dodo's Blog

Mut zur Lücke? Ford S-Max!

[dodo32]

Hallo Zusammen,

nach 8 Jahren, 3 Passat Modellen und rund 525.000 Kilometern mit den selbigen fahre ich seit dem neunten Januar diesen Jahres einen Ford S-Max. Über das Warum möchte in diesem Artikel berichten denn im Grunde ist es ja so, dass wenn man mit etwas zufrieden ist, dann bleibt man auch dabei. Eigentlich. Und ja, ich war sehr zufrieden mit meinen Passat wenn da nur nicht die aktuelle technische Entwicklung der Assistenten wäre und die Automobilhersteller die einem nicht zwingend das verkaufen was man möchte sondern das, was sie glauben was man kaufen müsse. So zumindest mein Eindruck.

Das war aber nicht der Hauptgrund. Ich hätte wohl oder übel auch einen Passat Comfortline mit „Front Assist“ genommen denn den Trend gibt es nicht mit 190 PS Dieselmotor. Ausschlaggebend für meine Überlegungen in eine andere Richtung zu gehen war die Tatsache, dass man für den aktuellen Passat zwar eine Anhängerkupplung und Niveauregulierung bestellen kann, aber nicht in Kombination. Zuerst dachte ich an einen Fehler im Konfigurator. Ein Anruf bei VW brachte dann Klarheit: lässt sich technisch nicht realisieren. Komisch, beim alten war es kein Problem.

Also hatte ich mich ein wenig bei Ford auf der Website umgesehen denn ein Sharan wäre zwar grundsätzlich auch interessant gewesen aber das Auto ist sehr teuer und wirklich potthässlich. Und nein, in diesem Fall kann man über Geschmack nicht streiten. Das Auto ist hässlich. Etwas für Leute die dem Thema leidenschaftslos gegenüber stehen, eine VW Brille haben und zu viel Geld. Ist ja mit den Bussen aus dem Hause nicht anders. Aber zurück zu Ford. Einen Mondeo hatte ich erst gar nicht angesehen sondern mich gleich zum S-Max informiert. Ein Sportsvan! So etwas hatte ich noch nie und es gibt auch nicht mehr viele denn der Trend, geht zum SUV. Vor allem hat das Fahrzeug eine schön gezeichnete Karosserie. Wenn man sie sich ein Weile ansieht, findet man schöne Details.

Mein Anforderungsprofil lautete wie folgt:

- keine Assistenten, die aktiv ins Fahrgeschehen eingreifen

- Niveauregulierung

- Anhängerkupplung

- schwarze Scheiben hinten

- LED oder Xenon Licht

- Dachreiling mit Querstreben

- ebenerdige Fläche nach dem umlegen der Rückbank

- vernünftiger Sitz

- beheizbare Spiegel

- Doppelkupplungsgetriebe

- dem Fahrzeug(gewicht) angemessener Motor

- mindestens so viel Platz hinten bei umgelegter Rückbank wie im Passat

- lackierte Schweller

- Solar Reflect Frontscheibe

- ausreichende Anzahl an Verzurrösen

Der erste Eindruck der Website war zwar etwas verspielt, aber wir wollen nicht zu kritisch sein. Also rein in den Konfigurator und los! Aber…, was war das? Elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung mit Niveauregulierung nicht kombinierbar? LOL, da bin ich ja so weit wie vorher, ging mir durch den Kopf. Das gibt es doch gar nicht, wir haben 2017 und allen möglichen Müll kann man in so ein Fahrzeug einbauen lassen und DAS geht nicht?? Dann war erst einmal Feierabend mit konfigurieren. Schnauze voll. Gibt’s ja gar nicht. Nachdem ich mich einige Zeit später beruhigt hatte und es noch einmal versuchte mit dem Hintergedanken „dann halt nicht“ aber Hauptsache AHK folgte die Überraschung! Beim S-Max kann man eine abnehmbare Kupplung bestellen und dann geht es auch mit der Niveauregulierung.

Na wunderbar dann schau mer mal was die Mühle kostet, bis ich fertig bin. Ziemlich genau 45.000 Euro. Das ist fair, hab' ich mir gedacht. 180 PS, zu obiger Mindestanforderung noch eine Solar Frontscheibe und sogar ein elektrisch einstellbarer Sitz. Nachdem das geklärt war wollte ich mir so ein Fahrzeug freilich einmal ansehen. Um es aus dem Bauch heraus zu bestellen sind mir die 2,5 Jahre Nutzungszeit dann doch zu lang. Ich möchte schon halbwegs wissen, was mich erwartet. Also Passat Kofferraum ausmessen und ab zu Ford!

Erster Eindruck: hübsch gemacht. Kein Vergleich zum Vorgänger oder früheren Ford Modellen. Den Verkäufer habe ich dann auch umgehend wissen lassen, dass sie von VW nicht sooo weit weg sind. Fand er nicht so lustig . Egal. Ausmessen und feststellen, dass sich nach dem umlegen der Rückbank ein Absatz zum Kofferraum bildet? Die Lösung: eine zweite Sitzreihe für hinten bestellen. Ok, das treibt den Systempreis zwar in die Höhe aber so geht das nicht, ging mir durch den Kopf. Hintergrund ist die Tatsache, dass wenn wir auf die Rennen fahren, ich massig Material mitnehmen muss und der Absatz ist suboptimal denn dann hängt irgendetwas in der Luft oder geht vielleicht erst gar nicht rein weil es anstößt.

Lange Rede: ich habe mir einen Prospekt mitgenommen und eingehend studiert. Die Anhängelast ist mit 2 Tonnen zwar geringer als beim Passat aber für unsere Zwecke ausreichend. Auch das Leergewicht von über 1,8 Tonnen ist bemerkenswert und daher sind die 180 PS gut angelegtes Geld. Da das Fahrzeug beklebt wird kam als Farbe eigentlich nur Blau oder Weiß in Frage. Gefallen hätte mir das Rot ganz gut aber ich hab’s dann doch gelassen zumal die Metalliclacke erheblich teurer sind.

Das Fahrzeug wurde also bestellt und ich hoffte, das Richtige getan zu haben. Man hat schon seine Zweifel wenn man 8 Jahre lang zufrieden war und auch der Werkstattservice keinen Grund zu Klage bot. Am 9. Januar war es dann soweit. Abholung in Münster, Ostwestfalen! Erste Überraschung: die Winterfelgen sehen wirklich annehmbar aus und ähneln denen, die ich für den Sommerbetrieb bestellt hatte. Winter- und Sommerbereifung in der Dimension 235 / 55 / 17 sind darüber hinaus identisch. Hat aus meiner Sicht den Vorteil, dass man sich im Winter nicht auf eine schmälere Bereifung einstellen muss.

Beim verlassen des Ford Firmengeländes ging mir umgehend durch den Kopf: OMG, Du hast einen Bus bestellt. und auf den ersten Kilometern war das neue Fahrgefühl dann doch etwas gewöhnungsbedürftig. Die rund 750 Kilometer nach Hause habe ich ohne Probleme abgespult. Maximale Drehzahl 2.900 und viel mit eingelegtem Gang rollen lassen denn ich bin nach wie vor der Meinung, dass man ein Auto bzw. den Motor einfahren sollte. Auch werden meine Autos weder kalt getreten noch werden sie heiß sofort abgestellt. Je nach dem wie ich gefahren bin lasse ich den Motor entsprechend nachlaufen. Ich hatte bei meinen Passat nie Probleme mit Ölverbrauch und musste daher auch zwischen den 30.000er Intervallen nicht nachfüllen. Es fehlten zwar immer ca. 800 Milliliter aber das ist mehr als in Ordnung. Ich habe im übrigen noch keinen nennenswerten Verbrauch feststellen können. Für einen neuen Motor mit erst 5.500 Kilometern nicht schlecht.

Nach rund 1.200 Kilometern habe ich dann zum ersten mal auf der Autobahn Vollgas gegeben. Läuft gut, ging mir durch den Kopf. Leider entdeckte ich auch den ersten Mangel. Wenn der Wählhebel auf „S“ steht, knallt das Doppelkupplungsgetriebe die Gänge 5 und 6 rein dass man denkt, jetzt fällt gleich das Getriebe unten raus. Auf Nachfrage im Forum wurde mir gesagt, das Getriebe müsse sich anlernen. Ok, dann fahren wir halt so weiter. Ich habe bis jetzt rund 5.500 Kilometer zurückgelegt und es ist besser, aber noch lange nicht perfekt. Bei 2 Ford Händlern war ich auch gewesen. Der eine wollte keine Probefahrt über die AB machen weil es zu lange dauert und der andere meinte, da kann er nichts machen. Aha, Ford die tun was? Die beiden hat das Problem auf jeden Fall nicht die Bohne interessiert also werde ich direkt über Ford gehen und mir einen Händler vermitteln lassen. So einen miesen Service bin ich von VW nicht gewöhnt.

Auch die Bremse vermittelt den Eindruck, als wäre etwas Luft im System denn ein vernünftiger Druckpunkt stellt sich erst ein, wenn man 2 mal hintereinander auf das Pedal tritt. Hier die Aussage: das ist normal und bei allen so. Ich dachte, der will mich verarschen habe aber nichts weiter gesagt außer: „wenn sie meinen“. Den Händlern geht es einfach zu gut und so lange sich die Autos aufgrund der guten Konjunktur von alleine verkaufen, gibt sich dieses arrogante Volk auch keine Mühe. Aber, und da bin ich mir sicher, der nächste Konjunkturknick kommt bestimmt und hoffentlich! Dann müssen sie wieder zusehen, dass sie Kunden gewinnen und nicht bloß Müll daherlabern und dadurch potentielle Kunden verprellen. Da fällt mir ein, als ich mir einen angesehen hatte, interessierte das die Verkäufer auch nicht wirklich. Es war ihnen scheißegal, auf gut Deutsch. Wie gesagt, irgendwann müssen sie wieder verkaufen lernen und nicht bloß dumm herumsitzen. Und da war mal was mit Kundenbindung, glaube ich zumindest irgendwo mal gelesen zu haben.

Begeistert hingegen bin ich vom Fahrverhalten. Es ist geradezu bemerkenswert wie leichtfüßig sich dieses große, lange und schwere Auto fährt. Hätte ich nicht gedacht. Insbesondere wie der Wagen einlenkt. Auch der Komfort ist sehr gut. Das Fahrwerk ist wirklich hervorragend abgestimmt. Wir haben hier ein Stück Landstraße mit Querrillen, welche das Auto problemlos meistert. Auch hohe Autobahntempi stellen das Fahrzeug nicht vor ernsthafte Probleme. Egal ob geradeaus oder um Kurven. Gut gemacht, Ford! Lediglich beim starken bremsen aus hohen Geschwindigkeiten fängt das Fahrzeug an hinten zu tänzeln. Das kann aber auch den Winterreifen geschuldet sein bzw. ich gehe davon aus.

Der Motor hat eine interessante Charakteristik, denn die maximale Leistung von 180 PS liegt bereits bei 3.500 Touren an. In der Praxis sieht es dann so aus, dass sich das Auto recht gemütlich fahren lässt. Es ist fast immer genügend Leistung vorhanden um adäquat zu beschleunigen ohne dass das Getriebe gleich einen Gang zurückschalten muss. Klar, wenn man auf der Autobahn zügig fahren will, sollte man schon von D auf S schalten. Das Getriebe legt dann den fünften Gang ein und der Motor hängt gierig am Gas. Wirklich gut gemacht, gefällt mir!

Der rechnerische Verbrauch liegt zwischen 7,0 und 9,3 Litern Diesel. Zuerst war ich überrascht denn es ist wirklich schwierig unter 8 zu kommen, wenn man auf der Autobahn fährt. Unter dem Strich muss man aber die Kirche im Dorf lassen und zum einen das Gewicht berücksichtigen und zum anderen ist das Fahrzeug breit und hoch. Wenn man das dann mit 180 aufwärts durch den Wind schiebt muss die Leistung ja irgendwo her kommen. Aber auch mit „normaler“ Fahrweise über Land und bei Richtgeschwindigkeit auf der AB ist es nur schwer möglich unter 7 Liter zu kommen. 6,4 habe ich einmal geschafft. Über Land und mit sehr zurückhaltender Fahrweise. Man kann also von 7 + ausgehen wenn man nicht als Verkehrshindernis unterwegs sein möchte.

Begeistert bin ich auch vom LED Licht. Geradezu unglaublich, was technisch möglich ist. Die Fahrbahnausleuchtung ist hervorragend und auch Schilder werden perfekt angestrahlt. Die Fernlichtautomatik funktioniert tadellos. Und ich hatte immer gedacht, Xenon sei ultimativ. So kann man sich täuschen. Leider hatte ich vergessen eine Scheinwerferreinigungsanlage zu bestellen. Ist mir durchgerutscht denn meine letzten 3 hatten Xenon und da war es bekanntlich Pflicht.

Weniger gut gefällt mir, dass sich manche Einstellungen, zum Beispiel der Belüftung, nur über das große Mitteldisplay über welches auch das Navi läuft, verändern lassen. Ähnlich verhält es sich mit dem Radio. Das ist einfach nicht gut gelöst denn um zum Beispiel die Belüftung für den Fußraum zu aktivieren, muss man das Navi wegklicken. Das ist einfach „too much“ und viel zu umständlich. Ähnlich das Kombiinstrument. Es wird die jeweils eingelegte Fahrstufe angezeigt aber nicht, in welchem Gang sich das Getriebe gerade befindet. Nimmt man die Schaltpaddels werden die Gänge jedoch angezeigt. Komische Logik. Und man kann sich zwar den Bordcomputer anzeigen lassen aber es gibt keine Möglichkeit, die Navigation zusätzlich über das Display in der Mitte des Kombiinstruments laufen zu lassen. Also muss man immer nach rechts schauen um zu wissen, wo es lang geht. Geht besser. Siehe VW. Die Schildererkennung funktioniert hingegen tadellos und wird auch gut sichtbar angezeigt. Das war bei VW schlechter gelöst denn man konnte sie zwar anzeigen lassen, aber dann hatte man keine Pfeilnavigation im Display und musste auf’s Navi schauen. Bei Ford wird auf dem Navibildschirm im Übrigen kein Verkehrsschild angezeigt. Vermisse ich auch nicht.

Die elektrische Sitzverstellung bietet auch keinen Grund zu Klage ich würde mir lediglich wünschen, dass sich das Lenkrad etwas weiter herausziehen lässt denn dann könnte ich mit dem Sitz noch ein Stück nach hinten. Die Memoryfunktion ist auch eine feine Sache. Nummer 1 bin ich und Nummer 2 meine Freundin. 3 Speicherplätze gibt es. Wunderbar. Es dauert ja doch einige Kilometer bis man es sich bequem gemacht hat und dann ist es umso ärgerlicher, wenn alles verstellt wird. So drücke ich nur auf den Schalter und der Sitz fährt in die programmierte Position. Darüber hinaus bieten die Sportsitze einen sehr guten Seitenhalt und sind auch sehr bequem. Gut gemacht!

Im übrigen ist es das erste mal für mich, dass ich die Park Distance Control zu schätzen weiß. Das Auto ist schlicht sehr groß und bedingt durch das tiefe Armaturenbrett nach vorne auch recht unübersichtlich. Man gewöhnt sich zwar daran aber wenn man sehr nahe an ein Objekt heranfahren will, ist es durchaus eine Erleichterung. Beim nächsten mal nehme ich vielleicht eine Rückfahrkamera denn das würde das heranfahren an den Anhänger etwas erleichtern.

Was gibt es noch zu meckern? Das fehlen einer Autohold Funktion für das Getriebe ist ärgerlich bzw. nervig. Man muss dauernd auf der Bremse stehen. Ist die Start / Stop Funktion eingeschaltet geht der Motor aus, wenn man ein wenig zu fest auf die Bremse tritt. Soll heißen, der Motor geht nicht aus, wenn man nur leicht auf das Pedal tritt. Das hat VW eindeutig besser gemacht. Fährt man daheim vor und hat die Start / Stop nicht ausgeschalten, geht der Motor freilich aus. Hebel auf P, Türe auf und was ist das? Motor springt wieder an?? Die Logik habe ich zwar noch nicht verstanden, aber vielleicht klärt mich ja jemand auf.

Was gibt es noch positives? Nun, das Fahrzeug bimmelt nicht. Sogar der Gurtwarner geht nicht sofort an, wenn man langsam fährt. Kein Piep hier, kein Bimmel da. Sehr gut gemacht, Ford! Ein weiteres Detail, das Blinkgeräusch ist sehr gedämpft und somit auch sehr angenehm. In diesem Kontext noch etwas: bei VW konnte man das Komfortblinken ausschalten. Bei Ford geht das nicht aber wenn man den Hebel nach z. Bsp. 1 x blinken in die Mittelstellung bringt, hört er auch zu blinken auf. Auch gut gelöst bzw. damit kann ich leben. Last but not least regelt das Auto oben raus nicht ab. Also bergab sind auch mal Tacho 230 drinn. Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 208 erreicht er außer an sehr starken Steigungen auch regelmäßig.

Fazit: alles in allem ein wirklich tolles Auto und bis auf die Sache mit dem Getriebe bin ich auch rundum zufrieden. Klar, manche Details (Kombiinstrument / N-Sync) könnte Ford besser machen aber es sind aus meiner Sicht keine Ausschlusskriterien. Man ist auf jeden Fall in Schlagweite zu VW. Wenn man nun noch die katastrophale Werkstattbetreuung und kleinere Details in den Griff bekommt, ist man durchaus auf Augenhöhe. Ford? Die tun was und ich habe die Entscheidung noch nicht bereut. Wir werden sehen wie sich der Wagen auf den kommenden 160.000 Kilometern bewährt. In 2,5 Jahren wissen wir mehr.

Gruß

-dodo-

[PIPD black]

Das Zeug ist ja eigentlich nicht so dramatisch, wenn man den Einfüllstutzen nicht in die hinterste Ecke des Kofferraums bastelt, wie es bei einigen VW-Modell ist und man sich bei Selbstbefüllung den Kofferraum versaut. Das Hauptproblem ist doch die gesamte Abgasnachbehandlungsproblematik. Und der Partikelfilter für die Benziner ist auch schon sicher.

[Goify]

Ich bin fast Mitte 30, da kaufe ich mir kein neues Auto mehr. Für die paar Jahre noch tut es mein alter 202.

Eigentlich meine ich, dass mein nächster wohl eher alternativ unterwegs sein wird - was auch immer das sein soll.

[PIPD black]

Alternativ?

Also ein Fred-Feuerstein-Mobil.

E-Antrieb kannst wohl noch nicht meinen.

[dodo32]

Kleines Update: ich habe nun rund 8.500 runter und keinen messbaren Ölverbrauch. Der Spritverbrauch geht auch langsam zurück, zumindest wenn man nicht über 160 fährt. Darüber sind 9 bis 10 Liter kein Problem. Der niedrigere Verbrauch wird sicher auch den höheren Außentemperaturen geschuldet sein. Die Bremse ist auch standfest. Bei dem Gewicht durchaus überraschend bzw. Ford hat die Hausaufgaben gemacht.

[max.tom]

Des iss doch super Dodo

[Turboschlumpf6]

Wie macht sich denn der S-Max so?

[dodo32]

Gut! Ich habe nun rund 18.000 runter und bin nach wie vor sehr zufrieden. Meine Freundin hat einen aktuellen Passat und ich stelle wiederholt fest, dass der S-Max agiler einlenkt. Der Ölverbrauch beläuft sich auf nicht ganz 1/4 am Peilstab. Also alles in Ordnung. Lediglich die vordere Bremse brummt wenn man stark bremsen muss. Die über 1,8 Tonnen fordern hier ihr Tribut wenn sie öfter bei über 200 km/h stark abgebremst werden müssen. Die Sitze bestätigen den guten ersten Eindruck. Alles in allem ein tolles Auto

[Turboschlumpf6]

Cool, danke fürs Feedback. Leider ist der S-Max bei mir unten durch. Die Sitze sind für mich eine Katastrophe.

[dodo32]

Zitat:

Die Sitze sind für mich eine Katastrophe.

Warum und im Vergleich zu welch anderen?

[Turboschlumpf6]

Problem 1: Sitzfläche viel zu kurz (bin 1.90). Das ist allerdings noch das kleinste Problem.

Problem 2: Die Seitenwangen der Sitzfläche sind zu eng beieinander. Die Sitzfläche ist einfach zu eng. Das ist besinders unangenehm. Das drückt voll von beiden Seiten die Beine zusammen. Und ich bin nicht mal fett, eher schlank.

Problem 3: Die Rückenlehne ist besonders dämlich geformt. Der Rücken liegt gar nicht flächig auf. Es ist eher so, dass eine Auswölbung im unteren Bereich gegen den Rücken drückt. Absolut zum Kotzen.

Damit hat euch Ford vollständig disqualifiziert. Ich kann einfach keinen aktuellen Ford kaufen.

[Turboschlumpf6]

Eine Sitzprobe im Mustang zeigt aber, dass Ford offenbar doch in der Lage ist, sehr gute Sitze zu bauen.

[dodo32]

Ok, verstehe. Ich bin 1,82 und dachte auch, der Sitz sei etwas zu kurz. Die Auswölbung unten..., ist die Lendenwirbelstütze. Die lässt sich einstellen. Zumindest bei mir. (Elektrisch) Die Enge der Sitze stört mich persönlich nicht, im Gegenteil. Sie bieten einen sehr guten Seitenhalt. Aber da ist halt jeder auch anders gestrickt. Die Langstreckenqualität der Sitze ist halt gut. Ich fahre viel und merke das relativ schnell. Die Langzeitqualität, ist wieder was anderes

[Turboschlumpf6]

Die Lendenwirbelstütze habe ich natürlich ganz zurückgefahren. Die benutzte ich sonst nie oder fahre sie ganz leich aus.

Mir passen die Sitze einfach nicht. Kann da nichts machen. Habe insgesamt 4 unterschiedliche Autos zur Probe gefahren. Bei allen gab es das gleiche Problem. Am allerschlimmsten sind die Vignale-Sitze.

Drehe gut sitze ich im:

Kia Optima

Passat Highline

Hyundai i40 Premium

Hyundai SantaFe

Opel Insignia mit AGR-Sitzen

[dodo32]

Update! Den 30.000 Kilometer hat er hinter sich. Ölverbrauch bis dahin rund einen 3/4 Liter. Für einen neuen Motor auf die Distanz vertretbar, hätte ich gesagt. Was überhaupt nicht geht ist der Werkstattservice. Beim ersten bin ich 3 x an einem Tag (!) angerückt um einen Termin zu vereinbaren. Da ich keine Lust hatte weit über 10 Minuten zu warten, bin ich dann irgendwann zu einem anderen Händler. Der war nett und wenigstens ehrlich. Kurzfassung: "wissen Sie, das ist halt kein VW". Aha, ok, verstehe. Der Kundendienst wurde durchgeführt aber ich habe nicht einmal neue Wischer für vorne bekommen und es erfolgte auch kein Hinweis oder die Frage, ob man das tun solle. Auf meine Frage, wie lange denn die Beläge vorne noch halten bekam ich zur Antwort: "Locker bis zum nächsten Kundendienst". Ich: "Sind sie sicher? Schauen sie mal rein". Ah, meinte er, ok..., Moment, ok, ja, wann lassen Sie denn Winterreifen montieren? Ich: "Warum?" Ja, dann könne derjenige der wechselt ja die Belagstärke prüfen. Ich: "Hat der keinen Warnkontakt?". Antwort: "Nein, das ist kein VW".

Fazit: gutes Auto aber der Kundendienst . Wie gesagt, wenigstens ehrlich: ist halt kein VW

[Turboschlumpf6]

Bei uns ist es umgekehrt. Der Ford-Service war gut, der VW-Service ist eine bodenlose Frechheit.

Mittlerweile habe ich den Mondeo gegen eine E-Klasse getauscht. Mercedes darf sich noch beweisen.

[cd2010]

Wischerwechsel untersage ich grundsätzlich bei der Wartung. (Bei VW gibs die umsonst? Bitte Foto der Rechnung!)

Die Beläge halten noch bis zur nächsten Wartung? Gut. Sehr schön. Hab ich kein Problem damit...

Bitte kaufe dir wieder nen VW mit Schrotttechnik, und lass uns in Ruhe.

[dodo32]

Die Wischer kosten freilich. Auch bei VW.

Die Beläge halten aber nicht mehr so lange..., das ist ja der Punkt. Hätte er sehen müssen anhand der Kilometer und des offensichtlichen Fahrprofils. Fazit: Pfeife

Meine VW waren in einigen Punkten besser, das habe ich im Artikel auch erwähnt. Der Ford kann u.a. mit einem sehr guten Fahrwerk und der wirklich hervorragenden Lenkung punkten.

Die Geschichte mit der Bremse (Druckpunkt) habe ich mir gespart. Die Erklärung war plausibel und ehrlich aber für mich dennoch unbefriedigend. Ich würde gerne bremsen und keinen Kaugummi treten.

Unter dem Strich schenken sie sich wenig, bis auf Service und Getriebe. Aber auch bei letzterem irgendwie ein Patt denn Motor und Getriebe harmonieren im Ford besser als bei den Passat. Im S-Max läuft der Schaltvorgang mitunter etwas rustikaler ab.

Wenn man auf Fahrdynamik weniger Wert legt, ist der VW das bessere Auto. Lassen sie sich auch fürstlich bezahlen dafür gibt es dort halt anstatt Gummibremse eine Gummilenkung. Das Gesamtkonzept S-Max passt nur eben der Werkstattservice hinten und vorne nicht. 3 Anläufe und davon 2 die bessere Hinterhofwerkstätten sind und sogar ohne Waschsstraße.

Unter dem Strich passt es, denn der Ford ist auch erheblich günstiger als ein vergleichbarer Sharan. Und hübscher ist er auch. Also fiel mir die Wahl nicht so schwer aber das steht ja alles im Artikel.

[PIPD black]

Ich hatte mit den Ford-Services bisher keine Probleme. Kein Wunder, denn die Werkstatt wurde bei einem Werkstatttest zu einer der Besten hier erklärt.

Das einzige was mich immer ein wenig ärgert: bei VW wurde das Auto bei jedem Service gewaschen und ausgesaugt.

[dodo32]

Pipd, ich kann mir das auch nicht erklären. Vielleicht liegt es daran, dass wir hier doch seeehr ländlich sind. Vielleicht bringe ich ihn das nächste mal zu einer größeren Niederlassung einfach mal um abzuklopfen, wie es dort läuft. Ich glaub' die kleineren sind einfach ein wenig überfordert. So mein, vielleicht subjektiver, Eindruck

[max.tom]

Des kommt auch noch darauf an welche Leute da arbeiten in den Autohäusern und leider gibt es immer noch Händler/Serviceleute die bei einem Relativ Neukunde oder der was von der Materie versteht auf Ignorieren schalten...

[dodo32]

Da hast Du Recht, Tom. Das kommt noch oben drauf und es ist auch schade. Man möchte doch nicht den Klugscheißer markieren sondern einfach nur wissen, warum dies oder das so ist. Für die Sache mit der Gummibremse gab es sogar eine plausible Erklärung aber erst nachdem ich nachgebohrt hatte und mich mit der Antwort "ist halt kein VW" nicht zufrieden gab.

[max.tom]

Für meine beiden alten Hobels weiss ich wo ich hin muss für TÜV( Dekra ) /AU und die sind alle sehr freundlich

Die Geschäftsautos BMW die Niederlassung sind mittlerweile auch alle sehr freundlich aber man denkt sich ja sein Teil

[PIPD black]

Ländlicher als Schleswig-Holstein?

Ich hab hier im Umkreis von 20 km drei Ford-Autohäuser zur Auswahl.

Das erste mochte ich noch nie, war früher Peugeot und hatte da schon keinen guten Ruf, der sich neulich auch wieder bestätigte.

Beim zweiten mußte ich mir von nem alteingesessenen Meister auch doofe Sprüche anhören, mit moderner Technik hatte er es wohl nicht so. Inzwischen ist der nicht mehr da, fahr ich trotzdem nicht hin.

Das dritte ist das, wo ich immer hinfahre. Die beiden Meister sind vllt. etwas maulfaul aber das kennt man ja hier im Norden so. Aber sie sind nett und freundlich und ich hab keinen Grund zur Klage. Leider sind die Servicepreise aber ne andere Hausnummer als bei VW. Auf die letzte Servicerechnung warte ich noch.

[dodo32]

Zitat:

Ländlicher als Schleswig-Holstein?

Ich hab hier im Umkreis von 20 km drei Ford-Autohäuser zur Auswahl.

Unterallgäu. Ich komme im gleichen Umkreis auf 2.

[max.tom]

Hier bei uns iss alles ansässig "Ford /Citroen-Peugeot -Rennault /Mit Schuh bist hin /hiundai/VW und ein paar Roller-Mopped Händler .ach und MB /BMW und so weiter ...

[max.tom]

Ich glaube wenn Sony ,Welle ,weili ,Dodo ,black und ich ne Allround-markenwerke aufmachen würden ,würden dije anderen Werkstätten ganz schön Alt aussehen mit ihrem Schluder- Servic...

[dodo32]

So, nun ist mit nicht einmal 40.000 das Getriebe kaputt. Beim runterschalten (Automatik) von 3 auf 2 und 2 auf 1 kracht es im Gebälk. Naja, wenigstens heißt es dieses mal nicht: "Stand der Technik" Ford liefert ein neues und der Händler baut es ein. Dauert voraussichtlich 6 Arbeitsstunden. Klar, muss auch noch angelernt werden etc. Ich bin mal gespannt ob der Schaltruck den es von Anfang an gab wenn man auf "S" fährt, dann auch weg ist. In 17 Jahren Außendienst der erste Getriebeschaden. Liegen geblieben (nicht mit dem S-Max) bin ich auf über eine Million 3 mal. Das lässt sich verkraften.

[Turboschlumpf6]

This is bad.

[dodo32]

Jo, good ist es nicht. Wenn man auf "N" hat ausrollen lassen krachte es zwar nicht aber man hörte und spürte, dass da irgend etwas aus dem Tritt kommt. Komischerweise nur in den unteren beiden Gängen. Am Anfang war es nur bei Kälte und nur ein bis zwei mal. Wenn er warm war, war es weg. Seit letzter Woche dauerhaft. Die Gesichter der Leute am Straßenrand sind unbezahlbar. Einerseits..., andererseits dachte jeder wahrscheinlich, dass ich zu dämlich zum Gangwechsel bin

[Turboschlumpf6]

Hast Du das mal auf Video festgehalten?

[dodo32]

Nein, leider nicht. Hab' ich ehrlich gesagt nicht drüber nachgedacht. Es kracht, als wenn man nicht vernünftig die Kupplung treten würde und dennoch den Gang einlegt. So kann man sich das vorstellen.

[dodo32]

Sooo, heute konnte ich das Auto wieder abholen. Montag gebracht, Freitag geholt. Geht wieder einwandfrei. Was nun an dem Getriebe kaputt war, weiß ich nicht. Ich bin rein, die Dame am Empfang gab mir den Schlüssel und das war's. Wie war das mal? Rein, rauf, runter, raus.

[Turboschlumpf6]

Rauf, rein, raus, runter. Hat man mir immer erzählt.

[dodo32]

...zuerst rauf und dann rein? Mobile Hebebühne?

Bild

• Ford
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[Turboschlumpf6]

Ich glaube, eine Hebebühne spielt dabei keine Rolle.

[dodo32]

Looooool, XG30 hast Recht

[PIPD black]

Interessantes Bild. Sieht eher nach 928 als nach nem Ford aus.

[Multimeter133153]

Einzige Antwort und auch etwas spät, aber ich kann nicht anders:

Münster liegt in Ostwestfalen. Sondern im Herzen Westfalens. Gewaltiger Unterschied.

[dodo32]

Danke für den Hinweis. Ich war im Kopf wohl bei Bielefeld, dort ist der Firmensitz. Ich ändere das bei Zeiten.