12.10.2011 12:31
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andyrx
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Kommentare (29)
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Moin Motortalker,
seltene Exoten mit feiner Technik findet man heutzutage immer weniger im Angebot weil die Hersteller nicht ohne Grund solche finanziellen Abenteuer wie Subaru damals mit dem SVX vermeiden wollen
hatte gestern mal seit langen wieder einen dieser schrägen Vögel im Strassenverkehr gesehen...den Subaru SVX
ein großes Coupe der 90er Jahre mit extravaganter Optik und anspruchsvoller Technik....wo findet man einen feinen Allrad Antrieb in Kombination mit einem 3,3 Liter BOXER 6 Zylinder Motor noch..??
Bis auf den ''feinen'' Allrad doch sonst nur bei Porsche
gut die Optik mag der eine schön finden und der andere wendet sich mit Grausen ab....der SVX polarisiert eben
der Subaru SVX ist damit ein genauso schräger und seltener Vogel wie der Mazda RX-7 mit seinem Wankelmotor und das macht den Wagen irgendwie sympathisch....kein flinker Sportwagen wie der leichte und agile RX-7 sondern eher ein ruhiger souveräner Cruiser (und kein Sportwagen wie die flache Linie suggeriert) der aber auch schnell kann denn immerhin sind rund 230km/h Vmax möglich.
auch sollte man nicht denken die 230PS machen den SVX zum Sprinter die 100km/h werden nach rund 9 Sekunden erreicht und die 1/4 Meile ist nach ca. 16 Sekunden erreicht...aber das ist auch nicht die Berufung des spacigen Coupes
Produziert von 1991 bis 1997 Seit 1991 wurde der 2-und-2-Sitzer von den Japanern gebaut. Ein großer Erfolg hat sich damit allerdings nicht eingestellt. Zirka 25.000 Fahrzeuge sind bis zum Jahr 1997 produziert und verkauft worden. Nach Europa sind schätzungsweise 2.500 Exemplare gekommen, von denen 850 in Deutschland landeten. technische Daten:
Quelle und ein interessanter Artikel zu dem SVX findet sich her---> http://www.autobild.de/klassik/artikel/subaru-svx-952322.html
Schwachpunkt bei dem SVX sind in erster Linie das unterdimensionierte 4 Gang Automatikgetriebe welches oft frühzeitig ausfällt und dann hohe Kosten verursacht....und zudem den an für sich agilen Motor deutlich zähmt. Wer sich für den SVX interessiert sollte darauf achten dass die große 100.000 er Wartung gemacht wurde da hier auch der Zahnriemen (alle 100tkm) gewechselt wird.
Rost kann auch ein Thema sein wenn der Wagen viel im Winter gefahren wird...wozu er ja auch perfekt geeignet ist...insbesondere die flache Front ist für Steinschlag anfällig und da hat der Rost dann schnell seine Chance
die Bremsen sind nicht allzu üppig ausgelegt und können nach harter Beanspruchung auch schon mal rubbeln und sind dann verzogen.
ansonsten ist der SVX sicherlich so robust und zuverlässig wie man es von Subaru kennt...allerdings dürften die Reparatur/Ersatzeilpreise doch etwas über dem Level liegen wie von einem kleinen Subaru Allradler
Steuer ist bei 3,3 Liter und Euro 1 natürlich auch nicht so ganz niedrig und beim Verbrauch sollte man je nach Fahrweise mit 11-14 Liter rechnen...Überland eher weniger und der City eher mehr
Bin mal gespannt wann ich das nächste mal eines dieser spacigen ''Raumschiff Enterprise'' Coupes aus Japan sehe....bei den geringen vorhandenen Stückzahlen wird das sicherlich nicht viel öfter vorkommen als bei den Mazda RX-7.
Paradiesvögel haben es halt schwer und sind doch sehr reizvoll
heute bekommt man einen solchen Paradiesvogel je nach Zustand zwischen 3000.- und 8000.- Euro....und dabei jede Menge Individualität und feine Technik.
mfg Andy |
Ergänzung von andyrx am 12.03.2012 14:33
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habe ein neues und weit bessere Video eingesetzt da das alte wegen Copyrights Problemen des betreffenden Accounts nicht mehr verfügbar ist
viel Spass beim ansehen...
mfg Andy |
Kommentare: 29
12.10.2011 12:52 |
fruchtzwerg
Ziemlich schwache Fahrwerte für den Motor. Da fällt mir in der Epoche (BJ 90-95) zum Beispiel der Audi S2 ein. Sahnemotor (5 Ender in Reihe und Turbo) mit 230PS (aber extremes Potential für Tuningmaßnahmen auch ohne viel Aufwand) und optisch deutlich schicker (ok das ist ja rein subjektiv).
12.10.2011 12:57 |
andyrx
ja der SVX polarisiert natürlich,die einen finden ihn cool und andere hässlich....aber langweilig ist er sicherlich nicht
der SVX spielt konstruktiv in einer anderen Liga,denn der 3,3 Liter Boxermotor ist sicherlich ein Stück feiner Maschinenbau und deutlich aufwendiger als der durchaus reizvolle aber simple Audi 5 Zylinder Motor
Die Fahrleistungen sind schwach für 230PS keine Frage,aber die Automatik ist mit ihren 4 Gängen da dann doch eher dem Cruisen verpflichtet und wird dem tollen Motor nicht gerecht
mfg Andy
12.10.2011 13:04 |
deville73
Die automobile Vielfalt bringt (brachte?) halt immer wieder Autos hervor, die heftige Meinungsverschiedenheiten zur Folge haben (hatten).
(Heutzutage ist ja alles nur noch mehr oder weniger Mainstream. Man muss doch zweimal auf das Markenschild über dem Eingang schauen, in was für einem Autohaus man grad steht.)
Für mich und meinen geschundenen Rücken wäre aber wohl der Cadillac DTS interessanter. *räusper*
Das Alter nagt halt an Knochen und Gedärm.
12.10.2011 13:05 |
chris230379
geil
12.10.2011 13:11 |
Tagessuppe
Die Seitenfenster waren witzig.
Hab mir schon einpaarmal überlegt so einen zu kaufen, aber als grosser Benziner leider uninteressant.
12.10.2011 13:31 |
andyrx
als Winterauto reizvoll aber irgendwie auch zu schade....
mfg Andy
12.10.2011 13:46 |
Austro-Jag
Ich muss gestehen, dass ich noch nie etwas von der Karre gehört hab und eigentlich nichts von den Reiskochern halte, da ich doch ziemlich auf die Briten fixiert bin, aber das ist der mit Abstand coolste und schönste Subaru den ich je gesehen hab!
12.10.2011 13:54 |
andyrx
@Astro-Jag
hier hatte ich mal alle Japan Sportler zusammengetragen--> Klick
da sind auch einige andere dabei die kaum jemand hierzulande kennt
z.B auch der Mazda Cosmo-->guckst Du hier
wäre der als Linkslenker zu haben würde ich den schon längst in meiner Garage stehen haben...aber das mit dem RHD ist nicht so mein Ding
mfg Andy
(130 mal aufgerufen)
12.10.2011 13:57 |
AustriaMI
mir hat der wagen in dem film thunder and lightning (oder irgendwie so) ganz gut gefallen. Dort ist er mir auch zum ersten mal aufgefallen
12.10.2011 14:58 |
Lewellyn
Bekannter hat den lange gefahren. Bestimmt 12 Jahre. Qualitativ ein Sahneteilchen. Und immer ein Hingucker.
12.10.2011 15:00 |
chris230379
days of thunder
12.10.2011 16:03 |
Goify
In dem Film war ein Subi? Waren doch nur NASCars, hätte ich gedacht.
12.10.2011 16:21 |
andyrx
@Lewellyn
Bis auf das unterdimensionierte Getriebe glaub ich auch dass die Qualität beim SVX sehr gut ist und überzeugt...wie bei vielen Spitzenmodellen oder den Flaggschiffen der japanischen Hersteller wurde da höchster Wert drauf gelegt
Aber wer den SVX in Betracht zieht sollte tatsächlich die rund 2500.-Euro für eine Getrieberevision oder ein Austauschgetriebe einkalkulieren bzw. In der Hinterhand haben.
MfG Andy
12.10.2011 16:33 |
der_Derk
Es fällt leicht, ein bei weniger Leistung schnelleres Fahrzeug zu zitieren - aber der SVX hat nunmal eine ganz spezielle Lücke besetzt: Den Allrad-GT. Braucht man nicht, hatte aber auch kaum jemand im Programm - und es ist nach wie vor ein imposantes Fahrzeug. Wieviel da unter der Haube steckt und wie schnell er wirklich ist, sieht ihm ohnehin kaum jemand an, dafür ist er einfach zu unbekannt. Immerhin - ein würdiger Nachfolger des Subaru XT.
Direkte Konkurrenz war allenfalls noch der Mitsubishi 3000 GT - auch der war für seine Leistungsangabe weder sonderlich schnell, noch haben ihm Allradantrieb und -Lenkung zu besonderer Track-Tauglichkeit verholfen, dafür war er einfach zu schwer. Den Japanern ging es damals nur darum, alles ihnen zu dem Zeitpunkt technisch Mögliche in ein Fahrzeug zu packen. Man sollte diese Coupés als formschöne Technik-Demonstratoren sehen, und nicht als perfekte Rennwagen
.
12.10.2011 17:21 |
Goify
Soll ja wieder einer von Subaru kommen, nur ohne Allrad.
12.10.2011 17:27 |
andyrx
@derk
Richtig,als Sportwagen im klassische Sinne sollte der SVX nicht verstanden werden und das war auch nie seine Bestimmung...Honda mit dem NSX und Mazda mit den RX-7 gingen da einen anderen Weg eher einrn sportlicheren Wagen anzubieten,als Subaru und auch Mitsubishi die eher den klassischen GT wie den Porsche 928 oder den Jaguar XJS bzw. XK interpretieren und eben eine umfangreiche Ausstattung mit einer Komfortablen Automatik und 4x4 Antrieb ins Rennen warfen.
keine Autos für die Rennstrecke aber sehr gut auf der Autobahn
MfG Andy
12.10.2011 20:30 |
andyrx
hier mal die Testwerte aus der Sportauto 8/1992
Quelle-->http://www.einszweidrei.de/subaru/svx1992-1.htm
die angegebene Vmax von 230km/h ist mit 238km/h recht deutlich übertroffen worden,beim Sprint auf 100km/h verliert er hingegen 0,4 Sekunden auf die Werksvorgabe von 8,7 Sekunden....das unterstreicht die
Auslegung des Autos als schneller und komfortabler GT
mfg Andy
13.10.2011 16:47 |
fluo
Hi,
echt zuverlässiges Auto. Hab noch nie Probleme mit dem Wagen gehabt und dank verzinkter Karosse auch nicht rostanfällig. Das Getriebe und die Radlager waren bzw. sind die Schwachstelle des Wagens. Wobei man mit dem Automatik auf gerader Fahrt über 260 km/h schafft, gibt sogar auf youtube was mit 280. Jedoch sehr schwammiges Schalten, deshalb träge in der Beschleunigung.
Ich habe den Wagen von allen Schwachstellen befreit und ihn auf Handschalter umgerüstet. Dann ist man etwas flinker, kommt mit gut 7-8 L bei normaler Fahrweise aus und das Fahrgefühl ist auch etwas sportlicher (andere Schwungscheibe).
Ein treuer Begleiter in allen Lebenslagen ;-).
Gruß
13.10.2011 17:06 |
andyrx
hmm das mit dem Umbau auf Handschaltung hörst sich ja interessant an und dürfte ein ziemlicher Aufwand sein....wäre interessant darüber mal mehr von Dir zu hören
mfg Andy
13.10.2011 17:32 |
fluo
hi,
uff, der Umbau war letzten Endes eher ein Akt der Verzweiflung .....
Ich hatte den Wagen mit einem guten Freund vor 3 Jahren umgebaut und wir dachten es wäre an einem Tag gemacht ;-). Also Getriebe raus, neues rein - weiter fahren! ..... Als ich "weiter fahren" konnte war ein halbes Jahr rum.
Naja, wir haben uns alle wichtigen Teile von einem 92er Legacy Turbo geholt (also Getriebe, HA-Diff., Pedalerie, Kupplungshydraulik). Das Schaltgetriebe passt auf den Motor ohne Umbau rauf und auch die vorderen Antriebswellen passten. Wir mussten dann einen Getriebehalter entwerfen und das Schaltgestänge verlängern und das Getriebe war schonmal drin. Noch einen Legacy Anlasser besorgt und rangebaut und fertig.
So, jetzt den Wagen runterlassen und losfahren
...... erm.., stimmt, das 3te Pedal fehlt noch!
Dann mussten wir ein Loch in die Feuerwand bohren, um die Kupplungshydraulik mit der Pedalerie zu verbinden. Für die Legacy Pedalerie mit Kupplungspedal mussten wir einen Adapter anfertigen und im Motorraum die Bremsleitungen umlegen.
Soo, jetzt aber, auf zur Probefahrt! ....... erm ..., mist da passt was nicht!
Die Kardanwelle musste um 3 cm verlängert werden. Das hat gedauert bis wir jemand gefunden hatten, der sowas macht aber dann waren wir endlich erleichtert.
Sooo, nun aber runterlassen und ab die Post! ........ erm......., irgendwie fährt der Wagen komisch!
Das Hinterachsdifferential mussten wir ja auch vom Legacy nehmen, jedoch haben die ANtriebswellenaufnahmen kurz vor Ende der Umbauaktion nicht mit den Wellen des SVX harmoniert. Also Leggy Diff. aufgemacht und das Tellerrad etc. in das Diff. des SVX eingebaut.
Dann lief der Wagen , jedoch ohne Tacho, da das Schaltgetriebe kein Digitales Tachosignal liefert. Bisschen "ECU Tuning" und fertig.
Naja, ich kann nur sagen : Einmal und nie wieder !
Aber es hat sich gelohnt und der Verbrauch ist wie gesagt unglaublich für den Motor.
Gruß
13.10.2011 17:35 |
andyrx
das hört sich ja abenteuerlich an....ja die Anpassung an den Motor ist wohl das geringste Problem dabei,der Rest aber schon sehr aufwendig
Respekt dafür....da hätte sicherlich so mancher zwischendrin das Handtuch geworfen
hast Du das denn auch beim TÜV durchgekommen oder ist das bei der HU noch gar keinem aufgefallen
??
mfg Andy
13.10.2011 18:31 |
fluo
Hi,
also beim TÜV wurde mir gesagt, dass man es nicht eintragen muss, da durch den Umbau u.a. die Endgeschwindigkeit nicht verändert wurde. Hab bis jetzt 2 Mal TÜV gemacht ohne Probleme
.
Gruß
15.10.2011 10:02 |
MR RATTE
ein wunderbarer wagen,aber zur falschen zeit.
sowas könnte ich mir auch noch vorstellen.
leider fehlen dafür die nötigen peanuts.
24.10.2011 13:48 |
ROVERV8
Ja leider fehlen auch mir die nötigen Kröten für dieses Sahneteil.
16.01.2012 22:51 |
Supernano
Hallo zusammen,
ich hab mir im Oktober einen 1.Hand-SVX mit 38 Subaru-Scheckheftstempeln und 69000km zugelegt - der Wagen ist fantastisch. Meine Eltern hatten früher mal so einen (mit Getriebeschaden dann verkauft), so kam ich auf die Idee, mir wieder einen zu zulegen. Ich habs nicht bereut. Zuverlässig, lässig, schnell. Verbrauch und Unterhalt war bei mir zweitrangig. Das Auto zu fahren ist so ein ganz spezielles befriedigendes Gefühl. Der Innenraum wirkt sicher wie eine Burg, alles ist so massiv, schönes Alcantara gepaart mit Leder. Selbst das Holzimitat der Konsole hat ein gewisses Flair. Die Automatik passt zum GT-Charakt - ein schneller Gleiter. Und wers wissen will - der Grenzbereich ist sowas von neutral! Nur beim Bremsen sollte man Sicherheitsabstand einberechnen, die fangen schnell an zu rubbeln und verzögern dann nur mässig. Also ab 200km/h auf jeden Fall doppelt Abstand halten, als gefühlt nötig! Bei Regen und Glätte ist das Auto top. Für den Sommer ist er mit den genialen Fensterheben, Schiebedach und Klimaautomatik bestens gerüstet. Und viel Kofferraum und brauchbaren Platz für Kinder bietet er auch. Ein ideales Männerauto, wenn die Frau die Familienkutsche fährt und man selbst auch was Besonderes fahren will. Immer wieder drehen sich Leute um, nicht ständig. Fragen sich, was das für ein Auto ist... manche erkennen ihn wieder und sprechen einen darauf an.
Ich hab den Wagen nicht bereut, ich fahre ihn täglich mit Genuss! Und irgendwann merkt es auch die Szene, dann kosten sie das Doppelte, als jetzt. In 10 Jahren gibt's dann H-Kennzeichen, wenn man bis dahin das Getriebe getauscht hat *g*. Wenn meines kaputt geht, lass ich es auf jeden Fall reparieren. Das Geld sieht man auf jeden Fall beim späteren Verkauf wieder!
17.01.2012 01:03 |
andyrx
Stand der SVX in der Nähe von Hamburg zum Verkauf...??
Dann kenn ich das Inserat....nicht billig (um 8000.-) aber wohl eines der besten Angebote im Netz wenn man der Beschreibung glauben darf
MfG Andy
12.03.2012 13:36 |
Supernano
Ja,
das war er. Und es hat sich gelohnt. Am Preis wurde noch ein bisschen verhandelt. Ich bin weiterhin sehr zufrieden. Jetzt steht die große Wartung an. Bin mal gespannt, was hierfür verlangt wird, und, ob sich irgendwelche Mängel zeigen bzw. teure Verschleißteile fällig werden.
Mfg
Supernano
12.03.2012 14:27 |
andyrx
der wichtigste Knackpunkt ist die anfällige Automatik
verkneif dir die Kickdowns und fahre den Wagen eher als Cruiser statt als Sportwagen und sie hält eventuell auch etwas länger...aber bei dem Zustand wäre auch der Invest für eine neue Automatik bzw, eine Überholung noch vertretbar
viel Spass mit dem raren Renner
mfg Andy