31.01.2012 23:08
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Andi2011
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Kommentare (5)
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Ford
Er kam meistens zu spät zum Unterricht und lieferte dafür das, was eigentlich Aufgabe der Schüler war, nämlich fadenscheinige Ausreden wie z.B.: "Die Radiosprecherin hat sich heute morgen mit der Uhrzeit vertan, deshalb dachte ich es wäre noch früher."
Auch in seinem Verständnis von Kunst war er sehr eigen, was ich nicht negativ meine, für ihn war vieles Kunst, manchmal sogar ein weggeworfenes Blatt Papier oder eine Tasse Kaffee... Genauso schrullig wie er, war auch sein Auto, in dem er oft direkt vor der Schule übernachtete, weil er grad einen Einfall hatte und in seinem Auto daran arbeitete - es war ein Ford Econovan, umgebaut zum Miniwohnmobil.
Mein Kunstlehrer von damals lebt schon lange nicht mehr und was mich an ihn neben diesen Geschichten erinnert, ist eben dieser Ford Econovan, er gehörte zu ihm dazu....und da ich letztens in alten Bildern wühlte und sein blauer Ford da auf dem Parkplatz an der Schule steht, kam dieser Blog dabei heraus...
Der Econovan ist sowas wie ein ungeliebtes Kind, ein häßliches Entlein...nicht wesentlich größer als der damalige Escort, plante Ford den Econovan neben dem Ford Transit zu etablieren und scheiterte damit.
Da Ford damals eng mit Mazda kooperierte, bzw. Anteile bei Mazda besaß (Dr.Seltsam und sein Fiesta MK4 werden sich erinnern) lag es nahe, Teile aus dem Mazda Regal zu verwenden, z.B. Getrieb vom Mazda 323 und teilweise auch Motoren und da man schon mal dabei war, liess man den Econovan auch gleich bei Mazda fertigen und in Deutschland einfach mit einem Diesel und einem Benziner antreten. Natürlich wurde der Econovan auch von Mazda baugleich als Mazda Bongo angeboten...hinterher sogar mit Allrad.
Von 1985 bis 1992 wurde der Econovan von Ford in Deutschland angeboten und dann ohne Nachfolger eingestellt, Mazda produzierte seinen Bongo noch bis 2001 weiter.
In Deutschland blieb der Erfolg für den Econovan sehr überschaubar -nicht Fisch nicht Fleisch- war eine nicht ganz falsche Meinung. Der kleine Van selbst war allerdings gar nicht übel, die Technik robust, die Optik nicht häßlicher als andere Vorläufer der heutigen Vans und in anderen Ländern, wie z.B. Südamerika liessen die Verkaufszahlen sogar durchaus Grund zur Freude zu.
In Deutschland hingegen ist dieser Ford aus dem Strassenbild eigentlich unbemerkt verschwunden, wohl genauso unbemerkt wie er angeboten wurde....auch mich hätte nichts an diesen Ford erinnert, wenn da nicht dieses Foto und mein alter Kunstlehrer gewesen wäre...und natürlich der tolle Blog von
Hans`Hitparade von Auto`s die keiner wollte
den ich sehr schätze und dem ich mit diesem kleinen Artikel über den Ford Econovan, der zwar in meine Ford Rubrik gut passt, aber auch in seinem Blog Platz finden würde, gerne eine kleine Freude bereiten wollte.
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Kommentare: 5
01.02.2012 11:47 |
silverdreammachine
Ich finde den gar nicht schlecht, viel Platz bei Maßen, mit denen man auch noch`n Parkplatz findet...
Gefallen haben mir immer die dicken Stoßstangen...
Leider ist er wirklich selten geworden...
Und ja, du hast recht, der Artikel hätte auch von Italeri sein können, ihr gebt euch nicht viel mit Schreibweise und Infos- find`ich gut!
01.02.2012 12:27 |
italeri1947
Lieber Andi,
gerade lese ich deine Nachricht und auch diesen schönen Blogartikel, der eine Ehre für mich und meinen Blog ist - und natürlich ist die Geschichte des Ford Econovan (bzw. Mazda E2000/E2200) in der Tat eine interessante Geschichte.
Hier im Ort, in dem ich wohne, fuhr lange Jahre ein "alternativ orientierter" Mensch, der Esoterik-Kurse gab an den Volkshochschulen und sich sehr für die Steinzeit interessierte, solch einen Econovan, den er bunt bemalte, und seine Lebenspartnerin fuhr den Mazda E2000 mit Wohnmobil-Aufbau. Das waren schöne Fahrzeuge.
Vielen Dank, lieber Andi!
01.02.2012 13:10 |
helga.rost
Hi na super
Mir gefaellt der Blaue mit 4wd ganz gut,
ups- die dicken Stoßstangen sind schon
zufiel des guten und sehen nicht auss,
die lange Falte an der Seite ist auch nix
Ich mag lieber glatte Seiten. Am unteren
Bild ist schon die Nase leider zu lang.
Schoener Bus sehr ausbaufaehig und
bekommt auch noch Kultstatus wegen
Auto ohne Nase. Gruss Helga....
04.02.2012 14:57 |
VolkerIZ
Die beiden langen weißen sind aber Original-Mazdas oder irgendwelche Export-Modelle?!? Ich kenne jedenfalls den Econovan nur in kurz und den Mazda nur in lang (und auch mit mehr zGG).
Der Mazda Tranporter hat schon wieder eine Größe, wo sowieso nicht so gewaltige Stückzahlen verkauft werden (wenn man z.B. auch mal VW T3 und LT vergleicht) außerdem ist in der Größenordnung ein Importeur mit einem relativ kleinen Händlernetz sowieso immer im Nachteil, weil die Hauptkundschaft Kurierdienste usw. sind. Von daher hat der sich im Rahmen des möglichen eigentlich ganz annehmbar verkauft.
Daß der Econovan sich nicht durchgesetzt hat, ist mir auch heute noch ein Rätsel. Muß an der Vermarktung gelegen haben. Das war das richtige Auto zur richtigen Zeit. Ein paar Jahre vorher hatte Mitsubishi mit dem L300 einen Riesen-Erfolg. Für viele Kunden war das der erste Japaner, ein paar Jahre vorher hätten sie sich das noch gar nicht vorstellen können, aber deutsche Hersteller hatten nichts vergleichbares, der T3 war viel größer und teurer. Das einzige echte Problem war bei den japanesischen Kleinbussen der verbaute Motor unterm Sitz. Zum Glück waren die aber meistens recht zuverlässig, so daß man nicht ständig dran schrauben mußte.
Heute ist so ein Auto was für echte Überzeugungstäter. Ein Bekannter von mir hatte noch bis vor ein paar Jahren einen Econovan Bus mit Hoch- und Schiebedach. Er hat sich ungerne davon getrennt. Aber es gibt nicht nur keine Kat-Nachrüstung dafür, nicht mal Euro 1 und das beim Diesel, es gibt auch schon viele Teile nicht mehr. Fängt bei Fensterdichtungen an, usw.
Das Modell auf dem letzten Bild mit der schrägen Nase ist entweder auch ein Export-Modell oder bei uns in Norddeutschland nie angekommen bzw. angeboten aber nie verkauft worden. Habe ich jedenfalls noch nicht gesehen.
04.02.2012 20:25 |
Andi2011
Danke Volker für deinen Beitrag und deine Ausführungen,denen ich auch voll zustimmen kann!
Auf den Fotos siehst du den Econovan und auch den baugleichen Mazda, beide teils auch in anderen Versionen die bei uns gar nicht veertrieben wurden,aber z.B. in Südamerika.
Warum der Econovan nicht erfolgreicher war versteh ich eigentlich auch nicht.
Ich denke auch es war auch eine Frage der Werbung, denn er bot in beiden Varianten eigentlich guten Gegenwert für sein Geld und Kunden hätte es auch genug geben müssen, wie du richtig schreibst, der L300 war optisch/technisch ähnlich und ein guter Erfolg.... so läuft es wohl manchmal.
Grüße
Andi