Wo seid ihr U25? : Seite 328 : Nick's Blog

Wo seid ihr U25?

Fri Jun 07 13:34:25 CEST 2013 | nick_rs | Stichworte: Sonstiges, Spamblogs, U25

[bild=1]Hallo liebe Leser,

Update: Das hier ist mein Spamblog für alle die sich noch jung fühlen, auch wenn sie schon Ü25 sind. IHR SEID ALLE HERZLICH WILLKOMMEN 😁
endlich komme ich dazu, einen Artikel zu schrieben, den ich schon lange verfassen möchte. Die Zielgruppe: Die unter 25 Jährigen.

Ich bin jetzt noch nicht sooooo lange auf Motortalk, habe aber schon einige kennengelernt, von denen ich weiß, dass sie noch ungefähr meine Gerneration sind, also noch nicht ganz Erwachsen 😁

Was mich aber interessiert: Wer ist noch aktiv und in unserem Alter?

finde es toll zu sehen, dass es noch so Freaks gibt wie ich 😁

Mich würde interessieren, wo ihr wohnt, wann ihr Geburtstag habt und was ihr so für Autos besitzt/wollt (Ausstattung, Motor, Bild etc). Ausserdem kann man den Artikel dann nutzen um mit einem Kommentar alle zu erreichen, weil sie

Also jetzt bin ich gespannt auf eure kommis.

Wir freuen uns auf euch 😁

Update:
Nach der tollen Entwicklung dieses Blogs haben wir U25er einen eigenen Blog erstellt.
Der Spamblog geht nun hier weiter 😉

Wikipedia.de

Kommentare: 20.800

Thu May 15 22:38:26 CEST 2014 | Habuda

@XG: Vollabnahme doch erst nach 7 Jahre angemeldet oder?

Thu May 15 22:44:39 CEST 2014 | nick_rs

Sûß die ganzen Motoren. Da passt ja überall noch ein zweiter unter die Haube 😁.

Danke für die Glückwünsche 🙂

Ich hatte neben Verwandtschaft noch überraschungsgäste: meine engsten Freunde 🙂 war ne coole Runde, bekommen habe ich ganz viele tankgutscheine, endliche einen guten sortierten werkzeugkoffer (das vorher war zwar alles gut, aber entweder fehlte die hälfte oder alles war doppelt 😁) und ein Hutschein für das Lupus starter (poliermaschiene und Zubehör 🙂)

Es gibt noch schlechte Nachrichten vom Saab, wenn ich die Bilder habe werde ich sie posten 🙁

Thu May 15 23:03:15 CEST 2014 | Turboschlumpf6

Früher verfiel die Betriebserlaubnis nach 24 Monaten. Dann wurde das auf 18 Monate herabgesetzt. Wie es jetzt ist, müsste ich nachlesen.

Thu May 15 23:09:59 CEST 2014 | niclas1234

Wenn das ein RP ist Fresse ich meinen Hut 😁 Antwort ist im 2er Forum

Thu May 15 23:14:07 CEST 2014 | Magnus-Vehiculum

Na wie gesagt, müsste bei den Motoren eh immer an derselben Stelle zu finden sein

Thu May 15 23:43:41 CEST 2014 | Bayernlover

Wieso Vollabnahme? TÜV machen, anmelden, fertig.

Thu May 15 23:50:14 CEST 2014 | Magnus-Vehiculum

Zitat:

Wieso Vollabnahme? TÜV machen, anmelden, fertig.

So ganz ohne Papiere? Da dürfte der Aufwand doch etwas höher sein. 😉

Fri May 16 00:02:31 CEST 2014 | Bayernlover

Ja, die sollte man vorher noch neu beantragen. Irgendwo wird's an dem Auto schon ne VIN geben.

Fri May 16 00:22:45 CEST 2014 | el lucero orgulloso

Plaustri - das Ding hat keine Klimaanlage und du willst ihn schwarz machen?!
Würde ich tunlichst vermeiden!
Bei sowas ist man um jeden Fetzen helle Farbe froh...

Wir haben heute auch etwas Unvernünftiges Probegefahren.
Wird aber nicht gekauft - hat uns aber um ein paar Gedanken und Erfahrungen bereichert.
Ein hübscher S 500 4Matic (W220) war's. Hat was, aber leider nicht ganz billig im Unterhalt.

Und Kiwi, wieso ist dein Kleiner so schwer?

Fri May 16 08:45:36 CEST 2014 | plaustri20

Niclas, verhunzt wird der nicht!😉
Ich finde zeitgemäßes "aufhübschen" mit VAG-Teilen viel besser, als ATU! Außerdem braucht's da echt nicht viel: Folie/Lack (ist völlig verbrannt), ATS Cup und vielleicht die schwarz-roten RüLis von GTI😁

Fri May 16 09:21:14 CEST 2014 | FlyingKiwi95

@Jan:
1160KG + 75KG = 1235KG 😁 wenn man dann noch ein paar Sachen an Bord hat, wird es schon mehr... Dennoch ist untermotorisiert was anderes, er idt einfach nicht so schnell, wenn man nicht gerade durchtritt, um einen Unterdruck zu erzeugen. 😁

S500 4Matic? 😁 Das klingt in der Tat unvernünftig, mir fällt nicht ein, was das Besitzen dieses Autos begründen könnte. Außer natürlich, dass es geil ist. 😁

Fri May 16 09:38:37 CEST 2014 | Habuda

Alles mit mehr als 7kg pro PS ist untermotorisiert. Merke ich gerade am E30.

Da schläft man ja ein .... LANGWEILIG 😁

Fri May 16 09:45:33 CEST 2014 | FlyingKiwi95

12.11KG/PS 😁 damit bin ich wahrscheinlich die lahmste Ente hier 😁

War beim Golf II eigentlich schon jeder Benziner Einspritzer oder gab es auch Vergaser?

Fri May 16 09:47:49 CEST 2014 | Habuda

Ersetze das "wahrscheinlich" durch "garantiert", dann passts 😁 😛

Fri May 16 09:54:34 CEST 2014 | V8-Junkie

Nee passt nicht. 14,64kg/PS beim Chevy und 13,52kg/PS beim Jeep!!😁😁
Das niedrigste Verhältnis was ich je gefahren habe waren respektable 2,9kg/PS!

Fri May 16 09:56:17 CEST 2014 | niclas1234

Da ist er.

Fri May 16 10:05:18 CEST 2014 | Adribau

Der beste Golf 3 ist und bleibt der 2.9 VR6 mit Synchro 🙂

Fri May 16 10:10:36 CEST 2014 | niclas1234

Das ist aber ein 2.8 VR 6 Fronti. Allerdings mit 2.9er Nocke 😎

Fri May 16 10:33:33 CEST 2014 | FlyingKiwi95

Der sieht aber extrem verbraucht aus, da gibt es wohl noch einiges zu schrauben und rückzurüsten. 😁
Wie viel KM?

Habe gestern auch nach VR6 gesehen, sind aber nahezu alle verbastelt und äußerst viel gefahren... 🙁

Fri May 16 10:35:40 CEST 2014 | niclas1234

160 tkm gelaufen. Motor bei 140.000 km gemacht. Der sieht so aus weil er seit 2 Jahren stand.

Fri May 16 10:39:02 CEST 2014 | Dynamix

Das wundert mich jetzt nicht. Ein guter VR6 kostet mittlerweile richtig Geld und einen anderen würde ich auch nicht einmal unter Gewaltandrohung kaufen.

Wenn VR6, dann nur aus pflegender Vorhand. Der Motor braucht einen Fahrer der weiß wie man mit Ihm umgeht, der ist nicht und war auch nie zum heizen gedacht oder gemacht.

Bevor jetzt wieder die "wozu denn dann"-Fraktion aufschreit: Der VR6 war eigentlich als eine Art Luxuskompakter und nicht als Sportgerät konzipiert. Dafür hatte man damals den 2 Liter 16V aus dem Golf III GTI 16V.

Der VR6 sollte mehr so ein Gleiter sein. Hat man das beherzigt, dann hielt der Motor auch relativ problemlos. Was mit Heizermotoren passiert die nicht gewartet oder repariert werden, kann man im Golf III Forum gut nachlesen. Da sind die Steuerkettengeschichten noch mit Abstand das harmloseste 😉

Da gabs dann auch mal Ketten die sich ganz verabschiedet haben und den Block durchschlagen haben, gerissene Pleuel oder gebrochene Kolben sind in diesen Fällen keine Seltenheit!

Fri May 16 10:41:02 CEST 2014 | FlyingKiwi95

Wo hast du den eigentlich so schnell her aufgetrieben? Hast du eine Scheune aufgebrochen? 😁
Mit den KM und der Überholung geht das ja sogar, solange der Rost noch nicht Überhand genommen hat. Kommt halt drauf an was das gute Stück kosten soll.

Fri May 16 10:47:52 CEST 2014 | niclas1234

Rost hat er an den Kotflügeln wie so ziemlich jeder Golf 3. Neue Kotflügel gibt es dazu. Zudem noch ein Bodykit und Motorhaube + Türen. Ich würde das Kit sofort verschärbeln. Zudem sind noch neue Antriebswellen und Domlager sowie Achsmanschetten dabei. Sollte ein Tuninghaufen werden hat der Typ zum Glück nicht geschaft. Unterboden ist geschweißt und somit Rostfrei. Kosten sind wir aktuell bei 1300 €

Fri May 16 10:50:09 CEST 2014 | Dynamix

Das mit dem Rost kommt aber auch stark auf das Baujahr an! Meiner war von 97 und hat in 14 Jahren kein Stück an den Kotflügeln oder sonstigen typischen Schwachstellen gerostet bis auf 2: Diese selten blöden Plastestopfen im Unterboden und die Türen. Der Rest war rostfrei!

Kann man also nicht ganz so pauschal sagen. Die Blechqualität bei den IIIern ist ab 96 deutlich besser gewesen als zu Wirkzeiten von Herrn Ignacio Lopez.

Fri May 16 11:05:13 CEST 2014 | niclas1234

Das Mag sein, aber wir können uns drauf einigen, dass die IIIer überdurchschnittlich viel Rosten. Und Türen und Unterboden ist auch eine typische Roststelle beim 3er also war deiner jetzt kein Sonderfall 😉

Und Ja der VR 6 ist kein Rennmotor. Ist bei mir auch mehr für die Autobahn gedacht. VR 6 hat recht gutes Drehmoment von unten raus, aber mag es nicht andauernd zu Drehzahlorgien verdonnert zu werden.

Fri May 16 11:17:15 CEST 2014 | Dynamix

Klar war der Golf ein Vielroster, aber man muss halt dazu mal sagen dürfen das eben "so ziemlich jeder" Golf III so extrem gerostet hat wie es die meisten taten 😉 Klar gehören die Stopfen und die Türen zu den typischen Schwachstellen aber dafür hatte meiner keine rottenden Radkästen, keine rottenden Domlager, keine rottenden Schweller und erstrecht keine rottende Heckklappe. Das ist noch einmal ne ganze Hausnummer mehr als die IIIer aus der Lopez Zeit 😉

Fri May 16 11:32:56 CEST 2014 | Bayernlover

Hört mir auf mit Rost - was BMW sich da beim E46 geleistet hat...

Fri May 16 11:34:44 CEST 2014 | niclas1234

Fährst du nicht einen? 😁

Ja Tobi du hast recht ist schonmal sehr viel Wert muss man ehrlich zugeben. Aber trotzdem leider immernoch Rost. Ekelhafte Geschichte 🙁

Fri May 16 11:37:20 CEST 2014 | Bayernlover

Ja ganz richtig 😁 Ab Montag steht er ne Woche beim Karosseriebauer.

Fri May 16 11:37:31 CEST 2014 | Dynamix

Da wollte VW halt einen auf Opel machen. Gut für VW das GM/Opel die für die Nummer mit Lopez erst einmal direkt verklagt haben. So konnten die den rauswerfen bevor der noch weiteren Schaden anrichten konnte.

Opel hat im Prinzip seinem ärgsten Konkurrenten damit den Arsch gerettet! Stellt euch mal vor welchen Stellenwert VW heute hätte, wenn der Pfennigfuchser und Zulifererquäler Lopez bei denen immer noch Chefeinkäufer wäre 😉

VW wäre von Premium soweit entfernt wie die Sonne von Alpha Centauri 😁

Fri May 16 11:38:58 CEST 2014 | niclas1234

Ja Opel braucht aktuell ja auch noch Zeit um wieder auf die Beine zu kommen. Eigentlich schade denn die bauen schöne Autos.

Fri May 16 11:42:30 CEST 2014 | Dynamix

Jepp und die Qualität stimmt seit der Jahrtausendwende eigentlich auch wieder. Die sahen halt damals nur stockbieder aus. Ich erinnere mich da an Astra G, Vectra C und andere Designlangweiler. Da war VW mit Golf IV und Passat deutlich zeitloser unterwegs.

Einzig der C-Corsa hatte von der Form wirklich was frisches im Vergleich zum Vorgänger! Zur gleichen Zeit versuchte uns VW ja den Polo 9N mit seinen Doppelglubschern aufzudrücken 😁

Fri May 16 13:40:55 CEST 2014 | FlyingKiwi95

Ich finde, dass die moderneren VW, gerade ab Golf IV, zwar zeitlos, aber dementsprechend auch langweilig sind. Die sehen doch wirklich ganz schlicht und langweilig aus, innen wie außen, auch wenn die Qualität und Materialanmutung gut ist.

Fri May 16 13:44:12 CEST 2014 | Dynamix

Naja, die innere Materialqualität ließ beim IVer noch etwas zu wünschen übrig 😉 Das wurde erst mit dem 5er richtig gut!

Klar sind die VWs, gerade die neueren eher langweilig als aufregend, aber dafür werden Sie ja von uns Deutschen auch so geliebt 🙂 Andernfalls würde der Golf nicht immer auf Platz 1 der Kompakten stehen.