Save the Cab - Teil 4 - "wenn wir schon, dann können wir ja auch..."

[nick_rs]

Im Vorletzen Artikel berichtete ich von dem starken Ölverlust, der leider auch durch die Erneuerung der Einlasskrümmerdichtung nicht eingedämmt werden konnte. Ein genaueres Hinsehen bei Niclas auf der Bühne machte die obere Ölwannendichtung als Verursacher für den Ölverlust im Stand aus. Aber auch "im V" war wieder ein komplettes Ölbad entstanden. Ist das ein Wellness? Ich jedenfalls fand das garnicht so "well", denn das beudeutete, dass Tatsächlich die Kopfdichtung undicht ist - zumindest nach außen. Das ist nicht nur kostentechnisch aufwändig, sondern auch ärgerlich, da der Zahnriemen erst vor 2000km neu kam, nachdem der vorherige auch erst 5000km alt war. Als wolle das Auto mich ärgern und zeigt neue Probleme erst, wenn das Alte aufwändig behoben ist.
Naja sei's drum. Ich habe kein Bock mehr. Jetzt bekommst du halt deine beschissene neue Kopfdichtung, dann ist hoffentlich wieder Ruhe.

Ich setzte mich mit Niclas ran und wir machten einen Zeit- und Kostenplan: Kopfschrauben, -Dichtung und planen lassen natürlich.
"Der Zahnriemen ist ja nicht alt, wollen wir den nochmal benutzen?"
"Nein, mach neu, der kostet nichts"
"Okay. Vielleicht wäre es auch sinnvoll gleich die Ventilschaftdichtungen mitzumachen, wenn der Kopf schonmal beim Motorenbauer sein wird"
"Ja, das macht Sinn. Was ist eigentlich mit den Hydrostößel? Die werden bei der Laufleistung doch auch mal fällig"
"stimmt, die Kosten ca. 80€"
"Ja, mach mit! Wenn er schonmal offen ist"

Zusammengefasst kann man sagen, dass alles oberhalb der Kopfdichtung und unterhalb der Kurbelwelle neu gemacht werden sollte.

Also los!

Als Flo, Telsch und ich aus dem Norwegen Urlaub zurückkamen besuchten wir Niclas in seiner Halle und brachten bei der Gelegenheit das Cabrio schonmal dort hin. Sofort wurde ein Großteil schon zerlegt, damit rechneten wir eigentlich noch garnicht.

Während ich wieder den Verplichtungen eines Werksstudenten nachging opferte Niclas seinen Urlaub und schraubte an meinem Auto. Ungefähr im fünf Minuten tackt kamen Whatsappnachrichten wie "dein Auto hasst mich", "die Karre ist die letzte Zicke" oder "ich zünde ihn an! Jetzt!". Auslöser waren die Reperaturunfreundlichkeit, festsitzende Nockenwellenräder und dass die letzte Kopfschraube dann auch noch rund war, natürlich genau dort, wo man nicht rankommt. Ja, das Cab ist ein Arschloch und das lässt es jeden spüren, der ihm zu Nahe kommt.

Nachdem der Motor also größtenteils außeinander gebaut war kam die Frage auf, ob wir auch noch Pleullagerschalen und die Kolbenringe machen sollen, einfach der Sicherheit halber.
"Und was kostet das?"
"Mit guten Teilen 250€"
"ach komm, dann haben wir alles hinter uns wenn er schonmal offen ist"

Da der Verschleiß an Nockenwellen, Kolbenlaufbahnen & co. bei meinem Motor überdurchschnittlich gering ist, sollte nach der Überholung eigentlich nichts mehr kommen. Doch es wäre nicht mein Auto, wenn mir nicht schon vor Fertigstellung mit der Faust ins Gesicht schlagen würde. Quasi als Dankeschön:
Ausgerechnet an einem Montagmorgen rief Niclas mich an: "Setzt dich besser hin".
Der Motorenbauer hatte angerufen. Insgesamt sechs Ventilführungen seien ausgeschlagen.
Am folgenden Wochenende ging es dann mit der Demontage der Kolben weiter. Kolben 1 überraschte mit sehr gutem Zustand, passend zu den Zylinderlaufbahnen. Kolben 2-5 ebenso. Am Schluss kam Kolben 6 und die große Überraschung:

Ups, der sieht ja ganz schön scheiße aus. Nach längerem fachsimpeln fanden wir heraus, dass das wohl auf Spritrückstände an der Laufbahn zurückzuführen ist. Hier wird ein neuer Kolben fällig.

Laufbahnen linksLaufbahnen linksKolben 1-5 sehen top aus

So schnell wird aus einem Kopfdichtungsschaden eine Motorüberholung. Auch wenn das eigentlich nicht nötig gewesen wäre, nur dadurch haben wir die ausgeschlagenen Ventilführungen und den defekten Kolben entdeckt.
Und da das Auto natürlich nur die besten Teile bekommt wird es am Ende ein vielfaches des geplanten kosten. Da helfen jetzt nur noch 10 Stunden Schichten und eine Ernährungsumstellung auf Toast und Wasser (zugegeben: manchmal gönne ich mir noch eine Scheibe "ja!" Pressschinken in Spitzenqualität!!!).

[niclas1234]

Kolben sind wieder drin, Radial und axialspiel ist gemessen und für gut befunden. Am Freitag kommen die Köpfe wieder drauf.

[Dynamix]

Und dann: Gib Ihm!

[nick_rs]

Ich muss auf dem Weg zum Ring erstmal nochmal V-Max testen

[PIPD black]

Es geht vorwärts. Gut.
Seid ihr jetzt alle alten Kolben wiederverwendet?

[niclas1234]

Ich möchte den nächsten Blogartikel nicht vorgreifen, aber ich kann mal kurz erwähnen, dass gerade ein schwarzer Audi meine Halle verlassen hat. Und das ganz ohne schieben

[ToledoDriver82]

Sehr gut...klingt vorerst nach Erfolg

[PIPD black]

Hört sich doch gut an.

[Trottel2011]

Naja, wenn man da ein Seil dran macht und mit dem Auto zieht, geht es ja auch

[Bayernlover]

Mist, Trottel war schneller

[niclas1234]

Jetzt hast du unseren Trick verraten

[dodo32]

Da nun einige Zeit vergangen ist bleibt die Frage, was aus dem Cab geworden ist? Alles noch in Butter?

[Turboschlumpf6]

Bis auf den Schimmel alles gut!

[dodo32]

Sehr schön! Dann hat sich die viele Arbeit ja gelohnt.

[nick_rs]

Joa, aktuell passt alles. Im Mai steht schon wieder TÜV an.

[dodo32]

Die Zeit vergeht wie im Flug

[nick_rs]

Das dachte ich mir auch ^^

[niclas1234]

Es ist mir im übrigen ein Bedürfniss an dieser Stelle nochmal den XG30_2000 zu zitieren:

"......Merkt Euch meine Worte: "Der Motor ist hin! Wenn der nicht vermessen und gehohnt wird, wird das nix mehr". ...."

ich lasse das unkommentiert.

[Turboschlumpf6]

Heißt das nun, dass er hin ist?

[niclas1234]

Vielleicht auch, dass er immernoch fröhlich Kilometer spult

[Dynamix]

Er hat doch recht? Hast Ihn ja schließlich längst angezündet

[Turboschlumpf6]

Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren. Meine persönliche Erfahrung sagt halt, dass man bei solchen Aktionen immer mehr machen muss als man denkt.

Was fährt denn @niclas1234 überhaupt derzeit?

[niclas1234]

Seit 100.000 km nen 3er BMW

[Dynamix]

Son richtig krassen Bum Bum Deluxe Schlampenschlepper!

[Turboschlumpf6]

3er geht immer. Da weischt wasch hascht.