FORD - KA versus FIAT 500: gleich und doch nicht gleich...

[Andi2011]

Welchen der beiden baugleichen Stadtflitzer würdet ihr wählen?

• FIAT 500
• FORD KA
• mir gefallen beide gleich

Abstimmen

Der Fiat 500 gehört seit Februar 2010 zu uns und ist fast sowas wie ein kleines Familienmitglied.
Ja er hat einen Namen, meine Frau taufte ihn beim Kauf auf Luigi und so spricht sie auch mit ihm 🙂

Das liegt vor allem an seiner ansprechenden Form die meiner Meinung nach eine gelungene Variante des oft beschworenen Retrodesign darstellt. Nun hatte ich die Möglichkeit, den baugleichen Ford KA mal direkt zu vergleichen, da ich ihn als Leihwagen zur Verfügung gestellt bekommen habe.

Der KA wurde gute 12 Jahre, seit 1996 gebaut und war eine kleine Revolution als er auf den Markt kam, futuristisches Design innen wie aussen, klein, kompakt... ein beliebter Kleinwagen. Ähnlich dem Twingo und im Strassenbild oft vertreten.
Der Nachfolger ist seit 2009 auf dem Markt und Ford hat hier aus Kostengründen den Einkauf bei Fiat gewagt.
Der KA wie der 500er werden sogar im gleichen Werk in Polen vom Band geschoben, beide sind in vielen Dingen absolut baugleich (rund 80% Gleichteile) und identisch und doch unterscheiden sie sich – vor allem natürlich in der Optik!

Beide bieten Platz für vier Personen und vor allem vorn ein durchaus gutes Raumgefühl, hinten ist der Platz für Erwachsene auf Kurzstrecken ok, aber natürlich nicht langstreckentauglich, aber darauf zielen diese Autos ja auch nicht ab.
Das Kofferraumvolumen ist mit rund 220 Litern beim KA gegen die 185 Liter des 500 leicht im Vorteil. Bei beiden lässt sich die Rückbank geteilt umklappen und so ein ordentlicher Stauraum schaffen.
Ausflug mit Kind? In beiden kein Problem!

Aufgefallen ist mir sofort, dass sich der Kofferraum des KA nur über den Schlüssel öffnen lässt, der Fiat bietet das auch, aber eben auch die oft praktischere Öffnung per Drucktaster. Beide werden mt einem „altmodischen“ aber sehr praktikabelen Zuziehschlaufe geschlossen.

Fahrwerkstechnisch ist der KA dem Fiat 500 klar voraus, Ford baut einfach klasse Fahrwerke, da kann unser Luigi nicht mithalten, der hoppelt eher kartmäßig über die Strassen, wo der KA satt liegt.

Das gilt auch für die Lenkung. Wo der KA mit einer guten und gefühlvollen Lenkung für mich klar vor dem Fiat liegt. Der hat dafür die CITY Taste, die die Lenkung extrem leichtgängig macht und das Parken noch mal erleichtert, ein kleines Extra, dass ich im Alltag schätzen gelernt hab,auch in einem Kleinwagen.

Beide haben den gleichen 69 PS Benzinmotor von Fiat. Verbrauchstechnisch denke ich wird sich nicht viel tun, wir fahren den Italiener im Mittel mit 4,8-5,2 Litern, ein sehr guter Wert der den kleinen Tank zu keinem Hindernis macht.

Der Ford wirkt wohl auch aufgrund des besseren Fahrwerks auf mich aber etwas flotter, beide Motoren schlagen sich aber sehr wacker und vermitteln durchaus Fahrspass.

Der KA steht in der Ausstattungsvariante „Titanium“, also die höchste Aussattungslinie vor mir und beinhaltet Dinge wie Bordcomputer, elektrische Fensterheber und Spiegel oder lackierte Innenraumflächen.
Unser Fiat 500 ist in der „Lounge“ Ausstattung, die neben der „Sport“ Ausstattung ebenfalls die höchste Ausstattunglinie darstellt, aber klar besser ausgestattet. Da relativiert dich der günstigere Neupreis des KA schnell.
Ob Sonnendach, USB Schnittstelle, Sprachsteuerung, Alufelgen, Lederlenkrad und einige andere Dinge – alles an Bord und für den KA teilweise gar nicht bestellbar. Ausserdem hat der Fiat einen Knieairbag den Ford gar nicht anbietet.

ABER der wirkliche Unterschied der beiden kleinen Flitzer liegt natürlich im Design.
Unser Luigi ist voll auf dem Retrotrip und das merkt man ihm überall an, ob es die Türgriffe sind oder die lackierten Flächen im Innenraum, alles ist mit viel Liebe zum Detail in das Gesamtkonzept integriert und was mich sehr überrascht hat - deutlich besser verarbeitet als im KA!
Der wirkt an manchen Stellen eher "lieblos", nicht schlecht, aber im direkten Vergleich doch deutlich spürbar schlechter.

Der Ford macht optisch eher einen auf modernen Techniker, hat aber mit seiner Aussenoptik und dem Innenraumdesign durchaus auch seine Reize. Er wirkt eben moderner ich würde fast sagen agressiver, der Fiat ist der Kuschler den man am liebsten abends mit rein nehmen würde.

Mein Fazit:
Der Ford KA ist ein guter Stadtflitzer der in der Fahrdynamik einiges etwas besser kann als der Fiat 500. Der KA gefällt mir gut!
Allerdings würde ich ihn zu keiner Zeit gegen unseren 500er tauschen wollen, seine Optik ist einfach individueller und emotionaler.

Was sagt ihr, welchen von den Beiden würdet ihr vorziehen und warum?

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KA und 500er

[Spurverbreiterung19373]

Der FIAT 500 ist ja die Legende der Kleinwagen und der neue KA gefällt mir optisch sehr gut.

Ich denke, dass sich beide qualitativ nicht stark unterscheiden werden, nur ist FIAT mit der neuen Motorgeneration offensichtlich schneller am starkt.

Der Sound ist immer Gewöhnungssache und änderbar. Wenn mir ein Auto gefällt und ich es über längere Zeit fahren möchte, dann investiere ich da in Verbesserungen der Karosseriesteifheit, Rostvorsorge, Dämmung, Fahrwerk, Motor, etc. ... der Fusion hat diesbezüglich enormes Verbesserungspotential 😉

[Schattenparker9703]

Zitat:

CapriRanger schrieb:

Der 2007 ist der erste BT-50 und der war eine Neukonstruktion. Der 2010 wurde um 100kg verstärkt

Du verwechselst einiges. Es gibt zur Zeit

zwei

Ford Ranger, die konstruktiv

völlig unterschiedlich

sind. 1.)

Die US-Version

und 2.)

der Mazda BT-50

von 2006, der in Europa seit März 2009 als Ford Ranger läuft (dein Auto). Deine letzten Videos zeigen das

US-Modell

, was mit deinem aber

nix

zu tun hat. Lese dazu die Links.

Die 100 kg beziehen sich wohl auf die zweite Generation des BT-50/Ranger, die im Oktober 2010 vorgestellt wurde. Diesen Ranger T6 wird es in Europa erst Ende diesen Jahres geben. Du hattest aber behauptet, dein Wagen (altes Modell) sei sicherer.

Zitat:

und der 2012 beinhaltet dann noch gehärteten Stahl wie der Porsche Chayenne und der Landrover Defender.

Darin sehe ich nichts Innovatives. Die Karosserie des Fiat 500 besteht z. B. zu 2/3 aus hochfesten und ultrahochfesten HSS/UHSS/PHS-Stahl (auf

Folie 12

farblich gekennzeichnet). Anders wären die guten Ergebnisse im Crashtest gar nicht möglich. Dem Ranger vor 2010 fehlt sowas, wie man an der

kollabierenden Sicherheitszelle

sieht.

[Schattenparker9703]

Zitat:

Der Twin-Air ist ein Zweizylinder mit Ausgleichswelle und Turbo und leistet 85 PS

Das entscheidende Merkmal dieses Motors ist die vollvariable, elektrohydraulische Ventilsteuerung

MultiAir

, wodurch Einlassnockenwelle und Drosselklappe entfallen können. Die Ventile können theoretisch beliebig angesteuert werden, sogar unabhängig pro Zylinder, um die Gemischbildung optimal an die Gegebenheiten anpassen zu können.

Zitat:

Das der KA den kleinen Ecoboost kriegen wird glaub ich schon

Das wird sehr unwahrscheinlich sein, da der Ka auf Fiats Small-Plattform basiert (Panda/500/Ypsilon/Fioriono/Qubo und PSA-Zwillinge), von Fiat gebaut wird und auch nur Fiat Komponenten enthält.