Thu Oct 12 22:33:06 CEST 2017 | ElHeineken | Kommentare (77) | Stichworte: §21, Honda, Kennzeichen, NA1, NSX, RHD, TÜV
In illustrer Gesellschaft.. wird endlich gut. Nach fast 12 Monaten war es an einem bedeckten Nachmittag, genauer gesagt dem 10. Oktober, soweit den NSX bei RHD Speedmaster abzuholen.
Nach dem es das Thema schon zu fünf Blogeinträgen gebracht hat nun der Abschluss der scheinbar unendlichen Geschichte..
Letzter Stand war der Umbau der Beleuchtung im Juni diesen Jahres. Nachdem die Frontscheinwerfer umgebaut und neu verkabelt waren sollte es eine Woche später zum TÜV gehen.
Etwas später Rückfrage bei der Werkstatt: Am Montag hätte es aus Kübeln geregnet, nächster Versuch nächste Woche. Nach verstreichen der Frist weitere Rückfrage: Bei der Fahrt zum TÜV sei der linke Scheinwerfer ausgefallen (20. Juli). Den Fehler konnten sie nicht finden, der Wagen würde bei einem Elektrikspezialist stehen. Sie würden immer noch damit rechnen das alles klappen würde, notfalls würde er kostenlos nach Stuttgart transportiert werden.
Schicke Halle, schickes AutoNun sollte man erwähnen, dass wir zu diesem Zeitpunkt bereits einen Familienausflug ins Ruhrgebiet mit Auto abholen ausgemacht war, damals noch guter Dinge dass das auch klappen würde. Eine Woche später ging es los und der Wagen war immer noch nicht beim TÜV. Naja, schon mal mehr Zeit für Unternehmungen.
Eine Weile später der Hinweis, dass der Schaden behoben sei (Massefehler) und ein weitere TÜV-Versuch anstehen würde. Mit dieser ganzen Historie machte ich mir jetzt schon Sorgen was wohl beim TÜV noch alles passieren würde (9. August).
Wieder tat sich ziemlich lange nichts, ich hatte viel am Haus zu tun und die Werkstatt war schwer zu erreichen, dann eine SMS: Er könne nicht mehr weiter arbeiten, der Wagen würde zur Zulassung nach Karlsruhe zu RHD Speedmaster transportiert.
Zum Nummernschild später mehrEntsprechend wilde Versuche um jemanden ans Telefon und an die Hintergründe zu kommen. Am Ende stellte sich heraus, dass er sich eine schwere Erkrankung zugezogen hatte und bis zur Heilung nicht schwer arbeiten durfte.
Die Organisation des Transports dauerte auch seine Zeit, RHD Speedmaster war auch etwas überrascht als der unerwartete Transport vor der Tür stand, da gab es wohl keine Absprache (14. September).
Nun lief es zur Abwechslung etwas schneller. Kurze Rückfrage ob alle Umbauten gemacht sein oder irgendetwas eingetragen werden muss, am Mittwoch käme der TÜV.
Als dann die Anfrage des TÜV-Ingenieurs für das Export-Zertifikat im Original kam (da gab es wohl schon Schmu in der Vergangenheit) dachte ich schon die nächste Woche wäre Verzögerung wäre fällig aber siehe da, man würde die Abnahme durchführen, das Gutachten aber erst nach dem Erhalt des japanischen Papiers bekommen (19. September).
Vor dem StartAm 20. September dann die frohe Botschaft: Der NSX hat zum ersten Mal in seinem Leben deutschen TÜV, ohne Mängel.
Besonders lange währte die Freude allerdings nicht denn erst wenn alles bezahlt sei würden sie mir die Papiere für die Zulassung schicken. Die Rechnung ging natürlich an die alte Werkstatt (22. September). Um nicht noch Probleme mit dem Saisonkennzeichen oder noch schlimmer, Salz auf den Straßen, zu bekommen war kein Platz für weitere Verzögerungen. Bitte um ein Foto der Rechnung und Vorleistung von meiner Seite. Drei Tage hat es gedauert das telefonisch mit der alten Werkstatt zu klären.
Nächster Schritt: eVN der Versicherung besorgen. Im Vorfeld hatte ich mir dazu das Youngtimer-Angebot von OCC herausgesucht mit ca. 300 Euro pro Jahr laut Tarifrechner. Anfrage inklusive Kurzgutachten aufgesetzt, telefonisch nachgehakt: Zwei Tage Bearbeitungsdauer.
In der neuen HeimatZwischendurch kamen per Einschreiben das §21-Gutachten der TÜV-Untersuchung an. Einen Tag später das Angebot der Versicherung: 950 Euro Wieder telefonisch nachgefragt: Es sei ein Premiumwagen, billiger gehe es nicht.
Was nun? Zweite Wahl: Die ADAC Clasic Car Versicherung. Dort gleich telefonisch um nicht noch mehr Zeit zu verlieren. 250 Euro für TK von April bis Oktober. Kurzgutachten für ~150 Euro ist nachzureichen und natürlich die obligatorische ADAC-Mitgliedschaft für 50 Euro im Jahr (5. Oktober).
Aus heiterem Himmel dann noch Post vom Hauptzollamt. Ich hätte da doch steuerfrei ein Auto importiert, dass ich nicht verkaufen, verleihen, usw. dürfte. Sie hätten gerne eine Kopie der Zulassungspapiere oder 29 % Steuer und Zoll..
Am 10. Oktober dann der Weg zur Zulassungsstelle der recht schnell unlustig wurde als mitgeteilt wurde was für eine erfolgreiche Zulassung noch alles fehlen würde:
Nicht wirklich passgenau ..Wie sich später herausstellte sind die Kennzeichen nicht notwendig sofern ein Exportzertifikat vorliegt und die Übersetzung des Kaufvertrages muss nicht beglaubigt sein. Überraschenderweise hatten wir sogar schon eine Übersetzung, das hatte der Exporteur damals angefertigt. Wenige Stunden später hielten wir die Kennzeichen in der Hand. Kurzer Anruf bei der Werkstatt wegen Abholung um 17:00 Uhr und los ging's.
Starten ging leider nur noch per Ladegerät, die Batterie hat das monatelange Herumstehen übel genommen und muss ersetzt werden. Wegen der Unterspannung versagte auch gleich die elektrische Servo ihren Dienst. Ansonsten war die Rückfahrt problemlos und einfach genial
Inzwischen liegen auch die passenden Kennzeichen (Standardgröße, zweireihig) vor und werden dann am Samstag zusammen mit der Batterie gewechselt. Sie sind 10 mm breiter und 35 mm tiefer als die japanischen, passen also problemlos an die existierenden Halter.
Wer sich jetzt fragt warum ich nicht einfach einen deutschen Kennzeichenhalter gekauft habe: Kostenpunkt >160 Euro. Da ändere ich dann doch lieber die Schildergröße, insbesondere auch da es näher am japanischen Original ist.
Noch bis Ende Oktober kann ich das Herbstwetter genießen, zumindest soweit wie es der Umzugsplan ins neue Haus zulässt. Denke aber da wird sich schon etwas herauskitzeln lassen .. |
Sat Oct 14 21:10:19 CEST 2017 | ToledoDriver82
Aber es passt genau an den dafür vorgesehenen Platz
Sat Oct 14 21:18:43 CEST 2017 | PIPD black
Von der Breite ja, von der Höhe leider nicht.
Es ist Mist, dass es da nichts zwischen gibt.
Sat Oct 14 21:22:45 CEST 2017 | ToledoDriver82
Es gibt ja leider nur die festen Größen...und die kann man sich nicht mal wirklich raus suchen...meist ist man ja auf das Wohlwollen angewiesen
Sat Oct 14 21:27:09 CEST 2017 | PIPD black
Kann man das nicht irgendwie um die Kante legen?
Sat Oct 14 21:32:03 CEST 2017 | ElHeineken
Ich gebe zu, hinten ist es nicht perfekt aber weit besser als das kleine. Vorne ist super, sehr JDM
Sat Oct 14 21:33:21 CEST 2017 | PIPD black
Wie heißt es immer so schön: DIR MUSSES JA GEFALLEN.
Sat Oct 14 21:37:00 CEST 2017 | ToledoDriver82
Jo...passt schon
Sun Oct 15 00:48:12 CEST 2017 | Dynomyte
Warum konntest du denn zuerst das kleine hintere Kennzeichen haben, und musstest jetzt so ein riesen Teil da dran machen?
Sun Oct 15 07:53:37 CEST 2017 | ElHeineken
Die Kennzeichenmulde hinten ist nicht gerade eine Schönheit, da kann man mit dem kleinen Kennzeichen bis auf die Halterung kucken.
Die richtigen Proportionen hat nur das japanische aber im direkten Vergleich und unter Punktabzug für den Durchblick in die Mechanik ist das große der bessere Kompromiss, finde ich.
Spaßeshalber kann ich auch argumentieren: An einen 3l V6 gehört kein 80er Kennzeichen
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Sun Oct 15 09:37:15 CEST 2017 | PIPD black
Hatte das japanische Kennzeichen eigentlich einen tieferen Sinn -außer zur Identifikation?
Die 83 hast du ja auf dein dt. Kennzeichen übernommen.
Sun Oct 15 10:35:51 CEST 2017 | ElHeineken
Wunschkennzeichen sind dort notorisch teuer daher wurde es eines aus dem Zufallsgenerator. Im Nachhinein habe ich dann mal auf japanischen Internetseiten bezüglich der Bedeutung von 83-23 gesucht. Man kann das als "HaSan - NiSan" aussprechen was so viel bedeuten kann wie "Pleite - Nissan". Aber wie gesagt, keine Absicht
Sun Oct 15 10:40:36 CEST 2017 | PIPD black
Hört sich an, als hätte da jemand auf dem japanischen Amt Spaß gehabt.
Sun Oct 15 11:05:26 CEST 2017 | ElHeineken
Das wäre möglich
Nachdem vier Zahlen nicht draufgepasst haben und die Kosten für den Import so explodiert sind habe ich mich dann für die 83 entschieden ..
Tue Oct 17 10:01:17 CEST 2017 | Hellhound1979
Glückwunsch zu überstandenen Prozedur! Mit dem NSX hast du wirklich ein tolles und außergewöhliches Fahzeug am Start.
Hab diese Dinge mit meinen Autos auch schon mehrmals hinter mir, das Moped Schild für hinten hätte ich behalten, musste für meins lange kämpfen, habe sogar anfangs die Anmeldung auf Saison verweigert bekommen weil man mir kein passendes Kennzeichenformat zuteilen könne udn Moped Schilder gäbe es nicht für Pkw.
Der nächste Tanz ist schon vorprogramiert wenn ich für meinen US Oldie auch vorne ein Moped Schild haben möchte, ist näher am US Original und sieht einfach besser aus...
Oder einfach eins in Engschrift zum stempeln vorlegen und hoffen das der/ die jenige nicht aufpasst, hat zumindest bei mir funktioniert...
Ist das so? Mein Auto fährt auch wesentlich schneller als die Skala anzeigt, hat bisher nie jemanden interessiert!?
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Tue Oct 17 13:17:08 CEST 2017 | AutofanTSI
Wen ich das alles lese..
bin ich froh, dass mein Dodge vom Händler importiert wurde.
Was für ein Riesenaufwand und welche Kosten!
Gut ist allerdings bei uns, dass der Blinker nicht gelb sein muss sondern original belassen werden kann
und Nebelschlussleuchten brauchen wir auch nicht..
aber schöner Wagen!
Tue Oct 17 15:14:18 CEST 2017 | ElHeineken
@AutofanTSI @Hellhound1979
Danke, genieße zur Zeit nach Möglichkeit das gute Wetter.
Wegen dem Tacho habe ich auf die Schnelle das hier aus der EWG gefunden: http://eur-lex.europa.eu/.../LexUriServ.do?...
"4 . VORSCHRIFTEN
4.1 . Die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers muß sich im direkten Sichtfeld des Fahrers befinden, und der Anzeigewert muß sowohl bei Tag als auch bei Nacht eindeutig erkennbar sein.
Der Anzeigebereich muß so groß sein, daß er die vom Fahrzeughersteller angegebene Hoechstgeschwindigkeit des Fahrzeugtyps enthält."
Mit der einheitlich Kennzeichenmulde vom Mustang hätte ich das kleine auch behalten aber beim NSX .. da sieht am Kennzeichen vorbei ja die ganzen Innereien
Tue Oct 17 15:31:25 CEST 2017 | Achsmanschette51801
Einige Japaner stapeln bei der Vmax-Angabe auch etwas tief. Das Bild im Anhang war mit einem Auto mit eingetragenen 150 km/h bei 168 km/h nach Navi ohne großes Bergab:
Tue Oct 17 18:01:24 CEST 2017 | NiereDoppelschein
Guten Tag ElHeineken durch Zufall bin ich auf deinen Blog gestoßen der mir sehr sehr gut gefällt da ich mich für Japanische Fabrikate interessiere, da habe ich mir deinen ganzen Artikel & Kommentare alle durchgelesen & habe bemerkt je nach dem von wo du aus Stuttgart bist sind wir fast Nachbarn da ich aus Kornwestheim komme. Dein NSX ist sehr sehr schön pass sehr gut auf ihn auf, mache weiter so ich freue mich mehr über deine Autos zu lesen
Mon Oct 23 17:54:25 CEST 2017 | Ascender
Ohje. Aber schön, dass er mittlerweile hier fahren darf. Insofern: Glückwunsch?
Tue Oct 31 08:19:21 CET 2017 | HeinzHeM
@Trottel2011
Das ist der gleiche Motor, nur wird bei der deutschen Berechnung des früher auch für die Steuer relevanten Hubraums ein anderer Faktor verwendet (die Konstante 0,00078), als für die Berechnung des tatsächlichen Hubraums (die Konstante 0,000785)
Hier für alle die heute nicht (besseres) zu tun haben die ganze Formel:
Zylinderbohrung in mm zum Quadrat x Kolbenhub in mm x Anzahl der Zylinder x die jeweilige Konstante
Fri Nov 10 09:44:23 CET 2017 | Andi2011
Moin,
auch von mir Glückwunsch! Tolles Auto und wenn mal alles überstanden ist,ist die Freude doppelt groß.Ich hab einen NSX damals über einen Freund der bei Honda tätig war, mit Anfang 20 zur Probe fahren dürfen.Der Honda Prelude den ich damals fuhr stank dagegen natürlich gewaltig ab,aber auch dessen Design wie das des NSX oder auch des zweiten CRX finde ich zeitlos schön - tolle Autos!
Grüße
Andi
Fri Nov 17 15:22:59 CET 2017 | Achsmanschette51801
Ich finde den ersten CRX auch wunderschön. Auf meinem ersten waren an den Seiten sogar Aufkleber drauf, auf denen das Autohaus der Erstauslieferung mit dem NSX geworben hat
Mein Bruder ist grad hier und er läßt fragen, was Du von dem hier hältst: https://www.youtube.com/watch?v=CZE25BIA_FY
Details gut getroffen?
Fri Nov 17 18:23:50 CET 2017 | ElHeineken
Nicht schlecht, Herr Specht!
Grüße an deinen Bruder, genial was er da gefunden hat.
Fri Nov 17 22:12:30 CET 2017 | Achsmanschette51801
Hab ich ausgerichtet, Grüße zurück
Mein Bruder ist recht begeisterter Legobauer und wenn er könnte wie er wollte, wäre bei ihm das ganze Haus voll damit... Er sagt übrigens von einigen anderen Modellen von diesem Schöpfer hat er auch schon Baupläne mit Teilelisten im Netz gefunden, da kann man sich die Teile einzeln zusammenbestellen und dann nachbauen.
Hier weiter unten auf der Seite zwar leider nicht mit Teileliste, aber beschrieben wie der NSX gebaut wurde, hat mein Bruder auch noch gefunden: http://www.nico71.fr/honda-nsx-type-1/
Sat Nov 18 00:52:27 CET 2017 | ElHeineken
Vielen Dank nochmal!
Der Konstrukteur berichtet auch hier über seine Modelle: https://www.eurobricks.com/.../index.php?...
Angeblich will er neben der Bauanleitung auch bald eine Teileliste veröffentlichen.
Wed Nov 22 18:16:51 CET 2017 | Achsmanschette51801
Mein Bruder sagt das kann gut klappen. Die Anleitung mit Teileliste von seinem 2CV hat er sich schon runtergeladen.
Fri Nov 24 21:23:33 CET 2017 | ElHeineken
Ich bleibe auf jeden Fall dran
Sat Nov 25 03:34:56 CET 2017 | Ascender
Habe einen Autoporno entdeckt, der hier irgendwie gut reinpasst:
https://www.youtube.com/watch?...
Sat Nov 25 06:49:24 CET 2017 | ElHeineken
Irgendwie scheint dieses Auto gerne zum Erstellen solcher Imagefilme verwendet zu werden. Klassische Formen halt
https://youtu.be/fg-oiuU0Nzc
Sat Nov 25 10:25:16 CET 2017 | PIPD black
https://m.youtube.com/watch?v=JUVkVB3SUf4
Krass wie die Tachonadel über die Skala hinausgeht und stehen bleibt.
Sat Nov 25 12:40:51 CET 2017 | ElHeineken
Scheint der japanische Originaltacho (max 180) aber offenes Motorsteuergerät zu sein. Vielleicht sogar eine Sonderversion der Firmware?
Thu May 03 15:36:22 CEST 2018 | Achsmanschette51801
Ich hab noch ne Meldung vom Legobruder: Es gibt diesen Lego-NSX fertig zusammengestellt und mit Anleitung zu kaufen: https://www.mochub.com/moc/honda-nsx-90-type-1 oder etwas billiger in weiß: https://www.mochub.com/moc/honda-nsx-90-type-1-white-edition
Ja, stolze Preise, aber dafür muß man sich auch nicht mehr einzeln die Teile zusammensuchen. Besagte Ente gibt es da auch - und kostet fast das Doppelte...
Thu May 03 17:18:08 CEST 2018 | ElHeineken
@meehster
Vielen Dank, hatte die Sache einige Monate verfolgt und nachdem sich nichts getan hat aus den Augen verloren. Muss jetzt mal die Familie anhauen, ist ja bald Geburtstagszeit
Thu May 03 20:35:01 CEST 2018 | Achsmanschette51801
Gern geschehen!
Ich hoffe, Du hast Erfolg! Die Preise da sind zwar in $, aber gute 500 davon ist auch nicht wenig.
Machst dann auch ne Fotostrecke vom Aufbau?
Thu May 03 20:54:26 CEST 2018 | ElHeineken
Wenn dann ja aber noch sind wir nicht soweit
Thu May 03 22:30:33 CEST 2018 | Achsmanschette51801
OK, ich frag dann in nem Vierteljahr nochmal
Wed May 23 21:40:52 CEST 2018 | Trackback
Kommentiert auf: OCC:
Wie schützt Du Dein Fahrzeug vor Diebstahl?
[...] fast 1000 Euro geworden
So wurde es dann eben der ADAC für 250 Euro pro Monat (plus Mitgliedschaft).
https://www.motor-talk.de/.../honda-nsx-was-lange-waehrt-t6164817.html
[...]
Artikel lesen ...
Thu Oct 03 21:50:40 CEST 2019 | Trackback
Kommentiert auf: ElHeineken:
Honda NSX - TÜV mit Hindernissen
[...] Zwei Jahre ist es schon her seit der NSX zum ersten Mal in seiner Existenz in Deutschland zugelassen und mit Bravour die Hauptuntersuchung bestanden hat. Leider muss das Prozedere ja regelmäßig wiederholt [...]
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