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Wir haben Technologieoffenheit 😀👍, d.h. die Technik ist offen. Nur der Kraftstoff ist ab 2035 für Neufahrzeuge nicht mehr so frei, d.h. kein fossiles Benzin und Diesel mehr. Für eFuels sind Verbrenner weiterhin erlaubt und möglicherweise wird es ein paar Modelle geben, die tatsächlich ausschließlich eFuels tanken können. Die Frage ist 1. Welche Technik wird eingesetzt, um eFuels-only zu realisieren? Wie kann man Benzin und Diesel technisch ausschließen? Und 2. Welche Hersteller werden sich um eFuels-Modelle kümmern? Kommen nur Luxusfahrzeuge oder auch Kleinwagen/Kompaktklasse?

Hallo an alle meine Stammgäste und Mitleser,

Zuerst das erfreuliche -> mein Electra hat seine Hauptuntersuchung ohne Probleme bestanden. Selbst die Werte der Abgasuntersuchung waren heute besser als vor 2 Jahren. Schon erstaunlich was ein paar neue Zündkerzen und eine funktionierende KW-Entlüftung alles bringen.😆 Laut Prüfer könnte ich den Motor ruhig noch etwas fetter stellen, da durch den CO-Wert von 0,52% noch viel Spiel nach oben ist zu der Grenze von 3,5%

wir möchten Euch heute über eine wichtige Ergänzung unserer Forenregeln in Bezug auf Tuning, Fahrzeugumbauten und technische Eingriffe informieren. Mit dieser Klarstellung möchten wir noch eindeutigere und nachvollziehbarere Regeln für einen Bereich schaffen, der sich bisher häufig in einem moderativen Graubereich bewegte, um so einen verantwortungsvollen Austausch zu ermöglichen.

Ein oft diskutiertes Thema in der Community ist das Deaktivieren der Start-/Stop-Automatik. Hier ist wichtig zu wissen:

....man bestellt beim selben Hersteller wieder. DonSilencioso aus Spanien

Alt und neu jeweils mit EG Genehmigung aber sehr unterschiedlich auch wenn die Bauform gleich ist.

Früher hieß es auf Nachfrage welcher Rohrdurchmesser mit Tüv möglich ist nur, wie Serie.

Jetzt sind es fast 2cm mehr. Bauart alt und neu: Reflexionsdämpfer

Man sagt ja das ein größerer Durchmesser den Ton tiefer werden lässt. Ja das stimmt. Hört sich ganz anders an.

Dazu kommt die extreme Wertstabilität. Liegt sicher auch an der mangelnden Konkurrenz und an der Tatsache, dass Suzuki den GJ relativ schnell durch den etwas weniger begehrten HJ ersetzt und später sogar komplett eingestellt hat.

Jetzt also: 50.000 km!

Läuft wie am ersten Tag. Keine Macken, keine Zicken, keine Überraschungen. Nix rappelt, nix fällt ab, nix sieht verschlissen aus – und das nicht grad bei Premiummaterial, um es mal so zu sagen. Einfach nur fahren, freuen und tanken.

Schweren Herzens habe ich mich am Samstag von meinem ST getrennt. Nach 217.000 km war Schluss. Der Verkauf lief privat – glücklicherweise noch ein paar Euro mehr bekommen als beim Export, der wohl als letzte Option im Raum stand.

Was ich sagen kann: Der Wagen hat mich nie hängen lassen. Motor und Fahrwerk waren bis zum Schluss top. Kein Rost, nichts Dramatisches – einfach zuverlässig. Ich wusste aber, dass früher oder später größere Baustellen anstehen würden. Wann genau, war schwer abzuschätzen. Deshalb habe ich den Moment jetzt genutzt, bevor es zu spät ist.

Hallo zusammen,

Zusätzlich gibt es aber auch noch Lenkfunktionen, die ab Werk leider nicht freigeschaltet sind, sich aber freischalten lassen:

2. Rangierunterstützung: fährt man z.B. rückwärts aus einer Quer-Parklücke nach links auf die Straße, um danach vorwärts nach rechts der Straße zu folgen, bietet der Assistent beim Rechtslenken erhöhte Unterstützung, um den Lenkvorgang zu erleichtern und zu beschleunigen.
Ähnlich beim hin-und-her Rangieren in einer engen Längs-Parklücke.

Leben ist das, was passiert, während man beschäftigt ist, andere Pläne zu machen.

Tja, nachdem Bodo nun langsam in den letzten Zügen ist, kann man sich ja etwas zurücklehnen und genießen sich gleich wieder in ein neues Abenteuer stürzen. Und wie Bilbo Beutlin hatte ich das Abenteuer nicht gesucht, sondern klopfte dieses ungefragt an. Wenigstens fraß meins nicht meine Speisekammer leer 😉. Diesmal also Vergaserkrempel.