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Seit Herbst 2022 ist die dritte Generation des BMW X1 auf dem Markt. Der X1 U11 basiert auf der Frontantriebsplattform ULK, auf der auch der 2 er U06 basiert. Im Vergleich zum Vorgänger wächst der U11 um 5 cm in der Länge, 2 cm in der Breite und 4 cm in der Höhe. Der Radstand verlängert sich geringfügig um 2,2 cm auf 2,962 m. Zur Serienausstattung gehören 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer und - Heckleuchten, ein Curved Display mit Navigation, eine 2-Zonen-Klimaautomatik und ein Park-Assistent mit Rückfahrkamera.
Das Motorenangebot enthält zwei Otto- und zwei Dieselmotoren, ein Plug-in Hybrid in zwei Leistungsstufen und ein Modell mit rein elektrischem Antrieb (iX1). Den Einstieg bei den konventionellen Antrieben macht bei den Benzinern der sDrive18i mit 136 PS und als Dieselversion der sDrive18d mit 150 PS. Der xDrive23i (218 PS) und xDrive23d (211 PS) verfügen über einen Mild-Hybrid Antrieb. Als Plug-in Hybride werden der xDrive25e (245 PS Systemleistung) und der xDrive30e (326 PS Systemleistung) angeboten. Der Verbrenner mit 136 PS/150 PS wird von einem Elektromotor mit maximal 109/177 PS unterstützt. Serienmäßig wird bei allen Motorisierungen ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe verbaut. Die vollelektrische Version iX1 leistet maximal 313 PS und hat einen 64,7 kWh großen Akku.
Im Innenraum wird das Kombiinstrument und das Infotainmentsystem wie im BMW 2er Active Tourer auf einem großen Curved-Display mit Touchfunktion abgebildet. Als Betriebssystem läuft im Hintergrund das BMW Betriebssystem OS 8.
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