Wed Aug 21 22:40:43 CEST 2013 | Dynamix | Kommentare (52306)
Dynamix-diner
Hallo Fans,
was fehlte bis jetzt noch in meinem Blog? Richtig, ein Spam-Blog
In meinem Diner könnt Ihr den Tag bei gutem Essen, guter Musik und dem ein oder anderen geistreichen Getränk ausklingen lassen.
Hier könnt Ihr über alles schnacken was euch gerade in den Sinn kommt, also haut in die Tasten
Bestellungen können direkt bei mir aufgegeben werden
Greetings, Dynamix (ab heute nicht nur Blogger, sondern auch virtueller Gastwirt) |
Wed Jul 25 16:44:38 CEST 2018 | Trottel2011
Bei uns ist das echt so flach. Glaube die nächsten 'Erhebungen' sind ich Achim (Achimer Berg) und Syke (leichte Steigung auf vielleicht 20m ü.n.N.). Ansonsten gibt's nur etwas Wald
Wed Jul 25 17:22:18 CEST 2018 | nick_rs
Hier mal mein Weg zur Arbeit heute und vor 5 Jahren in Stuttgart. Für alle die meinen, dass Hamburg Berge hätte
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Wed Jul 25 17:47:12 CEST 2018 | Goify
Nick, wie kann dein tiefster Punkt so weit unter dem Meeresspiegel liegen? Bist du unter der Elbe durchgeradelt?
Wed Jul 25 18:33:26 CEST 2018 | Trottel2011
Gibt ja den kleinen Elbtunnel
Übrigens: Leg Day geschafft. Beine sind nicht tot aber ich nähere mich dem absoluten Totpunkt
Wed Jul 25 20:06:23 CEST 2018 | Dynamix
Bei mir ist gleich wieder "Arm Day" angesagt. Liegestütze, Let me Ups, Military Press und Let me Ins. Mal schauen ob der Tag kommt wo ich eine Military Press schaffe ohne das ich dafür erhöht stehen muss
Mal was anderes:
Meine Bestellung war heute Morgen endlich da. Jetzt hab ich das IAC vorhin eingebaut. Erst war ich enttäuscht weil er nach dem ersten starten nach 1-2 Minuten wieder in den unrunden Leerlauf verfiel. Dann hab ich noch mal kurz gewartet und es wieder probiert. Jetzt bildete ich mir ein das der Wagen vom Leerlauf her schon merklich besser lief. Dann habe ich eine kurze Probefahrt gemacht. In den Situationen wo er gerne schon mal ausging (rumstehen an der Ampel im Leerlauf, voller Lenkeinschlag bei Standgas, Rückwärts rangieren etc.pp) blieb er plötzlich an und das ohne das der Leerlauf groß Probleme gemacht hat. Auch das verschlucken beim anfahren wenn er gerade seine 5 Minuten im Leerlauf hat ist weg. Habe Ihn nach der Fahrt noch ein paar Minuten im Leerlauf weiterlaufen lassen. NICHTS! Dann hab ich Ihm mal ein paar Gasstöße gegeben da er sich da dann schon mal gerne verhaspelt hat. Auch hier fing sich der Leerlauf nach einem gaaaanz kurzen einsacken wieder ein. Sollte es das wirklich gewesen sein?
Werde wohl am Wochenende noch einmal eine ausgedehnte Probefahrt machen um ganz sicher zu sein. Ich erlaube mir bis dahin einen latenten Enthusiasmus. Wenn es das wirklich war und die Probleme damit Geschichte sind mach ich einen Freudensprung!
Wed Jul 25 20:11:41 CEST 2018 | ToledoDriver82
Dann halten wir mal die Daumen gedrückt beim Audi hab ich auch nun alles so weit,nur noch die Traggelenke wechseln,dann hoffe ich wars das vorerst
Wed Jul 25 20:11:57 CEST 2018 | Goify
Der kleine Elbtunnel ist aber etwas unpraktisch mit langer Treppe oder dem langsamen Aufzug. Und durch den anderen Elbtunnel würde ich nicht radeln wollen.
Wed Jul 25 20:13:34 CEST 2018 | Trottel2011
Hat die Caprice eine lernfähige Software also eine Adaptive? Beim XJ merkte man immer, dass ein Bauteilwechsel, sei es ein Sensor oder sonst was, zu einem anderen Motorlauf führte. Selbst zwei Neuteile führten zum Lerneffekt. Motor starten, er rechnet mit Wert X, stellt aber Wert Y fest. Werkelt dran herum, passt sich dem anund arbeitet wieder einwandfrei. Ist die 'price genauso?
Wed Jul 25 20:15:57 CEST 2018 | Dynamix
Da er eine elektrisch gesteuerte Einspritzung hat und das IAC ebenso elektrisch gesteuert wird und er auch noch was weiß ich noch für Sensoren hat würde ich sagen: Kann schon sein.
Wed Jul 25 20:19:03 CEST 2018 | Trottel2011
Naja, der XJ-S hat keine komplett adaptive Steuerung. Ich konnte beim V8 auch ein defektes Bauteil verbauen und er lernte auch ohne auszukommen. Beim V12 dagegen reicht es schon aus den Stecker vom Temperaturfühler abzuziehen und er geht gar nicht... Da löuft er auch komplett sonst nach Festwerten, die minimal durch Temperaturschwankungen nachreguliert werden. Aber wenn etwas kaputt ist, ist es kaputt... Motor geht nicht an
Wed Jul 25 20:26:43 CEST 2018 | Dynamix
Vielleicht ist dein V12 auch noch ein bisschen "dümmer" als mein Caprice und der V8 dafür wieder "schlauer". Den V12 gab es doch 89 bestimmt schon was länger im XJ-S.
Wed Jul 25 21:16:14 CEST 2018 | Trottel2011
89 war schon seit mindestens 3 Jahren mit der 'klügeren' Lucas Digital P Einspritzung aber sie iat einfach dumm. Der V8 ist halt OBD II ausgestattet. Da gibt es die entslrechende Pflicht...
Wed Jul 25 21:41:11 CEST 2018 | Dynamix
Mir hat dabei heute der Kumpel über die Schulter geschaut der den Roadmaster gekauft hat. Er war dann doch schon etwas erstaunt WIE simpel die Einspritzung tatsächlich ist
Sieht halt aus wie ein Doppelvergaser über dessen Drosselklappen man 2 Einspritzdüsen installiert hat.
Wed Jul 25 21:56:44 CEST 2018 | Trottel2011
Ah, also quasi 2 Monopointeinspritzungen
Der V12 ist ähnlich simpel... Theoretisch ist es eine sequenzielle Einspritzung eines 4 Zylinders! Man hat nur 3 Zylinder jeweils zusammengefasst. 1A-3A, 4A-6A, 1B-3B und 4B-6B... Man könnte da einen 4 Zylinder wunderbar zum Laufen bekommen
Es ist ein V12, welches eine Zündanlage hat, welches 2 R6 befeuert mit einer Einspritzung von einem 4 Zylinder und ein Getriebe von einem V8. So, die gängigsten Motoren in einem zusammengefasst
Wed Jul 25 21:57:38 CEST 2018 | Goify
Echt, keine separaten Einspritzdüsen für jeden Zylinder, sondern nur zwei zentrale? Das kenne ich vom Golf mit der Mono-Jettronic. Von außen ein Vergaser und macht man sie auf, sieht man ein Einspritzventil.
Wed Jul 25 22:01:12 CEST 2018 | Dynamix
Die SFI gab es erst beim LT1 im Caprice. Es gab meinen 5 Liter zwar auch mit SFI, aber die gab es nicht in den B-Bodies. Das sind dann die TPI (Tuned Port Injection) Motoren welche diese geile Facehugger Ansaugbrücke haben Da hat der Motor dann auch gleich mal 225 PS geleistet wenn ich mich nicht vertue. Da sieht man mal wie restriktiv die Köpfe und die Ansaugbrücke bei den TBIs sind.
Wed Jul 25 22:01:49 CEST 2018 | nick_rs
Der kleine Elbtunnel ist für mich mit dem Fahrrad nicht relevant da man dort auf einer großen Halbinsel rauskommt und man dann über eine 80m hohe Brücke müsste, was man mit dem Fahrrad aber gar nicht darf. Dazu kommen noch weitere Umwege und Brücken, da ich ja auf einer Insel arbeite. Mit dem Auto fahre ich bei viel Verkehr gerne mal durch den alten Elbtunnel. Kostet aber Geld und geht nur bis 18:00 Uhr.
Hmm. Die -30m könnten vielleicht sein, weil auf der Strecke die Fährfahrt mit berechnet ist und das NAVI am Grund der Elbe langfährt. Wir haben ja auch sehr starke Gezeiten.
Thu Jul 26 06:56:19 CEST 2018 | Goify
Nick, das hört sich für mich alles sehr abenteuerlich an, als würdest du auf einer abgelegenen Insel arbeiten.
Thu Jul 26 07:54:05 CEST 2018 | Dynamix
Deep Water Elbtunnel
Thu Jul 26 08:09:57 CEST 2018 | Trottel2011
Daylight Elbtunnel Edition!
Thu Jul 26 10:25:00 CEST 2018 | Goify
Soo, gestern Nachmittag W204 und Forester gewaschen und heute TÜV ohne Mängel für den Forester bekommen und Benz bei der Werkstatt für eine Getriebeölspülung abgegeben. Mal sehen, ob er dann wieder richtig gut schaltet. Aktuell ist es manchmal etwas ruppig oder spät.
Thu Jul 26 10:55:57 CEST 2018 | Trottel2011
Sicher dass du eine Splug machen willst? Wenn es schlecht schaltet, sind meistens die Lamellenscheiben der Kupplungen durch. Wenn du alles ATF wechselst bzw. spülst, ist es möglich nachher kein KraftSchluss zu haben, weil die Reibpartikel aus dem alt ATF weg sind, die das Getriebe früher zum Kraftschlussgenerieren verwendete. ICH würde nur bei Nagel neuen Getrieben spülen. Bei älteren, höchstens das Öl aus der Wanne ablassen und dann wieder auffüllen. Mehr nicht.
Thu Jul 26 10:56:15 CEST 2018 | Dynamix
Ich bin ja mal gespannt ob sich mein Leerlaufproblem jetzt wirklich komplett erledigt hat. Werde die Tage definitiv noch einmal eine Probefahrt machen. Wenn er brav bleibt ist das ein gutes Omen für die Hochzeit
Thu Jul 26 10:59:14 CEST 2018 | Goify
Ja, ich will spülen, weil die alten 5-Gang-Getriebe von Mercedes danach wesentlich besser schalten. Meist liegt kein Defekt vor, aber sie schalten schlecht und danach wie neu. Gab auch kürzlich in einer Youngtimer-Zeitung einen Artikel darüber. Um defekte Sensoren (kommt sehr oft vor) auszuschließen, lasse ich ihn vorher noch auslesen. Dann können die diese gleich mittauschen und erst dann die Spülung machen.
Im XKR ist das gleiche Getriebe verbaut.
Thu Jul 26 11:02:52 CEST 2018 | Dynamix
Bei Automaten geben die Solenoids ja gerne schon mal den Geist auf mit der Zeit. Ist auch ein beliebter Grund dafür wenn ein bestimmter Gang nicht mehr schaltet. Kommt dann gleich nach überaltertem Öl
Thu Jul 26 11:08:58 CEST 2018 | Trottel2011
Im XKR und XJR ist die 722.x drin, richtig. Aber macht da immer die Grätsche... Komisch, dass die deutschen Bauteile im Jaguar häufiger ausfallen Egal ob 5hp24, 4hp22, 722.x oder Getrag Schaltgetriebe. Die Ausfallrate der Bauteile ist enorm hoch... Selbst die 6hp26/28 die später kam, macht die Grätsche.
Thu Jul 26 11:09:56 CEST 2018 | Trottel2011
@Dynamix
Solenoiden? Ha... Im TH400 gibt es keinen einzigen Halt, doch, für den Kickdown
Thu Jul 26 11:11:12 CEST 2018 | Dynamix
Gibt genug GM Getriebe die sowas haben. Ich hab aber auch das TH700
Thu Jul 26 11:13:55 CEST 2018 | Goify
Die 5-Gang-Automaten machen bei den V8 bei Mercedes meist auch die Grätsche. Die sind für das große Drehmoment einfach zu schwach. Bei den kleinen 4-Zylindern halten sie dafür fast unbegrenzt lang und wenn nicht, sind nur Sensoren und Öl alt. Manchmal wird auch der Anschlussstecker undicht, sodass Getriebeöl ins Steuergerät im Beifahrerfußraum wandert und dieses dann zerstört - richtig geile Konstruktion.
Thu Jul 26 11:19:05 CEST 2018 | Dynamix
Ja, die Story kenne ich. Waren die 210er davon nicht auch betroffen?
Thu Jul 26 11:25:47 CEST 2018 | Goify
Davon waren alle betroffen, die dieses Getriebe 722.6 (5G-Tronic) hatten, also alle Mercedes aus der Zeit (1996 bis 2013) und Chrysler und sonstige Fahrzeuge, wohin es exportiert wurde: https://en.wikipedia.org/.../Mercedes-Benz_5G-Tronic_transmission?...
Thu Jul 26 11:48:19 CEST 2018 | Goify
Google sagt, mein Getriebe ist für bis zu 580 Nm am Eingang ausgelegt. Also habe ich da fast 50 % Reserve.
Thu Jul 26 12:11:02 CEST 2018 | Trottel2011
Hmm, der 4.0l SC V8 von Jaguar kommt auf knapp glaube 480 nm oder so... Da ist die Reserve ziemlich klein.
Thu Jul 26 13:00:57 CEST 2018 | Goify
Sagt mal, ist ein Folge-Serviceheft etwas so exotisches? Mein Checkheft ist voll und ich wollte ein neues haben. Da sagte der Meister, das müsste erst bestellt und gedruckt werden. Drucken die mir jetzt ein Heft nur für mich?
Heutzutage gibt es solche Hefte nicht mehr, sodass eine große Zettelwirtschaft entsteht und nur die Markenwerkstatt weiß, wann was gemacht wurde und wann die nächsten Arbeiten fällig sind. Das ist mir zu wage.
Thu Jul 26 13:02:25 CEST 2018 | Trottel2011
Beim Volvo kenne ich die. Ab 500tkm gibt's den nächsten. Im Jaguar war glaube bei 250tkm Schluss
Thu Jul 26 13:05:08 CEST 2018 | PIPD black
Exotisch? Meistens schon. Weil kaum einer seine Wagen bis zum Ende in die Vertragswerkstatt bringt.
Oftmals hört das SH auf, wenn die Karre aus der Garantie ist.
Neue Hefte sind kostenpflichtig. Beim Passat hätte ich auch ein neues gebraucht, hab ihn dann aber verkauft.
Bei aktuellen Fahrzeugen gibt es inzwischen kein analoges Heft mehr. Da führt der Händler/Hersteller es digital.
Thu Jul 26 13:07:42 CEST 2018 | Goify
Wenn der Händler das digital führt, mag das nett für ihn sein. Ich erledige den großen und kleinen Service selbst und muss das irgendwo gescheit dokumentieren. Das erhöht den Wiederverkaufswert nicht dramatisch, ist aber besser, als wenn ich da mir was mit Excel zusammenbastle, was ich theoretisch immer könnte.
Thu Jul 26 13:10:02 CEST 2018 | PIPD black
Schreib es doch mit Edding auf die Unterseite der Motorhaube und lackier es mit Klarlack über.
Thu Jul 26 13:18:27 CEST 2018 | Goify
Geht nicht, da ist eine dicke Dämmmatte dran.
Thu Jul 26 13:27:15 CEST 2018 | PIPD black
Ausreden......immer nur Ausreden.....Sei kreativ. Das hast du doch gelernt.
Apropos....was macht das Diff?
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