Die Catheads: Garage,Autos,Leute und das Leben.

Catheads 2.0...Es geht endlich los!!!

[nosdriver]

Hallo Freunde der Catheads 🙂.

Es ist fast vollbracht...
In den Wirren und dem Gewusel der Weihnachtstage haben wir es geschafft den Umzug in unser neues Quartier fast vollends duchzuziehen.
Meine Wenigkeit glänzte durch Abwesenheit,da ich auf dem wunderschönen Weihnachtsmarkt von Erfurt Dienst tat und Delikatessen unters Volk brachte 🙂
Nach Absprache mit dem Rest war es mein Part alles unter Dach und Fach zu bringen(Verträge checken,Telefonate führen etc. etc.)
Stephan erledigte die Vor-Ort Aufgaben (Schlüsselübergabe,Übergabeprotokoll etc. etc.)
Während der weihnachtliche Wahnsinn aufs Ende zuging,konnten Busty und Stephan schon einige Fuhren vom Umzug erledigen und dabei auch ausmisten.
Trotzdem(wie ihr auf den Bildern seht) war es eine ganze Menge an Krempel der bewegt werden musste.
Am 28. war ich selber das erste mal im neuen Objekt und ich muss sagen ich bin begeistert gewesen...
Die Werkbank stand eingeräumt vor mir ,im grossen Lager war Ordnung eingekehrt und einiges an Deko hing auch schon 😉.
Hannes kam an diesem Abend auch zu Besuch und es wurde noch einiges geschafft.
Wie zum Beispiel das Schwerlastregal welches zur Not auch als Schlafplatz dienen kann 😁.
Ich muss sagen wir haben mit diesem Objekt einen Glücksgriff sondergleichen getan.
Gefliester Boden fast überall,Toilette,separates Büro,abgelegene Lage ohne zu weit ab zu sein,eine geflieste Terasse vor der Tür(!),gute funktionierende Elektrik mit Starkstrom...
Mit anderen Worten: Perfekt!
Einziger Wehrmutstropfen:das Tor ist etwas zu schmal (steht auf Nummer 1 der To-Do List 😉 )

Ein wenig Arbeit wartet aber noch,Rom wurde ja auch nicht an einem Tag erbaut 😉.
Ich habe im Januar noch ein wenig Zeit und werde noch einiges in Angriff nehmen.
Unter anderem steht ein neuer automobiler Mitbewohner an 😉
Über diesen werde ich allerdings noch einen separaten Artikel schreiben.
Ich denke das dann einigen von euch die Ohren schlackern werden 😉 😁.
So liebe Leute das wars erstmal für den Moment und ich bedanke mich fürs Lesen.
Wir wünschen eine gute Party zum Jahreswechsel und freuen uns über Kommentare 🙂.

Grüsse aus EF in die MT-Welt

Was vom Gelde übrigblieb...

[nosdriver]

Hallo liebe Freunde der Catheads,

Da ich mit dem Busty ein wenig in der Garage aktiv war kam mir die Idee für diesen Artikel.
Heute habe ich die allerletzten Kleinigkeiten am Porsche erledigt die für dieses Jahr noch auf dem Schirm standen.
Ein Schräubchen hier noch und eines da,wie das eben so ist im Innenraum🙂.
Das ganze ging recht fix und ich konnte dem Busty noch etwas zur Hand gehen.
Auch Innenraumgefrickel 😁...
Nachdem alles erledigt war gönnten wir uns einen Hopfenblütentee
So ganz nebenbei fragte mich der Busty,was der Porsche denn nun insgesamt gekostet hätte.
Hmm ich konnte ihm nicht wirklich genau sagen.Aber Der Gedanke liess mich eben auf der Heimfahrt nicht los...
Ich habe das gesamte Projekt im einem Worddokument festgehalten aber nicht wirklich zusammengerechnet.
Also an den Rechner gesetzt und geforscht 🙂

Stellen wir erstmal die Ausgangsbasis her:
Wenn ich die Garage öffne steht vor mir ein KFZ:
-ohne Tüv
-ohne richtige Bremswerte
-ohne richtig laufenden Motor
-mit uralten Reifen
Heisst unterm Strich,die richtig dicken Brocken kommen noch,kostenmässig.

Also was hat der Spass den ich bisher gemacht habe überhaupt gebracht?
Vor mir steht ein unverbeultes 31Jahre altes Fahrzeug welches,bis auf oben genannte Sachen,komplett funktioniert.
Elektrik,Schlösser,Mechanik,Glas funktioniert einwandfrei und sieht auch noch recht frisch aus 🙂.

Folgende Kosten hat das gesamte Projekt bisher zur Folge gehabt:
Anschaffung: 200,00€
Transport: 50,00€
Zahnriemen und Keilriemen: 21,30€
Zündkerzen 31,99€ *
Verteilerfinger: 6,00€
Verteilerkappe: 6,66€
Zündkabel: 37,90€
Ölfilter: 4,90€
Bremsscheiben vorn: 54,28€
Bremsschläuche vorn: 29,00€
Radlager vorn: 10,92€
Bremsbeläge vorn: 5,75€
Bremsbeläge hinten: 30,50€
Zubehör Bremsbeläge hi.: 10,92€
originales Lenkrad: 49,50€
Dichtringe Einspritzventile: 9,28€ *
Einsätze Einspritzventile: 9,70€
Intankpumpe: 46,90€
Fangbänder/Schlösser: 20,61€
Emblem vorne gebraucht: 10,66€
Heckschlossdichtung: 4,90€
Spachtelmasse: 7,90€
Kleinteile Innenraum: 5,00€ *
universal Gummidichtung: 6,45€
ABE Heckspoiler: 2,50€
Lackierzubehör: 10,00€ *
(Verdünnung,Schleifpapier)
Lack 250ml indischrot(G1) 22,03€ *
Waschwasserpumpe 6,00€
Dichtungen Spiegel 9,44€

Gesamtbetrag: 720,99€

Doch nicht soviel wie ich vermutet habe...Aber es reicht um ein grosses Loch im Geldbeutel zu hinterlassen.😁
Im übrigen die Teile welche ein (*) dahinter tragen sind nicht über ebay bezogen 😁.
Ich muss ehrlich sagen:Ohne Hilfe von 3 2 1 meins wäre das Projekt mit dieser Summe nicht möglich gewesen.
Manch einer wird wieder rummosern:Ach billiger Egay Schrott verbaut...😮
Dem kann ich nur entgegegnen:Auf Qualität und Preise geachtet.
Viele Sachen sind gute gebrauchte oder auf anderen Wegen nur zu Mondpreisen zu bekommen.
Zum Beispiel der Dichtring fürs Heckschloss.
Bei Ferdinand am Tresen unglaubliche 23eurs,im Netz 4,90eus.
Bei solchen Teilen kannste schwerlich was verkehrt machen😁.
Und im übrigen es gibt nichts schöneres als im Netz nach Schnäppchen zu stöbern...
Ich war schon immer ein Freund der Flohmarktmentalität 🙂.
Nicht umsonst habe ich den Ruf des "Teiledealers".
Brauchste was?Frag den Krischan,der findets 😁

Was zeigt mir diese Aufrechnung?
Weitermachen,weitermachen,weitermachen 🙂.
Ich habe im Kopf eine Obergrenze gesetzt(wird hier noch nicht verraten) was es mich es unterm Strich kosten darf.
Selbst bei überschreiten dieser gehts weiter aber einen Ansporn braucht der Mensch 🙂.
Im übrigen das Bild mit Dagobert hat mir sofort beim sehen gefallen...
Mir gings heute genauso wie ihm,ich sass in meinem "Geld" und habe nachdenklich dreingeblickt.😁😁

So liebe Leute ich hoffe ihr seid genügend gelangweilt worden von mir.
Ich bedanke mich fürs Lesen,kommentieren und bei den Catheads vorbeigeschaut zu haben 🙂.
Grüsse aus EF in die MT-Welt

Ich hätte gerne das Felgengeschnitzelte :)

[nosdriver]

Servus Grueeezi und Challo 😁

Im den letzten paar tagen standen keine Garagenaktivitäten auf dem Plan...
Und doch:
Ich konnt Finger nicht still halten und habe zuhause neben üblichen Pflichten im Haushalt noch ein wenig Krativität gezeigt 🙂.
Da meine "Susie Q" nochmal zum TÜV muss dieses Jahr,kann ich noch keine Winterreifen aufziehen.
(Fahrwerk und Sommerräder müssen noch abgenommen werden dabei)
Also nutzte ich die zu überbrückende Zeit bis mich ein guter Freund "dazwischenmogeln" kann in seinem Terminplan...

Im Sommer hab ich für einen schmalen Taler einen Satz Aluräder bei Egay geschossen zum Preis von 44€.
Design naja typisch Mercedes original halt 😁 aber schaden konnts nicht dacht ich mir.Ersteigert,gelierfert und ab in den Keller.
Doch seit letztem Jahr ging mir dank dem Rust'n Roll Meeting ein Felgendesign nicht mehr aus dem Kopf.
"Hmmm man könnte doch....Nur wie...?😕😕" waren die ganze Zeit meine Gedanken.
Bis mir beim Aufräumen zuhause ein Stück Autofolie in die Hände fiel:anthrazit metallic.
Da kam mir die zündende Idee...Aufwändig aber gut 😉.
Also ging es bei mir die letzten 2 Tage rund 🙂
Die Felgen hatte ich schon vorige Woche weiss lackiert und so lagen sie im Keller.

Nun folgt der Teil der sich liest wie ein Kochbuch 😁 😁
-Zutaten bereit stellen
-erstmal kräftig schnippeln (Bild1)
-zubereiten und anrichten (Bild2,3,4)
-und fertig is was richtig leckeres(Bild5)
Geplant für die Klebeaktion sind 3 Tage...
Nen bisschen Klarlack drauf und dann sollte das den Winter auch gut überstehn.
Eine Frage stellt sich noch: Die der Nabenkappen...
Mercedesstern mittig,nicht verchromt,momentan Silber.Weiss machen oder Silber lassen?
Macht nen Vorschlag 🙂.
Wenn alle fertig und montiert sind gibts nochmal Nachschlag 😉.

P.S.: Die Reifen sind noch alte Sommerreifen 🙂 nicht das einer denkt ich mal meine Winterreifen weiss an 😁 😁.

Grüsse aus EF und danke fürs langweilen lassen 😁
Wenn ihr nen Kommentar hinterlasst würd ich mich auch freuen 🙂.
Bis die Tage sagt: Der Krischan

Ein Warmlaufregler unter der Lupe

[nosdriver]

Servus da draussen 🙂

Nachdem im "Catheads" ein bisschen Trübsal geblasen wurde gehts mit der Stimmung wieder aufwärts.
Allen Grund dafür hatten wir,denn am gestrigen Samstag besuchten wir ein Konzert von unserem Busty.
Er ist nicht nur Bus und Taunusliebhaber sondern auch noch Bassist bei "Children of Eris" (die Göttin der Zwietracht).
Bei einem leckeren Pils und bei guten Hardrockklängen gings es ein bisschen mit der Planung des neuen Objektes voran.
Ein guter Abend in guter Gesellschaft und die Dinge sehen meistens anders aus 🙂.

Die trübseligen Aussichten der letzten Wochen hielten auch mich nicht davon ab weiter ein paar kleinere Schraubereien durchzuführen.
Ich habe unter anderem meine "Susie Q" und den Polo 6N2 meiner besseren Hälfte winterfest gemacht,es geht ja mit Riesenschritten auf das Packeis zu...
Desweiteren habe ich die Winterfelgen für den Sternenkreuzer in weiss gelackt und warte noch auf meine Winterreifen(vorher gehts noch zur technischen Rennabnahme,da müssen das neue Fahrwerk und die Lorinser-Räder noch eingetragen werden).

Auch am Porsche habe ich mich noch ein bisschen zu schaffen gemacht da der Motor immer noch nicht so richtig will.
Ich hatte mich im Netz über die K-Jetronic eingelesen und habe ziemlich viele Foren durchforstet um Antworten auf offene Fragen zu kriegen...
Mein Verdacht das der Motor nicht will wie er soll verhärtete sich auf den Warmlaufregler.
Dieser Regler sorgt,kurz gesagt,dafür das die Maschine unter allen Betriebstemperaturen den richtigen Systemdruck in der Einspritzung hat.
Manch einer sagt man kann ihn reparieren,manch einer sagt es funktioniert nicht und man hätte nach der Reparatur Edelschrott in den Händen.
Mich hats nicht abgeschreckt,denn: Was ein Mensch montiert kann ein Mensch demontieren und reparieren.
Also das Teil erstmal aus den Untiefen des Motorraums herausoperiert(kann man ruhig so sagen,denn selbst mit koreanischen Winkelfingern isses ziemlich fummelig).
Danach habe ich zuhause das Gehäuse soweit geöffnet das ich an das Bimetall-Heizelement herankam und dieses entnehmen konnte.
Am nächsten Tag auf Arbeit habe ich das Gehäuse mit weiteren Innereien im Ultraschallbad versenkt,das ganze 2 stunden drin gelassen und daheim weiter gemacht.
Die Membrane mit dem Steuerkolben sollte man am besten mit "Sie" anreden denn die nimmt jede Falschbehandlung richtig übel.
Alles nochmals schön saubermachen,Dichtring der Membran checken,den Steuerkolben mit 2000er Schleifpapier von Korrosionsspuren befreit und das ganze wieder rückwärts zusammenbauen 🙂.
Klingt alles recht easy aber man sollte wissen was man tut...
Das Bimetall-Heizelement wurde mittels 12v Spannungsquelle einer Funktionsprüfung unterzogen und für noch gut befunden.
Am Tag darauf stand erstmal Trennwand einbauen in der Garage an.
Das ging jedoch recht flott dank der Hilfe eines Gabelstaplers sodass noch genug zeit blieb den Regler wieder einzubauen.
Die Erwartung war gross und wurde doch enttäuscht.Die Startprobleme des kleinen blieben.
Nach mehreren Startversuchen ging er dann jedoch,wie vorher auch schon,an und blieb es auch.
Auch die Probleme im Lauf blieben.Das feuerrote Spielmobil hat einfach keine richtige Leistung...Ärgerlicherweise.
Nun ja es war einen Versuch wert dacht ich mir und habe beschlossen den kleinen für dieses Jahr erstmal in Ruhe zu lassen und meine Kräfte auf die neue Halle zu konzentrieren.
Nächstes Jahr steht ein Werkstattbesuch auf dem Plan mit einer umfassenden Durchmessung der Einspritzung.
Wenn mir jemand im Erfurter/Weimarer/Arnstädter Umland eine Werkstatt nennen kann die sich noch mit der
archäologischen Technik der K-Jetronik auskennen bin ich für jeden Tip dankbar 🙂.
Jetzt geniess ich erstmal noch ein bisschen die ruhige Zeit und bedanke mich fürs Lesen und langweilen lassen 🙂.

Grüsse aus EF in die Welt

Euer Krischan

Das "Catheads" ist tot...Lang lebe das "Catheads"!!!

[nosdriver]

Hallo liebe Leser und Freunde der Catheads 🙂

Ein wenig traurig wirds mir ums Herz wenn ich diesen Artikel verfasse,denn:
Das Catheads in der bisherigen Form wird es so im nächsten Jahr nicht mehr geben.
Klingt ärgerlich und ist es auch.Aber leider nicht mehr zu ändern.

Da uns in den letzten Monaten ein paar grössere Knüppel zwischen die Beine geworfen worden sind,
müssen wir unser bisheriges Domizil leider aufgeben...
Die Garagenschläuche sind schon wieder voneinander getrennt durch die alte noch vorhandene Trennwand.
Der linke Schlauch ist bis auf ein paar Kleinigkeiten schon übergabefertig an den Nachmieter gemacht worden.
Unser Mietvertrag wurde nach langem Hin und Her mit der Verwaltung nun doch nicht verlängert für diesen einen Schlauch.
Somit ist es unmöglich mit unserem gesamten Fuhrpark dort weiterhin zu arbeiten.
Guter Ersatz für die Räumlichkeiten ist schon gefunden.
Einige Abstriche an bisherige Verhältnisse müssen wir jedoch hinnehmen.
Und die ganze Arbeit die Halle wieder neu einzurichten und auszustatten.
Ebenso ist ein neues Mietobjekt mit neuen Kosten verbunden...
Und obendrein kommt die ganze Misere noch in der kalten Jahreszeit 🙄

Sei es drum...
Mit einer grossen Träne im Knopfloch blicke ich zurück auf ein cooles und erfolgreiches Jahr in der alten Location.
Allerdings schaue ich auch vorraus und freue mich auf das neue Objekt 🙂.
Neustarten muss nicht unbedingt schlecht sein,zumal bei so einer Gelegenheit auch mal entrümpelt werden kann 😁.
Unser neues Objekt ist hallenförmig(nicht mehr so lange Schläuche wie bisher) geschnitten,
verfügt über gutes Tageslicht und ist einen Tick grösser bei gleichem Mietpreis.
Auch nicht ganz verkehrt 🙂
Aus diesem einen Grund wurde mein feuerrotes Spielmobil nun doch leider nicht im Gulf-Design angestrichen und Hannes
muss ein neues Projekt auch erstmal auf Eis legen.
Von diesem Projekt gibts es demnächst auch was zu lesen und zu gucken,versprochen🙂.
Aber es wird noch nicht verraten was es ist 😉.

So liebe Leser ich hoffe ich habe nicht gelangweilt.
Oben habe ich noch ein paar Impressionen der letzten Monate angehängt...
Danke fürs Lesen und evtl. kommentieren 🙂.

Grüsse aus EF (wo arbeitsreiche Tage vor der Tür stehen 🙂 )

Zack zack is alles im Lack :)

[nosdriver]

Hallöchen ihr Freunde der Catheads,

Wir haben lange nichts von uns hören lassen,dies hat verschiedene Gründe zu denen es auch noch einen ausführlichen Artikel geben wird.
In diesem Artikel widme ich mich mal wieder meinem feuerroten Spielmobil 🙂.
Denn an diesem ist in den letzten Wochen einiges passiert.
Nachdem mir ein Garagennachbar beim Spachteln und schleifen ausgeholfen hat,sah die Aussenhaut des kleinen wieder schön glatt und gleichmässig aus.
Die zeitraubende Vorbereitung des Seitenteils und der gespachtelten Fläche übernahm ich selber,da das Spachtelmännchen auch einen eng gesteckten Terminplan hat.
Mit ein bisschen Erfahrung aus dem Projekt:"4 Tage bis zum H"(in einem unserer älteren Blogartikel nachlesbar),bewaffnet rückte ich dem Roten aufs Blechkleid.
Schleifen schleifen schleifen stand an.Mal trocken mal nass🙂,immer wieder eine nervige und zeitraubende Arbeit...
Aber eine gute Vorbereitung ist nunmal die halbe Miete für einen guten Lack.
Nach unzähligen Stunden war es dann soweit: Die Grundierung wurde angemischt und aufgetragen.
2 Tage Trocknungszeit später stand ich vor einer grundierten Fläche die,für einen Laien mit gefährlichen Halbwissen(quasi für mich 😁),doch recht ansehnlich geworden war.
Ich griff wieder zu Nasschleifpapier und Schleifklotz und ging wieder über die gesamte grundierte Fläche...
BTW: Hab ich schon erwähnt das schleifen eine ziemlich nervige Arbeit ist? 😛
2 Tage später der spannendste aller Momente...
10min vor Feierabend beim Farbdealer ums Eck einen 1/4 Liter Porsche-indischrot geordert und ans Werk...
Der Stephan und Peter gingen mir dabei zur Hand was sehr vorteilhaft ist wenn man keinen Pistolenständer hat 🙂.
Danke nochmals hierfür an den Stephan und Peter(auch fürs Fotos machen) 🙂.
Nachdem wir nachts um 1 mit allem durch waren,tranken wir noch ein schnelles Püls und ich stellte entsetzt fest das ich gerade mal 3 stunden Schlaf kriegen würde...
Ich kann euch sagen der nächste Tag war alles andere als angenehm 😁.
Allerdings entschädigte das Ergebnis für alle Strapazen.
Das Lackbild ist gleichmässig und sehr eben geworden ein einziger Läufer war zu sehen(dieser wurde jedoch schon im "nassen" Zustand vorsichtig beseitigt).
Wenn man nicht weiss das der Porsche an den lackierten Stellen mehrere tiefe Krater im Blech hatte sieht man nix mehr davon.
Alles in allem für eine Garagenlackierung echt top geworden.
Das ganze wird in nächster Zeit nochmal nass durchgeschliffen und poliert.
Leider musste ich dem kleinen wieder die Originalfarbe verpassen da mangels Zeit das Gulf Design(wie ursprünglich geplant) des legendären 917er LeMans Porsche nicht umsetzbar war...
Wie gesagt näheres zu diesen Umständen in einem späteren Artikel.

Das zweite kleinere Lacktechnische Projekt seht ihr oben auf vorher/nacher Bildern 🙂.
Und zwar handelt es sich um das vordere Emblem des kleinen.
Geschossen bei ebay-England für einen schmalen Taler,habe ich das gute Stück unter zuhilfenahme von Revell Emaille Farben wieder in einen recht guten Zustand versetzt.Modellbauerische Anlagen sind selbst beim Auto-Hobby nie verkehrt 😁.
Nach dem guten durchtrocknen des Emaillelacks wurde das Emblem noch mit mehreren Schichten Klarlack versiegelt und wartet nun ,im Wohnzimmer aufgestellt,auf den Moment der Montage(ganz ehrlich ich freu mich drauf dieses letzte Puzzleteil anzubringen 😁 😁).
Beim beschaffen des Teils achtete ich auf Originalität,da sich das Porsche Wappen der nachfolgenden Baujahre immer wieder verändert hat(der Hengst hat andere Formen angenommen und auch der "Stuttgart" und "Porsche" Schriftzug wurden "facegeliftet"😉.
Also Teilenummern im '83er Teilekatalog abgeglichen und auf die Jagd begeben 😉.
Ist evtl. etwas Korinthenkackerei aber ich wollte es so 😁.
Ein bisschen Patina habe ich dem Emblem gelassen denn es ist ja schliesslich kein Neuteil 😉
Nach 30 Jahren darf man einem Emblem auch ruhig die Spuren der Zeit etwas ansehen 🙂.

So ihr lieben Leute da draussen danke für Langweilen lassen von mir und ruhig einen Kommentar dagelassen 😁.
Grüsse und bis bald euer Krischan.

Kleines Intermezzo in der Garage

[nosdriver]

Hallo Leutenz:

Nachdem der gute Peildriver aka Olli euch eben aufgerufen hat,ein klein bisschen Off Topic zu betreiben werde Ich euch nochmals einen kleinen Einblick in die Welt unserer Garage gewähren.
Die letzten Artikel waren ja geprägt von meinem feuerrotem Spielmobil und die "Catheads" allgemein kamen ein wenig zu kurz.
Am Montag rief mich Busty an da er wenig handwerklichen Beistand brauchte.
Passt,dacht ich mir...Ich wollte mit den Bremsen loslegen und Busty hatte ein bisschen zu schweissen für den TÜV vom Taunus.
Also Sachen gepackt aufs Fahrrad geschwungen und ab zur Halle.

Immer wenn einer von uns an der Garage ist um etwas zu machen taucht definitv auch jemand bei uns auf.
Sei es nur auf ein bisschen Gequatsche oder das eine oder andere Püls.🙂
An diesem Montag,während Ich an der Bremsanlage des Porsche zugange war kam der Tim unvermittelt vorbei.
Der Kollege ist ein sehr ruhiger,umgänglicher und erfahrener Mensch was die Technik eines und rund ums Kfz angeht.
Was mir an diesem Tage sehr zugute kam,da er ein paar wertvolle Tips und Handgriffe parat hatte.
Während wir 2 ein wenig fachsimpelten und uns an den Radlagern zu schaffen machten,fing Stephan an etwas für den Escort Kombi MK1 von Tim zu basteln.
Das Fahrzeug wurde letzten Herbst für schmales Geld geschossen und ist vollkommen original(!) erhalten.
Es waren keine Schweissarbeiten erforderlich und auch der Motor war mit neuer Zündung und neuem Öl zufrieden.
Laut Tims Angabe einer von nur noch einer handvoll angemeldeten Escort Kobi Mk1...
Allerdings: O-Ton Tim: Ich kenne noch ein paar Leute die so einen rumstehen haben.
Tim und Stephan hatten irgendwie die Idee dem Essi eine Nebelscheinwerferhalterung zu bauen...
Allerdings nicht nur einen kleinen Blechwinkel sondern es sollte eine gebogene Stange sein,auf welche die NSW dann aufgeschraubt werden.😉
Ein paar Flexschnitte und Schweissnähte später war das ganze auch fertig.
Nur noch lackieren und der kleine Escort hat nen Bullenfänger.😛
Währenddessen mühte sich der Busty vor der Garage um ein kleines Reperaturblech in den Schweller einzusetzen.
Jeder ging jedem zur Hand und für diesen Tag angesetzte "To-Does" waren damit auch erledigt.
Zwar muss der Busty noch 2 kleinere Reperaturbleche einsetzen für den Tüv aber wenn er Hilfe braucht muss er ja nur was sagen.😉

Gerade dieser Schraubertag hat mir mal wieder gezeigt wie wichtig eine kleinere Gesellschaft von "Catheads" ist.
Ich z.B. wäre ein wenig daran gescheitert die Radlager einzusetzen.
Der Busty hätte ohne Stephans Schweisskünste das Blech mörderisch versaut.
Stephan und Tim hätten wahrscheinlich auch so ihren Unfug getrieben,aber so wurden sie von uns beiden wenigstens zu etwas produktivem animiert 😁 😁 😁.

Zum Abschluss des Tages brannte noch einmal gemütlich der Grill,ein paar Pils wurden geschlürft und noch etwas gefachsimpelt.
So,nun hoffe ich euch genug gelangweilt zu haben🙂
Meinungen und Kommentare sind natürlich wie immer willkommen und wir freuen uns darüber.
Bis die Tage euer Krischan 🙂

Selbsthilfeforum: WAS, WANN, WO, WIE und WARUM eigentlich

[Achsmanschette21685]

Liebe Autonarren,

wie Ihr bei den Catheads ja schon gemerkt habt sind wir nen Haufen von Menschen welche durch Hilfe zur Selbsthilfe und mit Mut zur Tat eine ganze Menge gestemmt kriegen.

Was macht uns letztlich nun so besonders???

Antwort:

Hilfsbereitschaftsfaktor 8 von 10

und das wir mehr vertragen als andere 😉

In diesem Artikel soll es einmal nicht nur um uns gehen. Vielmehr soll das Ziel sein, Euch mit Euren Problemchen zu helfen.

Also sagen wir es simpel: Ihr habt ein Problem, welches wir vielleicht schon mal gelöst haben???

Könnt Ihr nicht wissen, richtig. Aber ihr könnte fragen und zusammen findet man vielleicht eine Lösung.
Uns ist dabei egal um welches Problem es sich handelt und welches Fahrzeug ihr fahrt Nosdriver und Peildriver versuchen auf jeden Fall euch zu helfen.

Vergesst bei Euren Schilderung aber bitte nicht, dass Ihr das Problem genau beschreiben müsst. "Ich hab da so ein blubbern gehört" hilft uns nicht viel.

Lokalisiert es, nennt Zeitpunkte wann es auftritt und was dieses ominöse blubbern ausmacht. Dann habt Ihr bessere Chancen auf gute Lösungen.

Also habt Mut uns Eure Fragen zu stellen und wir haben den Schneid Hilfe zur Selbsthilfe zu leisten.

Euer Peildriver

P.S.: Bei größeren Problemen könnt Ihr gern ein paar Bilder posten damit das Problem verständlicher wird.

Porschebremse für Anfänger

[nosdriver]

Servus und Hallo da draussen 🙂

Hier melden sich mal wieder die Catheads mit neuem Unfug und Basteleien 🙂
In diesem Artikel geht es,wie versprochen,um die Renovierung der vorderen Bremsanlage des Porsche.
Ich hatte soweit alles zusammen was neu musste und machte mich am Montag ans Werk.

Zuerst wollten die neuen Radlager in die neuen Bremsscheiben eingetrieben werden.
Also Scheibe auf die Werkbank,Lagersitz schön saubergemacht und dann die neuen Lagerschalen in Position getrieben.
Vorsichtig mit Aluhammer einklopfen und dann mit Dorn bzw.einer passenden Nuss auf Anschlag in den Lagersitz einschlagen.

Lief auch alles glatt und ging schön geschmeidig...😎
Danach das Spassmobil aufgebockt und vorne Bremse freigelegt und zerlegt.
Nach der Demontage staunten wir nicht schlecht.
Die alte Bremsscheibe war definitiv am Ende.😰
Die Bremsscheiben sind neu 13mm dick und Porsche schreibt einen Austausch bei 11mm Dicke vor.
Jedoch waren die alten Scheiben auf eine Dicke von 9,5(!)mm abgefahren.Ganz schön fahrlässig...
Klar stand der Karren die letzten 12 Jahre irgendwo,doch man muss mal überlegen das jemand damit wirklich noch gefahren ist.
Naja,neuer Ersatz ist ja da 😁.Und zwar habe ich bei Egay ATE Power Disc ersteigern können.
Nen bisschen Flugrost war drauf dafür gabs das ganze als falsch gelagerte B-Ware zum richtig schmalen Taler.😎
Nun hiess es Bremssattel runter,Bremsschlauch ab,Beläge raus und alles schön putzen.
Im Nachhinein ärgere ich mich das ich die Staubschutzbleche nicht noch mit lackiert habe.
Evtl. erledige ich das noch mal im Nachgang...muss zwar alles nochmal zerlegen dafür aber das geht wirklich alles recht fix.

Dann wurde das ganze Geraffel wieder zusammengesetzt,das Radlagerspiel eingestellt und entlüftet.
Wie die Bremsflüssigkeit gerochen und ausgesehen hat brauch ich euch nicht erzählen nach 12 Jahren Standzeit...🙄
Keine Einzige Verschraubung oder Schraube hat sich gewehrt,nicht einmal die Entlüfternippel an den Sätteln.
Trotz das nun fast alles(bis auf den Sattel) neu ist,stellt sich leider noch immer kein Druckpunkt an der Bremse ein.*denk*
Entweder ich habe nicht richtig entlüftet oder der Bremskraftverstärker bzw.Hauptbremszylinder haben auch einen weg.
Ich hoffe es nicht--->unschöne Arbeit und teuer!
Naja ich werd mich erstmal um die hinteren Bremsen kümmern in nächster Zeit und dann noch mal einen kompletten Flüssigkeitswechsel vornehmen.

Auf jeden Fall macht das so erstmal einen guten Eindruck und beruhigt.Die grösste Baustelle an der Vorderachse ist damit erledigt.
Für die ganze Aktion hats 2 Tage gebraucht(In der Ruhe liegt die Kraft...🙂)
Mein Spachtelmännchen war auch gestern wieder vor Ort und hat noch ein wenig Feinschliff an der Beifahrerseite erledigt.
Leider ist er nicht ganz fertig geworden aber Gut Ding will eben Weile haben.
Zum Abschluss gestern haben wir nochmal den Grill angeworfen und gemütlich ein Püls geschlürft.🙂

So nun gehts auf zu neuen Schandtaten und Unfug über den ich euch hier berichten werde.
Ihr seid wie immer herzlich eingeladen zu kommentieren.

MfG der Krischan 🙂

Kleine Ursachen und grosse Auswirkung

[nosdriver]

Hallo liebe Leute da draussen,

Es gibt sie immer wieder im Schrauberleben:
Diese Momente in denen man sich ärgert,das ein kleines Bauteil viel Ärger produziert...
Ich hatte damit auch am Porsche wieder mal ein Erlebnis der feinsten Art.
Letzte Woche,vor unserem Trip nach Finsterwalde, kam ich auf die Idee vom Porsche die Einspritzventile zu reinigen.
Gesagt,getan...😁
Die Einspritzleitungen von ihren Halterungen gelöst und versucht die Ventile aus den 30 Jahre alten Sitzen zu entfernen.
Eine Portion WD40 auf die eingetrockneten O-Ringe verteilen,ein bisschen warten und kräftig(aber wohldosiert) ziehen.
2xmal machte es auch anstandlos *plopp* und die hinteren 2 waren draussen.
Bei den vorderen beiden musste ich mit einem kleinen Schraubendreher nachhelfen.
Was ja auch nicht verkehrt ist die O-Ringe müssten eh neu.
Aber: Der Plastikstutzen im Zylinderkopf fand das nicht grad toll...
Mir flogen bei den letzten beiden etwas grössere Ecken davon weg... 😠🙄
Was nun?
12mm Inbus angesetzt versucht zu drehen und nix bewegte sich.
Nochmal und schwupps drehte der Inbus in dem Stutzen durch.😠
Die nun ausgesprochenen Worte gehören nicht hierher und waren auch nicht ganz jugendfrei...
Dazu muss man wissen das diese Teile direkt in den Zylinderkopf eingeschraubt sind und nicht wie sonst bei VW/Audi üblich in der Ansaugbrücke.Also war ab diesem Punkt klar:Arbeit zieht Arbeit nach sich...

Okay,erstmal neue Stutzen bestellen und um die Ventile kümmern dacht ich mir,nachdem ich mich beruhigt hatte.
Sprich Schrauberei einstellen und Feierabend gemacht.

Bei mir auf Arbeit flogen die Einspritzventile erstmal 2 Stunden lang in ein Ultraschallbad.
Danach eine Prüfung und alle 4 wurden für gut befunden.Gut so,kosten ja auch nicht grad wenig die Teile.

In den kommenden Tagen ein wenig recherchiert wie ich die Stutzen am besten aus dem Kopf raus kriege.
Demontieren wollte ich so wenig wie möglich,denn: Never touch a running System...
Also machte ich,aufgrund einiger Tipps aus diversen Foren,folgenden Plan:
-Ansaugbrücke runter
-entsprechendes Einlassventil schliessen(Motor durchdrehen und Ventil beobachten)
-Stutzen vorsichtig herausoperieren (2 mal)
-neuen Stutzen einsetzen(2 mal)
Der Plan klang gut und nach minimaler Arbeit.Dachte Ich....😁🙄
Gestern war dann alles soweit vorhanden und ich legte los.
Die Ansaugbrücke zu demontieren dauerte geschlagene 2 Stunden.
Mehrere schlecht zugängliche Schrauben ärgerten mich oder liessen sich nur durch demontieren einiger Kleinteile lösen.
Soviel zum Thema:Never Touch a runnning System.🙄
Nachdem es mir gelungen war alles soweit frei zu legen das ich vernünftig arbeiten konnte stand Chirurgenarbeit auf dem Programm:
Mit harten Mitteln gegen Plastik vorgehen und nichts kaputt machen.
Den Raum zum Ventil stopfte ich mit Lappen aus und fing an die Stutzen vorsichtig heraus zu operieren.
Ärgerlichweise hab ich doch hier und da das Gewinde ein wenig beschädigt doch die neuen Stutzen liessen sich einwandfrei einsetzen.
PUH Glück gehabt...
Alle kleinen Plastikteile die umhergeflogen waren wurden sorgfältig entfernt und rund um den Ventilsitz ausgeblasen.
Der Rest gründlich gereinigt und ich konnte wieder mit dem Zusammensetzen beginnen.

Zwischenzeitlich kam auch der Stephan dazu und gemeinsam setzten wir den Ansaugkrümmer wieder ein.
Zu zweit geht das doch alles schneller.
Wir hatten alles innerhalb von 20 Minuten wieder zusammengesetzt.
Komisch und ich hab mich vorher 2 Stunden gequält 😁
Ganz zusammenbauen konnte ich leider noch nicht alles.
Die O-Ringe für die Einspritzventile fehlen noch(mein Teilehändler hat falsch bestellt).
Samstag kann ich die richtigen abholen und fertig zusammensetzen.
Testlauf des Motors steht dann für nächste Woche an.

Hier sieht man mal wieder wie sehr einen ein 2Euro Kleinteil am Motor ärgern kann...
Im Grunde bin ich nicht wirklich böse darüber,denn bei der Demontage des ganzen Geraffels sind noch so ein paar kleinere Sachen aufgefallen um die ich mich sofort kümmerte(korrodierte Massepunkte,rissige Schläuche).
Alles in allem jedoch präsentiert sich der Motor in einem super Zustand.
Wir liessen den Tag dann entspannt bei einem Pils ausklingen und quatschten ein bisschen über Gott und die Welt.

Im nächsten Artikel über den Porsche werde ich euch damit langweilen wie wir die Bremsen des feuerroten Spassmobils überholen.
Da warte ich noch auf ein paar Teile und das ist so eine Sache wo ich keine Kompromisse mache.
Einmal ran und dann in einem Ruck 🙂.
So liebe Leser ich hoffe ich hab euch genug gelangweilt und freue mich wie immer über Kommentare 🙂

MfG der Krischan.