Olli the Driver

Olli, der tut was: Probefahrt im Ford Mondeo 2,2 TDCi

[Olli the Driver]

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

                 

Vorne

Ist ein Ford eine Alternative für jemanden, der seinen Volvo mag und was mit Audi anfangen kann? Warum nicht, niemand hat was zu verschenken, einen Mondeo könnte ich mit Xenon, Navi und diversem anderen Schnick-Schnack als Firmenwagen bekommen, ohne was zuzahlen zu müssen, beim Volvo V70 oder Audi A4 wäre eine 4-stellige Zuzahlung aus eigener Tasche notwendig. Also auf zum Ford um mal zu testen.

Pikantes Detail am Rande: mein Ford ist auch mein Volvo , sind zwei getrennte, aber nebeneinander liegende Gebäude. Der Ford Verkäufer, bei dem ich den Termin für die Probefahrt vereinbart hatte ist, wie angekündigt, im Urlaub, sein Kollege gerade mit einem anderen Kunden beschäftigt. Kurzer Anruf bei irgendjemandem, der den Auftrag bekommt mit mir die Formalien für die Probefahrt zu erledigen. Es erscheint - mein Volvo Verkäufer . Er nimmt meine Daten bei Ford auf und erklärt mir den Wagen, einen Ford Mondeo Turnier in der Titanium Ausstattung mit dem 2,2l TDCi Motor mit 175 PS.

Erste Sitzprobe, wie üblich bin ich durch die Sitze meines Volvo S60 verwöhnt, diese Sitze können nicht mithalten, wie sich auf der Fahrt zeigt. Es fehlt mal wieder die Neigungsverstellung der Sitzfläche (aber die ist ja gegen Aufpreis im elektrisch verstellbaren Sitz zu haben), auch die Lehne passt nicht optimal zu meinem Rücken, die Lendenwirbelstütze kann das auch nur etwas lindern, aber nicht ändern. Der Seitenhalt lässt selbst für jemanden der ein eher komfortorientiertes Auto sucht zu wünschen übrig. Wirklich schlecht sind die Sitze nicht, etwa auf dem Niveau der A4 Standardsitze, allerdings schon deutlich besser als das serienmäßige Foltergestühl eines 3er BMW. Auf den Rücksitzen ist auch für einen Erwachsenen richtig viel Platz. Auch vorne steht viel Raum zur Verfügung - nur nicht unterhalb der Lenksäule. Mehrfach stößt mein Knie gegen die Verkleidung unterhalb des - leider an der Lenksäule sitzenden - Zündschlosses. Insbesondere beim Aussteigen stoße ich mich hier regelmäßig, es sein denn ich denke daran das Gaspedal noch mal durchzutreten, dann kann ich mein Knie unter der Lenksäule rausdrehen.

Los geht's. Im kalten Zustand ist der Motor deutlich als Diesel wahrnehmbar, ohne das dieses Geräusch unangenehm oder gar zu laut wäre. Erst mal warm ist der Motor für einen Diesel sehr leise. Der Motor zeigt eine ganz leichte Anfahrschwäche, aber mit der richtigen Dosierung von Kupplung und Gas kommt man vom Fleck. Das Getriebe ist gut abgestuft, die Präzision beim Schalten lässt aber zu wünschen übrig, insbesondere die "mittleren" Gänge 3 und 4 werden manchmal nicht auf Anhieb gefunden.

Der Motor ist kraftvoll, auf der Autobahn ist man mehr als ausreichend motorisiert, Tacho 220 werden recht locker erreicht. Dabei ist der Wagen aber nicht so drehfreudig wie der Diesel im BMW 320d, das bayrische Triebwerk bleibt die unerreichte Referenz der 2-Liter Dieselklasse. Der Verbrauch nach ca. 160 km zügiger Probefahrt liegt laut Bordcomputer bei 8,2l.

Das Fahrwerk ist komfortabler als das des BMW, erreicht aber nicht die Geschmeidigkeit vom Audi oder Volvo. Die Gelassenheit, mit der mein S60 über Unebenheiten hinweggleitet, dabei aber auch eine kleine Prise Sportlichkeit bietet, ist unerreicht, nur der A4 befindet sich von den bisher gefahrenen Fahrzeugen auf Augenhöhe. Der Ford macht seine Sache insgesamt nicht schlecht, liegt nach meinen Ansprüchen aber hinter Audi und Volvo.

Der Innenraum des beim ausgestellten Mondeo Trend hat nicht eben Appetit auf diesen Wagen gemacht, die billig wirkende silbrige Hartplastikverkleidung der Mittelkonsole ist keine Augenweide. Das Dekor im Aluminium-Look hier im Titanium wirkt da optisch viel besser, besteht aber auch nur aus nicht gerade griffsympathischem Plastik. Die zwei komischen "Dreiecks-Blenden" oben seitlich an der Mittelkonsole haben keinerlei Funktion, hier verbergen sich nicht wie man meinen könnte Ablagefächer oder ähnliches.

Die Armatureneinheit wird dominiert vom Convers+ Informationssystem. Man hat das Gefühl, hier wurde ein möglichst großer LCD Monitor zwischen Tacho und Drehzahlmesser platziert. Aber wozu? Ständig erscheint (ich fahre immer mit Licht) neben der normalen grünen Leuchte, die auf das angeschaltete Abblendlicht hinweist, eine Grafik mit einem Auto mit leuchtenden Scheinwerfern. Darunter eine Zeile in der Momentanverbrauch, Reichweite oder andere Informationen eingeblendet werden können. Das Display wäre groß genug um alles zu zeigen, aber man kann aus dem danebenliegenden Menü immer nur einen Punkt auswählen. Die Anzeige daneben wird dominiert von einem großen Symbol, das je nach gewählter Quelle eine Antenne oder eine CD darstellt.

In meinen Augen der bekloppteste Bordcomputer der jemals den Weg in ein Auto gefunden hat. Er zeigt nicht mehr Informationen als die kleine 7-Segment Anzeige in meinem Volvo. Im S60 muss ich aber nicht erst ins Menü um die Anzeige umzuschalten, da reicht ein Dreh am Ring am Blinkerhebel. Das Convers+ ist riesig, zeigt wenig an, blendet zudem bei Nacht und ist mit Schuld, das der Drehzahlmesser auf eine 180 Grad Skala eingegrenzt wurde. In Verbindung mit einem Navi ist das Convers+ vielleicht besser zu verwenden, aber so stellt es eine Ausstattung dar die ich auf keinen Fall in meinem Auto haben möchte.

Die Skalierung das Tacho ist auch seltsam, 20 - 40 - 60 usw., die Striche sind viel zu klein, man muss sich konzentrieren um zu erkennen wann 30 und 50, die beiden wohl wichtigsten Geschwindigkeiten, anliegen.

Und als würde das Convers+ die Augen nicht schon genug foltern, nein, so hat dieser Wagen auch noch eine beheizbare Frontscheibe, ein in dieser Machart überflüssiges und störendes Extra, das zu recht keine all zu weite Verbreitung in der Automobilindustrie gefunden hat. Fallen die Drähte bei Tag schon ständig auf, ohne wirklich störend zu sein, zeigen die Drähte bei Nacht ihre andere Seite und sorgen für eine extrem unangenehme Blendung. Dieses alleine wäre für mich Grund genug ein Auto in dieser Ausstattung nicht zu kaufen. Die oft im Mondeo Forum genannte Spiegelung des oberen Lüftungsgitters in der Frontscheibe findet sich hier auch, ist aber im Vergleich nicht zu stark störend.

Also kein Convers+, keine beheizbare Frontscheibe und kein Plastik-Holz-Lookalike wie im Ghia, bliebe in Verbindung mit einem der beiden stärkeren Dieselmotoren also nur noch die Trend Ausstattung mit dem billigen Silber-Plastik an der Mittelkonsole.

Was fällt noch auf? Die Lüftungsdüsen im Armaturenbrett wirken billig, in geschlossenem Zustand sind sie noch ok, aber geöffnet blickt man in ein großes Loch. Der vordere Parkwarner muss immer manuell per Schalterdruck aktiviert werden, der Piepser selber ist viel zu leise. Das Sony Radio liefert einen brauchbaren, aber bei weitem nicht überragenden Klang. Die getönten hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe wirken sehr ungewohnt auf mich, beim Blick zurück wirkt es sehr dunkel. Ich finde auch keine Möglichkeit, den automatisch abblendenden Innenspiegel abzuschalten. Aus dem Bereich der Fahrertür kommen mehrere Knirschgeräusche

Insgesamt werde ich nicht so recht warm mit diesem Auto. Er ist riesig, ich komme mir vor wie ein Fremdkörper. Wer der Focus, den ich letzte Woche gefahren habe, mir noch zu klein, ist ein Raumschiff wie der Mondeo doch etwas zu viel des guten. Eine Zwischenstufe, wie sie mein Volvo S60 verkörpert, fehlt im Ford Programm.

In meinem Volvo, aber auch im Audi A4, hatte ich das Gefühl ich bin eins mit dem Auto. Dieses Gefühl habe ich im Mondeo zu keiner Zeit. Insgesamt ist der Ford kein schlechtes Auto, ich verstehe meinen Kollegen der ein Haus gebaut hat, dieses noch abzahlen muss und dabei seine Familie "erweitert", das er sich für so einen Wagen interessiert. Seinen Preis ist der Mondeo sicher wert, aber meine Ansprüche an ein Auto sind höher. Ich bin in der glücklichen Situation das ich mir den Aufpreis auf Audi, Volvo oder ähnliches leisten kann, und nach dieser Probefahrt weiß ich das es mir persönlich diesen Aufpreis wert ist.

[Multimeter7699]

Zitat:

ich benutz die frontscheibenheizung nur im winter wenn die scheiben vereist sind sonst garnit.

Siehst, dann könntest du auch die Standheizung nutzen - müsstest gar keine Scheibe mehr freikratzen und würdest in ein warmes Auto mit vorgewärmten Motor einsteigen...

Der Nutzen und Komfort ist deutlich höher. Außerdem keine störenden Heizdrähte in der Scheibe.

Von daher ist die Frontscheibenheizung ein extrem unnötiges Extra -> was keiner braucht und die Sicht beeinträchtigt. Die Fotos von Olli sprechen für sich.

[Reifenfüller29970]

wie gesagt hab die standheizung bis jetzt nicht vermisst und werd sie auch nicht vermissen und die dähte stören mich nicht wirklich aber ich glaub wir lassen die diskussion jetzt, weil dass die ganze zeit hin und her geht^^ und nicht weiter :P

[Olli the Driver]

Ja, ich denke ihr beiden werdet euch hier nicht mehr einig. Eigentlich ging es hier mal um meine Probefahrt in einem Mondeo und meiner mir Bildern belegten Kritik an den Heizdrähten an der Frontscheibe, die mich nun mal sehr stören.

Ein Auto mit solchen Drähten würde ich nie kaufen, der Mondeo käme also nur als Trend in Frage, aber wie schon in meinem Bericht geschrieben ist es insgesamt kein schlechtes Auto, aber in der Summe aller Eigenschaften eben kein Auto das zu mir passt.

Ob eine Scheibenheizung oder eine Standheizung besser ist (meine Meinung dürfte klar sein ) könnt ihr ja in einem anderen Thread besprechen .

[Multimeter7699]

Och, besser nicht Olli.

Sonst würde vielleicht heraussickern, dass für mich das einzig interessante der 2.5l Volvo Motor ist...

[Druckluftschrauber2163]

Hallo, das mit der Frotscheibenheizung ist scheinbar sehr davon abhängig,wie jemand diese Drähte in der Scheibe überhaupt warnimmt,oder sogar,wie Olli,sie störend empfindet.Ich sehe die auch im dunkeln nur,wenn ich darauf achte.Da ich keine Garage habe,möchte ich nie wieder auf die Vorteile der heizbaren Windschutzscheibe verzichten.

Die Kritik des Fahrwerks kann ich nicht verstehen.Vielleicht ,weil der S60 wirklich sehr kompfortabel ist.

Ich habe mich mal für einen S60 D5 interessiert.Das Auto gefiel mir optisch gut und war gebraucht mit super Ausstattung preiswert.Das Fahrwerk fand ich auf den kurvigen Autobahnen mit vielen Berg- und Talfahrten katastrophal schwammig,die Lenkung völlig indirekt.Der Mondeo bleibt in gleicher Situation völlig unbeirrt,vermittelt ein sicheres Fahrgefühl.

Von innen gefällt mir der Titanium-S sehr gut.Der hat auch Sitze,in denen ich mit 1,93 eine gute Sitzposition vermitteln.

Aber es kommt doch bald ein neuer S60 raus.Vielleicht ist der das richtige Auto dann?Die Studie sieht super aus.

Gruß

Stephan

[Olli the Driver]

Meine Entscheidung ist doch lange gefallen, einfach mal die anderen Beiträge hier lesen...

Der S60 punktet durch seinen Komfort. Sehr schnell gefahrene Autobahnkurven wie auf der A45 im Sauerland oder A7 in den Kasseler Bergen sind nicht eben die Domäne des S60, das kann er zwar auch, aber dort wäre man mit einem strafferen Fahrwerk sicher besser dran. Ich kann damit leben, dort nicht der allerschnellste zu sein, und genieße auf dem Rest der Strecke den Komfort. Eine solche Situation konnte ich hier nicht nachstellen, dazu fehlt es an passenden Autobahnstücken in der Nähe.

Innenraum ist natürlich Geschmackssache, die Hartplastik-Mittelkonsole des S60 hat auch nicht jedem gefallen, ist mir aber lieber als der Look des Mondeo, wobei ich den Titanium-S nicht kenne.