andyrx

Kuriose Winterschäden am Golf V.....

[andyrx]

Hallo Motortalker,

hab ich gerade gelesen.....kuriose Winterschäden am Golf V

Schäden an Tür und Kotflügeln
Der kalte Winter kann bei der fünften Generation des VW Golf zu Schäden an Türen und Kotflügeln führen. Bei bestimmten klimatischen Bedingungen könne sich Schmelzwasser in einen Hohlraum zwischen Vordertüren und Radhäusern sammeln und dort gefrieren, erklärt ein VW-Sprecher und bestätigt damit einen Bericht der Zeitschrift "Auto Bild".

Eisblock lässt der Tür keinen Platz zum Einschwenken
Weil die Türecke durch den Eisblock keinen Platz zum Einschwenken hat, verbiegt sie sich beim Öffnen nach außen. Unter Umständen können auch Kotflügel und Schweller beschädigt werden. Wegen der großen Hebelwirkung bleibt das vom Fahrer oft zunächst unbemerkt

VW will sich auch nach Ablauf der Garantie kulant zeigen
Innerhalb der Garantiezeit behebt der Hersteller das Problem nach eigenen Aussagen kostenlos. Nach Ablauf werde man alle Einzelfälle prüfen und im Sinne einer langfristigen Kundenzufriedenheit kulant entscheiden, heißt es in einer Stellungnahme.

Quelle--> http://auto.t-online.de/.../index

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da muss man erstmal draufkommen..😰

habt ihr ähnliche Winterprobleme die sich gerade erst jetzt zeigen..??

mfg Andy

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der Golf V im Schnee

[Reifenfüller4094]

Hab seit heute die Styroporeinsätze eingebaut, wurde kostenlos bei VW gemacht.

Beschädigt war vorher nichts, reine Vorsichtsmassnahme.

der Habicht

[Turboschlumpf46068]

oh cool, was hast du dem gesagt damit der das macht??

edit:
habs schon gelesen, da werde ich wohl mal beim 🙂 vorbeifahren und nach dem TPI dingsta fragen 😁

[Antriebswelle238]

Bisher ausser durch Schneematsch verursachten Dreck keine sichtbaren Schäden.
Derzeit nutzt mein Sohn unsere Suzi morgens um 4 als "Sammeltaxi", da auf dem Betriebsgelände schon mehrere Mitarbeiter ihre Frontschürzen geschreddert haben, weil sie mit ihren "normalen" PKW aufgesetzt haben.
Auf deren ursprüngliche Frage "wie man so etwas "hochbeiniges" fahren kann" folgt nun die Antwort in Form der damaligen Werbung von Suzuki:

weil er es kann 😁

So wie heute morgen: ein A4 folgt unserer Suzi auf das Betriebsgelände in der gleichen Spur. Nur ist ein A4 eben kein UXC. Resultat: krrrrrkxtschschsch ... nächste Schadensmeldung bitteschön. 😰

[Dr Seltsam]

Da sprichste was an Hanomag, irgendwie haben die Autos heute serienmäßig ziemlich tiefe Schürzen, kanns sein?!
Wenn ich sehe wie tief bei einigen die Nase hängt und wieviel "Beinfreiheit" meiner hat.

[Puntomaniac]

Zitat:

Ich will das jetzt nicht als Panikmache abtun, aber ich würde ich von einem erheblichen Mangel sprechen.Alfa-Fahrer haben da im Winter ganz andere Sorgen.....

@ the bruce;

ach ja?, dann erzähl mal was mich denn morgen früh erwarten könnte.

nicht dass ich morgen einsteige und meine es wäre, so wie jeden tag, alles in ordnung.😉

ist schon komisch, was für fadenscheinige argumente herhalten müssen, um den kauf eines vw zu rechtfertigen.

[Antriebswelle238]

@ Dr Seltsam: Vermutlich ein Kompromiss. Autos werden immer schwerer, leistungsfähiger und schneller, sollen aber weniger verbrauchen. Wie anders wäre das in Einklang zu bringen, wenn nicht durch den Windkanal?

Jedenfalls hab ich jetzt die Bestätigung, weshalb Bodenfreiheit sinnvoll sein kann und werde mich noch eher damit arrangieren, das an der Zapfsäule nur selten eine 5 vor dem Komma steht, womit der Verbrauch dann aber auch unter der Herstellerangabe wäre. Komme derzeit mit den angedrohten 6,3 L hin 🙂

[Kurvenräuber14161]

Zitat:

Bei solchen Konstruktionsmängeln (für mich ist das einer) frage ich mich allerdings was die Testfahrer die ganze Zeit machen wenn sie Neuentwicklungen monatelang im Polarkreis testen...

Ob sie dort und überhaupt testen wage ich zu bezweifeln, denn diverse VWs sind nicht nur von Karosserieschäden betroffen, die sich nicht nur bei Frost, beim Kunden im Alltagsverbrauch zeigen...

Dass Kunden die teuren Testfahrten selbst übernehmen und unternehmen, mit Glück und oder per Gericht deren Schäden an den Fahrzeugen, statt per Rückruf und gleich zu Lasten von VW, erstattet bekommen, sind bei diversen Baureihen Serienfälle...

[Trennschleifer51433]

Mein "Schiff" fährt und fährt, es gibt keine Eisklumpen am Schweller und auch sonst ist alles auffällig unauffällig. Bin gerne gesehener Starthilfegeber im angrenzenden Studentenwohnblock 🙂

Beim Mercedes ist die Batterie kälteschwach.

Bei der Yamaha ist der Unterbecherkontakt eingefroren. (Deckeldichtung wiederholt verwendet)

Ich mag die kalte Jahreszeit trotzdem sehr.

Gruß Thomas

[Faltenbalg132698]

autsch ich hatte das problem mit dick eis im schwenkbereich der türen auch neulich mit meinem dick eisbepackten golf4...

das hat heftigst geknarzt und ich musste stark drücken um die türen überhaupt aufzukriegen...

na mal hoffen ob das noch alles im lot ist...

ist die verforumung dann sehr stark beim golf5 und vorallem wieso passiert das da, dünneres blech als beim golf4?!

beste grüße

[Spannungsprüfer6144]

Die Türkante unten drückt eben gegen das eis... du knickst also die Kante unten in nem Bereich von etwa 5x5cm nach außen um, je nachdem wie groß der Eisklumpen zwischen Tür und A-Säule is. Wenn du an dem 4er was beschädigt hast, siehst du das genauso von außen. 🙂

An die lieben Weltfremden hier: Wenn wegen jedem Furz gleich ne Rückrufaktion gestartet werden würde, dann würde deren normaler Geldbeutel sicher nich mehr für nen VW ausreichen. Diese Aktionen werden nicht wegen vereinzelter Fälle durchgeführt, sondern nur, wenn es echte Konstruktionsmängel bzw. Sicherheitsmängel gibt. Und ein Eisblock in der Türecke zählt da mit sicherheit nicht dazu... Jede zweite Heckklappe vom Fiesta bis zum Q7 legt die Ohren um, wenn sich Eis in der Dachkante gebildetet hat...

Für jeden Karren gibts ne Ellenlange Liste interner Aktionen, die im Rahmen einer Inspektion, oder eines normalen Werkstattaufenthalts abgearbeitet wird, wo der Besitzer nicht extra angeschrieben wird, und das meistens auch gar nicht mitbekommt. Ich glaube so mancher der lieben Weltfremden wäre völlig ungläubig, wenn er mal nen Blick in den Umfang der TPIs werfen könnte... Das sind Fälle in Bibliotheken-Stärke bis zum kleinsten furz der Querhängt... Ruf die mal alle einzeln zurück... ^^

[Kurvenräuber14161]

Schon seltsam, Opel rief in den 80ern einige Kadetten der D Serie zurück, weil man den Verdacht hatte, das die Lenkspurhebel schadhaft sein könnten, E Kadetten bekamen vorsorglich neue Tanks und Stutzen, weil es beim Tanken zur Verpuffung kommen könnte.
Heute wartet man bei VW erst ab, bis die Motore kaputtgefroren, die Türen und Klappen verbogen sind.
Die Kosten dafür schlagen sich in den Nachfolgemodellen nieder, sodass es der Verbraucher nicht sofort merkt, dass er abgezockt wird.

[Spannungsprüfer6144]

Das sind ja auch Sicherheitsmängel, lieber Polo6N... s.o.

[Michael Gehrt]

Das ist halt der fehlkonstruierte Wasserablauf. Zum Glück hat mein Golf VI kein Wasser in den Türen. Sonst hätte ich womöglich ähnliche Probleme wie die Golf V derzeit.

Das zeugt aber a) konstruktiv von einem Armutszeugnis und b) erst recht was die Behandlung der Kunden mit solchen Fällen angeht. Da muß erst eine große polarisierende Zeitschrift mit 4 Buchstaben auftauchen und VW in die Enge treiben. Rein vom Image her hätte VW von alleine und viel früher reagieren müssen.

[124er-Power]

Das ist ja mal heftig! 😰

Was hat der Golf VI eigendlich für Qualitätsmängel?

[Grubich7342]

Viel zu viele.
Aber es wurde bei der Präsentation noch fleißig geworben damit, wie stark man bei Produktionszeit
und Produktionskosten des Golf 6 gespart hatte...
Jetzt das Ergebnis...
...Golf 6 Forum / Mängeltreads...

[Michael Gehrt]

Dann hatte ich bislang mit meinem Golf VI CL 1.4 TSI Glück. Nichts zu bemängeln. Weder Lack, Turbo, Motor oder Klappergeräusche.

[i need nos]

manche Leute finden eben das Haar in der Suppe. Ich kenne bedingt durch die vielen Arbeitskollegen auch mehrere Golf 6 Besitzer und die haben nicht ein einziges Problem mit ihrem Auto! Sie fangen nur an auf höherem Niveau zu jammern als früher, was ja eigentlich sehr für den Golf 6 spricht😉