Blogs auf MOTOR-TALK

Was ist mit Tuning?

Warum ist ein stärkerer Motor keine Option? Weil die Kosten dann endgültig aus dem Ruder laufen würden. Man hängt nicht einfach einen Motor mit mehreren 100 PS Mehrleistung in ein Auto bzw. dreht den vorhandenen Motor auf links ohne tonnenweise Kohle in den Wagen zu versenken oder ohne dann den kompletten Rest anzupacken. Alleine in die Teile versenkt man schnell man den Wert eines netten Neuwagens und einfach nur "dicker Motor" ohne Fahrwerk und/oder Bremse anzupassen wird jedem seriösen Prüfingenieur mindestens mal sauer aufstoßen. Wenn man leistungsmäßig richtig eskaliert, wird der Prüfer auch einen Nachweis sehen wollen das der Rahmen bzw. die Karosserie der Belastung überhaupt gewachsen ist. Alleine da versenkt man schnell 5-stellig nur für die Gutachten Ist es denn wirklich so aufwändig? Ja, ist es!

Wer hat ähnliche Probleme?

Bereits am zweiten Tag 04.12.2024 meldete mein Fahrzeug "Schwerer Antriebsfehler bitte Werkstatt aufsuchen". Es ließ sich überhaupt nicht mehr bewegen. Nach 2 Stunden und erneutem Startversuch war alles wieder in Ordnung. Damals habe ich die Fehlermeldung leider nicht fotografiert.

Am Montag den 09.06.25 wollte ich vor einem Werkstattbesuch nochmals nachschauen und siehe da, alle Fehlermeldungen waren weg und alles funktionierte wieder wie am ersten Tag.

Quiberon Auto Passion 2025… Voitures d’Exception & les Autos du Paradis. 

Ein gutes Beispiel dafür ist die ‚Quiberon Auto Passion‚ im Süden der Bretagne weit im Westen von Frankreich.

Dabei hatten wir das grosse Glück, dass dort in dieser Zeit auch die Quiberon Auto Passion direkt an der französischen Atlantikküste stattfand. So konnten wir am 28. und 29. Juni 2025 bei herrlichem Sommerwetter ausgiebig gepflegtes altes Blech sowie die allerneuesten Supersportwagen ausgiebig und in aller Ruhe fotografieren.

Einführung

Geschichte der Scheibenbremse

Funktionsweise von Scheibenbremsen

Vorteile gegenüber Trommelbremsen

• Überhitzung: Scheibenbremsen überhitzen viel langsamer als Trommelbremsen.

• Leichtere Wartung: Bremsbeläge können vergleichsweise einfach gewechselt werden.

Innovationen im Bereich der Scheibenbremsen

Die besten Scheibenbremsmodelle

Einsatzbereiche der Scheibenbremsen

• Pkw: Ober- und Mittelklassen bis zur Oberklasse verwenden fast alle Hersteller fast ausschließlich Scheibenbremsen an der Vorderachse und verwenden Designelemente am Heck.

Nach langer Zeit gibt es mal mehr als einen Artikel pro Jahr, denn es hat sich eine kleine Änderung in meinem Fuhrpark ergeben: Farewell Paceman, Hallo i3.

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Die Suche hat sich trotzdem etwas hingezogen, und es ist dann doch kein 2022er Modell geworden, sondern "nur" dieser 2020er mit 44000 km Laufleistung. Auch das kann ich mir schönreden, denn ich hatte eine - objektiv diskutierbare, aber subjektiv wesentliche - Priorität bei der Ausstattung: Es musste der große Navi-Bildschirm sein. Dieses Detail sehe ich zwangsläufig bei jeder Fahrt, und der kleine Bildschirm sieht mit den seitlichen Blenden, die einem geradezu aufdringlich signalisieren was man stattdessen hätte haben können, einfach mal nicht aus. Kann man funktional natürlich mit leben, aber - will ich nicht. Ebenso wenig möchte ich irgendeine fernöstliche Alternative nachrüsten. Das schränkt die Auswahl in den letzten beiden Baujahren dramatisch ein, denn durch die Chipkrise 2020 wurden dort nur noch angebliche 8% mit dem großen Bildschirm produziert, bereits erfolgte Bestellungen wurden downgegraded. Entsprechend reduziert war die Wahrscheinlichkeit, dass ausgerechnet der eine gut ausgestattete 2022er in erträglicher Entfernung angeboten wurde. Wurde er auch nicht.

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ich versiegelt zum ersten Mal meine Stoffsitze. Dazu habe ich das Colourlock / Koch Chemie Allround Textile Sealant. Dieses schützt Textilien aller Art vor Wasser, Schmutz und Fleckenbildung ohne Beeinträchtigung von Haptik und Optik. Die wasserbasierte premium Textilversiegelung ist lt. Hersteller frei von Lösemitteln und Fluorcarbonharzen.

Schnellcheck:

Anwendung

2. Nicht zu versiegelnde Flächen mit dem Masking Tape entsprechend abkleben.

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Wir haben den ersten C400 4Matic im September 2015 statt eines C350e gekauft. Uns hat einerseits die geringe Dauererfahrung mit der Plug-In-Technik, wie der Motorenverschleiß auf mittleren Kurzstrecken bei diesen Modellen abgeschreckt. Außerdem ist der C350e nicht mit AMG-Exterieur zu bestellen und er hat eine zweite Ladekante mit verkleinertem Kofferraumvolumen. So entstand bei fast gleichen Anschaffungskosten für das Basismodell die (un-)vernünftige Entscheidung einen C400 Neuwagen zu kaufen. Bestellt haben wir vor exakt einem Jahr am 7. Mai 2015. Abgeholt haben wir ihn im Werk Bremen am 9. September 2015. Seit dem sind wir exakt 30800 km auf allen möglichen Streckenprofilen aber mit sehr sehr moderatem Gaspedaleinsatz gefahren.

Wir haben kein größeres Platzangebot erwartet, sonst hätten wir uns eine E-Klasse bestellt. Für den Alltag zu zweit ist der C-Klasse-Kombi vollkommen ausreichend dimensioniert. Wir haben sogar schon 300 Flaschen Rotwein aus dem Burgund nach München transportiert. Dank Airmatic Niveau-Regulierung hing der Wagen keinen Zentimeter durch. Das anhängende Bild zeigt eine Leih-C-Klasse mit Stahlfederfahrwerk mit ca. 200 Weinflaschen Zuladung.