Topic: Off-Topic

Öl-Durst

[fernQ]

Meldung in der MyBMW-App

Der 5er hat sich gemeldet und wollte einen Liter Öl. Das hatte ich schon lange nicht mehr, Öl selbst nachfüllen, aber die Inspektionsintervalle bei BMW sind auch lang... Im Motorraum hing der Zettel mit der Ölsorte, und dort war auch das Datum und der Kilometerstand des letzten Ölservices vermerkt: 2023 und bei rund 80.000 km, also vor etwa 22.000 km. Das kommt mir von der Menge her noch unbedenklich vor, aber ich mache mir Gedanken, ob so ein Zwischenölwechsel nicht sinnvoll wäre. Andererseits liest man auch nicht überall von hochgehenden Motoren, und ich denke, die überwiegende Mehrheit der Fahrer fährt, wie es die Serviceintervalle vorgeben. Den Termin für den nächsten Ölservice habe ich schon ausgemacht, im August ist es soweit.

Wie handhabt ihr das, streng nach Herstellervorgabe, gar strenger, oder lascher?

5er alt vs. neu

[fernQ]

In einem Parkhaus in Stuttgart bot sich kürzlich zufällig eine schöne Gelegenheit, meinen 5er, Generation G30, gegen den neuen 5er, Generation G60, zu vergleichen. Limousine, schwarz, mit chromumrahmter Niere - durchaus vergleichbar in der Optik. So, nun meine persönliche Meinung: Der neue 5er sieht viel wuchtiger aus, moderner, aber auch ein bisschen "fetter", weniger elegant, als der alte. So ist es tatsächlich eine Änderung unter dem Blech, die mir am neuen 5er besser gefällt - es gibt ihn als i5 mit Elektroantrieb. Ihn gefahren oder auch nur drinnen gesessen bin ich leider noch nicht, aber rein von der Optik finde ich den alten 5er innen und außen hübscher, auch wenn man ihm sein Alter langsam ansieht.

Das Parkhaus war übrigens gar nicht übel, viel Platz, gute Ein- und Ausfahrt, und 2 Euro die halbe Stunde nicht günstig, aber für Stuttgart noch akzeptabel.

Mietwagen auf Mallorca: Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145

[fernQ]

Wie zuvor hier beschrieben (Urlaub mit Mietwagen auf Mallorca - Olé!), waren wir im Urlaub mit dem Mietauto unterwegs, immerhin ungefähr 600 km. Es war ein SUV, naja, die gebuchte Komplaktklasse war vergeben. Hier meine Eindrücke:

Karosserie

• Allgemein: Geschmack liegt im Auge des Betrachters - ich wiederhole mich, oh nein!!! Deja vu zum Q3... aber gut, ein wenig schicker finde ich den Symbioz, wenn auch nicht viel.
• Platzangebot vorn: Ist ganz gut. 7/10
• Platzangebot hinten: Verschiebbare Rücksitzbank finde ich gut, so hat man die Wahl pro Kofferraum oder eben pro Passagiere. Platz ist in Ordnung. 7/10
• Kofferraum: Der Platz mit nach vorn geschobener Rücksitzbank ist okay, aaaber der doppelte Ladeboden war nicht zu nutzen, weil ein Reserverad drunter war, das hat schon Platz gebraucht. Weiß nicht, ob das optional ist, aber es war nun mal so. 7/10
• Übersichtlichkeit: Ganz okay, und das Bild der Rückfahrkamera läuft flüssig, dafür ist es ziemlich unscharf. 7/10
• Qualitätseindruck: Guter Durchschnitt. Viel hart anzufassender Kunststoff, aber auch ein paar nette Details mit schönen Stoffen etc. 6/10.
• Summe: 34/50

Antrieb

• Allgemein: Kein Rennwagen, dieser Symbioz, aber entspannt zu fahren und recht komfortabel vom Antrieb her.
• Motorleistung: Mit seinen 145 PS reißt er keine Bäume aus, aber fühlt sich (zumindest bis Landstraßentempo) recht spritzig an. Der fehlende Turbolader stört nicht, der E-Antrieb greift gut unter die Arme, ist spontan und schiebt anfangs gut mit. 7/10
• Durchzug: In der Stadt und auf der Landstraße passt es schon gut so, dank Hybrid. 7/10
• Drehfreude: Ist okay. 5/10
• Getriebe/Schaltverhalten: Hier gibt es Licht und Schatten. Eigentlich schaltet das Getriebe gut und meist passend, aber eben nur meist. Es gibt einen Geschwindigkeitsbereich, so um die 45 km/h, da dreht er und dreht er und dreht, ohne hochzuschalten, auch ohne groß anliegende Last. Das nervte ab und zu. 6/10
• Verbrauch: Wie meist bei meinen Kurztests kann ich hier nur auf den Bordcomputer verweisen. Aber selbst, wenn es statt der angezeigten 4,2 l/100 km dann 4,5 sind, finde ich den Verbrauch sehr gut. Und das, ohne bewusst sparsam zu fahren. Besonders sparsam in der Stadt und auf der Landstraße, die Autobahn mit 100 bis 120 km/h haben dann schon den Schnitt wieder etwas nach oben geholt. 9/10
• Reichweite: Wenn der angezeigte Verbrauch halbwegs stimmt, kommt man gut 1.000 km weit mit den 48 Litern Tankinhalt, finde ich top für einen Benziner. 9/10
• Summe: 43/60

Fahrdynamik

• Allgemein: Nicht das Metier des Renaults, wie so oft bei den Kompakt-SUV.
• Wendekreis: Hat gespasst, auch in den engen Gassen der kleineren Städtchen. 7/10
• Beschleunigung: 10,6 s auf 100 km/h laut Datenblatt, das erscheint mir plausibel. Wie geschrieben, kein Rennwagen, aber es reicht. 4/10
• Lenkung: Ganz angenehm, relativ leichtgängig, bisschen wenig Rückmeldung. 7/10
• Bremsen: Bremsen gut. 8/10
• Fahrverhalten: Ist eben eher ein gemütliches Auto. 6/10
• Kurvenverhalten: Siehe oben... 6/10
• Wendigkeit: Über die Landstraße, innerorts, fühlt sich wendig an. 7/10
• Summe: 45/70

Komfort

• Allgemein: Hier war ich positiv überrascht, für einen Kompakt-SUV ging der Komfort wirklich in Ordnung.
• Federung : Keine Sänfte, aber die vielen Speedbumps und Schlaglöcher werden gut genommen. 8/10
• Sitze vorn: Kein Seitenhalt, und so 100% fand ich nicht meine Sitzposition, in der ich mehrere hundert Kilometer am Stück hätte abreißen wollen. 6/10
• Sitze hinten: Die Rücksitzbank war ganz angenehm. 7/10
• Innengeräusche: Relativ leise, der Motor dröhnt nicht, und wenn er im Hybridbetrieb aus ist, gefällt die Dämmung der Außengeräusche gut. 7/10
• Bedienung: Etwas verwirrend. Gut ist, dass es für viele Funktionen Tasten gibt, und das Navi auf Google-Basis lässt sich einfach bedienen. Die Bediensatelliten und manche der Menü-Ebenen jedoch sind dann wieder grausam. Einer der Satelliten hat einen Drehschalter auf der Rückseite, um durch Menüs zu scrollen - schaut euch das Foto an, ist das nicht seltsam? 6/10
• Heizung/Klimatisierung: Okay, kam gut mit dem beginnenden Sommer zurecht. 7/10
• Summe: 41/60

Emotion

• Allgemein: Ich finde den Wagen recht sympathisch für einen SUV.
• Design: Zu hoch, zu SUVig, naja, aber es geht auch schlimmer in dieser Klasse. 4/10
• Temperament: Eben von der gemütlichen Sorte, aber durchaus mit einem Hauch von Charme. 3/10
• Image: Eher wenig, wie eigentlich alle Renault heute. 3/10
• Summe: 11/20

Fazit

Ein angenehmes Auto, aber weit weg vom "Will-haben"-Gefühl. Ein Gefährte, der kaum negativ auffällt und auch ein paar Stärken parat hat.. Und in meinen Augen deutlich besser, als der Audi Q3 letztens (der hatte dann auch nur 155 Punkte bei mir).

Summa summarum: 174/270

Urlaub mit Mietwagen auf Mallorca - Olé!

[fernQ]

Urlaub, und dieses mal seit langer Zeit wieder mit dem Flugzeug. Das Kind soll ja auch mal was anderes sehen zur Abwechslung, als nur Deutschland. Da ist es auch schön, aber uns war nach südlicherem Flair: Ziel war Mallorca, weil ich selbst da schöne Kindheitserinnerungen her habe, beruflich während meiner Zeit am Lehrstuhl der Universität vier Jahre hintereinander hier war und meine Frau wie auch mein Sohn noch nie dort waren. Wir waren sieben Tage dort und hatten die ganze Zeit einen Mietwagen. Wen die Reise selbst nicht interessiert, ganz am Ende ein kurzes Kapitel, was mir so in Autothemen aufgefallen ist auf Mallorca.

Montga: Die Hinreise

Wir sind mit unserem Auto zum Flughafen Nürnberg gefahren, weil es nicht viel weiter weg ist, als Stuttgart, aber unkomplizierter und besser zum Parken. Stichwort Parken: Da ist mir ein Fehler passiert, ich hatte den QR-Code übersehen, der mir per Mail zugesandt wurde, und erst am Tor von Parkhaus P4 bemerkt, dass man einen zur Einfahrt braucht... kurze Panik, erstmal die Kundenhotline angerufen. Zum Glück konnte schnell geholfen werden, die Mail wurde ruckzuck einfach nochmal verschickt. Dank großzügigem Zeitpuffer war das ganze auch nicht weiter tragisch. Noch zeitig genug eingecheckt, schön kurze Laufwege, und ab in den Flieger. Der Flug war gut, dem Kind hat sein erster Flug auch gut gefallen. Dann am Ziel schnell gemerkt: Hier sind die Laufwege schon deutlich weiter, alleine zum Gepäckband läuft man sehr lange. Vielleicht aber auch der großen Umbauphase des Flughafens geschuldet, das weiß ich nicht mehr so genau von früher. Laut Beschreibung war der Shuttle des Autovermieters zur Abholstation ganz in der Nähe. Aber ich habe ja selten Glück mit Autovermietungen... an beschriebener Stelle stand dann ein Mitarbeiter der Vermietung, der einem mitteilte, wo man wirklich zum Shuttle kommt. War keine Weltreise, aber schon nochmal ein Stück zu gehen. Der Shuttleservice selbst verlief reibungslos, der VW-Bus packte alles an Mensch und Material locker weg. An der Abholstation der Autos mein nächstes Highlight: Lange warten, dann ein Auto bekommen, das einem auf spanisch sagt, dass die Batterie richtig platt ist. Immerhin unkompliziert und nach kurzer Zeit ein anderes Auto bekommen, einen Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145. Zum Auto selbst schreibe ich mal an anderer Stelle einen kurzen Bericht, hier geht es erstmal um die Reise. Dann also knapp eine Stunde nach Can Picafort gefahren, wo unser Hotel war. Wir hatten Glück, es gab sogar einen Parkplatz nahe des Eingangs! Glück deshalb, weil das das einzige mal so war, die Straßen waren schon sehr voll. Noch eben was zum Essen und Trinken geholt, dann ab ins Bett, es war ein langer Tag.

Dienstag: Autofreie Entspannung

Hier gibt es wenig zu berichten, wir sind nämlich nirgendwohin gefahren, Ausruhen und Ankommen war angesagt. Wir haben ausgeschlafen, uns den Ort angeschaut, etwas eingekauft, waren am Strand Sandburg bauen und später nochmal im Pool schwimmen.

Mittwoch: Palma

Palma gefällt mir richtig gut, eine schöne Stadt die definitiv einen Besuch wert ist! Klar, ohne Kind hätten wir uns länger aufgehalten und andere Sachen angeschaut, aber auch so war es sehr schön. Unser Kind hatte sich noch den Besuch des Aquariums gewünscht, und so haben wir dort auch einige Stunden verbracht. Viel gesehen, viel gelernt, war auch schön - wenn auch wirklich teuer (zu dritt gut 90 Euro). Zurück am Hotel haben wir schnell gesehen, dass Parken direkt um den Block des Gebäudes beinahe aussichtslos ist. Glücklicherweise gibt es nur 400 m entfernt einen kostenlosen, großzügigen Parkplatz, Parking Plaça Major, wo wir die restlichen Tage über immer einen guten Platz fanden.

Donnerstag: Drachenhöhle, Cala Figuera und Cala Santanyi

Die Drachenhöhlen (Cuevas del Drach) sind schon sehr bekannt und demnach viel besucht, es war ziemlich voll. Und trotzdem, irgendwie verläuft es sich drinnen dann doch über die 1,2 km Länge, daher war es okay. Und beeindruckend sieht es schon aus, auch wenn es bei uns in Deutschland auch schöne Höhlen hat. Von Porto Cristo ging es noch nach Cala Figuera und in den Nachbarort, Cala Santanyi. Einfach, weil ich meiner Familie zeigen wollte, wo wir vom Lehrstuhl aus einige Jahre zuvor immer waren. Dort gab es lecker Tapas und eine Sangria (ich mag ja weißen lieber, als roten, sehr lecker) bevor es wieder heimwärts ging.

Freitag: Capdepera

Wieder ein ruhigerer Tag, vormittags nur bisschen bummeln. Dann noch einen kleinen Ausflug nachmittags, die Burg Castell de Capdepera war keine halbe Stunde entfernt, und schön anzuschauen, besonders für den kleinen Burgenfan unter uns. Je 3 Euro EIntritt für uns beide Erwachsene sind wirklich fair. Ein Stück weiter dann noch den Leuchtturm angeschaut und die Aussicht genossen, dann ging es zurück.

Samstag: Die Gärten von Alfàbia und Port de Sóller

Diesmal wieder eine etwas längere Strecke, wir fuhren zu den Gärten von Alfàbia (Jardins d'Alfàbia). Ich bin kein großer Gärtner und kenne mich nicht gut aus mit der Pflanzenwelt, aber das ist schon richtig schön und idyllisch. Schöne Pflanzen, ein tolles altes Anwesen, fand ich klasse! Und weil es so nah war, ging es dann noch nach Port des Sóller, eine schöne Küstenstadt. Lecker gegessen und getrunken, die gut einstündige Fahrt zurück angetreten.

Sonntag: Markt in Alcudia

Im Nachbarort von Can Picafort, Alcudia, ist sonntags Markt. Meine Frau wollte ihn mal besuchen, und es sind nur ca. 20 min Fahrt. Die Stadt ist schön, mit den alten Stadtmauern außenrum, und schönen Gässchen. Der Markt selbst ist mir viel zu überlaufen, das brauche ich nicht.

Montag: Die Heimreise

Dank ausreichend Puffer verlief alles reibungslos, nach Volltanken (laut Bordcomputer 4,2 l/100 km über die knapp 600 km verbraucht) mit dem Auto zur Autovermietung, Auto ohne Mängel abgegeben (der Check inklusive Fotos dauerte keine drei Minuten), mit dem Shuttle zum Flughafen gebracht worden, ohne Probleme eingecheckt und heim geflogen. Wenige Minuten zum Gepäckband, ebenfalls nur eine kurze Zeit zum Parkhaus zurück und direkt losgefahren, bezahlt war ja schon. Abends daheim angekommen und erstmal auf der Couch ausgeruht abends :-)

Was mir so auffiel

• Automarken: Man sieht viele Renaults, Seats, Peugeots, ... aber wenige deutsche Fabrikate, außer einiger VWs. Und dann noch Marken, die mir noch nie zuvor bewusst aufgefallen sind: EBRO (spanisch, wohl eine wiederbelebte alte Marke), OMODA (chinesisch), dr (italienisch), JAECOO (chinesisch) und bestimmt noch andere. Das meiste aber SUV, und nicht mein Fall.
• Speedbumbs und Kreisverkehre: Es gibt sehr viele Speedbumps, und zwar auch richtig heftige! Die meisten haben deutliche Abriebspuren. Ich denke, mit tiefergelegten Fahrzeugen wird man auf Mallorca nicht glücklich. Genauso oft gibt es gefühlt Kreisverkehre, die meisten davon zweispurig. Es funktioniert schon, irgendwie...
• Straßenzustand: Die Autobahn fährt sich gut, der Asphalt ist in Ordnung. Auf Landstraßen ist es gemischt, mal besser, mal schlechter, es gibt schon große (und viele) Schlaglöcher. Die schmaleren Straßen winden sich gerne in netten Kurven und zeichnen sich durch nicht vorhandene Seitenstreifen aus, gerne mit scharfem Übergang zu tiefen Gräben oder aber direkt Mauern links und rechts der Straße.
• Parkverbote: Diese werden durch gelbe Streifen am Straßenrand oder durch gelbe Bordsteine markiert. Es gab auch noch blaue und grüne Markierungen, die habe ich aber nur während der Fahrt ab und zu gesehen und dann nicht gesucht, wofür sie stehen. Die Parkverbote wurden überall recht streng eingehalten.
• Tempolimit: Auf der Autobahn darf man maximal 120 km/h fahren, manchmal auch nur 100, auf den Landstraßen maximal 90 km/. Die meisten Leute fahren auch sogar drunter, das war schon anders, als bei uns. Klar, ein paar Auto ziehen immer mit deutlich höherer Geschwidnigkeit vorbei, aber die meisten Fahrer halten sich ans Limit oder fahren sogar 5...10 km/h weniger. Hat anfangs irritiert, aber war schon gut. Neben den Limits stehen auch oft Schilder mit Richtgeschwindigkeiten (blaue Quadrate mit weißer Schrift) an engen Kehren oder unübersichtlichen Abzweigungen. Die fand ich als ortsunkundiger Fahrer nicht gar so verkehrt. Lag das Limit beispielsweise bei 90 km/h und wurden vor einer Kurve mal 60 km/h empfohlen, so wäre ich die wohl auch nur mit um die 70 km/h gefahren. Also nicht zu übertrieben niedrig, die Empfehlungen meiner Meinung nach.

Mir gefällt Mallorca, schjon vorher, und meiner Familie jetzt auch! Wir kommen bestimmt mal wieder hin, ich kann es euch auch nur empfehlen.

Hinweis zur Formatierung hier im Forum: Zumindest an meinem PC sehen manche Zeilensprünge seltsam aus, auch werden Wörter unnötig mittendrin getrennt. Ich sehe keine Einflussmöglichkeit, vielleicht liegt es auch an meinem Browser?

Mal wieder Mietwagen: Eindrücke zum Audi Q3 (und dem Vermieter...)

[fernQ]

Mietwagen Audi Q3 35 TDI

Ich durfte über rund 200 km einen Mietwagen bewegen, den ich so überhaupt nicht bestellt hatte: Für einen Messbesuch wählte ich bei der Vermietung, die den Standort des Unternehmens betreut, bei dem ich arbeite, einen Mittelklassekombi [\end_Schachtelsatz]. Wir waren zu zweit, plus Gepäck für eine ganze Woche, plus verschiedene Demobauteile und andere Dinge, die wir für einen Messebesuch eben so benötigten. Da kann etwas mehr Kofferraum nicht schaden, so meine Überlegung. Nun ist es so, dass ich mit diesem Vermieter schon öfter schlechte Erfahrungen gemacht habe, sei es, dass eine komplett andere Fahrzeugkategorie angeliefert wird, dass gebuchte Ausstattungen (explizit Automatik sei hier genannt) nicht enthalten ist, oder auch mal ein Reifen beinahe ohne Luft ist (ich hatte berichtet: Mietwagen, oder: Das Abenteuer wagen!). Auch diesmal war es wieder so, dass ohne Vorankündigung statt einem Mittelklassekombi ein Kompakt-SUV auf dem Parkplatz stand... nun ja, was will man machen, wir mussten ja los. Es war ein Audi Q3 35 TDI. Es ging alles irgendwie rein, war aber schon Tetris-Spiel auf hohem Niveau! Jetzt aber zu den eigentlichen Eindrücken zum Auto, der besseren Vergleichbarkeit wieder im gewohnten Schema von Motortalk, beziehungsweise in angepasster Form von mir schon öfter hier im Blog verwendet.

Karosserie

• Allgemein: Geschmack liegt im Auge des Betrachters - ich spreche hier nur für mich, wenn ich sage, dass ich weder das aktuelle Audi-Design besonders gelungen finde, noch SUV besonders mag. Besonders Kompakt-SUV sehen irgendwie seltsam gedrungen aus.
• Platzangebot vorn: Ist okay, wie in einem Kompaktauto erwartet. 7/10
• Platzangebot hinten: So mittelgut, aber auch nicht ungewöhnlich für ein Kompaktauto eben... 6/10
• Kofferraum: Das war der Knackpunkt... hier war ich etwas enttäuscht, besonders, weil wir auch mit umgelegter Rücksitzbank gerade so alles rein bekommen haben. Ladekante war auch ziemlich hoch, die Huatblage hat einen komischen Einhak-Mechanismus. 6/10
• Übersichtlichkeit: War okay, auch wenn die Rückfahrkamera das Bild ein wenig komisch verzerrt und nicht ganz flüssig lief. 6/10
• Qualitätseindruck: Puh, dafür, dass Audi immer so für Verarbeitung und Materialien gelobt wurde in der Vergangenheit, war das eher mau. Viel hochglanz, schnöde Optik. Das macht selbst ein aktueller Nicht-Premium wie ein Opel Astra nicht wirklich schlechter in Summe. 5/10.
• Summe: 30/50

Antrieb

• Allgemein: Ich bin allgemein kein großer Dieselfan mehr, aber was Audi hier einbaut, ist schon bemerkenswert unschön.
• Motorleistung: 35 TDI, das steht für zwei Liter Hubraum, 150 PS und 360 Nm - klingt doch erst einmal nicht schlecht? Aber ganz ehrlich, da kommt gefühlt nicht so viel an. 5/10
• Durchzug: Ein riesiges Turboloch, gepaart mit einem DSG, das sich auch erstmal sortieren muss, wenn man aufs Gas drückt. 5/10
• Drehfreude: Nein, keine, auch nicht im Vergleich mit anderen Dieseln, die ich schon so fuhr. 5/10
• Getriebe/Schaltverhalten: Träge, dabei beim Rangieren unsanft, wir werden keine Freunde mehr, das DSG und ich. 4/10
• Verbrauch: Den fand ich gut, zumindest nach Bordcomputer, nach einmal Tanken lässt sich schwer korrekt nachrechnen. Aber bei der Fahrt, die etwa 50% Autobahn, 40% Landstraße und 10% Stadt abbildete, lag ich irgendwo zwischen 5,2 und 5,5 l/100 km. Gab auch keine Gelegenheit zum schneller fahren, aber trotzdem gut. 9/10
• Reichweite: Wegen des geringen Verbrauchs trotz kleinem Tank ganz gut, da sollte man rund 1.000 km weit kommen. 9/10
• Summe: 37/60

Fahrdynamik

• Allgemein: Nicht das Metier dieses Autos.
• Wendekreis: Ganz okay. 7/10
• Beschleunigung: Tja, 9,x s auf 100 km/h, aber selbst die fühlen sich noch nach mehr an. 5/10
• Lenkung: Etwas zu direkt, und gefühllos. 6/10
• Bremsen: Okay 8/10
• Fahrverhalten: Na, schwierig. Wankt bisschen, fühlt sich indirekt an, dazu die Geräuschkulisse und der träge Antrieb, gefällt mir nicht. 4/10
• Kurvenverhalten: Kein Kurvenräuber. 6/10
• Wendigkeit: Okay 7/10
• Summe: 43/70

Komfort

• Allgemein: Federung ist ja gut, aber es ist zu laut innen, insbesondere der Motor dröhnt doch recht laut.
• Federung : Die passt schon. 8/10
• Sitze vorn: Ich weiß nicht, ob es bessere Sitze optional gibt, die waren an sich okay, aber die Sitzposition typisch SUV - man kommt sich ein bisschen vor, wie auf dem Esszimmerstuhl sitzend. 6/10
• Sitze hinten: Okay, nur kurz getestet. 6/10
• Innengeräusche: Zu laut, auch für die Kompaktklasse! 4/10
• Bedienung: Zu viel touch, und das Navi gefällt mir von der Bedienung nicht. 5/10
• Heizung/Klimatisierung: Okay. 7/10
• Summe: 36/60

Emotion

• Allgemein: Wie gesagt, mein Fall ist der Q3 überhaupt nicht.
• Design: Nur wenige Details gefallen mir, im Großen und Ganzen nicht meins. 2/10
• Temperament: Gar keines, unterkühlt, indirekt, träge, langweilig. 1/10
• Image: Ja, an sich wird Audi noch immer positiv wahrgenommen. Aber im Kleinwagenbereich nicht so sehr, wie bei A4/56, habe ich das Gefühl. Hätte man gesagt, überdurchschnittlich. 6/10
• Summe: 9/20

Fazit

Wenn jemandem das Auto gefällt, freut es mich für ihn, ehrlich! Jeder hat so seinen Geschmack und seine Vorlieben, was ich gut finde! Aber für mich verkörpert der Q3 (gerade in der gefahrenen Variante) einfach so ziemlich das Gegenteil davon, was ich von einem Auto erwarte. Teils an wirklich messbaren Fakten, teils eben natürlich auch emotional.

Summa summarum: 155/270

100.000 km auf dem Tacho

[fernQ]

100.000 km

So, es ist passiert, der 5er hat die 100.000 km-Marke geknackt! Für viele ist das noch immer so eine Art Schallmauer im Automobilbereich. Aber eigentlich ist es ganz unspektakulär. Trotzdem hat es mich gefreut, dass ich es mitbekommen habe, wie diese Schallmauer durchbrochen wird: Ich bin Ende April mit meiner Frau unterwegs gewesen, als ich zufällig den Bordcomputer einmal umgeschalten habe. Normalerweise habe ich dort immer den Momentanverbrauch stehen. Und als ich so durchschaute, sah ich die 99.997 km und hab mich doppelt gefreut, denn ich habe es nicht nur mitbekommen, sondern meine Frau konnte es auch dokumentieren :-)

Nicht dass ich Angst hätte vor sechsstelligen Kilometerständen, aber die letzten fünf Autos sind immer davor gegangen: Der Peugeot 407 mit knapp 90.000 km, der Opel Insignia (A) mit 57.000 km, der Opel Astra H mit 91.000 km, der Ford Mondeo mit 75.000 km und der Opel Insignia (B) mit 30.000 km. So gesehen ist der 5er jetzt seit längerem mal ein automobiler Opa, aber mir soll's Recht sein.

WiIe seht ihr das, fahrt ihr Autos bis sie auseinanderfallen, oder scheut ihr die 100.000-km-Marke, aus Angst vor mehr anfallenden Defekten, Verschleiß, oder wegen des Wiederverkaufs?

PS: Ja, ich muss das Tachodisplay mal wieder wischen, das sieht übel aus.

Dinge, die mein Auto hat...

[fernQ]

... und die ich nicht ganz verstehe: Eine Kategorie, die ich heute erfunden habe, denn ich bin auf etwas gestoßen, was bei mir ein paar Fragezeichen hinterlassen hat:

Der mittlere Gurt hinten ist ein Dreipunktgurt, was ich ziemlich gut finde. In der Theorie jedenfalls, pratisch sitzt da nie jemand. Jedenfalls kann man diesen Gurt auch komplett öffnen. Bisher hing er immer so demotiviert herunter (Bild 1), und der kleine "Hubbel" auf der Hutablage (Bild 2) ist mir nicht aufgefallen - Schande über mich! Nun kann man also den Gurt aufrollen, sowohl die kleinere "Gurtzunge" geht hinein (Bild 3), als auch die größere (Bild 4), aber das sieht falsch aus. Unten das lange Gurtschloss konnte ich leider nirgends verstauen (Bild 5), das würde mich fast mehr stören, als den ganzen Gurt einfach eingesteckt zu lassen... Sicher praktisch, wenn man die Rücksitzbank umlegt, klar. Hätte ich das die letzten drei Jahre schon einmal machen müssen, wäre mir das mit dem Gurt wohl auch aufgefallen. Aber dass das Gurtschloss nicht irgendwie zu verstauen ist, wie die anderen der Rückbank auch, finde ich schade.

Am Ende noch die Frage: Habt ihr bei euren Autos auch schon, nennen wir es "Features", entdeckt, die ihr zunächst nicht recht einordnen konntet?

Drei Jahre mit dem 540i

[fernQ]

Der 5er in seiner Garage, mal sauberer, mal staubiger

Und wieder ist ein Jahr vorüber! An sich könnte ich es kurz halten: Wir sind noch immer zufrieden, ich fahre den 5er noch immer richtig gerne und habe deshalb (und auch mangels 100% passendem möglichen Elektro-Nachfolger) die Garantie kürzlich nochmal um zwei Jahre verlängert.

Etwas ausführlicher:

In den ersten zwei Jahren sind wir jeweils ca. 11.000 km gefahren, und nun im dritten wieder ähnlich viele, um die 12.000 km. Der Verbrauch über die drei Jahre liegt nun bei durchschnittlich 8,56 l/100 km (gemäß meinen Spritmonitor-Einträgen), womit ich zufrieden bin. Im ersten Jahr lag er noch bei 8,85, im zweiten bei 8,64, der Trend gefällt mir. Und das, obwohl sich das Fahrprofil leicht verschoben hat, weil die früheren längeren Strecken etwas seltener vorkommen, sonst sind die Fahrten aber ähnlich. Unter der Woche wenige, kürzere Strecken, meist am Wochenende mal länger, beispielsweise zu den (Schwieger-) Eltern (ca. 180 km einfache Strecke). Die Fahrten in die alte Heimat tragen aber nicht mehr so zum Senken des Schnittes bei, denn inzwischen fahren wir meist die Autobahnroute, die länger ist, aber schneller - und der 5er dabei doch durstiger, als auf der Landstraßenroute. Ich mag die letztgenannte Route an sich noch immer lieber, aber meine Frau ist lieber 15 min eher am Ziel ;-)

Außerplanmäßig ist dieses Jahr nichts angefallen, damit bleibt es bei den Einträgen aus dem ersten und zweiten Jahr:

• Akku des Notrufsystems fiel im ersten Jahr aus und wurde ohne Kosten auf Kulanz getauscht.
• Zwei Zündspulen waren defekt, kostete uns rund 335 Euro inklusive Mietwagen. Bis auf die Kommunikation mit der Werkstatt (Panne unterwegs, daher nicht unsere Stammwerkstatt) noch okay. Zum Ärger mit der Werkstatt hatte ich hier etwas geschrieben: Der erste ärgerliche Zwischenfall mit dem 5er

Eine größere Inspektion steht dieses Jahr an, aber dank Service Inclusive ist das schon bezahlt. Sonst habe ich nur mal überlegt, ein paar Kleinigkeiten codieren zu lassen, vielleicht lasse ich das nun machen, nachdem der 5er bleibt. Sowas wie Tagfahrlicht hinten, Tippblinken 4x statt 3x, solch kleine Dinge.

33.000 km und drei Jahre ist der 5er bei uns, ein oder zwei Jahre kommen sicher noch dazu - also auf die nächsten 11 - 22.000 km Freude am Fahren :-)

Des voitures françaises et moi

[fernQ]

Na, wer hat anhand der Überschrift verstanden, um was es geht? (Rechtschreibung und Grammatik ohne Gewähr, ist zu lange her 😁) Auf die Gefahr hin, einen Teil der Leserschaft zu vergraulen - ich mag französische Autos! Ja ja ja, man liest und hört oft wenig Gutes über die Autos aus unserem für Wein und Käse berühmten Nachbarland. Sie mögen seit den Anfängen der automobilen Entwicklung eigenwillig sein, oft irgendwie schräg, sei es von der Optik oder der Bedienung her, und doch habe ich eine Schwäche für Peugeot, Citroen (einmal richtig: Citroën, das muss für den Rest des Textes genügen) und Renault! Oder vielmehr deshalb, nicht trotzdem. Kaum ein deutsches Auto kommt in meinen Augen in Sachen Charakter hier heran. Anhand dreier Kategorien gehe ich nun kurz auf meine Vorliebe für französische Autos ein: Welche ich selbst im Fuhrpark hatte, welche ich einfach klasse finde ohne sie gefahren zu haben und was es in Sachen Moderne in Form von Elektroautos gibt.

Eigene französische Autos bisher:
Citroen C1 1.0 (10/2007 - 01/2010)
68 PS und damit mein zweitschwächstes Auto überhaupt - aber ich denke gern an den kleinen Rutscher zurück. Damals war ich gerade im dualen Studium mit eher geringem Gehalt und pendelte entweder an die Hochschule oder in die Arbeit, da kam mir der geringe Verbrauch gerade recht. Spritmonitor nutzte ich noch nicht, aber es waren selten mehr als 5 l/100 km Benzin auf meinen Strecken. Leicht war er auch, und so fühlte es sich doch wuseliger an, als die knappe Leistung vermuten lässt. Platz war okay, Komfort ging so, alles in allem bin ich ihn gerne gefahren. Zum Ende des Studiums aber dachte ich mir, kann man sich mal was Gediegeneres gönnen. Und so folgte auf den C1 der nächste Franzose...

Peugeot 407 2.2 HDi (01/2010 - 11/2011)
War das ein Sprung! Vom C1 auf diese Mittelklasse, feines, komfortables Auto, in meinen Augen damals bärenstarker 170 PS-Diesel. Schick fand ich ihn auch, er stach aus der Masse der A4, 3er, C-Klassen heraus. Für sein "Haifischmaul" wurde er damals oft kritisiert, aus heutiger Sicht könnte man sagen, er war seiner Zeit da einfach nur voraus... Gefahren bin ich ihn 15 Monate und 33.000 km mit einem Verbrauch von 6,1 l/100 km Diesel. Gewechselt habe ich danach auf einen Opel Insignia, mir fehlte dann doch eine Automatik. Aber im Nachhinein betrachtet war der 407 eines meiner Lieblingsautos.

Generell tolle französische Autos:
Citroen DS
Eines der designmäßig schönsten Autos überhaupt. Eleganter geht in meinen Augen kaum! Dazu die sagenhafte und vielgelobte Hydropneumatik, es musste ein Fahren wie auf Wolken sein. Und wer sonst hatte damals solche Ausstattungsoptionen wie beispielsweise Kurvenlicht?

Citroen SM
Geht in die gleiche Richtung wie die DS, aber moderner, und motorenseitig nochmal interessanter: Maserati steuerte einen V6 bei, 2,7 Liter Hubraum und rund 170 PS, als Automatikmodell später gar 3 Liter und 180 PS! Allerdings gab es wohl auch oft Probleme mit eben dem Antrieb. Dafür gab es auch hier die bekannte Hydropneumatik und Kurvenlicht. Sicher nicht ganz so legendär wie die DS, aber hey, sieht moderner aus und gefällt mir optisch auch tatsächlich nochmal mehr.

Citroen C6
Meiner Meinung nach ein moderner Klassiker, außergewöhnliche (ja, ich meine außergewöhnlich schön, so ist das mit dem persönlichen Geschmack) Optik, wieder das klasse Fahrwerk, Sechszylinderbenziner und -diesel, damals versuchte Citroen noch die Oberklasse zu bedienen. Sehr selten bei uns zu finden, ich hatte öfter die Gebrauchtportale durchsucht, aber nichts passendes gefunden. Mit HUD und je nach Geschwindigkeit zweistufig ausfahrbarem Heckspoiler gab es auch wieder einige neue technische Leckerbissen, die uns zwar heutzutage gewöhnlich erscheinen, damals aber topmodern waren.

Renault Laguna Coupé
Der Laguna ist an sich recht bieder, aber als Coupé - mon dieu! Schokoladenseite: Das Heck! Dazu ebenfalls mit Sechszylinder verfügbar (Diesel und Benziner), und auch wieder mit Optionen, die damals richtig innovativ waren. Ich sage nur Hinterrad- beziehungsweise Allradlenkung! Heute hauptsächlich der Oberklasse vorenthalten, damals im Laguna optional verbaut.

Aktuelle Elektroautos:
DS N°8
Das wäre ein Elektroauto nach meinem Geschmack. Ich würde ihn in der Allradversion nehmen (also zwei Motoren), denn reiner Frontantrieb spricht mich in diesem Kontext nicht an. Dazu ein relativ großer Akku, wieder außergewöhnliche Optik, eine große Heckklappe - und viele Euronen. Der Preis ist (in meiner gewählten Ausstattung) mit über 80.000 Euro happig, die Leasingraten nochmal deutlich unatraktiver, als bei ABM und Co, sehr schade. Vielleicht ergibt sich ja doch mal was, eine Probefahrt würde mich reizen.

Renault 5 E-Tech
Ich bin generell kein großer Retro-Design-Fan, aber manchmal klappt es, und es kommt eine stimmige Neuinterpretation dabei heraus. So finde ich den Renault 5 richtig schick, in der Kleinwagenklasse finde ich den sehr gelungen. Einzig die Akkukapazität von nur 52 kWh hält mich hier davon ab, solch einen 5 als Hauptauto in Betracht zu ziehen. Gut, die knapp 36.000 Euro sind auch nicht hilfreich, für einen Wagen dieser Größe (oder eben nicht Größe). Mit der Größe selbst kämen wir schon zurecht, hatten auch länger einen Opel Corsa als Erst- und Einzigauto, damals schon mit kleinem Kind.

Très bien - so viel zu den französchen Autos und mir. Bin ich mit diesem frankophilen Schlag alleine hier, oder könnt ihr dem ein oder anderen historischen oder aktuellem Auto aus Frankreich auch etwas abgewinnen?

Bildquellen:

• [1]: wikimedia.org unter CC BY-SA 3.0
• [2]: wikimedia.org unter CC BY-SA 4.0
• [3]: wikimedia.org unter CC BY-SA 4.0
• [4]: wikimedia.org unter CC BY-SA 3.0
• [5]: Herstellerfoto DS Automobiles, Stellantis media.stellantis.com
• [6]: wikimedia.org unter CC BY-SA 4.0

In die Verlängerung, der Weg der Vernunft - Repair Inclusive

[fernQ]

Der Fahrzeugcheck in der BMW-Werkstatt vor Abschluss der Garantie (s. 1/2).

So, ein Update zum 5er: Ich dachte bis vor einer Weile, dass wir uns vielleicht schon im ersten oder zweiten Quartal 2025 von unserem 5er trennen würden. Unser zukünftiges Auto sollte elektrisch fahren, weil das bei unserem Nutzungsprofil gut passen würde. Auch hier im Blog schrieb ich schon öfter über mögliche Nachfolger, aber bisher war an jedem Elektroauto irgendein Haken, und sei es der hohe Preis. Wäre der BMW i4 beispielsweise im Leasing nicht fast so teuer wie die höherklassigen Audi A6 oder Mercedes EQE, wäre das ein Kandidat gewesen. Bei anderen Alternativen hängt es weniger am Preis, dafür mehr an der verfügbaren Ausstattung, der Motorisierung oder Akkukapazität. Irgendwas ist halt immer! Jetzt habe ich mich entschieden, den 5er eben noch ein oder zwei Jahre länger zu fahren. Den größten Wertverlust hat er hinter sich, er ist jetzt ungefähr sechseinhalb Jahre alt, davon knapp drei Jahre bei uns. Und ganz ehrlich, ich fahre ihn (wenn auch selten in meinem Alltag) richtig gern! Die Entscheidung fiel mir also nicht wirklich schwer. Da der 5er aber doch einige potentielle teure Baustellen aufweist, wollte ich auf Nummer sicher gehen und habe eine Garantie abgeschlossen. Beim Kauf hatte ich die Premium Selection Garantie auf 36 Monate verlängert, was jetzt demnächst ausläuft. Für danach habe ich jetzt bei BMW die Repair Inclusive (also bei der Real Garant) abgeschlossen. Preislich gar nicht so günstig, liege ich für 24 Monate bei 1.179 Euro. Da der 5er sich der 100.000 km-Marke nähert, sind Teilekosten demnächst leider nur noch zu 50% abgedeckt, Lohn immerhin komplett. Klar kann man sagen, das wäre rausgeworfenes Geld, aber wenn einmal was an den Scheinwerfern oder dem Getriebe ist, kann das schon ganz schön ins Geld gehen. Am Ende ist es wie mit allen Versicherungen, braucht man sie nicht, denkt man der Abschluss war unnötig, kommt sie einmal zum Tragen, ist man wohl froh, sie abgeschlossen zu haben. Ein Pluspunkt immerhin: Beim Verkauf an Privat wird die Garantie weitergegeben, was keine schlechte Sache ist, um den Käuferkreis zu erweitern. Wenn sich also im Laufe des nächsten Jahres etwas ergibt, würde das auch passen.

Auf die nächsten Monate und Kilometer schönes Fahren im 540i!

Wie ist das bei euch, bevorzugt ihr es, Garantien für eure Fahrzeuge am Laufen zu haben, oder setzt ihr darauf, dass nichts (teures) passieren wird?

Keep On Rollin' - oder: I Am Sailing

[fernQ]

Segeln auf der Bahn
Ich finde es immer wieder erstaunlich, wie viel Fahrstrecke man eigentlich nur rollt. Heute bin ich mal ausnahmsweise im Eco Pro Modus gefahren, da zeigt das Auto einem dann an, wieviel Weg man gesegelt (d.h. die Automatik nimmt den Gang raus) ist, und das waren auf 178 km immerhin 25 km. Also gut 14% der Strecke, noch nicht mitberücksichtigt die Strecke, die man mit eingelegtem Gang und Schubabschaltung rollt, sind bestimmt auch nochmal 5 oder 10 km. Rekord war es auch nicht, sondern vor einigen Wochen hatte ich das schon mal versuchsweise gemacht, da rollte der 5er sogar 35 km (also gut 20%!) - natürlich habe ich am Ziel vergessen, ein Foto zu machen... Sei's drum, diese Fahrt hatte ich dokumentiert.

Ergebnis hinsichtlich Spritverbrauch
Der Verbrauch war mit 7,5 l/100 km laut Bordcomputer auch niedrig für meine Verhältnisse, aber wenn ich auf Comfort fahre und mich auch an 140 km/h maximal halten würde, stünde da kaum mehr auf dem Zähler. Über die letzten ca. 30.000 km und im Abgleich mit Spritmonitor und den berechneten Werten weiß ich, dass der Bordcomputer meist zwischen einem bis drei Zehntel zu pessimistisch rechnet, ich nehme mal 0,2 als Mittelwert davon. Damit wären auf die 178 km 13 l Super Plus durch die Zylinder gegurgelt, nicht übel. Wenn ich statt maximal 140 um die 160 oder 170 km/h fahre, wo es erlaubt ist, und mich sonst natürlich ans Limit halte, wären das ca. 2 oder 3 Liter mehr, bei 8,5...9 l/100 km. Nun, diesen Wert finde ich noch immer akzeptabel, und so fährt es sich meiner Erfahrung nach doch noch ein Stück flüssiger. Der Großteil der Strecke ist Autobahn, viel davon limitiert, gibt auch eine 10 km lange Baustelle mit abwechselnd 80 und 100 km/h maximal erlaubt. Das kommt dem Verbrauch entgegen, verlängert Fahrt aber natürlich etwas und senkt die Durchschnittsgeschwindigkeit. Wie auch einige weitere, immerhin kürzere Baustellen.

Eco Pro
Ich bleibe dabei, das Pedalgefühl in Eco Pro sagt mir nicht 100% zu, und langsamer fahren könnte ich in den anderen Modi ebenso. Segeln im Modus Comfort (Individual?) oder Adaptive (Individual?) wäre aber nicht verkehrt, finde ich.

Wie macht ihr das, fahrt ihr eher im Komfortmodus eures Autos, oder doch Eco oder gar Sport? Kann euer Auto segeln und nutzt ihr das?

PS: Das Tachofoto hat übrigens meine Frau von der Rücksitzbank aus geschossen, daher ist es etwas verwackelt und unscharf, aber das Wesentliche ist zu erkennen.