andyrx

Downsizing und grüne Autos-->ein Trend der sich auf Dauer durchsetzt ..??

[andyrx]

Ökoautos find ich gut....??

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noch ein weiter Weg...

Moin Motortalker

allenthalben schiessen die Öko und Spar Modelle aus dem Boden und werden beworben....ich kann diesen Hype bald nicht mehr sehen bzw. fühle mich da wenig angesprochen

schaue ich mich auf der Strasse um,sehe ich aber so gut wie nie diese gepushten Modelle bzw. spiegelt sich dieser Trend kaum wieder....einzig das VW Konzept mit den TSI Modellen scheint aufzugehen bzw. sieht man dieses Logo sehr oft.....mir scheint ohne die Komponente Fahrspass wird dieses Downsizing oder diese Eco Modell Flut im Sande verlaufen.

hatte am Freitag in Hamburg eine S-Klasse Hybrid gesehen mit armdicken eckigen Auspuffrohren ala AMG,das sieht irgendwie bescheuert aus

wie seht ihr dieses...??

mfg Andy

[multijet90]

Prinzipiell mag ich die Downsizing-Idee. Mit optimierter Abstimmung und Übung, kann das sogar Spaß machen. Mit Übung fahr ich meinen 1,3 Multijet90 mit 4,9 l/ 100 km, und das OHNE den Verkehr zu behindern. Im Gegenteil: Oft genieße ich den Drehmomentbuckel zwischen 1500 und 3000 Touren....... Beim Downsizing-Benziner hat man den Buckel dann zwischen 2000 und 4500 rpm.

Ein Polo 1,2 TSI mit 105 PS wäre mein derzeitiger Benziner-Favorit... (kommt der nicht bald sogar als 3-Zylinder wieder....?)

Denke, mit Downsizing ist es wie mit allen "neuen" Technike, sie müssen erst noch richtig ausgereift werden. Glaube, E§in BMW 1er mit 3-Zylinder und Turboladern richtig Spaß machen wird - auch vom Sound her. Einen Fiat TwinAir möcht ich die Tage auch unbedingt auch mal probe fahren.....

Downsizing muss man ja nicht übertreiben: Ich denke, wenn BMW im 3er bis 7er einen neuen "echten" 2,0 l Reihenschser (wie Anfang der 90er im 320/520i) und den mit Turbo/Kompressoren auf 150 bis250 PS und 300 bis 450 Nm Drehmoment bei 2200 U/min bringt, wär doch allen gedient - und die BMWs haben ihren Sechser zurück! Im 7er kann man die Variante dann 728i taufen...

Downsizing muss / sollte an mehrere Dinge geknüpft werden:

geringerer Luftwiderstand

leichtgewichtigere, kompakte Fahrzeuge bauen. 90 PS kommen mit 1200 kg Leergewicht besser zurecht als mit 1600 kg

ein Diesel sollte zudem heutzutage 6-Gang Handschalter als Standard haben.

Hatte letzte Woche einen Renault Megane Eco2 mit 1,5l-90PS Diesel als Mietwagen -mit 5-Gang. Ich hab den nicht unter 6l/100 km bewegen können - Trotz zahmer Fahrweise. Gleiches gilt für einen A180CDI, bei dem ich kürzlich mal EXTREM vorausschauend gefahren bin - Landstraße (der hat aber 6-Gang). Höher bauende Fahrzeuge bieten mehr Luftwiderstand, auch der macht Öko-Features wieder mehr als zu nichte.

Kann meinen Grande auch mit 6,2 l/100 km fahren. Dann lass ichs aber schon richtig krachen - fahre 160 auf der Autobahn und schalte diesel-untypisch erst bei über 3000 rpm. Und meinem fehlt der 6.Gang, weils ein EU-Import ist.

Ich erinnere mich noch an den Citroen AX 1,5D aus den 90ern. Den konnte man ohne Not mit 4,3l auf 100 km bewegen. (Gut, der ist vielleicht ne Ecke zuuu zierlich).

[multijet90]

@ meehster meehster

Der Mazda 121 war ein cooles Auto Die Form wurde ja dann von Opel Europäisiert - in Form de Corsa B - der Vorderwagen vom "Revue" und der des Corsi haben schon eine gewisse Ähnlichkeit