, die Drosselklappe zu putzen.

[i need nos]

nischt, es seie denn, die war total versottet aber das würde sich anders äußern Das Einzige, was du evtl. bemerken wirst ist ein harmonischeres Verhalten im Leerlauf, bei niedriger Last und in der Motorbremse bzw. im Übergang zur Schubabschaltung.

[Achsmanschette51801]

Der Leerlauf mußte danach schon um ca. 500/min runtergedreht werden... Aber ja, die genannten Eigenschaften sind besser geworden.

[i need nos]

aber nur, wenn er vorher bei verdreckter Drosselklappe hoch gedreht wurde

[Achsmanschette51801]

Das weiß ich nicht. Der betreffende Wagen hatte schon 182 tkm, als er zu mir kam.

[Alteshaus21]

Unser Golf 5 springt schon seit langer Zeit schlecht an und manchmal geht er nach den Start wieder aus! Nach dem anlassen dreht er meistens ganz normal kurz über 1000 rpm aber dann sackt die Drehzahl ab! Der Wagen hat meiner Meinung nach auch an Leistung verloren.

Der Motor ist der 1,4 Liter mit 75 ps!

Kann es sein das da sie drosselklappe zu ist?

Ps: wo nicht viel Leistung ist kann nicht viel verloren werden ;-) , man merkt es aber!

[Multimeter14328]

Zitat:

12.05.2010 16:55 | Skorrje

Dann spar' lieber schon mal auf ein neues Getriebe. Der Rückwärtsgang ist bei allen Schaltwagen das "schwächste Glied", für ca. 1,2 km Fahrstrecke (!) ausgelegt. Darum ist es auch völlig hirnverbrannt, z.B. eine komplette Straße im Rückwärtsgang zu durchfahren statt kurz zu wenden.

Wobei: Die FDP dürft's freuen, wenn du mit deinem Fahrverhalten die Wirtschaft ankurbelst...

Der Rückwärtsgang hält einiges aus siehe hier :

http://www.youtube.com/watch?v=ZDub1-XPNxw

[i need nos]

1,2 Km, was für ein Quatsch. Dann würde man ja, wenn man ne 20 m lange Einfahrt hat, nur 60 mal raus fahren können Das sind 2 Monate. Schonmal drüber nachgedacht, dass jemand sich heir von solchen Aussagen verarscht fühlen könnte?

Und für jedes Auto und jeden Lastzustand pauschal sowas zu behaupten ist noch sinnloser....

[Schattenparker6532]

Bei Benzinern ist das natürlich auch sehr wichtig, mal die Zündkerzen zu kontrollieren. Die verrußen zunehmend bei kurzstrecke.

[Achsmanschette51801]

Das mit den 1,2 km stimmt tatsächlich - allerdings nicht so einfach wie da behauptet.

Es geht darum, was das Ding definitiv mindestens und unter erschwerten Bedingungen aushalten muß. Die Hersteller denken da in zwei Richtungen. Einerseits soll der kram so lange halten wie man Garantie hat, man will ja nicht übermäßige Garantiekosten haben. Aber danach soll es schon nicht mehr zu lange halten, der Kunde soll ja bald wieder was Neues kaufen.

[Alteshaus21]

Ich Frage mal einen bekannten wegen den Zündkerzen!

Der hat das nötige Equipment zum nachsehen!

[i need nos]

Equipment? Sowas nennt man Zündkerzenschlüssel aber schau da mal nach. Manchmal sind die Kerzen verursacher übler Fehler.

@meehster: da muss man aber schon im Rückwärtsgang mit Enddrehzahl rückwärts fahren, damit überhaupt ein solcher Verschleiß entstehen könnte. Und Du gibst mir bestimmt recht, dass man NICHT pauschal für alle Autos und Getriebe sowas sagen kann. Bloß weil es vielleicht ein Vorgabe gibt, dass ein Rückwaärtsgang unter Volllast mindestens 1,2 km am Stück aushalten muss geht er ja nicht 1 cm später kaputt. Habe übrigens noch nie gehört, dass jemand einen defekten, weil verschliessenen, Rückwärtsgang hat.

[Alteshaus21]

Ich weiß das es zündkerzenschlüssel heißt!

[Achsmanschette51801]

@ i need nos: Natürlich geht ein Auto(teil) nicht sofort kaputt, wenn die ausgelegte Zeit abgelaufen ist. Auch sonst kann ich Deine Ausführungen bestätigen.

[i need nos]

"Ich weiß das es zündkerzenschlüssel heißt!"

Na gut, dass wir drüber gesprochen haben

[Alteshaus21]

Das wusste ich schon vorher :-)

Bei einem Passat 35i von unserem Nachbarn gab es letztens startprobleme, als er dann gebastelt hat habe ich ihm über die Schulter geschaut, da vielen so Ausdrücke wie z.b zündkerzenschlüssel. So ein Teil habe ich auch schon in der Hand gehabt.

[Schattenparker6532]

Die haben in dem Video aber auch gesagt, das sich zuerst der Kühler verabschiedet hat.

Alles andere würde sich nämlich dadurch nie verabschieden.

Dem getriebe ist das völlig wurscht solange es öl hat.

Das Problem ist die Kühlung, da man beim rückwärtsfahren keinen Fahrtwind hat.

Aber erschreckend ist ja, das es selbst Autos gibt, die beim Vorwärtsfahren überhitzen weil die Kühlleistung nicht ausreicht.

Bei meinem Benziner 323f BJ gucke ich jedes jahr einmal die wichtigsten teile nach und mache gleich einen Ölwechsel.

Meist mache ich die Zündkerzen wieder sauber und dann gehts weiter.

Luftfilter ist das was noch gemacht wird.

regelmäßig mal auf die Autobahn und dann sind Benziner relativ Pflegeleicht.

Bei einem diesel ist das schon etwas anders.

Der kriegt auch jedes Jahr neues öl, und vielleicht auch nen neuen Luftfilter, dann schraube ich einmal die Glühkerzen raus, und mache den Glühstab etwas sauber, das verhindert dann auch, das die Glühkerzen oder besser gesagt die Glühstäbe sich mit dem Motorblock verbinden und man sie nie mehr raus bekommt.

Dann mache ich gerade beim Diesel alle 30tkm das AgR Ventil einmal sauber. Daran kann man dann auch sehr gut beobachten ob man viel Stadtverkehr gefahren ist, oder ob auch mal Autobahn dazwischen kam.

Im Sommer und gerade nach Autobahnfahrten, ist das Ding eigtl. frei. Da setzt sich dann ein wenig Rußstaub an, aber das ist nicht der Rede wert. Im Winter sieht das dann schon anders aus. Kalte Außentemperatur, der Diesel meist gar nicht richtig warm, wird anders bewegt als im Sommer und man sieht es dann am AGR Ventil, es bildet sich öl schlamm Ruß Gemisch.

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