Wo seid ihr U25? - RELOADED

[nick_rs]

Hallo liebe Youngsters!

Hier findet ihr die Fortführung von unserem bewährten und erfolgreichen U25 Spamblog.

Aber nicht nur die Stammgäste sind hier willkommen, sonder auch über viele neue Gäste freuen wir uns!

Das U25 "Imperium" beinhaltet inzwischen:

• Den Spamblog
• Einen Teamspeak-Server - Die Server-Adresse gibt es auf Anfrage beim Co-Autoren eurer Wahl
• Eine Whatsapp Gruppe - Wenn ihr dort rein möchtet bitte eine PN an mich EDIT: wenn ihr euch im Blog bewährt habt und anständig bleibt
• Eine Facebookgruppe - Bei Interesse meldet euch bei Niclas1234
• Viele Treffen - bei denen alle herzlich eingeladen sind

Also, haut in die Tasten und schreibt fleißig

[Dynamix]

Ja, aber die Autos hatten keine und das ist doch der springende Punkt. Die hätten sich deiner Logik nach ja zweiteilen müssen um die Einstellung zu machen, vorausgesetzt es war ein DZM im Cockpit verbaut.

[Uncle__Sam]

Zitat:

Original geschrieben von DeutzDavid

Aber bevor der Uncle_Sam wieder rumnörgelt und endlose Diskussionen folgen sag ich lieber dazu nix mehr, der ist sowieso Allwissend

Da haben wir's wieder. Kaum stehen Sie argumentativ mit dem Rücken an der Wand, ziehen Sie wie immer den Schwanz ein.

Andererseits wäre es für den Blogfrieden und die Allgemeinheit sicher besser, wenn Sie tatsächlich nichts mehr sagen würden und Ihr Versprechen vom 19. Februar endlich wahrmachen würden und niemand mehr den unsäglichen Stuss, den Sie verbreiten, lesen müsste…

––––– schnipp ––––– schnipp ––––– schnipp ––––– schnipp ––––– schnipp –––––

@ Gentlemander

Ich schließe mich den Fragen von Dynamix unbedingt an. Wenn Du etwas konkreter wirst, kann man besser helfen – auch wenn's jetzt noch nicht akut ist, lohnt es sich durchaus, sich schon mit der Thematik zu beschäftigen – je besser Du vorbereitet bist, umso weniger dreht Dir am Ende jemand einen überteuerten Schrotthaufen an…

@ Miep87

Hehehe! Opjepass!

Amis aus den '50er und '60ern zählen immer noch zu den attraktivsten Autos auf diesem Planeten! Da können die aerodynamischen Seifenstücke der Neuzeit nicht kaum nur ganz selten mithalten…

[DeutzDavid]

Zitat:

Ja, aber die Autos hatten keine und das ist doch der springende Punkt. Die hätten sich deiner Logik nach ja zweiteilen müssen um die Einstellung zu machen, vorausgesetzt es war ein DZM im Cockpit verbaut.

Ne so meinte ich das nicht, der hat natürlich vorne alleine eingestellt, war fertig, ist zum Auto, hat die Drehzahl überprüft per analogem Gerät oder VDO Instrument, dann die Höchstdrehzahl und wenn alles gepasst hat hat er die Klappe wieder zu gemacht, oder nachjustiert

Das Ding sollte ja nur Hilfestellung leisten

[Dynamix]

Bedeutet aber im Umkehrschluss das man auch Autos ohne verbauten Drehzahlmesser einstellen kann und genau das hast du ja vorhin vehement abgestritten.

[DeutzDavid]

Zitat:

Da haben wir's wieder. Kaum stehen Sie argumentativ mit dem Rücken an der Wand, ziehen Sie wie immer den Schwanz ein.

Andererseits wäre es für den Blogfrieden und die Allgemeinheit sicher besser, wenn Sie tatsächlich nichts mehr sagen würden und Ihr Versprechen vom 19. Februar endlich wahrmachen würden und niemand mehr den unsäglichen Stuss, den Sie verbreiten, lesen müsste…

Gerne, wenn du mich nicht immer wieder verfolgen würdest

Bild

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  (706 mal aufgerufen)

[Felyxorez]

Ach ihr seid einfach herzig.

[DeutzDavid]

@Dynamix

Sicher geht das, aber ist viel mehr Arbeit und kommt meistens nichts bei raus, wenn man das nicht schonmal gemacht hat

[apfelgruener]

Herzig? Nervig. Und zwar alle beide

[Uncle__Sam]

@ Dynamix:

Wenn ein Kfz-Mechaniker den Motor nach dem Drehzahlmesser im Cockpit einstellt, wie Mr. Ich-weiß-alles hier propagiert, sollte man sofort die Werkstatt wechseln. Das Ding im Cockpit ist nämlich viel zu ungenau für eine vernünftige Vergasereinstellung.

Aber ich seh schon, der Herr rudert wie gewohnt schon wieder zurück.

So habe ich das ja gar nicht gemeint…

Wie denn dann, wenn erst behauptet wird, dass ein Drehzahlmesser im Cockpit für's Fahren unverzichtbar ist, dann plötzlich aber nur noch und unbedingt zur Vergasereinstellung gebraucht wird?

@ DeutzDavid:

Umgekehrt wird wohl eher ein Schuh draus…

@ xHeftix:

Den Ignore-Button immer noch nicht gefunden?

[Spiralschlauch51599]

@Uncle__Sam

Hmmm... der Meinung bin ich nicht. Zu dem Thema daher folgende Frage an dich. Welches US Car war zwischen ca 1985 und 1990 DER US Klassiker überhaupt?

[Uncle__Sam]

@ Miep87

Hmm, ich würde sagen, dass auch zwischen 1985 und 1990 der '59er Cadillac Eldorado Biarritz als der US Klassiker schlechthin bezeichnet wurde.

Wenn Du aber ein Modell der Baujahre 1985 bis 1990 meinst, dann würde ich uneingeschränkt den '87er Buick GNX nennen. Eins von Darth Vaders Autos wird übrigens bei Hemmings angeboten, N° 117 von 547, VIN 1G4GJ1174HP446163, Laufleistung: 9(!) Meilen für 159.000 Dollarlein…

Wann knacke ich eigentlich endlich den Lotto-Jackpot?

[DeutzDavid]

Ich war zuerst hier Herr Oberlehrer...

Ich könnte das jetzt noch ausdiskutieren, aber der Chef vom Blog hat sich bei mir gemeldet

Man sieht sich

[Uncle__Sam]

Es tut mir ja leid, Sie enttäuschen zu müssen, aber ich bin ganz sicher nicht wegen dem von Ihnen hier verbreiteten Unsinn in diesen Blog gekommen.

Zitat:

Original geschrieben von DeutzDavid

Man sieht sich

Das will ich doch nun wirklich nicht hoffen…

[apfelgruener]

Zitat:

Ich könnte das jetzt noch ausdiskutieren, aber der Chef vom Blog hat sich bei mir gemeldet

Finde ich schade. Aber was soll man machen...

[plaustri20]

Schade?!

Was daran ist bitte Schade?

Endlich keine Geschichten über den tollen Lada, die super Sowjetunion, den umsichtigen Verkehr in Russland oder irgendwelche komplett (!) überflüssige Diskussionen über Drehzahlmesser/Schaltgetriebe/etc. mehr.

Ich finde das gut.

[Spiralschlauch51599]

Zitat:

@ Miep87

Hmm, ich würde sagen, dass auch zwischen 1985 und 1990 der '59er Cadillac Eldorado Biarritz als der US Klassiker schlechthin bezeichnet wurde.

@Uncle__Sam

Das habe ich auch gedacht. Aber es stimmt nicht, es ist der Tri-Chevy, der damals, wenn man einen wollte 150.000 USD gekostet hat.

Was kostet so ein Auto heute? Coupes um die 25.000 USD sind nicht häufig aber es gibt sie. Selbigiges gilt für etliche andere Autos aus der Ära, wie T-Birds, Corvetten usw.

Die Autos aus den späten 60ern haben, an dem alle ein bisschen was kosten längst überschritten. Diese Autos sind teuer und nur gute Autos sind wirklich noch gefragt.

Die 70er steigen dagegen seit Jahren, noch um 2005 haben die Leute das als Letzhandschrott betitelt.

Die 80er Jahre Autos sind auch nicht mehr für einen Appel und ein Ei zu haben, so wie früher, sieht Caprice als Beispiel, gute kosten jetzt zwischen 8.000 und 10.000 USD. 1996 gab es die noch für 800 DM.

Caprice aus den 90ern kriechen jetzt erst seit ca 2 Jahren aus dem tiefen Tal heraus, aber auch hier steigen die Preis langsam.

Das alles will heißen, dass die Zukunft den unbeliebten Kisten von heute gehört.

[Dynamix]

Was allerdings immer schon so war. Wer hat in den 70ern nen Käfer aufgehoben? Heute bewerfen Sie dich mit Geld wenn du ein gut erhaltenes Original hast, vor allem wenns ein Cabrio der frühen Baujahre ist. Sowas hat mein Vater mal für lächerliche 500 Mark gekauft. Sowas war früher Schrott. Heute bringt das gleiche Auto locker 15.000€ und mehr.

In den 80ern wollte kein Schwein Muscle Cars haben. Zu groß, zu durstig, zu prollig haben Sie damals alle gesagt. Seit der Jahrtausendwende haben Muscle Cars in Sachen Popularität eine Kehrtwende hingelegt. Heute überschlagen sich die Reichen auf Auktionen wenn mal was gutes angeboten wird. Wer hätte in den 80ern für ein 71er Hemi Cuda Cabrio einen 7 stelligen Betrag bezahlt? Niemand!

Gleiches hat man vor 10 Jahren noch über die ganzen 70er Kisten gesagt. Zu schwach, zu versoffen, scheiß Downsizing bla bla bla, die übliche Szeneleier halt. Heute, 10 Jahre später sieht die Sache wieder anders aus. Was vor 10 Jahren bei RD Classics noch für lächerliche 5000 Öre weggegangen ist wird dort heute eher mit 15.000 Euro eingepreist. Genauso wird es irgendwann mit den 80ern laufen.

Camaros und Firebirds der 2. und 3. Generation waren mal die typischen "Einsteigeramis" die man für nen Appel und nen Ei bekommen hat. Mittlerweile kosten gute Exemplare je nach Generation weit über 10.000 bzw. 20.000 Euro. Besondere Performancemodelle kosten sowieso noch mal mehr.

Auch der typische Einsteigerami der Boxy Caprice war vor ein paar Jahren als ich hier auf MT angefangen habe noch spottbillig. Mittlerweile wird brutal zusammengepfuschter Schrott ohne mit der Wimper zu zucken für 7000€ angeboten. Vernünftige Exemplare mit wirklich brauchbarer Substanz und gut erhaltenem Originalzustand kosten jetzt schon über 10.000€.

Merkt euch eins: Die Karren die heute noch spottbillig angeboten werden kommen zwangsläufig in Mode und wenns nur aus Ermangelung an Alternativen ist. Vor 20 Jahren hat man den Typen der behauptet hat das der schlimme schlimme W124 mal ein gesuchter Klassiker wird ausgelacht. Und was ist heute? Heute lacht der Typ der ausgelacht wurde. Der W124 ist DER kommende Mercedes Klassiker. Keine Youngtimer oder Oldtimer Zeitschrift die ohne einen Artikel zum W124 auskommt. Etwas ähnliches passiert gerade mit dem verhassten W210. Sobald die Dinger erstmal im großen Stil von der Straße verschwunden sind geht die Verklärung der Vergangenheit los. Da wird das Rostproblem dann runtergespielt und der Wagen als "letzter echter Benz" bezeichnet. Um was wetten wir?

[Bayernlover]

Jetzt wisst ihr, warum ich den E46 ewig fahren will

[Dynamix]

Auch der wird wohl mal ein Klassiker wenn der richtige Motor drinsteckt wobei ich dem Coupe und dem Cabrio da bessere Wertsteigerungen zutraue als der Limo und dem Kombi Letztere haben bei BMW Fans bei weitem nicht das Standing wie bei Mercedes.

Die Ms kosten ja jetzt schon richtig viel Geld, die werden wohl auch irgendwann mal hübsche mittlere 5 stellige Beträge kosten, da bin ich mir sicher!

[flo-95]

Ich arbeite mit meinem Swift auch darauf hin. Die sind so beliebt, dass ich denke, ich kann den in 5 Jahren für 30.000 verkaufen.

[plaustri20]

Hm....

DER wäre ja echt ganz witzig - und passenderweise auch ein V8 - aber warum zur Hölle entfernt man da das Dach?!

(Das dass ein etwas anderer V8 ist, als Dynamix´ Leidenschaft, ist mir schon bewusst.)

[Magnus-Vehiculum]

Cooler Link, danke!

[Dynamix]

Entweder hat man ein Stück davon gebraucht oder zwecks Razzia aufgeschnitten

@flo-95 Wenn der Swift in 100 Jahren mal Kultstatus hat könnte das durchaus passieren Selbst der Clio R.S. von diesem Robert könnte mal was wert sein, schon alleine weils einer der letzten mit dem ausgepressten Saugmotor ist.

P.S.: In Finnentrop sind es gerade 2°c.

[greentea868]

In Dresden -2 und du wirst schon Recht haben, andererseits wurden halt auch zigtausende davon gebaut und Rost ist heute kein so großes Thema mehr wie früher. Das schöne an den Sportmodellen ist aber auf jeden Fall, dass die Preise irgendwann recht stabil bleiben und nie wirklich in den Keller gehen. Und wenn ich es schaffe, werde ich den Clio ehh nie verkaufen

Und kann mir mal jemand sagen, was mit dem XG los ist? Klingt wie bei dem Brückenpassattypen damals ...

[Dynamix]

Rost ist bei dieser Art Autos sowieso nie das Problem, eher die Besitzer die sich etwas zuviel zutrauen und die Dinger reihenweise in die Wand setzen oder verheizen

Nicht umsonst sind die Versicherungsbeiträge für solche Knallbüchsen alles andere als günstig

Auch da werden dann nur die guten Exemplare überleben. Die schlechten enden bestenfalls als Teilespender.

[apfelgruener]

Zitat:

Und kann mir mal jemand sagen, was mit dem XG los ist? Klingt wie bei dem Brückenpassattypen damals ...

Er hatte einen Blogeintrag eröffnet, der ziemlich VW kritisch war.

Ich hatte ihm daraufhin eine PN mit genau dem von dir genannten Beispiel geschrieben.

Ich wollte damit nicht bewirken das er seinen Blog löscht und MT verlässt, sondern lediglich das er sich bewusst wird, dass VW ihm garantiert das Wort im Mund verdrehen würde, sollte das großartig publik werden.

Auch daraus habe ich gelernt, und werde die Leute in Zukunft nicht mehr warnen ...

Edit: Ob meine PN ausschlaggebend ist weiß ich nicht, da ich auch auf eine zweite PN keine Antwort bekommen habe ...

[greentea868]

Dann hat der Druck von VAG ja hervorrragend gewirkt ... mal wieder. Naja soviel zur freien Meinugsäußerung im freiheitlich demokratischen Deutschland

[Dynamix]

Tja, erst regen sich die dusseligen Amerikaner darüber auf das Sie (anders als in der Werbung versprochen) keine sauberen Diesel gekauft haben und dann will das eigene Volk nicht akzeptieren das Sie für Premiumpreise keine Premiumqualität erwarten dürfen. Brauchen die bei VW doch mal einen Reichspropagandaminister ääähhhhh ich meine natürlich einen kompetenten Marketingvorstand der da mit der richtigen Strategie und dem richtigen Marketing Mix gegensteuert

[RSK64]

Genau, VAG, die Wurzel des Bösen alle anderen gehören zu den Guten, die sich der Einflussnahme des Bösen widersetzen

[Dynamix]

Neeee, VW ist die (Achtung Wortwitz ) ACHSE des wahren Bösen

[apfelgruener]

Oder die Ware des Bösen?

[greentea868]

Zitat:

Genau, VAG, die Wurzel des Bösen alle anderen gehören zu den Guten, die sich der Einflussnahme des Bösen widersetzen

Das muss man nun wirklich differenziert betrachten und da dürfen keine voreiligen Schlüsse gezogen werden. Sonst könnte deine Aussage noch instrumentalisiert werden!!!

[RSK64]

VAG bietet doch alles, was man so benötigt.

Über günstige Einsteiger wie Skoda und Seat, über Standard und Premium - VW und Audi - bis bin zu Luxus- und Sportwägen.

Diese hohe Bandbreite ist schon ziemlich cool.

Klar, ein Lambo oder Porsche sind nicht für jeden erschwinglich, aber Audi-Fan bin ich durchaus auch.

[Dynamix]

Kriege ich bei anderen Konzernen aber auch und das nicht in schlechter Größtenteils sogar günstiger

[RSK64]

Kommt immer darauf an, was man so vergleicht ...

Klar gibt es zu allem Alternativen, keine Frage.

Warum aber immer VAG so verteufelt wird (nicht von dir, sondern generell im Forum) ist schon komisch ...

[greentea868]

Weil halt mittlerweile viele ihre Erfahrungen gemacht haben und VAG sich einfach immer öfter Dinger leistet, für die andere Hersteller schhon lange!!! ein haufen Kunden verloren hätten.

Und grade da andere Hersteller (Ford, Mazda etc.) im Moment extrem gut aufgestellt sind und unheimliche gute Autos für bezahlbares Geld liefern ist es mir unverständlich, was noch für VAG spricht ...

[RSK64]

Aber man muss es so sehen, jeder OEM hat so seine Wehwehchen. Klar, bei VW gabs in letzter Zeit einiges an Skandalen ....

Ich persönlich bin jetzt auch nicht der große VW-Fan, stehe aber auf Audi und Porsche, die bekanntermaßen Teil des Konzerns sind.

Wie dem auch sei, auch BMW und Mercedes-Benz gefallen mir.

Ich mag es nicht, über den Geschmack anderer zu urteilen ... Jeder soll fahren, worauf er Lust hat bzw was das Budget hergibt.

[Dynamix]

Gebe da Robb völlig Recht. Opel hat man damals brutalst für die Rösterei abgestraft. Beim Golf I hat mans hingenommen, beim Golf III der teilweise genauso schlimm geröstet hat wie der Astra F hat die Kundschaft bei weitem nicht so hart reagiert. Gleiches galt für Sachen wie:

- Frostmotoren

- Anfällige Automatikgetriebe

- Anfällige Schaltgetriebe bei den 1.4 16V und 1.6ern mit 101 PS.

- Spinnende DSG Getriebe

- Steuerkettendesaster

- Massenhaft verreckende Kopfdichtungen bei gewissen 2.0 Dieseln

- Rost an 3 Jahre alten Autos

Das war jetzt nur mal ein kleiner Umriss. Wenn man tiefer gräbt findet man noch mehr. Wären das jetzt die Franzosen, Amerikaner oder Asiaten gewesen hätte man wieder überall geschrien: Der letze Schrott! Das war mein letzter Franzose/Amerikaner/Asiate!!!!einself1111!!!!eins!!!!!

[greentea868]

Zitat:

Aber man muss es so sehen, jeder OEM hat so seine Wehwehchen.

Warum sollte ich das als Kunde hinnehmen? Grade wenn es im Moment Hersteller gibt, die das eben fast nicht haben.

Ps: Dazu sollte man auch die Arroganz und Herablässigkeit vieler VAG-fahrer nicht vergessen. Das gepaart mit dem Missionierungsgedanken anderer führt dann dazu, dass sich Fronten bilden.

[Luke-R56]

Für die Statistik: ich finde auch schade, dass David gegangen wurde...