Neues aus dem Premiumsegment

Bruno ist stolz.

[bruno violento]

Ganz lustig, so eine Berufsschule.

27 nette Menschen, eingepfercht in einem Raum, der eigentlich nur Platz für 24 bietet, aber perfekt ausgestattet ist mit PCs und anderen technischen Gimmicks, die einem das Lernen erleichtern.

Vier nette Menschen, bis zum Füllstrich angefüllt mit Fachkompetenz und einer Vision, die 27 anderen Menschen zu lehren.

Nach etlichen Vorstellungsrunden (die Lehrer wollen schließlich wissen, wie man heißt) und einem ersten Scannen der Mitschüler bin ich zuversichtlich, dass die nächsten zweieinhalb Jahre noch die eine oder andere unterhaltsame Situation zu Tage bringen werden.

Das Fach "Service und Technik", das sich im ersten halben Jahr auf den technischen Bereich konzentrieren wird, birgt für mich zwar sicherlich nicht allzu viele neue Erkenntnisse, ebenso "Wirtschaft und Gesellschaft", da wir die hier vorgesehenen Themen nicht nur in der Schule unzählige Male nicht nur durchgekaut, sondern tatsächlich zermalmt haben, sondern auch in der technischen Berufsschule, aber man kann ja nicht alles haben.

Besonders freue ich mich auf das Fach "Unternehmensführung und Verwaltung", da hier die Themen verborgen liegen, mit denen ich in meiner bisherigen Laufbahn naturgemäß wenige Berührungspunkte hatte.
Besonders interessant verspricht hier das erste Jahr zu werden, das einem Planspiel gewidmet ist, in dem in der Klasse acht fiktive Autohäuser, von uns Schülern geführt, auf dem Markt gegeneinander antreten werden.
Der einzige Wermutstropfen: der Unterricht findet im vierten Stockwerk statt.
Dem vierten Stock eines Schulaltbaus mit sehr hohen Decken, dafür aber ohen Fahrstuhl, Rolltreppe oder Treppenlift.

Und Bruno mag keine Treppen.

Besonders stolz ist Bruno auf das Ergebnis des Einstufungstests in Wirtschaftsmathematik:
Nicht nur, dass er über die erforderlichen 80% gekommen ist, die die Spreu vom Weizen trennen...
Nicht nur, dass er 100% erreicht hat...
...Nein, Bruno, der schon immer unter Dyskalkulie litt, hat sogar als EINZIGER 100% erreicht!

Nun rätsele ich natürlich, über wen das mehr aussagt:
Über mich, oder über die anderen... 😉

Spezialaufträge

[bruno violento]

Man mag es nicht glauben, liebe Leserschaft, aber es läuft!

Alle Probleme mit der kaufmännischen Berufsschule sind geregelt (Das ging ja fix!), mittlerweile hat sich die Zahl der mit Mailboxen versorgten Azubis auf 18 erhöht, und ich habe endlich wieder Zeit, mich meinem Spezialauftrag zu widmen.

Spezialaufträge sind eine komische Sache. Während meiner technischen Ausbildung waren sie durch die Bank unattraktiv, mit ein wenig Glück musste man nur kurz etwas Unhandliches die Treppe herunter tragen, mit Pech etwas Schweres die Treppe hoch.

Spezialaufträge befassten sich auch gerne grob mit dem umfassenden Thema Entsorgung, was meist mit dem lebensgefährlichen Herumklettern in scharfkantigen Stahlschrottbergen, dem Benutzen ätzender und anderer menschenunfreundlicher Chemikalien oder dem bloßen Sortieren von Müll verbunden war.

Im kaufmännischen Bereich sind Spezialaufträge selbstverständlich eher ungefährlich.
Meist beinhalten sie unter Anderem das Anfertigen von PPPs und EXCEL-Mappen zu diversen Themen, von der Anschaffung der Kaffeemaschine über den Vergleich von Fahrzeugaufbereitungsvarianten bis zur Verwaltung der Auszubildenden.

Mein aktuelles Projekt befasst sich mit dem Zusammentragen von Informationen von Bildern, technischen Daten und Reparaturinformationen zum F01/02, dem neuen Siebener, und deren Zusammenfassung in einfachen Programmen zum internen Gebrauch.

Interessante Sache. Das Projekt wird noch ein paar Tage in Anspruch nehmen. Im Moment jedoch freue ich mich erstmal auf Montag:

Den ersten Schultag!

...Kein Ponyhof? Nicht mal nen scheiß Hund kann man hier reiten!

[bruno violento]

Ganz einfach, liebe Leserschaft, hat es der Bruno nicht.

Da versucht er, seinen neuen Azubi-Kollegen alles zu bieten, einen Abend voller Amusement zum Kennenlernen und Sympathien entwickeln, und was ist der Dank?[mehr]

Mein Versuch, einen gemeinsamen Abend zu organisieren, fing an dem Punkt an zu scheitern, als zur verabredeten Zeit um 20.00 Uhr kaum einer der erwarteten 17 Teilnehmer zugegen war. Hilfreich war es auch nicht, dass schon um 20.05 Uhr die ersten afingen, zu quengeln, weil sie keine Lust mehr hatten, zu warten.
Nachdem gegen 20.30 nur neun der siebzehn Erwarteten und zwei gänzlich unerwartete Kollegen eingetroffen waren, begann ich ernsthaft, an meinem Vorhaben zu zweifeln.
Dass der nur scheinbar zumutbare Fußmarsch von sechs Minuten von einem leichten Nieselregen geprägt war tat sein Übriges.
Die Location bot mit Tischkicker, Billard, Flipper, Sportübertragungen etc. diverse Gelegenheiten für einen netten, entspannten Abend, genutzt wurde derer keine.
Nach ca. 20 Minuten gingen die ersten beiden Damen.
Die somit ausschließlich männliche Runde wurde dann noch ganz nett, einen repräsentativen Querschnitt durch das erste Lehrjahr bot das nun noch anwesende Publikum natürlich nicht.
Der krönende Abschlus des Abends war der Zechpreller, der sich in unseren Reihen versteckte, möge das große Alster, das ich íhm unfreiwillig finanzierte, geschmeckt haben.

Anscheinend ist es heutzutage nicht mehr möglich, Jugendliche hinter dem Ofen hervorzuocken, wenn es nichts umsont gibt oder wenigstens ein straff durchorganisiertes Abendprogramm.
Für mich war es allerdings das letzte Mal.

Am nächsten Arbeitstag trudelten per E-Mail Verbesserungsvorschläge ein.
Dass ich am Wetter nichts hätte ändern können scheinen alle verstanden zu haben.
Kritik wurde daran laut, dass ich bei der Rundmail zum Thema nicht meine Mobilnummer aufgeschrieben habe oder keine Wegbeschreibung zum Ziel, um die Wartezeit am Treffpunkt für die Gruppe zu verkürzen.

Meine Reaktion, es hätte natürlich auch jeder rechtzeitig am Treffpunkt erscheinen können, wurde eher verhalten aufgenommen, ebenso wie die Information, dass sich jeder meine Nummer aus dem Intranet hätte heraussuchen können.

Dass so viel Selbstständigkeit vom gemeinen Erstlehrjahr zuviel verlangt ist hätte ich selbstverständlich wissen müssen, arbeite ich doch seit Monatsanfang in der Ausbildungsabteilung und stecke all mein Herzblut in die Sisyphosaufgabe, alle 31 neuen Auszubildenden mit Windows-Passwörtern und E-Mail-Accounts zu versorgen.
Kein einfaches Unterfangen, seit drei Wochen kaue ich einem nach dem Anderen den denkbar einfachen Vorgang vor in der Hoffnung, dass etwas hängen bleibt.
Auf die Forderung meines Vorgesetzten, des Ausbildungsverantwortlichen hin habe ich sogar zwei komplex ausgetüftelte PPPs zum Thema entwickelt, die dem geneigten Nutzer jeden noch so kleinen Schritt auf dem Weg zum eigenen Account vorgibt.

Von besagten 31 Auszubildenden haben bislang 14 eine E-Mail-Adresse.

Die junge Dame, die beim Kennenlernabend am lautesten gequengelt hat weil ihr die Wartezeit zu lang und ihre Lieblingskollegin zu langsam ausgetrunken hat ist übrigens auch diejenige, die seit drei Wochen um ihre E-Mail-Adresse bettelt. Allerdings hat sie es in diesen drei Wochen nicht geschafft, mich auch nur ein mal anzurufen, um sich helfen zu lassen.

Interessant in diesem Zusammenhang ist auch, dass ebendiese Kollegin nicht müde wird, mich nach den Informationen zum Berufsschulbesuch zu fragen.
Iformationen, über die ich, wie ich gleich darlegen werde, noch nicht verfügte.
Heute habe ich diese Informationen erhalten.
Allein um meine Ruhe zu haben hätte ich sie der jungen Dame nur zu gerne zukommen lassen - hätte sie doch nur eine E-Mail-Adresse...
Und hier schließt sich der Kreis.

Die Berufsschule ist ein Thema für sich.
An dieser werden die Berufe des Automobilkaufmanns und des Einzelhandelskaufmanns gelehrt, zwei der fünf Bérufe, die man bei BMW Hamburg lernen kann.

Am 19.08. hat besagte Schule uns, ihrer Meinung nach, die Liste mit der Klasseneinteilung zugesandt.
Das war gerade zur rechten Zeit, da am kommenden Donnerstag in Hamburg das Schuljahr 08/09 beginnt.
Leider war die Liste nicht einmal zur Hälfte vollständig. Nach einigen Telefonaten in den vergangenen Tagen war heute immer noch kein Update aus der Berufsschule zu mir gelangt, der ich die Informationen an die Auszubildenden weiterreichen soll.
Auf meine Nach frage per E-Mail erhielt ich die freundliche Antwort des Schuldirektors, er hielte sich keineswegs für zuständig, plane aber, bei Gelegenheit das Thema weiterzudeligieren.
Nach nur vier Stunden meldete sich überraschend jemand, der zuständig war, und bot mir an, die Liste zuzufaxen. Auf meine Frage, ob er sie mir nicht per E-Mail senden könne, da das nächste Faxgerät sich im Gebäude auf der gegenüberliegenden Straßenseite befinde, bekam ich die entrüstete Antwort:
"och, jetzt hab ich die extra ausgedruckt, das ist voll viel, zwei DIN A4-Seiten!"
In der Hoffnung, das Thema damit abhaken zu können, ließ ich mich auf den Fax-Versand ein (Wer macht so etwas eigentlich noch? 21. Jahrhundert und so?!?).
Die dadurch entsatandene Zeitverzögerung bewirkte, dass ich die gesammelten Fehler auf der Liste erst so spät entdeckte, dass in der Schule kein Ansprechpartner mehr zugegen war, der mir helfen konnte...

Wir bilden vier Kaufleute im Einzelhandel aus. Zwei davon waren auf der vorläufigen Liste vom 19.08. dem Beruf des Automobilkaufmanns aufgeführt, ein Fehler, dessen Ausmerzung mich seinerzeit viel Schweiß, Arbeit und Telefongebühren gekostet hat.
Die Schule hat es geschafft, auf der aktuellen Liste nun die beiden Anderen als Automobilkaufleute zu führen...

Auf der vorläufigen Liste konnte man sehen, dass die Berufsschultage einer der Klassen der Montag und der Freitag seien. Die aktuelle Liste weist den Montag und den Donnerstag aus.

Einer unserer Auszubildenden wird auf keiner der Listen, weder auf der Alten, noch auf der Neuen geführt.

Wenn ich einmal erwartet hatte, dass alles so läuft wie man es sich im Voraus vorstellt, meine technische Ausbildung hätte mich eines Besseren belehrt.
Die letzten Tage lassen mich allerdings ernsthaft daran zweifeln, dass es im Hamburger Kfz-Gewerbe und in angrenzenden Branchen nur noch einen vernünftigen Menschen gibt.

Ich bete darum, dass mich die nächsten zweieinhalb Jahre eines Besseren belehren.

Bruno schwitzt

[bruno violento]

Endlich wieder Wetter, wie es sich für den Hochsommer gehört.
Die Kollegen schwitzen in ihren Büros und jaulen weil ihnen warm ist.
Ich kann noch nicht einmal ein kurzärmeliges Hemd tragen, weil ich am Unterarm tätowiert bin, aber die Wärme macht mir nichts aus.
Aus mehreren Gründen:

- Die Sonntagabende mit Beachclubs und Flaschenbier sind mir das Schwitzen bei der Arbeit wert!

- Ich liebe es, bei 120 Km/h den warmen Fahrtwind zu spüren.

- Sommer im Büro ist immer noch viel besser als Sommer in der Werkstatt!

- Dreihundertfünfzig Tage im Jahr beschweren sich alle über das Wetter in Deutschland, und die 15 Tage Sonnenschein sollen dann auch wieder nicht richtig sein?

Trotz der Hitze habe ich meine Hauptaufgabe für diesen Monat erledigt:
Ich habe den Einführungstag für die neuen Azubis am Freitag vorbereitet, mit Programm, Filmen, Bestellungen, IT-Vorbereitungen, Einführungsordner mit den wichtigsten Infos, Namensschildern, Giveaways etc.
Schon ein bisschen ungewöhnlich, dass ich meinen eigenen Einführungstag vorbereite, schließlich fängt auch für mich am Freitag alles komplett neu an.
Aber anstatt die Gelegenheit nutzen zu können, selber noch offene Fragen zu stellen und den ersten Tag zu genießen, bin ich Ansprechpartner für die technischen Auszubildenden und leite mit durch das Programm.

Wird bestimmt interessant, der neue Lebensabschnitt, und mein neuer Lieblingskollege Benny hat dafür gesorgt, dass ich die nächsten Jahre nur von den schönsten jungen Damen umgeben bin, denn er hat die Azubi-Einteilung geplant...

Ich freue mich auf meine neuen Aufgaben und werde Euch natürlich auch weiterhin auf dem Laufenden halten - mit

Neuem aus dem Premiumsegment

Bruno braucht eure Hilfe...

[bruno violento]

Welche Farbe soll Brunos neuen iPod schmücken?

• Silber
• Türkis
• Rot
• Grün
• Schwarz
• Pink

Abstimmen

Ich höre gerne Musik.

Heidi hört auch gerne Musik.

Wir beide fahren mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit.

Erkennt ihr, was das Problem ist?

Wir haben nur einen iPod. Schöne Sache, so ein iPod, die Zeit in der Bahn vergeht wie im Flug, mit 4 GB kann man mehr Lieder mit sich herumtragen, als man in der vom Akku vorgegebenen Spielzeit hören kann, es gibt jede Menge Schnickschnack, den man dazu kaufen kann und das schlichte Design gibt einem das gute Gefühl, sich etwas wirklich, wirklich elegantes geleistet zu haben.

Heidi steht etwa eine Stunde vor mir auf und verlässt das Haus, während ich noch schlafe.
Ich habe also nicht die Möglichkeit, zu verhindern, dass sie den iPod mitnimmt.

Das ist schlecht, also muss ich mich in der Bahn immer langweilen, denn zum Lesen bin ich in der Frühe zu müde.

Also will ich mir einen zweiten iPod zulegen. Ein Nano soll es wieder sein, wieder mit 4 GB.
Aber welche Farbe soll er tragen?

Als wir uns den Nano der zweiten Generation gekauft hatten fand ich das Grün todschick (letztes Bild), mittlerweile langweilt es mich etwas. Weiß ist schmutzanfällig und wird bald unansehnlich, Schwarz haben sie alle...

Ich kann mich nicht entscheiden.

Und da kommt Ihr ins Spiel:
Helft mir!
welche Farbe soll mein neuer iPod haben?

Bruno jetzt Porsche-Besitzer

[bruno violento]

Aus der Werbung wissen wir:
Jeder kleine Junge träumt davon, sich Porsche-Besitzer nennen zu dürfen, so auch ich.
Ein kleines Bisschen von diesem Traum habe ich mir jetzt erfüllt:[mehr]

Mit der
Siemens TC911P2 Thermo-Kaffeemaschine Porsche Design II.

Ein optischer Leckerbissen, der obendrein auch noch meine Sucht nach köstlichem Kaffee vorzüglich stillt...

Auch wenn die Besitzer von Porsche mit Rädern mich jetzt bestenfalls milde belächeln werden, kann ich dennoch nicht umhin, stolz zu erklären:

Auch Bruno ist jetzt Mitglied in Eurem elitären Club...

...Wir seh'n uns beim nächsten Treffen 😉

Für die Technik-Freaks unter den Lesern hier die Specs:
Material: Aluminium, Kunststoff
Farben: alu gebürstet
Ausstattung:
• Hochwertige Metallummantelung aus gebürstetem Aluminium
• Komfort: Die Thermokanne schwenkt direkt nach Brühende in einer gedämpften Bewegung nach vorne
• Manuelle Auslösung der Thermokanne per Knopfdruck möglich
• Aromaschonende Thermokanne mit Durchbrühstopfen für 8 große/ 12 kleine Tassen
• Thermokanne mit Scharnierdeckel öffnet per Knopfdruck
• Herausnehmbarer Schwingfilter 1 x 4 mit Tropfstopp, geeignet für optimalen Dauerfilter
• Schnelles und praktisches Befüllen mit abnehmbarem Wassertank
• Wassertank mit ergonomischem Griff und abnehmbarem Wasserfilterdeckel
• Deutlich ablesbare Wasserstandsanzeige mit Prismeneffekt
• Optimales Aroma und optimale Kaffeetemperatur durch Vorwahlfunktion
• Kanne mit integriertem Ein/Aus-Schalter in blauem Lichtdesign
• Blau beleuchtete, 3-stufige Aromawahl
• Optimales Kaffeearoma durch Tiefbrühverfahren und Aromakreisel
• Entkalkungsanzeige und automatisches Entkalkungsprogramm
• Auto-off: automatische Stand-by-Funktion direkt nach Brühende
• Keine Energieverluste mit dem Netzschalter
• Langlebig durch robuste, lebensmittelechte und geschmacksneutrale Edelstahlheizung • Kabelaufwicklung
Abmessungen: HxBxT 40,5x33x28cm
Anschlusswert: 1100W

Nur nebenbei, die Bilder habe ich mit meinem anderen neuen Spielzeug gemacht:

Der Samsung L200

("10,2 Megapixel, 3fach optischer Zoom, Digitale Bild Stabilisierung, Gesichtserkennung, Rote-Augen-Korrektur, Automatische Kontraststeuerung ACB, Video-Modus mit Ton, Selbstportrait-Modus und intelligenter 2,5''-LCD-Monitor", wobei ich noch versuche herauszufinden wie intelligent das Display nun eigentlich wirklich ist),
die gestern ebenfalls zu unserer Familie dazugestoßen ist.

Abgase trinken!?

[bruno violento]

Heute habe ich mir einen kleinen Traum efüllt:
Ich durfte eine kleine Runde mit dem BMW Hydrogen 7 drehen, da die Niederlassung über eine überraschende Anzahl der wasserstoffgetriebenen Siebener verfügt.

Ich will jetzt nicht über den Klimawandel, Energiebilanzen und globale Erwärmung schwadronieren, denn davor quillt dieses Forum langsam über.

Auch die Kosten, die dieser kleine Marketinggag der Niederlassung beschert, sollen hier nicht Thema sein (auch wenn ich überrascht war).

Zuerst die Ernüchterung: Ein 7er wie jeder andere. Einen Unterschied zu einem ottogetriebenen Siebener habe ich höchstens im Antritt festgestellt - 260 PS und 390 Nm sind schon verhältnismäßig unspektakulär für einen modernen V12 - zum Vergleich, der E65 760i, auf dessen Motor das Triebwerk des H7 basiert, steht mit 445 PS und 600 Nm deutlich stärker im Saft.

Aus München hört man, dass der Grund für die geringe Leistung im bivalenten Antrieb begründet ist, denn da in Deutschland nur 6 Tankstellen Wasserstoff anbieten wurde ein zusätzlicher, herkömmlicher Ottokraftstofftank im Fahrzeug belassen, der die Reichweite des H7 von 200 auf 700 km erhöht.
Bei einem Motor, der rein auf Wasserstoffverbrennung ausgelegt ist, soll möglicherweise der Nachteil geringer sein.

Eine Fahrt in einem Siebener ist immer ein Genuss, so auch in einem E68.
Die Enttäuschung darüber, dass das Fahrgefühl sich nicht relevant von einem E65 unterscheidet, wich mit der Zeit der Begeisterung darüber, dass die Serienproduktion eines wasserstoffgetriebenen Verbrennungsmotors ohne Einbußen an praktischer Nutzbarkeit unmittelbar bevorstehen könnte - fände man nur ein Mittel, Wasserstoff mit geringerem Energieaufwand herzustellen.

In deutschen Großstädten sind Wasserstoffverbrenner (Nicht zu verwechseln mit Brennstoffzellenautos, die ebenfalls mit Wasserstoff betrieben werden, aber auf einem anderen Prinzip basierend) kein ungewohnter Anblick mehr, man erinnere sich an die Busse des öffentlichen Personennahverkehrs, die seit vier Jahren Fahrgäste transportieren (erkennbar an den Tanks auf den Dächern und der auffälligen Kriegsbemalung).

Selbst so teure Technik zu fahren ist natürlich immer spannend, egal wie spektakulär oder unspektakulär das objektive Fahrerlebnis wirklich ist.

Um aber den Bogen zur eingänglichen Frage zu spannen:
Trinken würde ich das Wasser, das aus der Abgasanlage tropft, dann aber doch nicht, denn ich habe mal gehört, der osmotische Druck würde Magenblutungen verursachen.

Raus aus dem Graumann und rein in die Nadelstreifen...

[bruno violento]

Hallo, liebes Publikum.

Es ist Juli. Das merkt nur keiner, weil das Wetter wechselhaft ist und das Schiebedach meistens zubleibt.

Ich merke dass es Juli ist.

Der Aufmerksame Blogleser wird mitbekommen haben, dass der Juli für mich den einen oder anderen bedeutenden Umbruch mit sich gebracht hat. Aus der heimeligen Atmosphäre wohnlicher Werkstätten heraus hat es mich auf die Teppichetage verschlagen.

Ein kalter Wind schlägt mir entgegen, denn in Fleisch und Blut übergegangene Gewohnheiten werden mir mit eisigen Klauen entrissen.

Es ist ein ungewohntes Gefühl, den ganzen Tag Müll in einen Papierkorb zu entsorgen, ohne diesen am Ende des Tages entleeren zu dürfen.

Während ich früher, wenn mal keine Arbeit zu erledigen war, ständig noch andere Aufgaben hatte, Aufräumen, Sortieren, Reifenscannen, Putzen, Fegen, Ordnung machen..., ich also ständig unter Dampf stand, mache ich jetzt... nichts.

Am Freitag hat mir mein Vorgesetzter sogar einen Kaffee und eine Autozeitung auf den Schreibtisch gelegt, weil keine Arbeit mehr da war.

Wie soll man das ertragen? Anstatt wie ein unnützer, namenloser Untermensch behandelt zu werden, der zu springen hat wenn der Vorgesetzte "Hopp!" ruft, werde ich vom Niederlassungsleiter namentlich begrüßt, fragt mich die Abteilungsleitung, ob ich zum Essen mitkommen möchte und mein Vorgesetzter versorgt mich mit Kaffee.

Anstatt für eine fünfminütige Verspätung angeraunzt zu werden beginnt meine Arbeitszeit "irgendwann zwischen Acht und Neun" und gehen darf ich wann ich will, solange mein Gleitzeitkonto nicht aus den Fugen gerät.

Ich weiß nicht, wie lange ich das noch aushalte...

Ich habe jetzt auch endlich mein Abschlusszeugnis von der Innung bekommen.

Nachdem einer der inkompetenten Tölpel dort es fertiggebracht hat, in das Feld für das Ergebnis der Kenntnisprüfung II bei der Hälfte aller Prüflinge "mangelhaft" einzutragen, was das Nichtbestehen der Prüfung und das Nichterwerben des Gesellenbriefes mit sich brächte, unter Anderem auch beim besten Junggesellen, der mit 1 abgeschlossen hatte (was bei uns Prüflingen für einige Erheiterung sorgte, bei meiner Mutter jedoch beinahe für einen Herzinfarkt), bin ich wirklich froh, mit dem Laden nicht mehr unbedingt mehr als nötig zu tun zu haben.

Ihr seht also, auch nach dem Erwerb des Gesellenbriefes geht mein Leben weiter, und somit selbstverständlich auch das Neue aus dem Premiumsegment, in Zukunft von der anderen Seite aus beobachtet.

Es gibt viel zu lernen, packen wir's an!

Praktische Gesellenprüfung, Teil II oder: So sehn Gesellen aus, schalalalala...

[bruno violento]

So, liebe Stammleserschaft (oder der Rest, der mir nach meinen langen Abstinenz geblieben ist😉 ), es ist vollbracht.

Ich bin jetzt Kraftfahrzeugmechatronikergeselle für Personenkraftwageninstandsetzungstechnik.

Die Prüfung ist bestanden, Blut, Schweiß und Tränen haben sich gelohnt.
Es ist ein schönes Gefühl, wenn man drei Jahre auf etwas hingearbeitet hat, und sich am Ende sagt: Ich fühle mich genau so, wie ich mir drei Jahre lang vorgestellt habe, mich zu fühlen, wenn ich die Gesellenprüfung bestehe.

Zuerst aber ein kleiner Rückblick auf meinen letzten Arbeitstag am Montag:
Ein Tag zum abgewöhnen. Ein Tag, nachdem man sich freut, sagen zu können: Es war der Letzte.
Nachdem ich mehr oder weniger halbherzig den Tag damit gestartet hatte, Sondermüll zu sortieren, wurden mein Lieblingskollege Olli und ich mit unserer Tagesaufgabe konfrontiert:

Kubota.

Ein ca. meterhoher, orangener Trecker, der des Winters unseren Hof streut und im Sommer fegt.
So ein Trecker ist ne feine Sache. Zumindest wenn man ihm die eine oder andere Pflegeeinheit zukommen lässt. Gerade wenn man ihn im Winter als Streufahrzeug nutzt, ist seine Oberfläche allerdings intensiver Salzbelastung ausgesetzt. Wenn er dann, unachtsam und ohne gründliche Wäsche, einfach wieder in die unwirtliche Garage mit undichtem Dach gestellt wird, bieten seine mechanischen Komponenten der braunen Pest einen äußerst gemütlichen Nährboden.

Für zwei Lehrlinge, die kurz vor der Prüfung stehen, gibt es selbstverständlich keine geeignetere Aufgabe, als den Trecker zu entrosten und überzulackieren. Also die gesamte Hebelage demontiert, Sitz runter und das Getriebe freigelegt.
Das Entrosten ging dank eines Akkuschraubers mit Drahtbürstenaufsatz einwandfrei, nur die Elektriker waren wegen der Reste auf ihrem Hallenboden, sagen wir mal, zurückhaltend in ihrer Begeisterung.
Rostschutzlack in einer Kfz-Werkstatt aufzutreiben hatten wir uns einfacher vorgestellt, man ist ja Optimist. Nehmen wir also den Braunen, dachten wir uns mangels Alternativen, dann müssen wir wenigstens nichts unterlegen, denn er hat beinahe denselben Farbton wie unser Hallenboden (Irrtum, wie wir später feststellen mussten).
Stolz auf unserer Hände Arbeit präsentierten wir unser Werk dem Meister, der voll des Lobes war und das baldige Ende unserer Zusammenarbeit bedauerte. Meine bedenken bezüglich der Farbwahl (schließlich hätte man ja noch einmal alles schwarz überlackieren können, passend zum schwarzen Unterbau des Treckers) sorglos weggewischt, befahl er uns, den Trecker wieder zusammenzubauen.
Als das vollbracht war, hatte der Meister dann die Idee, man könne die soeben wieder verbastelten Teile doch lieber noch schnell schwarz lackieren, zwecks Optimierung der Optik.

Zwischendurch der übliche Werkstattblödsinn, mit den ich ständig konfrontiert werde: Doch mal eben schnell die Räder eines E60 und eines E61 quertauschen. Kein Problem, ist ja schnell gemacht. Blöd ist nur, wenn nach Feierabend der Meister ankommt und um Rücktausch bittet...

Am Dienstag rief ich dann in der Personalabteilung an, wusste ich doch noch nicht, was im Falle der Prüfungsbestehung ab nächster Woche auf mich zu kommt.
Autos reparieren, das durfte ich während meiner drejährigen Ausbildung schnell lernen, ist keine der Tätigkeiten, mit denen man einen Arbeitstag angenehm 'rumkriegt.
Keine Lust mehr auf den Blödsinn, schon seit zweieinhalb Jahren. Man versprach mir eine fixe Klärung des Sachverhalts, und nach meinem zweiten Anruf am Mittwoch konnte man mir am Donnerstag auch telefonisch mitteilen, dass ich, vorbehaltlich einer erfolgreichen Gesellenprüfung, den Monat zwischen meinen Ausbildungen als kaufmännischer Springer eingesetzt würde. Das find ich natürlich spitze, denn die Möglichkeiten, sich dabei die Hände schutzig zu machen und fremde Autos anfassen zu müssen sind eher begrenzt.

Jetzt musste ich nur noch die Prüfung bestehen, um in meinem ganzen Leben keine fremden Autos mehr anfassen zu müssen.

Zumindest untenrum.

Heute Morgen war es dann soweit. So aufgeregt wie vor allen drei Abiturprüfungen zusammen musste ich um 6.30 Uhr auf der Matte des Hauses des Kfz-Gewerbes Hamburg stehen.
Dank der neuen Prüfungsverordnung, die uns im Frühling aufgenötigt wurde, ist die praktische Gesellenprüfung Teil II um zwei Aufgaben auf fünf geschrumpft. Tolle Idee dachte sich irgendwer, da kann man ja zwei Prüfungsdurchgänge hintereinander machen, einen von 6.30 bis 12.00 und einen von 13.00 bis 18.00.
Um 5 Uhr aufzustehen ist kein Spaß, aber ich bin froh, um eins schon mein Ergebnis gehabt zu haben anstatt den halben Tag darauf zu warten, dass die Prüfung überhaupt beginnt.

Meine erste Station war die CAN-Lichtwand, bei der nur die Blinkerschaltung gesteckt, oszilloskopiert und ausprobiert werden musste, um aus den Ergebnissen die Einschaltfrequenz zu errechnen. Nicht weiter schwer, von den 60min habe ich höchstens 35 gebraucht, ohne mich besonders zu beeilen.

Auch bei der zweiten Station nahm ich mir die nötige Zeit, denn bei der Demontage und der Montage eines Pumpe-Düse-Elements will streng nach Rep.-Leitfaden vorgegangen werden. Mit zehnminütigem Fachgespräch über die Rail, die Hochdruckpumpe und die VEP waren auch hier 60min. Zeit, von denen am Ende auch mindestens fünfzehn übrig geblieben sind.

Anschließend ging es an einen Ford-Vierzylinder-Ottomotor mit Zentraleinspritzung und Doppelfunkenspule (60min. inkl. 10min. FG)
Durch das ausartende Fachgespräch (Der Prüfer schien sich köstlich unterhalten zu haben, denn anstatt zehn Minuten hat er beinahe zwanzig mit mir "geschnackt"😉 fehlten mir am Ende die nötigen Minuten, um die letzte Aufgabe, das Oszilloskopieren des Einspritzsignals, fertig zu stellen. Die Widerstandsmessung am Einspritzventil, am KW-Geber und die Signalaufnahme an selbigem gingen aber leicht von der Hand. Hier hatte ich zum ersten Mal am heutigen Tag Probleme - es sollte nicht das Letzte bleiben.

Die letzte Station bestand aus drei Aufgaben à 20min.
Als erstes Informationsbeschaffung mittels Werkstattsoftware. Wir benutzten ESItronic, mit deren Hilfe man Bestellnummern von Verschleißteilen, Arbeitswerte, Rep.-Anleitungen, Einbaulagen und andere technische Infos zu speziellen Fahrzeugen heraussuchen kann.
Da ich mich vorher an die bequemen 60min.-Zyklen gewöhnt hatte, war ich überrascht, dass ich am Ende der Zeit noch so viel Aufgabe übrig hatte - die Hälfte war's beinahe.

Demotiviert machte ich mich an die ABS-Wand, um meine Schnitzer auszubügeln, aber das Aufnehmen eines Raddrehzahlfühlersignals, die Bauteilbenennung und die Bedienung des Testers erwiesen sich als hindernissreich und kompliziert. Mit ein wenig Hilfe der freundlichen Prüferin erwiesen sich die Aufgaben als lösbar, geglänzt habe ich an der ABS-Wand, eine meiner Paradedisziplinen, jedoch nicht.

Dafür aber überraschenderweise bei der Achsvermessung.
Schnell drei Größen der Achsgeometrie benannt, am Modell vermessen, mit den Sollwerten verglichen und bewertet, dann noch ein paar grafische Darstellungen von Spur, Sturz, Spreizung, Lenkrollhalbmesser, Spurdifferenzwinkel und Nachlauf beschriftet, unterschrieben und dann in die kurze Mittagspause, dann wurden auch schon die Ergebnisse bekanntgegeben.
Nicht die konkreten Noten, die erfahren wir erst bei der Freisprechungsfeier am Dritten, aber das wichtigste, nämlich die Frage: Bestanden oder nicht? wurde beantwortet.

Da steh ich nun, ich armer Tor, und bin so klug als wie zuvor.

Nix gelernt und trotzdem Geselle könnte man sagen, wichtig ist einfach nur:

Ich habe bestanden und muss nicht mehr in die Werkstatt.

Die Neue Ära

[bruno violento]

Es ist also mal wieder soweit... Mein geliebter Arbeigeber erfreut die Online-Welt mit einen neuen Video, das den Betrachter bezüglich der schön anzusehenden Bilder und dazugehörigen Klänge trotz allen Wohlgefühls darüber im Unklaren lässt, was er eigentlich sieht. [mehr]In der Tradition der großartigen BMW Films wird mit Emotionen nicht gespart, und die Spannung auf das, was die "neue Ära" denn tatsächlich einleitet, wird ins unermessliche gesteigert. Das sogenannte Viral Marketing oder Guerilla Advertising ist bei BMW kein neu entdecktes Phänomen, Bruno berichtete. Die weltweite Diskussion um GINA, die auch vor MT nicht Halt machte, ist ein weiteres erfolgreiches Beispiel, in dem sich BMW die Neugier geneigter Internet-User zunutze macht, um das Interesse an den eigenen Produkten zu steigern. Das Video von der Neuen Ära auf www.bmw.de kündigt also frühzeitig die Vorstellung von irgend etwas an. Aber was? Der aufmerksame User Sascha88MH, der sich im BMW-Forum mit dem Thema auseinandergesetzt hat, kommt zu dem Ergebnis, es handle sich um einen Teaser für den Nachfolger des 7er, dem F01 , der am 5.Juli präsentiert wird.
Diese Theorie ist in sich stimmig, denn mit der Einführung des neuen 7er ändert sich bei BMW einiges.

Die internen Baureihen- Bezeichnungen bei BMW fingen jahrzehntelang mit einem "E" an. Die "E"s sind jetzt aufgebraucht, und mit dem neuen 7er steigt man um auf die neue Bezeichnung - das "F".

Die aktuelle Generation der BMW-Diagnosetester (Group Tester One) ist überholt, und mit dem F01 hält eine neue Generation Einzug in die BMW-Service-Werkstätten dieser Welt.

Als Flaggschiff der BMW-AG bringt eine neue 7er-Generation immer auch Neuerungen mit sich, die das gesamte Modellporfolio der Marke beeinflussen. Beim aktuellen 7er, dem E65/66/67 war das beispielsweise der iDrive-Controller, der, anfangs belächelt, nun in allen BMW mit Navigationssystem zuhause ist, sich dank eifriger Weiterentwicklung eine Fanbase errichtet hat und kräftig von der Konkurrenz kopiert wird.

Der F01 wäre ein geeigneter Anlass für BMW, eine neue Ära auszurufen. Die Zeit wird zeigen, ob Sascha88MH richtig liegt, im Moment scheint seine Theorie am wahrscheinlichsten.

Torschlusspanik

[bruno violento]

Langsam läuft mir die Zeit davon...
Wie ein paar Zentimeter weiter rechts unschwer zu erkennen, nähert sich meine praktische Gesellenprüfung mit jeder Sekunde.
Nachdem ich am Montag das Ergebnis meiner schriftlichen Prüfung Teil II erfahren habe - 2,6 - weiß ich wenigstens, dass ich gute Chancen habe, zu bestehen...
Die Gesellenprüfung Teil I geht mit 35% in die Gesamtnote ein, da habe ich 81% erreicht, das entspricht also einer 2,5. Von den übrigen 65% stehen so knappe 30% mit der schriftlichen Teil II schon fest, bleiben noch so gute 35% für Praxis und Fachgespräch.

Obwohl ich in meinem jungen Leben schon gute Erfahrungen damit gesammelt habe, komplett unvorbereitet in Prüfungen zu gehen, nicht nur während der Ausbildung, sondern auch beim Abitur, geht mir langsam die Muffe.

Gemäß dem Motto des Kfz-Technischen Handwerks, mit möglichst geringem Aufwand Ergebnisse zu erzielen, bin ich trotz vieler freier Tage noch nicht dazu gekommen, mich adäquat vorzubereiten (nimmt einfach verdammt viel Zeit in Anspruch, so ein Blog...).

Blöd, wo doch mein Abschluss nur noch von diesem einen Termin abhängt...

Heidi befiehlt mir, mich um staatliche Unterstützung während meiner nächsten Ausbildung zu kümmern, BAB, Wohngeld, irgendwas... Aber mein unmittelbares Problem ist ein ganz anderes: Erstmal die Prüfung bestehen und DIESE Ausbildung sauber abschließen!

Dabei kann so viel schiefgehen, das hab ich bei der KP Teil I zu Spüren bekommen.
Die Motorvermessung, die einzige Aufgabe, bei der ich mir 100%ig sicher war, viele Punkte zu sammeln, habe ich durch einen dummen Flüchtigkeitsfehler (Bügelmeßschraube falsch eingestellt) komplett verhunzt. Wie soll das erst werden, wenn ich mir bei KEINER Aufgabe wirklich sicher bin?
Ich bin einfach nicht gut genug in meinem Beruf, um durch die Prüfung reibungslos durchzuschliddern wie mein Lieblingskollege Olli, dem alles zufällt. Ich muss mir alles erarbeiten, aber wo anfangen?

Mittlerweile bleiben mir nur noch zwei Wochen zur Vorbereitung, und ich habe das Gefühl, ich werde sie nicht voll ausnutzen.

Brunos Kfz-Vorschau

[bruno violento]

BMW 120i 3-Türer
Saphirschwarz metallic
Baujahr 2011
2l-Benziner
170ps
0 km

(Angaben basieren auf heutigen Werksangaben und können variieren)

Wie versprochen, hier ein Blick in meine automobile Zukunft

Nach Abschluss meiner zweiten Ausbildung zum Automobilkaufmann wird mein Verhältnis zu Fahrzeugen aus dem Hause BMW noch stärker gefestigt sein als es ohnehin schon ist.
Nach harten Jahren der Entbehrung werden Heidi, die ein halbes Jahr vor mir ausgelernt haben wird, und ich uns freuen, endlich zur oft beneideten Gruppe in dieser Gesellschaft zu gehören - "double income, no kids".

Als junge, dynamische, lifestyleorientierte Kaufleute werden wir genau in die Zielgruppe passen, für die der 1er 3-Türer vorgesehen ist: Da wir keine Kinder haben werden brauchen wir weder eine benutzbare Rückbank, noch eine vierte und fünfte Tür, die den Einstieg und das Beladen selbiger vereinfacht.
Unsere Wohnung kostet nicht die Welt, also ist das unsinnige Ausgeben von Geld für ein kleines Auto ohne großen Nutzwert kein Problem.

Warum ein BMW?
Also bitte, für einen wahren BMW-Enthusiasten und Mitarbeiter stellt sich die Frage natürlich garnicht, den ersten Neuwagen bei einer anderen Marke zu suchen...
Davon abgesehen macht mir Heckantrieb enorm viel Spaß, und den bietet in der Kompaktklasse kein Mitbewerber.

Warum ein 1er?
Anfangs habe ich den Fehler gemacht, den 1er als Hausfrauenauto zu belächeln. Auch optisch sprach er mich nicht an.
Im Vergleich zu anderen Kompakten überraschte mich aber der Unterschied, den der Standardantrieb in Sachen Wendigkeit, Lenkung und Fahrspaß ausmacht - entgegen meiner Vorurteile entpuppte sich der 1er als vollwertiger BMW.
Nach dem Facelift war er auch plötzlich in Sachen Haptik, Verarbeitung und so weiter spitze, Kriterien, die ich vorher beim 1er stets bemängelt hatte.
An dem schicksalhaften Tag im Frühling 2007, an dem ich zum ersten Mal eine längere Dienstfahrt im 1er 3-Türer machen musste, überzeugte der kleine mich völlig.
Die vor dem Facelift gewöhnungsbedürftigen Hauptscheinwerfer entschärft, den Innenraum verhöherwertigt, tolles Fahrgefühl... So einen wollte ich auch.

Warum ein 3-Türer?
Wie oben erklärt, ist bei uns der Bedarf an einer vierten und fünften Tür einfach nicht gegeben, hintere Türen wären demnach schlicht unnötiger Luxus😉
Der Hauptgrund jedoch ist, neben der schöneren Seitenansicht, meine absolute Vorliebe für rahmenlose Türen, wie ich sie schon in meinem E36 Coupe hatte.
Im Sommer an der Tanke mit heruntergefahrenen Fenster ohne Rahmen auszusteigen sieht einfach verdammt viel cooler aus😉😛, und fühlt sich auch so an.

Warum nichts größeres?
Der 3er ist ein tolles Auto. Aufgrund meiner Vorliebe für rahmenlose Türen käme er jedoch nur als Coupe in Frage, und ein E92 bräuchte für standesgemäßen Vortrieb mindestens einen 3l-Benziner, und ich glaube nicht, dass wir uns so etwas leisten können werden...
Beim 1er dagegen habe ich den 2l-Benziner in fast allen erdenklichen Fahrsituationen als vollkommen ausreichend erlebt, und ich glaube, die Leistungssteigerung um über 200% von 55 auf 170ps wird mich fürs Erste sehr, sehr zufrieden stellen (Mein Kollege Olli toppte diese Steigerung übrigens letztes Jahr deutlich, als er seine 28-ps-Kastenente gegen seinen E34 525i mit 192ps tauschte...).

Warum Saphirschwarz metallic?
Nachdem ich Heidi in Bezug auf den Hersteller, das Modell, die Karosserievariante und die Motorisierung vor vollendete Tatsachen gestellt habe, musste ich ihr zähneknirschend die Farbwahl überlassen.
Le-Mans-Blau metallic wäre meine Wunschfarbe gewesen, aber Heidi mag keine blauen Autos...
Naja, um ehrlich zu sein habe ich sie vor die Wahl "Schwarz oder Weiß" gestellt, aber innerhalb dieses Rahmens durfte sie vollkommen frei entscheiden.

Ein 1er soll es also sein.
Nichts außergewöhnliches, aber schön.
Keine überdurchschnittliche, aber vollkommen ausreichende Motorisierung.
Genau das richtige für mich.