Tue Oct 21 21:29:07 CEST 2008
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Olli the Driver
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Kommentare (21)
| Stichworte:
C70, Erfahrungsberichte, Probefahrt, V50, Vergleich, Volvo
Das ist nicht das Ende...
... das ist erst der Anfang
Habe ich mit einem Wort erwähnt für welche Karosserieform ist mich entschieden habe?
Ja, auf die P1x Plattform habe ich mich jetzt festgelegt, stellt sich noch die Frage nach der richtigen Karosserie. Hatte ja schon immer vor mal den C70 2.0D zu fahren, weil nur der Motor als Firmenwagen in Frage kommt. Mein
Zum Innenraum muss man nicht mehr viel sagen, Armaturenbrett (bis auf 3 Schalter
Der Kofferraum fasst die beiden Taschen die ich zum Segeln mitnehme, bietet zudem noch Platz für viele kleinere Gegenstände. Das Gepäck des Beifahrers müsste in dem Fall auf der Rückbank platziert werden, aber das kenne ich ja schon vom S60.
Vom aktuellen D5 Motor mit 180 PS und Geartronic (= Automatik) bin ich, ähnlich wie schon beim Test des V70 D5 GT, etwas enttäuscht. Die Leistung reicht locker aus, aber der Motor ist laut. Lauter als mein "alter" D5. In der Beziehung hat die Weiterentwicklung dem Motor nicht gutgetan
Das Fahrwerk. In den Grundzügen auch schon vom V50 bekannt. Für ein Auto dieser Größe absolut ausreichend komfortabel. Reicht. Großer Wendekreis, aber immer noch kleiner als beim S60
Noch was vergessen? Ach ja, das Verdeck, der Hauptgrund dieser Probefahrt. Das der Wagen mit offenem Verdeck Spaß macht konnte ich ja schon mal testen, aber nach der Enttäuschung mit dem VW Eos war ich etwas skeptisch. Grundlos, wie sich zeigt. Der C70 enttäuscht nicht. Ja klar, er ist lauter als eine Limousine, das ist ganz klar. Er macht auch ein leichtes Knistergeräusch, vermutlich aus dem Bereich der Heckscheibe. Könnte man hoffentlich noch justieren, ist aber selbst so angenehmer als das was der Eos von sich gegeben hat. Das Fahrgefühl ist auch ein ganz anderes. Bei offenem dach sowieso, aber auch bei geschlossenem Dach, durch die fehlende B-Säule und die durchgehende Fensterfläche entsteht hier ein Gefühl der Freiheit.
Tja, und jetzt? - der C70 ist deutlich teurer als ein vergleichbar ausgestatteter V50 - der Wagen ist lauter - er hat mit dem 2.0D aufgrund des höheren Gewichts schlechtere Fahrleistungen als der V50 - der Kofferraum ist kleiner - mit Urlaubsgepäck verkommt der Wagen zu einem 2-Sitzer + er macht verdammt viel Spaß
Tja, so wie es aussieht bin ich mit meiner Entscheidungsfindung noch nicht am Ende |
Nein, ich habe nur geschrieben: "Olli goes Kleinelch". Der Rest waren nur Vergleiche oder allgemeine Aussagen zu Autos, aber nicht zu einer konkreten Wahl. 
hat den C70 aber nur als D5 mit Geartronic und konnte leider auch keinen 2.0D auftreiben. Also habe ich mich heute mal mit dem C70 D5 auf eine kurze Probefahrt begeben, viel Zeit hatte ich leider nicht, die übliche Runde konnte ich nicht drehen. Nur ganz kurz auf die Autobahn, über die Schlechwegestrecke, ins Parkhaus und nach Hause um den Kofferraum zu testen. Angesichts der Zeitknappheit gibt es leider auch nicht die gewohnte Bilderflut, aber Bilder vom C70 hatte ich im 
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Tue Oct 21 23:11:10 CEST 2008 |
Elkman
KAUFEN !!!
überrascht ?
NEIN, iss nich wahr !!!??
........ 
ach was ?!
Bananen sind auch länger als Äpfel
Das gilt aber auch ohne Urlaubsgepäck !
Wieso nur 1 "+" ???
Gruß
Torsten
Tue Oct 21 23:20:25 CEST 2008 |
Olli the Driver
Natürlich nicht
Doch leider ja. Das hat mich während der Fahrt nie gestört, erst als ich danach wieder mit meinem S60 gefahren bin habe ich den Unterschied gemerkt. Aber ein paar Kompromisse muss man wohl eingehen wenn man so ein Auto fährt.
Auf dem Papier, konnte ihn ja nicht selber fahren. Aber wenn man hier spammenden Fahrern dieses Autos glauben schenken darf scheint die Leistung dennoch ausreichend zu sein.
Aber ich "vergleiche" doch Äpfel mit Birnen
Ja, für Strecken >10 km schon.
Weil ich bei den anderen Punkten auch nur ein "-" vergeben habe.
Wed Oct 22 07:00:07 CEST 2008 |
Spiralschlauch11740
Bist du denn auch kurz offen gefahren? Wenn nein... Tja. Wird Zeit!
C70 = XC70 Cabrio
Statt Achsverschränkung Karosserieverschränkung 
Ist zwar nicht mehr so stark wie im C70 I aber der IIer hat auch da seine Probleme... 
Wed Oct 22 08:59:03 CEST 2008 |
Eifel-Elch
Ich sags Dir: die Giertronic macht den Krach!!!!
Gruß
Markus
Wed Oct 22 11:22:14 CEST 2008 |
Spannungsprüfer26786
Ich würde eher den V50 nehmen, wenn du so viele Kilometer fähsrt. Zumal ein Cabrio und ein Diesel meiner Meinung nach nicht zusammen passt. Und auf der Autobahn Cabrio fahren macht einfach nicht so viel Spaß, egal welches man fährt.... Und dann ist da ja auch noch der Preis.
Wed Oct 22 19:29:10 CEST 2008 |
Olli the Driver
Ja, habe ich zwischendurch auch. Windschott war nicht montiert, aber offen über die Landstraße kein Problem. Und offen hatte ich 2006 ja schon mal eine Tour mit dem Wagen gedreht.
Ich glaub dir ja. Aber selbst mit Schalter ist der Wagen zu teuer, als 2.0D ist der eigentlich schon über der Schmerzgrenze meiner persönlichen Zuzahlung. Aber so ein Cabrio ist nun mal kein Vernunftauto, so ein Spaß hat nun mal seinen Preis, ist nur die Frage ob er es mir wert ist.
Wed Oct 22 19:47:38 CEST 2008 |
Spiralschlauch11740
Also, ganz ehrlich:
In Sachen Cabrio hängt Volvo hinterher. Da gibbet nichts, was Volvo schlechter kann als Cabrios bauen
Ist ja auch erst der 3. in Serie gebaute Obenohneelchgestalt 
Wenn du schon ein Cabrio möchtest, nim dann lieber nen 1er (schön mit Softtop). Diese sind dann zumindest etwas "schöner" geformt (kein Wulsthintern).
Ansonsten, wenn du schon nen C70 willst, meide den 2.0d. Der ist wirklich etwas zu schwach für das Gewicht...
Wed Oct 22 20:15:05 CEST 2008 |
Olli the Driver
Das 120i Cabrio bin ich schon gefahren. Das Stoffdach ist mir zu laut, die Sitze zu schlecht, das Fahrwerk zu unkomfortabel, der Wagen an sich zu eng...
Den 2.0D würde ich im C70 gerne mal fahren, andere Besitzer sind mit diesem Motor ja sehr zufrieden.
Wed Oct 22 21:37:52 CEST 2008 |
Spiralschlauch11740
Hops
habe ich nicht gesehen... *schäm*
Wed Oct 22 22:48:14 CEST 2008 |
Elkman
Woran machst Du das fest ?
IMHO ist das1er Cabrio - wie übrigens fast alle BMW z.Zt. - gründlichst misslungen. Da gibt es keine klare Linie, das Teil ist unproportioniert und überhaupt nicht mit einem C70 vergleichbar.
Wenn man einen BMW dagen halten wollte, wäre dies der 3er. Der hat den immensen Nachteil, dass er vorn im Fahrerbereich einfach zu beengt ist und im Kofferraum mittendrin die Halterungen für den Dachklappmechanismus hochstehen, sodass kein echter Stauraum mehr zur Verfügung steht.
Ist das so ?
Ich bin zwar erst knapp 5.000 km gefahren (in weniger als einem Monat) aber ich muss sagen, dass der "kleine" Diesel viel Spaß macht. Er läuft m.E. deutlich kultivierter als der D5 und zieht recht gut durch.
Es ist immer die Frage WAS ich mit dem Auto machen will. Ampelrennen kann man damit nicht gewinnen. Wenn man aber üblicherweise seine Kilometer auf Geschwindigkeits-limitierten Autobahnen abreißt, ist der 2.0D eine absolut seriöse Variante (zumal sogar der 2.4i dagegen als lahme Ente erscheint).
Wenn man ein wenig mehr "Dampf" benötigt, bleibt immer noch die vergleichweise günstigere Alternative "Heico-Chiptuning".
Gruß
Torsten
Thu Oct 23 00:59:20 CEST 2008 |
Spiralschlauch11740
Ganz einfach, achte in wenigen 1000 Kilometern auf die Geräusche aus dem Innenraum. Oder noch einfach: bock den Wagen an einer Stelle auf.
Bei Volvo Limos und Kombis wird der ganze Wagen sich nach oben bewegen. Beim C70 I und II wirst du merken, dass du ein wenig "Instabilität" im Wagen sehen wirst. Er wird sich verdrehen. Zwar nicht so dass du einen Knoten hast
aber du wirst sehen dass der mehr flexibel ist als steif. Dazu undichte Seitenscheiben, weil diese nicht wirklich fest sitzen. Alles durch die weiche Karosserie bzw. das etwas unterdimensionierte Fahrgestellt verursacht.
Das war auch beim C70 I der Fall. Volvo kann keine Cabrios bauen. Wenn das Verdeck auf ist, dann verdreht sich der Wagen. Ohne Dach ist der Wagen so weit ich weiß auch nicht genauso sicher wie mit Dach.
BMW baut(e) Cabrios, die hatten einen Rahmen, da konntest du nichts verdrehen. Schau nach Amerika mit den Lincoln Continetal Cabrios. Die, die auf nen Rahmen geschraubt sind. Da verdreht sich auch nichts.
Die Linienführung bei BMW ist tatsächlich geschmackssache. Jedem das Seine in dem Falle. Ich finde den 1er gelungen...
Da der D5 im V70 III (der nur geringfügig mehr wiegt als ein C70 - wenn mich mein Erinnerungsvermögen nicht täuscht) etwas träge war, und der 2.0d nicht wirklich viel mehr Leistung hat
dürfte der mit dem D5 nicht mithalten. Und der kam mir wie gesagt: träge vor 
Subjektive Empfindungen! Kann man so sehen, oder auch nicht
Thu Oct 23 06:38:15 CEST 2008 |
Elkman
Ich werde es beobachten und berichten - falls überhaupt erforderlich
Allerdings ist ein offener Wagen bauartbedingt generell "weicher".
Dass 180 PS und 380 Nm mehr "bums haben als der 2.0D ist klar.
Die Frage war, ob der 2.0D ausreicht - und das ist m.E. gegeben.
Darin sind wir uns ja dann einig
Gruß
Torsten
Thu Oct 23 08:49:30 CEST 2008 |
Spannungsprüfer26786
Also der 1er ist ja wohl kein Vergleich zum C70. Außerdem ist der C70 in der zweiten AUflage wohl das schönste Klappdach-Cabrio in Deutschland (ich bin kein Volvo-Fahrer) Aber im Gegensatz zu anderen Modellen hat der Volvo keinen übertrieben großen ARsch, sondern sieht einfach nur elegant aus. Und das auch in geschlossenen Zustand. Nur wie gesagt, ein Diesel würde ich im Cabrio nie fahren wollen...
Thu Oct 23 20:36:06 CEST 2008 |
Olli the Driver
Beim Design stimme ich dir voll und ganz zu
. Als privaten Zweitwagen würde ich mir so ein Auto sicher auch eher als Benziner kaufen, aber als Firmenwagen habe ich, gerade bei den für den C70 angebotenen Motoren, leider keine andere Wahl.
Fri Oct 24 12:59:59 CEST 2008 |
walzen
Hallo Olli, hab den Blog sehr aufmerksam mitverfolgt, weil die exakt gleiche Aufgabe bevorsteht.
Aber jetzt wird es inhaltlich öd - Farbe usw ?
Eine wesentliche Anforderung hast Du für mich zu gering gewichtet : Ich fahre IMMER und wirklich flott mehr als 1000 km, bevor ich ans nachtanken denke. Das geht im Kleinelch nie.
Der Langstreckenkomfort ist für meine 190 cm im S60 MINDESTENS eine Klasse höher als im Kleinelch.
Fazit : Wieder S60 mit 163 PS und Automatik
Fri Oct 24 20:20:23 CEST 2008 |
Olli the Driver
Mehr als 1.000 km erreiche ich fast nie, habe mit Geartronic einen Verbrauch von 7,9 Liter und kann "dank" Firmenwagen mit Tankkarte nicht an jeder beliebigen Tankstelle tanken. Reichweite ist aber für mich durchaus ein Thema, der Wagen muss schon deutlich über 600 km schaffen können, 800 wären schön. Schade, das Volvo den größeren Tank des D5 nicht auch im 2.0D anbietet.
Sat Oct 25 14:51:36 CEST 2008 |
VolvoAndy
@der_deppen_daemel
Sind 62'000km in 2 Jahren genug für eine Beurteilung
? Ich hab weder undichte Seitenscheiben, noch sonst irgendwo eindringendes Wasser. Knarz- und Knirschgeräusche gibt es normalerweise auch keine - ausser ich fahre schräg über einen starken Geländeknick. Da hört man manchmal die Dichtungen. Das ist beim 3er Cabrio aber genauso, wie ich letztens festellen konnte.
Du möchtest doch nicht ernsthaft den C70-I und den C70-II direkt vergleichen wollen? Der C70-II ist viel steifer, mit der Domstrebe (zugegeben ein Muss) sind Karosseriebewegungen fast ganz eliminiert worden und bewegen sich auf BWM 3er Niveau.
Dann weisst du das falsch
. Jedes Cabrio ist offen weniger sicher als geschlossen, das ist doch logisch. Aber nicht umsonst hat der C70-II als einziges Cabrio in den USA die Bestbewertung bei der Sicherheit erhalten. Der genannte 3er BMW lag im gleichen Test zurück.
Beim C70-I kann all das zutreffen, was du geschrieben hast, aber beim C70-II liegst du falsch.
Sat Apr 18 02:03:57 CEST 2009 |
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Kommentiert auf: Olli the Driver:
Diebstahl geistigen Eigentums - Ein User eines anderen Forums kopiert meine Berichte
[...] und konnte leider auch keinen 2.0D au...
Das kommt mir so bekannt vor, also lese ich weiter.
Ich bin sprachlos. DAS IST MEIN BERICHT! Von mir hier am 21.10.2008 veröffentlicht, auf Autoplenum am 07.02.2009 erschienen. Und wie [...]
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Thu Jan 06 11:03:44 CET 2011 |
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Kommentiert auf: Volvo S60 II, V60 I, S80 II, V/XC70 III, XC60:
Konfiguration V60
[...] den V70 III D5 185 PS GT getestet, der war schon lauter, für mich zu laut. Diesen Eindruck hat dann später der Test des C70 II D5 180 PS GT bestätigt. DerV60 D5 205 PS GT ist dann noch mal lauter.
Gruß, Olli
[...]
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