Wed Sep 11 10:49:55 CEST 2013
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Andi2011
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Kommentare (46)
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Dies Das
Kinderkrankheiten bei neuen Modellen,gibt`s die noch?[bild=1] Liebe Leser, eine Frage die mich in letzter Zeit öfter beschäftigte, gibt es noch so was wie "Kinderkrankheiten" bei neuen Automodellen? Früher galt doch fast immer die Stammtischweisheit, kaufe kein neu auf dem Markt erschienenes Model wenn es nicht mindestens schon ein Jahr gebaut wird, sonst steht man mehr in der Werkstatt als man fährt... Als ich mir vor mehr als zwei Jahren meinen aktuellen Wagen bestellte, gab es ihn offiziell noch nicht. Es gab also weder Probefahrt, noch Erfahrungen auf die man sich berufen konnte, trotzdem habe ich bestellt. Und ich gebe zu, ich habe mit diesen "Kinderkrankheiten" gerechnet, sei es in Form von Rückrufaktionen zu bestimmten Teilen oder eventuell auftretenden Defekten, die erst später in der Serie ausgemerzt werden, aber es passierte bis heute nichts! Ebenso erging es meinem Vater, als er sich den Focus nach Erscheinen kaufte, einem Freund mit seinem 3er BMW aus 2012 oder einem Nachbarn, der im letzten Jahr den neu erschienenen Hyundai i20 für seine Frau kaufte - alle sind recht zufrieden mit ihren Fahrzeugen. Dabei sind auch auf MT die Foren voll mit Fragen wie "Welche Kinderkrankheiten hat Fahrzeug xy?", die Fahrzeuge haben immer mehr Elektronik, Helfer in allen Lebenslagen, komplexe Technik usw. Muss man vielleicht umdenken? Was denkt ihr? 
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Fri Sep 13 13:31:28 CEST 2013 |
Andi2011
Moin,
Hans, da wünsche ich viel Spass auf der IAA!🙂
Bei deiner Einschätzung zum Technikberg habe ich andere Ansichten.
Ich denke nicht, dass es so was wie die "Spitze des Technikberges" gibt, die Entwicklung wird immer weiter gehen. Ein einfaches Beispiel ist die Entwicklung der Handys, vom einfachen telefonieren mit klobigen Mobilgeräten, bis zu unseren heutigen Smartphones waren es wenige Jahre und in nicht ferner Zeit werden wir mit unseren Smartphones (oder wie sie dann heissen werden) wohl noch mehr Dinge tun können. Die Entwicklung bleibt niemals stehen.
Was davon sinnvoll ist und was nicht, wird letztlich immer der Konsument entscheiden.
Die Autoindustrie verdiente doch noch nie mit den nackten Basismodellen ihr Geld, sondern immer über die Extra-Listen. Und wenn ein Hersteller heute nicht Einparkhilfe,Verkehrszeichenerkennung und diverse andere Assistenten anbietet, hat er doch verloren!
Unsere automobilen "Fachzeitschriften" stampfen doch jedes Modell in Grund und Boden, bei dem die elektrischen Helfer nicht angeboten werden.
Ich sehe es auch nicht zu schwarz, ich will diese Technik schliesslich auch und nutze sie in meinem Wagen vielfälltig und gern, denn sie bringen mir einen Komfortgewinn.
Was mir etwas sorgen bereitet, ist tatsächlich die relativ unklare Kostenfrage bei Reparaturen dieser Teile. Wenn ich zu meinem Händler gehe und ihn Frage was ein neuer Endtopf kostet, nennt er mir einen Preis, wenn ich ihm sage mein Spurhalteassistent funktioniert nicht mehr, schaut er mich fragend an und beginnt schulterzuckend damit, Elektronikteile zu erneuern und nach Updates zu suchen (überzogen dargestellt). Auch da liegt für mich ein Problem,wo sind in unseren Werkstätten die Leute, die sich mit dieser rasanten Entwicklung mit entwicklen,ausgebildet werden diese Technologien zu verstehen oder gar zu reparieren - der Schrauber von Früher stirbt doch langsam aus!
Grüße
Andi
Fri Sep 13 13:55:12 CEST 2013 |
Reachstacker
Ich lebe noch. 🙂
Wir haben fuer 1500 Reachstacker in den USA 600 Schrauber und genau EINEN "Computer Guru". Der ist zwar beschaeftigt bricht sich aber kein Bein. 😉
Da ist nur ein Problem z.B. ein neuer Anlasser kostet 200 Dollar und 1 Stunde. Ein neuer Turbo 1400 Dollar und 2-3 Stunden.
Unser Guru sagt "Guten Morgen" und das sind 2400 Dollar, plus (mindestens) eine neue Platine/Modul fuer 8000 Dollar. Neues Programm aufspielen ist nicht viel billiger....
Das ist das wahre Problem der Elektronik mit Programmierung.
Gruss, Pete
Fri Sep 13 13:57:28 CEST 2013 |
Turboschlumpf27726
hm. das sehen ich und andere wohl anders. siehe auch dieser audiblog:
Ernüchterung. Neue "Qualität" von Audi. Nachhaltig das Produkt "optimiert"zitat:
ich finde, der trend geht eher zum maximalen melkerfolg beim kunden, als zur maximalen verbesserung....🙄
Fri Sep 13 14:21:32 CEST 2013 |
italeri1947
Danke, Andi! Ich werde euch im Gasthaus berichten, was ich gesehen habe, was mir / was uns besonders gut gefiel und was negativ aufgefallen sein sollte. Eine IAA ist immer etwas Besonderes!
Meiner Ansicht nach haben wir den Zenit bereits jetzt ziemlich bald erreicht - die Konsumenten erhalten immer wieder Dinge, mit denen viele gar nicht viel anfangen können. E
s wird sicher immer weiter entwickelt, die Entwicklung wird nicht stehen bleiben; den Fortschritt halten wir nicht auf, selbst wenn wir es wollten - es geht nicht!Aber es wird dabei leider mehr und mehr am Endkunden, am Fahrzeugerwerber, und dessen Anforderungen und Wünschen vorbei entwickelt; es gibt stattdessen mehr und mehr ein Wettrüsten der einzelnen Hersteller, wo sich die Autobauer gegenseitig beweisen mögen, dass man besser ist als die Konkurrenz. Darin sehe ich bedenken.
Sun Sep 15 20:51:51 CEST 2013 |
Standspurpirat134538
Habe mir gestern das neue Heft "Gebrauchtwagen 2014" gekauft...1-3 jährige besonders unter die Lupe genommen. Auch unter der Berücksichtigung, dass einige Halter ihre Karre nicht pflegen lassen und keinen Service/Wartung einhalten.....der Inhalt des Heftes ist erschreckend!
Toyota IQ Diesel 90 PS müsste man fahren.....oder 99 PS Benziner, natürlich mit modifizierten Abgasrohr und Katalysator...😎
Sun Sep 15 22:44:18 CEST 2013 |
Antriebswelle135730
Zum Topic:
Nach meiner Erfahrung sind zwei Trends feststellbar:
(1) Innovationsdruck und Target Costing führen dazu, dass irgendwas dem Kunden als "Neu und Toll" vorgesetzt wird. Das kann direkt schlechter sein, als das Vorgängermodell. Bspw. der BMW E90 im Vergleich zum BMW E46 (Gurtschlösser, Höhenverstellung Gurte, allgemeines Qualitäts-/Finish-Niveau).
(2) Merkt der Hersteller, dass das beim Kunden nicht ankommt und das Modell wichtig ist, wird nachgebessert und z.T. mit viel Aufwand die Produkte / deren Qualität auf ein akzeptables Maß gebracht (z.B. Modellpflege des Mercedes-Benz W203). Unwichtige bzw. vom Markt akzeptierte Modelle werden hingegen nicht/kaum überarbeitet - auch hier reine Kosten-/Nutzen-Rechnung.
Ergo stelle ich fest, dass durch den Kostendruck (einfachste Erklärung) das allgemeine Qualitätsniveau sinkt. Mit Facelift-Modellen kann man Glück haben, ist aber nicht sicher.
Mon Sep 16 10:07:49 CEST 2013 |
Turboschlumpf27726
weils hier auch so schön reinpaßt:
motorenausfälle nach herstellern
bester honda mit weitem vorsprung:
heißt von 344 motoren geht einer hops
die miesesten 10:
😁
Deine Antwort auf "DIES & DAS: Kinderkrankheiten bei neuen Modellen,gibt`s die noch?"