Save the Cab - Teil 4 - "wenn wir schon, dann können wir ja auch..."

[nick_rs]

Im Vorletzen Artikel berichtete ich von dem starken Ölverlust, der leider auch durch die Erneuerung der Einlasskrümmerdichtung nicht eingedämmt werden konnte. Ein genaueres Hinsehen bei Niclas auf der Bühne machte die obere Ölwannendichtung als Verursacher für den Ölverlust im Stand aus. Aber auch "im V" war wieder ein komplettes Ölbad entstanden. Ist das ein Wellness? Ich jedenfalls fand das garnicht so "well", denn das beudeutete, dass Tatsächlich die Kopfdichtung undicht ist - zumindest nach außen. Das ist nicht nur kostentechnisch aufwändig, sondern auch ärgerlich, da der Zahnriemen erst vor 2000km neu kam, nachdem der vorherige auch erst 5000km alt war. Als wolle das Auto mich ärgern und zeigt neue Probleme erst, wenn das Alte aufwändig behoben ist.

Naja sei's drum. Ich habe kein Bock mehr. Jetzt bekommst du halt deine beschissene neue Kopfdichtung, dann ist hoffentlich wieder Ruhe.

Ich setzte mich mit Niclas ran und wir machten einen Zeit- und Kostenplan: Kopfschrauben, -Dichtung und planen lassen natürlich.

"Der Zahnriemen ist ja nicht alt, wollen wir den nochmal benutzen?"

"Nein, mach neu, der kostet nichts"

"Okay. Vielleicht wäre es auch sinnvoll gleich die Ventilschaftdichtungen mitzumachen, wenn der Kopf schonmal beim Motorenbauer sein wird"

"Ja, das macht Sinn. Was ist eigentlich mit den Hydrostößel? Die werden bei der Laufleistung doch auch mal fällig"

"stimmt, die Kosten ca. 80€"

"Ja, mach mit! Wenn er schonmal offen ist"

Zusammengefasst kann man sagen, dass alles oberhalb der Kopfdichtung und unterhalb der Kurbelwelle neu gemacht werden sollte.

Also los!

Als Flo, Telsch und ich aus dem Norwegen Urlaub zurückkamen besuchten wir Niclas in seiner Halle und brachten bei der Gelegenheit das Cabrio schonmal dort hin. Sofort wurde ein Großteil schon zerlegt, damit rechneten wir eigentlich noch garnicht.

Während ich wieder den Verplichtungen eines Werksstudenten nachging opferte Niclas seinen Urlaub und schraubte an meinem Auto. Ungefähr im fünf Minuten tackt kamen Whatsappnachrichten wie "dein Auto hasst mich", "die Karre ist die letzte Zicke" oder "ich zünde ihn an! Jetzt!". Auslöser waren die Reperaturunfreundlichkeit, festsitzende Nockenwellenräder und dass die letzte Kopfschraube dann auch noch rund war, natürlich genau dort, wo man nicht rankommt. Ja, das Cab ist ein Arschloch und das lässt es jeden spüren, der ihm zu Nahe kommt.

Nachdem der Motor also größtenteils außeinander gebaut war kam die Frage auf, ob wir auch noch Pleullagerschalen und die Kolbenringe machen sollen, einfach der Sicherheit halber.

"Und was kostet das?"

"Mit guten Teilen 250€"

"ach komm, dann haben wir alles hinter uns wenn er schonmal offen ist"

Da der Verschleiß an Nockenwellen, Kolbenlaufbahnen & co. bei meinem Motor überdurchschnittlich gering ist, sollte nach der Überholung eigentlich nichts mehr kommen. Doch es wäre nicht mein Auto, wenn mir nicht schon vor Fertigstellung mit der Faust ins Gesicht schlagen würde. Quasi als Dankeschön:

Ausgerechnet an einem Montagmorgen rief Niclas mich an: "Setzt dich besser hin".

Der Motorenbauer hatte angerufen. Insgesamt sechs Ventilführungen seien ausgeschlagen.

Am folgenden Wochenende ging es dann mit der Demontage der Kolben weiter. Kolben 1 überraschte mit sehr gutem Zustand, passend zu den Zylinderlaufbahnen. Kolben 2-5 ebenso. Am Schluss kam Kolben 6 und die große Überraschung:

Ups, der sieht ja ganz schön scheiße aus. Nach längerem fachsimpeln fanden wir heraus, dass das wohl auf Spritrückstände an der Laufbahn zurückzuführen ist. Hier wird ein neuer Kolben fällig.

Laufbahnen linksLaufbahnen linksKolben 1-5 sehen top aus

So schnell wird aus einem Kopfdichtungsschaden eine Motorüberholung. Auch wenn das eigentlich nicht nötig gewesen wäre, nur dadurch haben wir die ausgeschlagenen Ventilführungen und den defekten Kolben entdeckt.

Und da das Auto natürlich nur die besten Teile bekommt wird es am Ende ein vielfaches des geplanten kosten. Da helfen jetzt nur noch 10 Stunden Schichten und eine Ernährungsumstellung auf Toast und Wasser (zugegeben: manchmal gönne ich mir noch eine Scheibe "ja!" Pressschinken in Spitzenqualität!!!).

[Dynamix]

Da die Mängel beseitigt sind ganz gut. Danke der Nachfrage

[Dynamix]

Ihr habt mich überzeugt! Komme wohl doch mit Caprice

Bild

• 20160915-140029
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[nick_rs]

Hat aber eine andere Farbe als eure Dose

[Dynamix]

Rot ist das neue blau!

[Trottel2011]

Ich muss auch mal wenn ich das einrichten kann mal vorbei kommen V12 oder V>7.5?

[Dynamix]

Das was auf dem Ring besser geht Aber als S Type V8 vorgeschädigter würde ich zu letzterem tendieren

[Trottel2011]

Der V12 geht deutlich besser zur Sache...

Aber diemalte Lady wird das sowieso nicht machen

[George 73]

Hi Dynamix,bist du Grieche?

Zitat:

Dynamix

Ihr habt mich überzeugt! Komme wohl doch mit Caprice

[Dynamix]

Uh, ein Kenner! Bin momentan auf Kreta

[George 73]

Hellas,schönen Urlaub

Ich kenne diese Caprice,macht süchtig und Rettungsringe,naja so kannst du als Rettungsring in offener See stechen

Aber bestimmt mit Frappe,gell

[Dynamix]

Die futtern wir so aber mir ist da eigentlich zu viel Schokolade drin.

[George 73]

Die dinger schmecken sowas von lecker

Wo auf Kreta bist du denn?

[Dynamix]

Chersonnisos. Nordseite. Waren aber auch in Vai und Elafonissi. Der Strand in Elafonissi ist sehr schön. Auf dem Lassithi Plateau waren wir auch aber da war es brutalst windig. Ich hab die Tür vom Auto fast nicht aufbekommen

[George 73]

Cool,ich war 2000 auf Chersonnisos mit meiner ex für 2 wochen,im Hotel Royal Belvedere

[Dynamix]

Wir sind im Glaros. Das geile daran ist das wir aufgrund eines Upgrades auf Meerblick gleich die Junior Suite bekommen haben und das ohne Aufpreis

[PIPD black]

Nu is aber ja mal gar nix mehr mit MOTOR-TALK hier......ab ins Diner oder U25.

[George 73]

Wat is los?

Zitat:

PIPD black

Nu is aber ja mal gar nix mehr mit MOTOR-TALK hier......ab ins Diner oder U25.

[George 73]

So ein glück hat man nicht immer,aber hauptsache das wetter stimmt

Zitat:

Dynamix

Wir sind im Glaros. Das geile daran ist das wir aufgrund eines Upgrades auf Meerblick gleich die Junior Suite bekommen haben und das ohne Aufpreis

[Ascender]

Tobi, sag einfach zu jedem den du siehst "Malaka". Kommt gut an.

[Dynamix]

Dein Ernst oder willst du das ich sterbe?

[George 73]

Du stirbst schon net, ist bei uns Griechen ne normale Begrüßung"Kalimera re Malaka"

[Ascender]

Kommt drauf an wie man das sagt. Aber ernsthaft: Empfehlen würde ich dir das nicht.

[George 73]

Ach, ich bin doch auch ein Malaka :-)

[Dynamix]

Habe Google gerade bemüht und es scheint so als ob es stark auf die Intonierung ankommt. Da wird aus einem "Kumpel" auch schnell mal ein "Arschloch" oder "Wichser". Da mein griechisch ungefähr so gut wie mein Suaheli ist lasse ich das besser mal. Bin ja schon froh das ich Kalimera, Kalispera und Kalinichta (nein, hier wohnt kein Karl ) auseinanderhalten kann

[George 73]

Wenn ihr wüsstet wie oft ich das zu meinen Griechischen Kollegen am tag sage, am tag, in 1h sage :-D

[Bayernlover]

Ich hab grad ne Griechin zu Gast - die feiert das auch nicht

[George 73]

Was feiert sie net?

[Bayernlover]

"Malaka" so als Begrüßung

[George 73]

Das sind falsche Griechen :-D

[nick_rs]

Ähm ja. Jemand an updates zum topic interessiert?

[dodo32]

Ja, ich. Ist ja kein spamartikel

[nick_rs]

Niclas hat heute die Köpfe geholt. Sind schön <3 aber nochmal teurer als gedacht. Naja.

Dazu hat er den Kolben 6 mit zum Motorenbauer genommen der diesen Vermessen hat. Der Kolben ist noch komplett im Maß, also sind die Spuren rein optisch. Da der Kolben weicher ist als die Laufbahn, meinte auch dieser, dass die Laufbahn nicht abbekommen haben sollte, was ja auch unser Eindruck ist.

Bild

• Blob
  (753 mal aufgerufen)

[dodo32]

Na das sieht doch mal lecker aus

[Trottel2011]

Sieht ja schick aus!

Aber nur 2 Ventile pro Zylinder? Hätte da von Audi eigemtlich 4 oder 5 erwartet...!?

[PIPD black]

Dann mal ran an den Speck.....soll ja wieder schnurren.....

[niclas1234]

Ist ja nur der schlappe 150 PSler. Wenn man Krawall haben will, kommt man unter dem 2,8 L 30 V nicht aus Als technische Ergänzung noch was gemacht wurde:

Beide Zylinderköpfe zerlegt, gesäubert und chemisch sowie thermisch gereinigt

Alle Ventilschaftdichtungen ausgetauscht

Ventilführungen überprüft und 6 x aufgrund von verschleiß neu eingepresst.

Alle Ventilsitze neu eingefräst

Alle Ventile neu eingeschliffen

2x Zylinderkopf geplant

Damit sollte das Cab wieder fit sein für die nächsten Kilometer Wie auch erwähnt wurde der betroffene Kolben vermessen und für gut befunden. Er ist noch sehr gut im Maß und könnte so wieder verbaut werden. Eigentlich bin ich schon am überlegen ob ich das nicht lieber mache als einen fremden Kolben zu verbauen.

[nick_rs]

Wobei der 2,8er in der Audi 80 und 100/A6 C4 Reihe auch nur ein 12V ist. Der 30V kam erst später.

Audi hatte 4 Ventiler im Angebot (aber nicht im Cabrio) den 2.0 16V ACE wie @tobner letztens drüber gebloggt hat, den 5 Zylinder 20V Sauger im B3 und den legendären 20V Turbo im S2, S4 und RS2. Die sind aber allesamt noch älter als meiner und wurden nicht lange gebaut (vom Turbo mal ab)

[Dynamix]

Umbau auf 1.8T!

[nick_rs]

Passt nicht. Die V6 haben andere Aufnahmen.

[Dynamix]

Passt der Senator/Omega Motor von Niclas?