Dynamix Diner

[Dynamix]

Dynamix-diner

Hallo Fans,

was fehlte bis jetzt noch in meinem Blog? Richtig, ein Spam-Blog

In meinem Diner könnt Ihr den Tag bei gutem Essen, guter Musik und dem ein oder anderen geistreichen Getränk ausklingen lassen.

Hier könnt Ihr über alles schnacken was euch gerade in den Sinn kommt, also haut in die Tasten

Bestellungen können direkt bei mir aufgegeben werden

Greetings,

Dynamix

(ab heute nicht nur Blogger, sondern auch virtueller Gastwirt)

[Swissbob]

Ich weiss, ich werde jetzt gesteinigt, aber ich fahre auch im Sommer mit Winterreifen.

[ToledoDriver82]

Ich hab auf 2 Autos Allwetter und damit komm ich hier auch im Winter zurecht und ja,ich kann damit auch bei Schnee ins Erzgebirge fahren und hatte bis heute da keine Probleme...gerade mit den Goodyear vector 4seasons bin ich besser gefahren wie mit so manch einem WR.

[Trottel2011]

AT sind glaube ich die schlimmere Wahl. Profil ist ja quasi ein Versuch sowohl Sommer, Winter, Matsch, Schnee, Fels, Wüste, Eis, usw. abzudecken... Ist ja nicht immer die beste Idee ein "Einer Kann Alles" zu haben

[Dynamix]

Allwetter und Co sind immer ein Kompromiss.

[Badland]

Mit Allwetterreifen kommt man in vielen Regionen auch bei Schnee ganz gut voran, bloß im Mittel- und Hochgebirge bekommt man damit öfter Schwierigkeiten.

[Trottel2011]

Da ich hier im Flachland lebe und nicht vor habe im Winter spontan den Trollpass da in Norwegen zu befahren, sollten Allwetter denke ich reichen. Da bei uns eher nur Nass und Kalt ist, ist das glaube ich zu verschmerzen. Zumal Schnee ist bei uns ein Ding der Seltenheit...

[el lucero orgulloso]

Zitat:

@Swissbob schrieb am 4. Oktober 2022 um 19:33:56 Uhr:

Ich weiss, ich werde jetzt gesteinigt, aber ich fahre auch im Sommer mit Winterreifen.

Ich halte das gar nicht für so verwerflich.

Je nachdem, wo du in der Schweiz lebst oder wo du gerne hinfährst, kann es auch gut und gerne noch im April-Mai bis in die Tallagen schneien und die ersten Wintereinbrüche kommen auch häufig schon im September-Oktober.

Außerdem ist es auch im Sommer meist nicht so heiß, dass der Winterreifen weich und klebrig wird.

An sich in Ganzjahresreifen ja auch nur Winterreifen, welchen (wodurch auch immer) eine bessere Sommereignung verliehen wurde.

Für Autos mit nicht zu viel Leistung und die üblichen Alltagsstrecken ohne viel Gebirge ist das eine einwandfreie Lösung.

Anderes Thema: Ich hatte gestern einen Ford Fiesta Mk7 unter der Poliermaschine und bin wirklich angetan von dem Auto.

Klar ist die Verarbeitung etwas einfacher gehalten, als bei einem Auto aus dem sog. Premium-Segment, aber mit etwas sorgsamem Umgang und ein wenig Mühe konnte ich den 10 Jahre und 108tkm gelaufenen Wagen in gut 7 Stunden innen und außen in Jahreswagenzustand versetzen. Das spricht auch für die robuste Auslegung des Kleinen. Es hat Spaß gemacht.

[Badland]

Ich bin in der Eifel und Sauerland (Rothaargebirge) bei Schnee mit Allwetter rum gekurvt, wenn man alle Tassen im Schrank hat kommt da locker mit zurecht.

Auch das Weserbergland/Teutoburger Wald ist kein Problem

[Dynamix]

Der Fiesta hat sich mit Generation 7 auch echt gemacht und der Umstiegt auf den MK8 ist mir nicht schwer gefallen, da man hier meine Kritikpunkte des Vorgängers beseitigt hat. Fahren tun die eh ganz gut für so einen Kleinwagen und wenn ich mal schaue was Ford alles an Assistenten in der Klasse anbietet, da schaut so mancher Premiumhersteller blöde aus der Wäsche bzw. lässt sich das verflucht viel kosten.

Hab ich jetzt erst beim A4 gesehen den ich von der Firma bekommen habe. Mal eben 50.000€ Liste, aber an vielen Stellen so nackt wie ein Basisfiesta, auch was Verarbeitung und Materialwahl angeht!

So Dinge wie den adaptiven Tempomaten hab ich auf der Langstrecke dann doch vermisst. Fiesta und Kuga hatten Ihn.

[Badland]

Ich hab mal gerade in die Autobörsen geguckt was es da so an Ford-Gäulen gibt. Wenn man einen Mustang V Facelift haben will, muss man mindestens 15k (4.0V6 - 213PS) - 16k (3.7V6 - 310PS) oder mindestens 20k (kleiner 4.6er V8) - 23k (5.0 V8 - 426PS) ausgeben.

Nett, aber doch zuviel für ein Einzeltreffen. Da würde ich lieber 10k für einen neuen Three-Wheeler Roller ausgeben.

400ccm - 35PS, können schon Spass machen

[Dynamix]

Die Dinger gabs noch nie wirklich geschenkt, zumindest nichts ab 2005.

[Badland]

Richtig und einen V8 gibt es auch nicht mehr günstig, egal wie hoch die Spritpreise sind.

[el lucero orgulloso]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 6. Oktober 2022 um 13:24:44 Uhr:

Der Fiesta hat sich mit Generation 7 auch echt gemacht und der Umstiegt auf den MK8 ist mir nicht schwer gefallen, da man hier meine Kritikpunkte des Vorgängers beseitigt hat.

Einfach nur interessehalber: Was waren da deine Kritikpunkte?

[Dynamix]

Zitat:

@el lucero orgulloso schrieb am 6. Oktober 2022 um 14:12:55 Uhr:

Einfach nur interessehalber: Was waren da deine Kritikpunkte?

Im Grunde das alte 5-Gang Getriebe und der Innenraum. Die Bedieneinheit fand ich etwas überstyled. Da ist der MK8 deutlich erwachsener und man merkt auch das der Fiesta mittlerweile ein richtig erwachsenes Auto ist. Lenkung und Fahrwerk sind super, das 6-Ganggetriebe ist vom Feeling deutlich besser als das im Vorgänger. Gutes Kupplungsgefühl und auch etwas kürzere Schaltwege als bei den meisten Autos in der Brot und Butter Klasse.

Auch die ganzen Extras die man so haben kann, müssen sich nicht vor deutlich teureren Autos verstecken.

[PIPD black]

Der Fiesta ist ein günstiger Kleinwagen. Als Sondermodell gab’s sie gut ausgestattet für unter 10k€ neu. Natürlich gibt es da auch genug Abstriche. Kantenrost ist so ein Thema. Der Unterboden ist quasi unbehandelt. So kam es auch, dass ich das letzte WE unterm Fiesta verbrachte und die Vorderachse entrostet und versiegelt habe. Das Gleiche BLÜHT mir jetzt noch an der Hinterachse. Ansonsten ist der Fiesta technisch unauffällig.

[Dynamix]

Wochenendprogramm für heute erledigt. War mit einem Kumpel mal wieder ein Auto anschauen Interessante Wahl, hab ich auch so noch nie gesehen aber der Wagen sah auf den ersten Blick gar nicht so verkehrt aus. Lack für ein 34 Jahre altes Auto noch sehr relativ gut, bis auf 2-3 kleine Kratzer und eine nachlackierte Tür wo man den Ton nicht ganz getroffen hat.

Technisch ziemlich gut, Unterboden sehr trocken, wurde mal eisgestrahlt und gewachst. Fahrwerksgummis geben langsam nach aber nix wildes. Irgendeine Dichtung am Motor muss man auch tauschen. Innenraum quasi wie neu und auch alle elektrischen Spielereien funktionieren. Das Teil hat so ein 80er Jahre Mäusekino, allerdings schon in farbig. Hat schon ein paar nette Features! Aber wirklich nur was für Individualisten. Und es gab mir sogar ein paar Hinweise zu einem Option Code der bei meinem Blauen auftauchte, mit dem ich aber nix anfangen konnte.

[Lumpi3000]

Kaufen!

[Dynamix]

Schon passiert

War aber erstaunt was für Preise solche Autos bringen, auf dem Schirm hatte ich die Kiste, wie wohl so viele andere US-Car Fahrer nicht. Dafür kosten die aber schon gut. Aber sowas kauft man wohl einfach wenn man da wirklich Bock drauf hat.

[Badland]

Ich war heute etwas Window-Shoppen.... Diese Dreiräder a la Piaggio MP3 gehen mir nicht aus der Birne

Heute sah ich einen Kymco CV3

550ccm - 52PS. Das ist schon ein Träumchen, zumal ich - im Gegensatz zum Boot - schon die Erstausstattung inkl. Trailer hier habe.

[Lumpi3000]

Jo, schon cool solche Teile. Aber die Preise

[Badland]

In dieser Preisregion bewegt sich auch der Can Am Ryker

Nachteil bei dem Ding: Die Aufpreisliste! Helmtaschen und sogar der Beifahrsitz gegen Aufpreis!

Auch mein Motorrad-Trailer ist zu klein für den Can Am

[Badland]

Ich sehe schon, es wird aufwendig. Je weiter ich diesem Weg folge, desto mehr Möglichkeiten tun sich auf.

Natürlich könnte ich anstatt eines 3-Rad Rollers, mir auch ein normalen Motorrad kaufen. Honda hat seine Modellpallette um viele DCT (Automatik) Motorräder erweitert.

Beispiele:

NC750X - 58PS = Mischung aus Touren-Enduro und NakedBike

CRF1100 AfricaTwin - 102PS = Die Enduro schlechthin

NT1100 - 102PS = Sporttourer

CMX1100 Rebel - 87PS = Ein Vertreter der Kategorie Cruiser

Dann gibt es natürlich noch die GoldWing, aber so ein Dickschiff zum Wiedereinstieg ist übertrieben und teuer dazu.

Zur Fahrschule muss ich so oder so. Ich habe meinen Motorradführerschein 2005 via Sondergenehmigung auf einem Suzuki Burgman 400 - 33PS gemacht.

Die Auflagen sind nun folgende:

Ich muss das Motorrad auf Rechtsbedienung ähnlich wie beim Auto umbauen lassen. Danach muss ich damit zur Fahrschule um ein paar Übungsfahrten und eine nochmalige Prüfungsfahrt vor einem TÜV Prüfer zu machen, der den Umbau auf meine Person letztendlich absegnet.

Beim Dreirad kann ich mir das Prozedere mit der Fahrschule sparen, wenn das Teil vom Werk aus eine PKW Zulassung hat.

Nähere Infos:

https://www.motorradonline.de/.../

[Lumpi3000]

Mich ziehts ja weder zu dem einen noch zu dem anderen hin. Kann damit nichts anfangen.

Hatte ja mal ne kurze Zeit nen Scooter um zur Arbeit zu fahren ... Nee, das is alles nix für mich. Ich fahr lieber Rad

Edit:

Ich war gerade auf unserem Jährlichen Herbstevent hier im Dorf.

Ich bin echt keine Menschenansammlungen mehr gewohnt, das war teilweise wirklich unangenehm für mich.

Bin schnell durch, hab mir den Adventskalender vom örtlichen Sportverein besorgt und schnell wieder nach Hause ...

[Badland]

Wenn du in einem Haushalt mit einigen Motorrädern aufwächst, bleibt die Leidenschaft für sowas. Dafür kann ich mit Fahrrädern nicht viel anfangen, für den Alltagsgebrauch cool aber für längere Touren ist das nix für mich.

Genauso wie mein Spleen für Boote. Toll was man damit alles machen kann, aber eigentlich mache ich lieber Urlaub in den Bergen als am Wasser. Deshalb hätte ich mit nem Motorrad/Roller mehr Spass

[Dynamix]

Auf der Intermot gäbe es genug zu schauen

[Dynamix]

Ich hab dann auch mal den Blogartikel zu meiner heutigen Tagesbeschäftigung hochgeladen

Haben das gute Wetter genutzt und sind mal, nach unzähligen Jahren, wieder über die Intermot geschlendert. Leider etwas kleiner als noch vor gut 10 Jahren, aber die für mich interessantesten Marken waren da. Gut, abgesehen von Harley Davidson. Die haben das Spektakel scheinbar nicht nötig. Yamaha ebenso wenig aber die habe ich nicht sonderlich vermisst. Zumindest Kawasaki war mit einem ordentlichen Stand vertreten, da hab ich wohl auch die meiste Zeit verbracht

[miko-edv]

Zitat:

@Badland schrieb am 9. Oktober 2022 um 11:06:49 Uhr:

...Beim Dreirad kann ich mir das Prozedere mit der Fahrschule sparen, wenn das Teil vom Werk aus eine PKW Zulassung hat.

Nähere Infos:

https://www.motorradonline.de/.../

als ich diese Abschlußbemerkung gelesen habe, war ich verwirrt ... und der als Beleg beigefügte Artikel hat diese Verwirrung nicht gerade kleiner werden lassen ...

Alle Welt - nein, "nur" ganz Europa - schreit nach Vereinheitlichung der Rechtsgrundlagen, und dann gibt es innerhalb von wenigen Jahren mehrere Änderungen zur Auslegung und Interpretation eines technischen Sachverhalts, die im Prinzip genau das Gegenteil der Vorgänger-Regelung bedeuten ... und auch nur von Personen nutzbar sind, die vor oder nach einem Stichtag eine Prüfung abgelegt haben, welche in wesentlichen Punkten weder auf den einen noch auf den anderen technischen Sachverhalt einging ...

Den genau entgegen gesetzten Weg bei der Ausnutzung solch einer "Lücke" geht ein Auto-Umbauer:

https://www.auto-motor-und-sport.de/.../

dessen Hinterräder eben diese 46 cm Abstand nicht überschreiten und daher als "Moped" gelten ...

Wo wohl dieses Maß 46 cm seinen Ursprung hat? Doch nicht zufällig bei einem Fahrzeug, das seinerzeit bei Erstellung dieser Richtlinie eine Art Marktmonopol hatte und daher unter Artenschutz gestellt wurde?

[Badland]

In dem Motorradartikel steht halt nur, dass man die Dreiräder mit Klasse B/Klasse 3 fahren darf. Ob die Dreiräder nun als PKW oder Kraftrad gelten, steht da nicht. Hätte vielleicht klarer drauf hinweisen können.

[Dynamix]

Da gab es mal eine Änderung. Ich darf sowas noch mit Klasse B fahren, glaube ab 2014 kam dann die Änderung.

[Dynamix]

@miko-edv Auf welches Monopol bzw. Fahrzeug spielst du an?

[Badland]

Zuerst galt der Bestandsschutz für Klasse B vor 2013, neuerdings gilt der Bestandsschutz bis 2016. Jeder der nach dem Stichtag den Führerschein gemacht hat, braucht für Dreiräder Klasse A.

[Lumpi3000]

Ich habe meinen Führerschein Klasse B seit 2011 ... Heißt das ich darf diese Dreiräder fahren?!

[Dynamix]

Zitat:

@Lumpi3000 schrieb am 9. Oktober 2022 um 21:05:30 Uhr:

Ich habe meinen Führerschein Klasse B seit 2011 ... Heißt das ich darf diese Dreiräder fahren?!

Jepp. Die Änderung kam um den Dreh als ich die Vespa gekauft habe und das war 2013/2014 herum.

[Lumpi3000]

Oh ... Ob das so ne gute Idee ist. Die Dinger sind ja nicht langsam ...

[Dynamix]

Ist wie beim Motorrad:

Alles ne Frage des Charakters.

Mal davon ab muss man nicht gleich zur Version mit 50 PS greifen. Gibt ja noch kleinere Motoren in dem Segment.

[Badland]

Für den Nahbereich bis ca. 100km Umkreis reichen auch 300ccm ~ 25PS, die laufen etwa 120km/h Spitze

[Lumpi3000]

Piaggio MP3 300

Hab ich gerade gefunden. Der wär sogar preislich nicht so schlimm

[Dynamix]

So pervers wird der nicht ziehen bei dem Gewicht. Denke das wird sich irgendwo auf dem Level einer 125er abspielen. Das stellt man sich immer krasser vor als es ist.

[miko-edv]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 9. Oktober 2022 um 20:34:51 Uhr:

@miko-edv Auf welches Monopol bzw. Fahrzeug spielst du an?

das sollte keine Anspielung auf ein konkretes Fahrzeug sein, nur eine Vermutung basierend auf Erkenntnissen, daß solche Festschreibungen von dem Laien unerklärlichen Maßen gerne aufgrund von "industriellen Interessenslagen" getätigt werden.

In einem System von (überwiegend) metrischen Größen wäre doch der "glatte" halbe Meter als Maßvorgabe deutlich wahrscheinlicher ...

[Lumpi3000]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 9. Oktober 2022 um 21:45:46 Uhr:

So pervers wird der nicht ziehen bei dem Gewicht. Denke das wird sich irgendwo auf dem Level einer 125er abspielen. Das stellt man sich immer krasser vor als es ist.

Wenn ich so ein Teil anschaffen würde wäre mir vor allem wichtig kein Verkehrshindernis zu sein (45 kmh Roller) ...