Mon Jun 25 10:23:43 CEST 2018
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knolfi
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A205 Cabriolet, C-Klasse, Mercedes
 A205 C43
Hallo Gemeinde,
unser C43-Cabrio wird demnächst ein Jahr alt oder besser gesagt, befindet sich dann ein Jahr in meinem Fuhrpark. Das Cabrio wurde ja als reiner Zweitwagen angeschafft und wird überwiegend von meiner Frau gefahren.
Der Wagen hat daher auch erst etwas über 12.000 km drauf, wobei er die ersten 5.000 km rel. schnell nach seiner Auslieferung (sechs Wochen nach Zulassung) runter hatte. Der Anlass war damals leider weniger schön: meine Schwiegermutter lag im Krankenhaus und meine Frau ist jedes freie Wochenende 1.100 km gependelt.
Erst im September hatte ich die Möglichkeit, den C43 mal über eine längere Strecke selbst zu bewegen. Dabei fiel mir auf, dass bei schnell gefahrenen AB-Kurven (A8 Streckenabschnitt Ulm - München) jenseits der 220 km/h das Heck erstaunlich leicht wurde und der Wagen sich aufschaukelte. Das führte dazu, dass meine Frau, dies sonst keine Probleme mit hohen Geschwindigkeiten hatte, mich bat, langsamer zu fahren...das hat sie bisher in keinen anderen meiner Fahrzeuge gefordert.
Die Ursache für das Aufschaukeln kann sich niemand erklären, weder hier im Forum (wo ich mit dieser Beobachtung nicht alleine bin) noch die Werkstatt oder der Händler. Fakt ist aber, dass auch andere C43-Fahrer dieses Problem haben. Offensichtlich betrifft dieses Problem nur bestimmte C43-Modelle...oder wir haben eben ein zu empfindliches Popometer. Das Problem erhöht sich noch durch den Wechsel von Sommerrädern auf Winterrädern mit einer geringeren Dimension...lediglich die Erhöhung des Luftdrucks in den Reifen ergab etwas Abhilfe.
Was ich allerdings schon im Vorfeld feststellen konnte, ist, dass das Fahrzeugheck bei schlechten Straßen (Bodenwellen) sehr stark nachwippt...als ob die Stoßdämpfer defekt sind. Das konnte ich sehr schön beobachten, als ich meiner Frau mal hinterher gefahren bin. Das Nachwippen wird besser, wenn man die Dämpferkennung strafft, geht dann aber zu Lasten des Komforts. Manche C43-Fahrer haben deshalb bereits das Serienfahrwerk gegen eines aus dem Tuningzubehör getauscht.
Meines Erachtens ein konstruktiver Fehler.
Ein weitere konstruktiver Fehler ist die Dachgeometrie. Der Querschnitt an den Dachseiten oberhalb der Seitenscheiben wurde so abgerundet, dass dadurch das Regenwasser, was sich auf dem Verdeck sammelt, beim Öffnen der Tür auf den Fahrersitz ergießt und man sich unweigerlich ins Nasse setzt. Das Ganze wird um so schlimmer, wenn man noch Mitfahrer hat, die auf der Rückbank Platz nehmen müssen. Denn nach dem Öffnen der Tür und Vorklappen der Sitzlehne muss erst der el. Fahrersitz nach vorne fahren (Easy Entry) und nach dem Einsteigen das ganze Schauspiel wieder retour. Das kostet Zeit, in der das Wasser sich seinen Weg sucht.
Diese zwei Mängel führten dann zu dem Entschluss, dass wir das Fahrzeug schnellstmöglich wieder loswerden bzw. abgeben wollen .
Hinzu kommen weitere Defekte, die einem 12 Monate alten Premiumfahrzeug nicht würdig sind: zum einem war nach 6 Monaten die Batterie kaputt (entladen und ließ sich nicht wieder neu laden), zum anderen ist seit ein paar Tagen der Verdeckkasten defekt. Dieser lässt sich bei geschlossenen Verdeck zwar noch oben klappen, um das Kofferraumvolumen zu vergrößern, fällt aber bei der kleinsten Bodenwelle wieder nach unten.
Daher habe ich das Leasing von 36 Monate auf die kürzest mögliche Laufzeit von 18 Monaten verkürzt und wir geben den C43 wieder ab.
Was bleibt positiv in Erinnerung? Nun der C43 konnte nicht vieles besser als der ehemalige Audi S5. Die Fahrleistungen waren ebenbürtig, Audi nahm es mit der Vmax-Begrenzung nicht so genau, so dass der S5 subjektiv besser ging als der C43.
Die Materialanmutung im sichtbaren Bereich des C43 ist gut, allerdings hatten wir kurzzeitig Knarzgeräusche in der Dekorblende des Amaturenbretts, welche die Werkstatt aber abstellen konnte.
Der Motor ist ebenfalls gut. Tolle Leistungsentfaltung bei guten Sound, den man bei Bedarf mittels PAGA noch steigern konnte...aber manchmal auf langen Strecken hat der Sound des Sportauspuffs auch genervt. Irgendwie wirkt er immer künstlich, da war der schöne Sechszylinderklang des S5 angenehmer.
Das Design des C43 -Cabrio ist wirklich hübsch, auch wenn mir das Heck zu rundlich geworden ist...die Sahneseiten ist die Front und der Blick von schräg hinten. Die Seitenlinie war beim S5 eleganter.
Innen stört das aufgesetzte Navi den ansonsten schön gestalteten Innenraum. Positiv sind die vielen Ablagemöglichkeiten im Inneren.
Ebenfalls etwas unverständlich sind die starren Wartungsintervalle von 12 Monaten. Andere Marken bieten hier mittlerweile Long-Life-Intervalle an, die sich entweder nach der Laufleistung richten oder wo die erste Inspektion erst nach zwei Jahren fällig wird.
Mein Fazit: ich werde den C43 nicht vermissen, das Verhältnis bleibt ambivalent. Und: mein Ausflug in die MB-Welt ist hiermit beendet. Ich habe mich damals von Bekannten und Mitarbeiteren leiten lassen, die voll des Lobes über die Marke sind, aber m. E. lebt die Marke von einem Nimbus der Zuverlässigkeit und Qualität, den sie schon lange nicht mehr hat.
Zwei Dinge möchte ich aber noch positiv erwähnen. Das Dienstleistungsverhalten der MB-Leasingbank ist einfach spitze. Man kann jederzeit und so oft man will seinen Leasingvertrag anpassen lassen. Egal ob Vertragsdauer oder km-Leistungen. Das finde ich fair, wenn man sich bei der km-Leistung verkalkuliert hat oder den Vertrag verkürzen oder verlängern will.
Und ebenfalls positiv überrascht hat mich die örtliche Werkstatt, die ich fußläufig erreichen kann und die einen guten Job macht. Dadurch ist man sehr flexibel. Das wird beim Nachfolger nicht mehr so einfach sein.
Bis bald
euer knolfi |
Mon May 07 16:49:09 CEST 2018
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knolfi
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7 (991), 911, Porsche
Hallo Gemeinde,
manchmal kommt man zu einem Auto wie die Jungfrau zum Kind.
Wie ihr vielleicht gelesen habt, sind wir mit dem Mercedes C43-Cabrio nicht ganz so glücklich. Denn der Wagen weist einige konstruktive Mängel auf: zum einen ist das Fahrwerk mit der Leistung des Motors überfordert, so dass das Heck bei hohen Geschwindigkeiten sehr unruhig wird. Das Problem haben im Übrigen einige User im C450/C43 Forum (komischerweise, meist Limousinen/Coupé & Cabrio-Fahrer, weniger die T-Modell-Fahrer) und auch das Erhöhen des Luftdrucks im Reifen hilft nur bedingt. Mittlerweile bewegen wir den Wagen nicht mehr jenseits der 200 km/h, da uns das zu gefährlich ist.
Des weiteren läuft beim Öffnen der Fahrertür Regenwasser, da auf dem Verdeck steht, auf den Fahrersitz, so dass man sich unweigerlich in Nasse setzt. Ich habe bewusst "laufen" geschrieben, da man von Tropfen nicht mehr reden kann. Das mal Wasser vom Verdeck in den Innenraum tropft, kennen wir als Cabriofahrer, aber das es auf den Sitz läuft, hatten wir noch nie.
Leider ein Problem, dass viele MB-Cabrios haben (auch das neue E-Cabrio).
Somit war schnell klar, dass der Wagen eigentlich ein Fehlkauf war und wir das Auto schnell wieder loswerden wollten. Hier kommt nun die Kulanz (oder die eigene Überzeugung?) von MB ins Spiel, die bei abgeschlossenen Leasingverträgen bzgl. Laufleistung und Vertragslaufzeit sehr großzügig sind. D. h. man kann die Vertragslaufzeiten und jährlichen KM-Leistungen auch während des bestehenden Vertrages beliebig anpassen.
Somit hatten wir das Leasing erstmal von 36-Monate auf 24 Monate reduziert. Der Wagen wäre dann zum 30.06.19 wieder zurück gegangen.
Dann stellte sich uns die Frage: was nehmen wir danach? Meine Frau möchte ein Cabrio, ich Allrad, Benziner und 6 Zylinder. Schnell war klar, dass es wieder ein Audi werden sollte. Mit dem waren wir die drei Jahre vor dem Benz sehr zufrieden. Also wieder S5-Cabrio (Allrad, Benziner und 6-Zylinder).
Nun kommt unser MT-Forum ins Spiel.
Einmal im S5 (B9)-Thread geschaut und siehe da, der S5-Benziner wird zum Sommer hin als Benziner eingestellt.
Also was gibt es sonst noch? BMW 4er Cabrio 440i XDrive...gefällt uns optisch nicht und gleiche Problematik wie der S5: der Reihensechser ist noch nicht auf OPF umgerüstet.
MB haben wir durch, wollen wir nicht mehr.
So saßen meine Frau und ich an einem Sonntag auf unserer Terasse und haben überlegt. Da fiel mir nur noch ein Fabrikat ein: Porsche. Da gibt's sechs Zylinder, Allrad und ein Stoffverdeck. Also mal mit in die Überlegungen aufgenommen und kalkuliert...ist zwar deutlich teurer als die anderen Modelle, dafür aber wertbeständiger und er wird eben länger gehalten.
Also fix einen 991.2 konfiguriert und die Leasingraten mal bei Sixt verglichen (als Richtschnur). Mal einen normalen Carrera 4 (hat die gleiche Leistung wie der MB mit 370 PS). mal einen 4S (ist bei gleicher Aussattung "nur" 10.000€ teurer), mal einen Targa 4 (traumhafte Linie und eigentlich der schönste 991), aber im Leasing nochmals 200€ teurer (bei gleichen BLP wie das Cabrio).
Also mal das MT-Orakel
Somit beim örtliche PZ mal angefragt und der Verkäufer kam schnell auf den Punkt. Aktuell gibt es eine Leasing-Aktion, die einen Rabatt von über 8% ermöglicht. Wer die Rabatte von Porsche kennt, der weiß dass das eigentlich schon Reste-Rampe-Niveau hat. Der Grund ist einfach: ab September kommt der 992, vorerst aber nur als Coupé, daher will Porsche die Produktion noch bis Ende Juli möglichst gut auslasten, bevor auf das neue Modell umgestellt wird.
Dann kam er noch mit der Nachricht heraus, dass er ein vorkonfektioniertes Bestellfahrzeug hat, für den es noch keinen Käufer gibt: eine 991.2 4S Cabrio in schwarz/schwarz mit rotem Verdeck. Die Ausstattung war ähnlich zu dem 4 Cabrio, welches ich ihm geschickt hatte. Schnell noch meiner Holden gezeigt, die den Wagen überwiegend fahren wird und mir grünes Licht geholt. Den würden wir nehmen.
Nun gab es noch zwei Hürden:
1. Das Leasing des C43 läuft noch bis Juni 19. Die Porsche-Leasing-Aktion aber nur bis Ende August 18...einer Verlängerung bis Juni 19 stimmte Porsche nicht zu. Somit habe ich bei MB angefragt, ob ich das Leasing des C43 nochmals auf 18 Monate verkürzen kann. Dem wurde entsprochen. Parallel hat Porsche grünes Licht gegeben, dass in meinem Fall die Aktion bis 31.12.18 verlängert wird.
2. Der 991 muss bis zum 31.08.18 zugelassen sein, da Porsche sonst wegen der verschärften Abgasgesetze keine Strassenzulassung mehr bekommt. Somit mit dem PZ vereinbart, das der Wagen im August für einen Tag auf meine Firma angemeldet und dann wieder abgemeldet wird. Kostet mich die Zulassungsgebühren und ein paar € Haftpflichtversicherung.
Also beides passt. Die Leasingkonditionen sind etwas exotisch. So ist die Laufzeit auf 30 Monate begrenzt, alles darüber oder darunter wird teurer.
Und klar dass der Elfer mehr im Leasing kostet als der Benz, aber nach den 30 Monaten will ich den Wagen eigentlich weiterfahren. Daher wird er nach Leasingende entweder rausgekauft oder eine Anschlussfinanzierung gemacht, dann ins Betriebsvermögen übernommen und nachdem er dort nochmals über fünf Jahre abgeschrieben wurde, ins Privatvermögen übernommen.
Die Konfiguration könnt ihr euch über den Porsche Code ansehen. Dieser lautet: PJU5QIP0.
Somit nach 15 Jahren Abstinenz wieder ein Flachkäfer. Ick freu mir! |
Ursache ist die die verschärfte Abgasnorm und das Problem, dass die Motoren noch nicht auf den Ottopartikelfilter umgestellt wurden. Als Alternative soll der S5 einen Diesel bekommen 
. Das ist für mich keine Option, zumal wir viel zu wenig mit dem Zweitwagen fahren.
Thu Mar 22 16:35:43 CET 2018
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knolfi
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4, Land Rover, Range Rover
Liebe Bloggemeinde,
letzte Woche musste ich ja meinen Landlord abgeben, und mangles Liefertermintreue seitens LR auf ein Überbrückungsfahrzeug umsteigen.
Leider hat sich die Abgabe/Übernahme von Freitag auf Montag verzögert, da mein Überbrückungsfahrzeug erst noch die Navi-Software aufgespielt werden musste...und just in der Nacht, als das Update gestartet wurde, ist dem Händler das Internet abgeschmiert.
Somit also am 19.03. die Übernahme des Überbrückungsfahrzeuges. Dabei handelt es sich um einen Range Rover TDV6 HSE Modelljahr 2018, dem ich den Spitrznamen "Wanderdüne" gegeben habe.
Warum?
Nun ja im Vergleich zum SCV8 aus meinem RRS ist der TDV6 im 2,3 Tonnen schweren RR eher ein gemütlicher Criuser und kein Vollgas-Passagen-Gefährt. Man merkt auch am Fahrwerk, dass der RR eher zum gemächlichen Gleiten ausgelegt ist und weniger zum zügigen Reisen.
Was die Ausstattung angeht, so muss ich sagen, dass der Wagen ausreichend ausgestattet ist, wenn gleich ich auch ein, zwei Features vermisse. Aber erstmal zur Ausstattung:
Die Range Rover MY 2018 haben ja bereits das neue InControl Touch Duo verbaut, das gegenüber meinem ehemaligen Merdian-InConrtol Touch Pro (Modelljahr 2014) einen echten Quantensprung darstellt. Endlich werden Befehle schnell umgesetzt, die Bedienung ist endlich intuitiv und einfach, das Navi hat eine Echtzeit-Verkehrsdatenfunktion und sogar eine Google-Streetview-Ansicht. Auch die Kartenupdates können direkt online erfolgen.
Ebenfalls gut gefallen hat mir das schnelle Ansprechen der Sitzheizung. Während die Sitzheizung beim RRS gut 5 Minuten gebraucht hat, ehe man etwas gespürt hat, wird beim neuen System der Popo schon nach wenigen Metern warm. So soll es sein.
Das ist noch alles Serie, nun die Sonderausstattung:
Der Wagen hat ein HUD verbaut, dass mehr oder weniger die gleichen Inhalte anzeigt wie das HUD meines C43. Die VZE funktioniert zuverlässig (wie schon beim RRS) und ich kann die Kritik, der langsamen oder späten bis gar nicht funtkionierenden VZE nicht nachvollziehen.
Hinzu kommt das Fahrerassistenzpaket II, dass aus Spurverlassens-, Totwinkel- und Kollisionswarner beim Rückwärtsfahren besteht, sowie dem ACC. Neu ist auch ein Seitenwarner, der vor herannahmenden Fahrzeugen warnt, wenn man die Türe öffnen will.
Ebenfalls an Bord ist eine el. Heckklappe (die ist beim RR zweigeteilt) mit Gestensteuerung, die aber irgendwie nicht so richtig will oder ich habe noch nicht so richtig die Funktionsweise herausgefunden (Position und Erkennungsgeschwindigkeit des Sensors). Na ja, ich übe noch.
Hinzu kommen noch Matrix-LED-Scheinwerfer, die teilweise bzgl. der Abblend- oder Ausblendfuntkion etwas träge arbeitet. Das Ausblenden erfolgt auch etwas eckig und nicht so fließend wie beim ILS des MB. Aber es funzt.
Komfortseitig hat er noch ein Panorama-Schiebedach, wie ich es aus meinem RRS kenne. Das Öffnen der Jalousie per Gestensteuerung ist beim HSE allerdings nicht verbaut. Das scheint es nur in den höheren Ausstasttungslinie zu geben.
Das war es auch schon mit den relevanten Sonderausstattungen.
Alles in Allen hat der Wagen alles an Bord, was man zum entspannten Fahren braucht; lediglich die 360°-Kameras vermisse ich bei diesem Schiff. So wird das Befahren von Tiefgaragen und Parkhäusern teilweise zum Blindflug.
Des weiteren wäre eine Sitzkühlung hilfreich gewesen, denn die schwarzen Sitze in Verbindung mit dem fehlenden wärmereflektierenden Glas werden das schwarze Leder ordentlich aufheizen. Aber ich hoffe mal, dass ich auf meinen SVA nicht bis zum Hochsommer warten muss.
Klar und rein optisch wirken die 20"-Räder in den Radhäusern irgendwie verloren und tragen auch nicht gerade zur Agilität bei, bieten dafür aber einen ordentlichen Komfort. Sind übrigens Winterreifen montiert, die draufbleiben dürfen.
Nun darf ich die Wanderdüne maximal 4 Monate oder 5.000 km bewegen, dann muss ich sie wieder an den Händler zurückgeben. Denn der Wagen wurde bereits verkauft.
Ich werde von Zeit zu Zeit berichten...wenn es was zu berichten gibt.
Bis bald
euer knolfi |
Wed Mar 14 10:29:28 CET 2018
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knolfi
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2 (LW), Land Rover, Range Rover Sport
 Bye, Bye
Liebe Bloggemeinde,
übermorgen ist es soweit: die Wege meines Range Rover Sport und die meinigen trennen sich...eigentlich eher unfreiwillig und widerwillig, aber der Händler wollte seinen Mietwagen zurück.
Moment, Mietwagen?
Ja, Mietwagen!
Das reguläre Leasing meines RRS ist ja bereits Mitte November ausgelaufen und ich konnte den Vertrag auf Kulanz noch um zwei Monate überziehen. Danach hat der Händler den Wagen von der Leasingbank übernommen und mir diesen als Mietwagen für die weitere Nutzung zur Verfügung gestellt.
Aber warum das ganze Theater?
Nein, hat er nicht
Das Facelift kam auch...allerdings erst im Oktober, statt im Sommer und da lief mein Leasingvertrag vom Landlord nur noch vier Wochen
Also fix am 11.10.17 die Konfiguration für den Neuen fertiggemacht. Bottleneck bei der Lieferzeit (das wusste ich schon im Januar 2017) war der von meiner Frau ausgesuchte SVO-Sonderlack Lingurian Black Ultra-Metallic, der den Liefertermin um bis zu 8 Wochen verlängern kann...so rechnete ich mir zusammen mit meinem Verkäufer eine Lieferzeit von 6 Monaten aus (reglär stehen die RR nach drei bis vier Monaten beim Händler) und ging davon aus, dass der Neue als überdimensionales, zugegeben etwas kastiges Osterei beim Händler zur Übernahme bereit steht.
Daher der Deal mit dem Händler, das Leasing meines Landlords noch um zwei Monate zu überziehen und dann einfach als Mietwagen zwei, drei Monate weiterfahren.
Also flux noch einen Satz neue Winterreifen im September für den RRS geordert, deren 22"-Dimension auch auf den neuen RR passen...die grauen 22"-Felgen habe ich ja damals als Sommerräder für den RRS gekauft und diese sind mein Eigentum.
Nun bekam ich letzte Woche einen Anruf vom Verkäufer, dass sich der Liefertermin meines RR SVA Dynamic von April 2018 auf Okatober 2018 verschieben sollte
Nun wollte ich aber weder meine neuen Winterreifen, die eine Saison gefahren sind, bis in den Hochsommer rum und runterschrubben noch hatte der Händler das Interesse, mir ein über drei Jahre altes Mietfahrzeug, dessen Garantie abgelaufen und wo mit Wehwehchen zu rechnen ist, zur Verfügung zu stellen. Denn bei Defekten und Inspektionen muss nun der Händler als Eigentümer die Kosten tragen und nicht mehr ich.
Da sich ein schleichender Defekt der Klimaanlage mal wieder ankündigt (einen Klimadefekt hatte ich bereits letztes Jahr, mehr dazu weiter unten) habe ich mit meinem Verkäufer vereinbart, dass ich meinen RRS "vorzeitig" zurückgebe und diesen gegen ein anderes Fahrzeug tausche. Welches das sein wird, erfahrt ihr in einem späteren Artikel.
Nun aber zum Grauen:
In den drei Jahren und vier Monaten, in dem ich den Wagen gefahren bin, habe ich mit dem Grauen in Summe knapp 60.000 km abgespult; nicht viel für einen V8-Benziner aber immerhin rund 13.000 km mehr als mit seinem Vorgägner, dem Touareg II V8 TDI. Dabei blieb der RRS sehr unauffällig...außer regelmäßige Inspektionen war eigentlich nicht viel zu machen: es gab zwei neue Frontscheiben infolge von Steinschlägen, einen neuen Xenonbrenner links, weil sich dieser verabschiedet hat und einmal einen neuen Schlauch für den Klimakreislauf, weil der Alte undicht war und sich das Kühlmittel verflüchtigt hatte.
Was den normalen Verschleiß angeht, so brauchte der RRS zwei Sätze Bremsbeläge hinten (einmal bei 33.000 km und einmal bei 53.000 km) und einen Satz Beläge vorne (ebenfalls bei 53.000 km). Ursache für den erhöhten Bremsenverschleiß hinten ist das Torque Vectoring, dass mittels gezielten Bremseingriff hinten das Heck zum "Mitlenken" bringt und die schwere Allradfuhre somit weniger zum Untersteuern neigt und sich deutlich aglier und dynamischer fahren läßt als der alte schwerfällige Touareg V8...eine Verpflichtung an den Zusatz "Sport" eben. Sonst war es nur die jährliche Inspektion mit Ölwechsel, deren Intervalle eigentlich nicht mehr zeitgemäß sind, aber selbst MB schickt seine Fahrzeuge alle 12 Monate in die Box. Ich hoffe, dass man das Intervall mittlerweile auf zeitgemäße 24 Monate hochgesetzt hat bzw. auf intelligente Intervalle, die je nach Einsatzzweck erkennen, wann eine Inspektion notwendig ist...so wie es der VW-Konzern schon seit Jahren praktiziert.
Feststellen muss ich dennoch, dass der RRS bis jetzt das am Besten verarbeitete und mit den hochwertigsten Materialien ausgestattete Fahrzeug war, was ich bisher besessen habe. Nichts hat geklappert oder geknarzt, Klavierlack ist auch echter Klavierlack und kein poliertes schwarzes Plastik...und das merkt man auch, denn es ist kratzunempfindlicher. Von einem Panoramaschiebedach, dass selbst nach Ausflügen und die Offroadwelt keinerlei Knarz- oder Klappergeräusche von sich gibt (und das auch nach drei Jahren trotz Öffnen und Schließen bei sowohl 35°C als auch -13°C Außentemperatur) können Q7 I, Touareg II und Tiguan I-Fahrer wohl nur träumen. Und auch die Elektronik, die zugegeben schon 2014 nicht mehr zeitgemäß war, funzte anstandslos...aufgehängte Navidisplays oder sich ständig rebootende Systeme kenne ich nur hier aus dem Forum.
Gut ganz zeitgemäß ist der RRS II Vor-FL Modelljahr 2014 nicht mehr. In einen Luxus-SUV/Offroader gehören nach meiner Meinung heute LED-Scheinwerfer und ein Navigationsystem mit Echtzeit-Verkehrsdatennavigation. Beides hat mein RRS nicht, aber während ich die LED-Scheinwerfer mangels Vergleichbarkeit eigentlich bis letzten Winter nie vermisst habe, ist das von Meridian entwickelte Navisystem mit dyn. Verkehrsführung via TMC-Daten echt der letzte Schrott. Meist kamen die Daten viel zu spät (da stand man schon im Stau) und das Navi bot auch Umfahrungen bei Baustellen oder stockenden Verkehr an. Ebenfalls wurden die Umfahrungen nur bzgl. der Streckenlänge angegeben (Stecke ist XX,X km länger oder kürzer, nutzen?), nicht aber bzgl. der Zeit, die man damit länger brauchte oder eben aufholte. Und man musste jede Änderung der Verkehrsführung erst umständlich quittieren, bevor die Alternativroute berechnet wurde. Dafür kannte das Navi Straßen, wo sich sonst nur Hase und Igel gute Nacht sagten...die Verkehrsführung war teilweise abendteuerlich: Spielstraßen, halbe Fußgängerzonen...scheixx egal, ein Range kommt überall durch.
Daher freue ich mich jetzt am meisten auf ein zeitgemäßes Navi mit dyn. Verkehrsführung auf Online-Echtzeitbasis...das ganze ohne umständlich Quittiererei, sondern vollautomatisch. Mal sehen ob dieser Wunsch auch in Erfüllung geht.
Ich wünsche Dir, mein lieber grauer Landlord, alles Gute für die Zukunft und mögest du in gute Hände kommen, die dich weiterhin pflegen und ehren werden, so dass du diesen auch ein treuer Begleiter sein kannst.
Machs gut
Dein knolfi |
Hat knolfi vergessen, rechtzeitig den Nachfolger zu bestellen?
Mon Jan 22 14:10:17 CET 2018
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knolfi
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 10 Jahre MT
Liebe Bloggemeinde,
heute war es soweit: genau vor zehn Jahren habe ich mich bei MT angemeldet. In diesem Zeitraum habe ich auf MT 14.440 Beiträge erstellt. Macht pro Tag rd. 4 Beiträge. Die 14.440 Beiträge teilen sich wie folgt auf:
Insgesamt habe ich
Verteilt über die Jahre
auf MT hinterlassen.
Des weiteren
Soviel zu den nüchternen Fakten.
Wenn ich nun einen persönlichen Blick auf die vergangenen 10 Jahre werfe, so muss ich erstmal feststellen, dass ich mich bei MT wohl sehr wohlgefühlt habe. Keine andere soziale Plattform wird von mir so regelmäßig - mittlerweile täglich - besucht wie MT. Dies ist auch gut an der Statisitk bzgl. der Beiträge pro Tag und der einzelnen Beiträge pro Jahr zu erkennen.
Da mittlerweile MT auch eine App für eine Smartphone-Basierende Oberfläche anbietet, ist das tägliche "Vorbeischauen" bei MT zur Routine geworden, früher war das nicht so einfach möglich. Man konnte zwar auch MT auf dem Smartphone über den Browser hochladen, aber die Schrift war so klein und das Schreiben von Beiträgen so mühseelig, dass man lieber darauf verzichtet hat. Daher war ich an den Wochenenden auch meist offline.
Allerdings gab es bei mir in der Anwesenheit bei MT auch Schwankungen. Es gab starke Jahre (2012, 2015, 2016 und 2017) aber auch schwache (2010, 2013). Gerade 2010 war ich von MT über den teilweisen Hass, der Usern entgegensprang bloß weil sie in deren Augen so mancher "Aktivisten" das falsche, "inkorrekte" Auto fuhren, so gefrustet, dass ich mir eine Auszeit (wie einige andere damals auch) gegönnt habe.
Aber irgendwann (und auch mangels Alternativen für mich) bin ich eben wieder zu MT zurück gekehrt.
Was die zwischenmenschlichen Beziehungen angeht (wenn man davon in einem virtuellen Raum sprechen kann), so habe ich auch die eine oder andere positive, aber auch negative Erfahrung machen müssen.
Zuerst unterscheide ich immer zwischen virtuellen Freunden und echten Freunden. Als Menschen, die ich persönlich kenne und auch regelmäßig Kontakt halte, bezeichne ich als echte Freunde...meist eben auch zusammen mit meiner Partnerin, denn als Pärchen hat man meist andere soziale Interessen als als Single.
Daher bezeichne ich meine hier angesammelten 100 Freunde und Buddies eher als "virtuelle Bekanntschaften", bei dene ich es auch belassen möchte. D. h. ich habe eigentlich gar kein Interesse, diese Leute persönlich kennen zu lernen, da sich viele im Netz ganz anders geben, als im wahren Leben. Und: die Chemie muss stimmen...auch zwischen den Partnern, sonst ist eine Freundschaft zum Scheitern verurteilt. Daher belasse ich es bei einem netten virtuellen Kontakt und meide Treffen, die gerne immer mal wieder irgendwo angeleiert werden.
Ich hatte zwar das "Vergnügen", drei der hier über die vergangenen Jahre angemeldeten User, persönlich kennen zu lernen, aber der "Funke" ist (bis auf einen) nicht übergesprungen. Entweder hat die Chemie nicht gestimmt, oder die Interessen über das Thema Auto hinaus waren zu unterschiedlich.
Auch so manche virtuelle Freundschaft ging in die Brüche und es wurde auch so manchesmal unschön. Der Höhepunkt war eine regelrechte Hexenjagd auf mich vor gut zwei Jahren, weil ich aus einer FB-Gruppe freiwillig ausgestiegen bin, da mir die dortigen Umgangsformen schlicht und einfach zu primitiv wurden. Das haben mir wohl einige übel genommen. Na ja, Schnee von gestern und ich muss den Mod's hier nochmals mein Lob aussprechen, dass sie damals die Situation so souverän gelöst haben.
Das ist hier auch der große Vorteil ggü. FB, Twitter & Co. MT ist moderiert, und wenn User über die Strenge schlagen, werden sie verwarnt oder gesperrt...da ist die Hemmschwelle größer als bei anderen sozialen Netzwerken.
Bis Bald
Euer knolfi |
Fri Nov 17 15:54:35 CET 2017
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knolfi
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2 (LW), Land Rover, Range Rover Sport
 Der Landlord im Urlaub
Hallo Bloggemeinde,
exakt heute vor drei Jahren konnte ich meinen grauen Landlord beim Händler abholen....und eigentlich hätte ich ihn heute wieder zurückgeben müssen.
Nun, ich hätte ja den Nachfolger schon früher bestellt, wenn LR nicht das Facelift dazwischen geschoben hätte...und so musste ich warten, bis dieses bestellbar wurde. Was am 11.10.17 endlich der Fall war.
Das nun der Liefertermin nicht innerhalb von 5 Wochen geschehen kann, zumal der SOP des Facelifts auf den 13.11.17 gelegt wurde, ist ja verständlich. Daher habe ich mit meinem Händler den Deal gemacht, dass ich meinen grauen Landlord einfach weiterfahren kann, bis "His Blackness" sich endlich zu mir bequemt.
Das Leasing wird jetzt einfach mal um zwei Monate überzogen (was laut Händler kein Problem ist) und anschließend kauft der Händler den RRS der Leasingbank zum Restwert ab und vermietet ihn zu den gleichen Konditionen an mich...für ca. 3-4 Monate.
Für mich eine gute und akzeptable Übergangslösung. So muss ich kein "Überbrückungsfahrzeug" vom Händler fahren, was ich nicht kenne.
Nun aber zum grauen Landlord. Was ist in den letzten 12 Monaten geschehen? Ehrlich gesagt nicht viel. Der RRS überzeugt durch eine zuverlässige Langeweile. Lediglich zwei außerplanmäßige Wehwehchen gab es: im April fiel mir auf, dass die Klimaanalge ausgefallen war und nicht mehr richtig kühlte. Ursache war eine Undichtigkeit in einem Schlauch, durch dass das Kühlmittel entweichen konnte. Der Schlauch wurde ersetzt (die Ersatzteilbeschaffung ist leider manchmal sehr langwierig, so dass die Reparatur erst zwei Wochen nach der Reklamation angesetzt werden konnte) und nun kühlt sie wieder.
Das zweite Wehwehchen ist eine "Unterfahrschutz"-Blende die sich im oberen Bereich aus der Verclipsung gelöst hat. Unten wird sie mit zwei Schrauben gehalten, daher kann sie nicht abfallen, wackelt aber ein bisschen in der Verankerung. Die Blende wurde ebenfalls auf Garantie ersetzt...genau so wie der Schlauch.
Ansonsten hat der Landlord mittlerweile die dritte Frontscheibe verbaut (Steinschlag), einen neuen Satz Bremsbeläge (hinten schon der zweite Satz) und TÜV gab's ebenfalls frisch.
Was den Reifenverschleiß angeht, so kann ich auch nicht meckern. Als ich ihn im November 2014 übernommen hab, hab sich die Serienfelgen gleich mit Winterreifen aufrüsten lassen. Diese waren nun an der Verschleißgrenze, so dass ich auf die gekauften Sommerfelgen nun neue Winterreifen aufziehen lasse, da ich diese dann für den Nachfolger übernehme. Der RRS geht dann auf seinen ausgelieferten GJR zurück. Die 22"-Sommerreifen wären sogar noch für eine Saison gut gewesen.
Aktuell hat der Landlord rund 54.000 km runter, bis zur Abgabe werden es wohl knapp 65.000 km sein.
Eine weitere Schrulligkeit des Landlord ist das Eigenleben der Lenkradheizung. Diese schaltet sich gerne mal wie von Geisterhand selbstständig ein...vorzugsweise bei sommerlichen Außentemperaturen. Leider ist dieser Fehler nicht reproduzierbar und sie läßt sich ja jederzeit wieder ausschalten, weshalb ich mit diesem Bug lebe.
Alles in Allem fällt mein "Experiment" Range Rover mehr als positiv aus. Auch ein Grund, weshalb ich wieder einen Range Rover bestellt habe.
Ach so, mit einer vorraussichtlichen Haltedauer von 42 Monaten gehört der Range aktuell zu den TOP 4 meiner am längsten in Besitz befindlichen Fahrzeuge. Nur der 206 CC meiner Frau, der VW-Touareg I und der RS6 waren länger in meinem Besitz...beim letzteren unterscheidet es sich nur um einen Monat.
Bis bald
euer knolfi |
Wed Oct 11 10:02:59 CEST 2017
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knolfi
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4, Land Rover, Range Rover
Hallo Bloggemeinde,
Anfang des Jahres hatte ich mich ja schon bzgl. des Nachfolgers meines RRS geoutet und eine Vorbestellung lanciert. Dabei teilte mir mein Verkäufer mit, dass beim RRS als auch beim RR zum Modelljahr ein umfangreiches Facelift ansteht, auf welches ich warten sollte.
Gesagt, getan und die Warterei war gefühlt eeewig, da erst seit heute das Facelift konfigurierbar ist. Mir kochte schon das Wasser im Hintern, da ich meinen RRS eigentlich in vier Wochen abgeben muss, aber vor gut zwei Wochen bekam ich die schriftliche Rückmeldung vom Filialleiter, dass ich den RRS noch so lange weiterfahren kann, bis der Neue da ist.
Nun was hat sich mit dem Facelift geändert und hat es sich gelohnt, zu warten? Definitiv ja!
Die größten Änderungen beim Facelift sind die neuen Voll-LED-Scheinwerfer, die beim SVA Dynamic serienmäßig mit Lasertechnologie (Matrix-Laserlicht) daherkommen. Hinzu kommt eine modifizierte Heckschürze mit gefälligen großen Endrohrblenden, die beim SVA die billig wirkende Baumarkt Vierendrohrblenden ersetzen. Die Modifikationen an der Frontschürze sind minimal.
Im Innenraum sind die roten Ziernähte und die roten "Autobiography" Aufnäher auf den Sitzlehnen verschwunden. Da war wohl vielen Kunden doch "too much" (wäre es mir im übrigen auch gewesen.
Größte Neuerung ist der Doppel Touchscreen, der bereits aus dem Velar bekannt sein sollte.
Der V8-Kompressor erhielt auch eine Leistungssteigerung: die Leistung steigt von 550 PS auf 565 PS und das Drehmoment von 680 NM auf glatte 700 Nm. Erstaunlich ist, dass der Motor im SVA ggü. dem SVR gedrosselt wurde. Dort leistet er 575 PS. Vermutlich will LR den SVR als stärkstes Modell lancieren.
Leider steigt mit dem Facelift auch der Preis. Der BLP ist um 5,2% ggü. dem Vor-FL gestiegen.
Also wie sieht die finale Bestellung nun aus?
Das Modell ist der Range Rover SV Autobiography Dynamic
Die Farbe nennt sich Lingurian Black Ultra Metallic
Das Leder ist in Ebony
Als Extras kommen hinzu:
Die Lieferzeit wird wohl 6 Monate betragen, daher gehe ich aktuell davon aus, dass der Neue erst nach Ostern geliefert wird.
Bis dahin heißt es...warten!
Bis bald
euer knolfi |
Tue Jul 04 16:44:28 CEST 2017
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knolfi
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A205 Cabriolet, C-Klasse, Mercedes
Liebe Bloggemeinde,
vergangenen Freitag war es endlich soweit und ich konnte unsere "Black Pearl" beim MB-Händler abholen. Eigentlich war ja die Abholung in Sindelfingen geplant, aber der Disponent hat gepennt, und so segelte die Pearl zum Händler anstatt ins Schwabenländle.
Um 14:00 Uhr holte mich der Verkäufer von zu Hause ab und chauffierte mich zur Niederlassung...mit einem mulmigen Gefühl, wie er mir sagte, denn das Fahrzeug war im Hochsommer mit Winterrädern geliefert worden, statt mit den Sommerrädern.
Nun hatte er vorletzten Montag noch eilig die Sommerräder abgerufen und siehe da, diese sind am Freitag um 14:00 Uhr beim Händler eingetroffen.
Als wir bei der Niederlassung ankamen, war natürlich noch kein Auto da, also erst mal den Papierkram erledigt. Dann brummelte es und rückwärts fuhr unsere Pearl in den Auslieferungsbereich.
Der erste Gedanke, den ich sofort hatte, als ich das Cabrio sah, war "Mann ist der klein!"
Nun einmal ums Auto rum und schauen, ob keine Dellen oder Kratzer vorhanden sind. Dies war auf den ersten BLick nicht der Fall....auf den ersten Blick! Aber dazu später mehr.
Dann also rein ins Fahrzeug und mir den Wagen ausführlich erklären lassen...ist ja mein erster Mercedes. Der Verkäufer nahm sich eine gute Stunde Zeit, um mir alles genau zu erklären...die Hälfte hatte ich sowieso wieder vergessen.
Aber das ist eben der große Vorteil der deutschen Hersteller, die machen sich sehr viel Gedanken über die intuitive Bedienung von modernen Fahrzeugen...muss auch sein, bei den ganzen technischen Spielereien. Vieles war schon vom Verkäufer vorkonfektioniert, so dass man nicht mehr alles selbst einstellen muss.
Danach gings die 40 km ab nach Hause und Frauchen wurde die Pearl vorgeführt und erklärt...schließlich fährt die Beste aller (den Rest kennt ihr ja.
Nun aber zum ersten Eindruck: optisch wirkt das C-Cabrio im Vergleich zum S5 kleiner, tatsächlich bietet das C-Cabrio aber innen mehr Platz, gerade im Fond. Dort fühlen sich unsere Jungs wohler als im S5, da sie mehr Beinfreiheit genießen (vorallem, wenn ich fahre). Die Verarbeitung ist sehr gut und hochwertig, wie man es von einem MB erwartet....aber optisch auch nur da, wo man hinschauen kann. Da wo man es (auf den ersten Blick) nicht sieht, wurde knallhart an Material gespart; Beispiel am Kofferraumdeckel: im Griffbereich noch eine Verkleidung, weiter hinten das nackte Blech. Gleiches beim Verdeckdeckel: öffnet der Deckel beim Öffnen oder Schließen des Verdecks, blickt man aufs nackte Blech. Das hatte Audi eleganter gelöst, da die Kinematik anders war und man nie die Unterseite des Verdeckdeckels zu Gesicht bekam.
Dafür wirken andere Elemente deutlich hochwertiger als beim Audi. Z. B. die runden Lüftungsdüsen: diese fassen sich wie Metall an (vermutlich ist es aber keines) und klicken in der Mittenstellung auch hochwertig. Und endlich sind die Türspielgel auch oben mit Leder(imitat?) verkleidet sowie auch die Oberseite des Armaturenbretts. Warum man den Handschuhfachdeckel aber aus schnödem Plastik gelassen hat, entzieht sich meiner Kenntnis.
Das sündhaft teure Carbon in der Mittelkonsole sieht gut aus und die Schalter im Metalllook und Taster in Klavierlackoptik wirken sehr hochwertig im Vergleich zu den Softlack-Derivaten aus dem S5.
Optisch weniger schön bleibt das aufgesetzte Tablet als Monitor für das Infotainment, dafür ist die Bedienung mittels Touchpad und/oder Dreh-Drück-Controllerrad schnell und einfach. Man kommt sehr schnell im Menü zurecht.
Etwas unglücklich finde ich die Anordnung für die Tasten der Fahrassistenz (Spurhalte- und Lenkassist, 360°-Kamera und De/Aktivierung des HUD) die stiefmütterlich oberhalb des Lichtschalters verbannt wurden. Wirkt irgendwie auf mich, wie vergessen und schnell nachträglich noch irgendwie integriert, wo noch Platz ist.
Toll hingegen ist die konsequent umgesetzte Nutzung des FIS und der Einstellung über das MFL. Hier kann man viel mehr einstellen, als nur die Azeigenvarianten im FIS.
Machen wir gleich mal beim MFL weiter: die Tasten sind gut strukturiert angebracht und einfach verständlich, kann man quasi nach kurzer Eingewöhnung blind bedienen und so bleiben die Hände während des Fahrens dort, wo sie hingehören: am Lenkrad. MB setzt eben immer noch in Sachen Sicherheit Maßstäbe. Das AMG-Lenrad ist zwar unten abgeflacht, liegt aber dennoch gut in der Hand und die Alcantara Intarsien sind nicht so flauschig, wie befürchtet, sondern etwas rauher...somit werden sie hoffentlich nich so schnell speckig.
Schön ist auch, dass es endlich eine Richtige Memory-Funktion für die Sitze gibt, wo auch beim Fahrersitz sich das (el.verstellbare) Lenkrad der Speicherung anpasst und die Beifahrerseite auch mit einer Memoryfunktion versehen ist. Ebenfalls sehr angenehm ist, dass man die Sitzauflage el. verlängern kann. Gerade für mich sehr angenehm. Auch die Bedientasten sind endlich in Sichtweite angebracht (Türtafel) sowie auch die Tasten für Sitzheizung, Kühlung und den dreistufigen Nackfön (Airscarf). Letztere musste man beim Audi immer suchen. Schön auch, dass man Sitzheizung und -kühlung parallel bedienen kann. Bei paralleler Bedienung wird einem quasi die Wärme in den Allerwertesten geblasen.
Ablagen sind ebenfalls reichlich vorhanden: eine in der Mittelkonsole (quasi der Ex-Aschenbechereinsatz) mit zwei Becherhaltern und noch einem Fach für Handy, Geldbeutel etc. Das Ganze wird dann mit einer Klappe aus Carbon verschlossen. Eine weitere befindet sich in der Mittelarmlehne vorne, wo sich auch das RSAP-Modul der Komfort-Telefonie und die USB-Anschlüsse für das Media-Interface verbergen. Die Ablagen in den Türtafeln sind zwar nicht so tief wie im Audi, bietet aber dennoch reichlich Platz und zusätzlich gibt es noch eine Netztasche im Beifahrerfußraum.
Leider ist das Handschuhfach sehr klein und macht seinem Namen alle Ehre.
Wo wir gerade am meckren sind: natürlich gibt es auch Schatten. von der optischen Eleganz eines A5-Cabrios vom Schlage eines B8 ist die C-Klasse leider entfernt. Der ganze Wagen wirkt bei geschlossenen Verdeck rundlich und gerade das Heck finde ist nicht sonderlich gelungen. Irgendwie wirkt der Wagen aus bestimmten Perspektiven immer etwas pummelig. Hinzu kommt, dass er nicht ganz so tief auf der Strasse kauert, wie der S5. Das ist aber auch wieder positiv, da man nicht so schnell aufsetzt.
Ebenfalls nicht sehr schön klingt der Dreiliter V6-Biturbo. Fährt man mit geschlossenen Auspuffklappen, klingt er irgendwie wie ein Hirsch, der in eine Weißblechdose röhrt. Bei offenen Klappe ist der Sound toll, aber manchmal ziemlich übertrieben und etwas prollig.
Das konnte der S5 besser. Der hatte einen schönen V6-Klang, der allerdings mittels Aktuator teilwewise auf "sportlich" getrimmt wurde. Also synthetisch war. Der V6-Biturbo klingt eben echt.
Auch die Verabeitung ist nicht so satt wie bei Audi: auf Klopfsteinplaster verursacht das geschlossene Verdeck im Bereich das Scheibenrahmens Geräusche und die Filtzmatte in der Mittelkonsolenablage ist zu großzügig zugeschnitten worden und wölbt sich daher etwas.
Die beiden größten Mankos sind jedoch das fehlende Schloss an der Heckklappe und die zu kleine Öffnung des Kofferraums, der durchaus sehr groß ist und viel schluckt...aber man muss das Gepäck erstmal reinbekommen. Gerade das fehlende Schloss nervt: man braucht entweder den Schlüssel oder muss das Hebelchen in der Türablage ziehen, um an den Kofferraum zu kommen. Da steht eder Einkauf auch schon mal in der Pfütze, weil man erst den Schlüssel aus der Tasche kramen muss.
Alles in Allem überwiegen aber die positiven Dinge: das C-Cabrio ist technisch moderner und mit den aktuellen Features ausgestattet, die es beim B8 nicht gab: HUD, Voll-LED mit intelligenten Fernlicht, ein modernes Infotainment-System mit umfangreicher Remote-Funktion für das Smartphone sowie moderene Assistenten wie z. B. der Lenkwinkel-Assistent.
Ich denke, wir werden unsere Bleak Peral auch lieben.
Und nun zur Delle: der C43 ging gleich am Samstag zum Lackveredler, wo der eine Keramik-Lackversiegelung bekam. Da sich der Fachmann cm² für cm² vorarbeiten muss, fand er doch tatsächlich ein ganz leichte, kaum sichtbare ca. 1cm breite Delle im linken hinteren Kotflügel in der Verlängerung der Rückleuchte, die ab Werk vorhanden war. Der Lack ist dort völlig in Orndung. Da hat wohl die Abnahme im Werk Bremen geschlafen (wo zu viel Holsten gesoffen.
Ich lass die Delle so wie sie ist, denn ein Beulendoktor würde wohl mehr kaputt machen, habe sie aber dokumentieren lassen, damit diese mir nicht bei Leasingende zur Last gelegt wird.
Nun heißt es, den C43 einzufahren (hat gerade mal zarte 65 km auf der Uhr) und dann darf die Pearl die nächsten 3 Jahre mit uns segeln.
Bis bald
euer knolfi |
Wed Jun 28 15:05:01 CEST 2017
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knolfi
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Audi, B8, S5
 byebye
Liebe Bloggemeinde,
heute war es soweit und unser S5-Cabrio wurde vom Händler abgeholt, da in zwei Wochen das Leasing ausläuft und ich den Nachfolger am Freitag abholen kann. Da ich das Kennzeichen übernehmen will, muss der Wagen zuvor abgemeldet werden.
Alles in allem hat das Cabbi mit uns drei rel. störungsfreie Jahre verbracht. Größere Ausfälle gab es keine, jedoch gab es Kleinigkeiten, die mich immer wieder genervt haben.
Zum einen war dies die ausgeprägte Unwucht, die immer im Geschwindigkeitsbereich zwischen 100 und 120 km/h auftrat. Am schlimmsten war es, wenn man das Fahrzeug mit warm gefahrenen Reifen für eine längere Zeit abstellte und dann wieder losfuhr. Da rappelte das Lenkrad und die Unterarme zitterten sowie der Scheibenrahmen nebst Innenspiegel.
Auch mehrmaliges Feinwuchten (auch auf der Huntermaschine) und Austauschen der Reifen half nichts, der
Komischerweise trat das Problem nur bei den Sommerrädern in 19"-Format auf, bei den Winterrädern in 18"-Format hatten wir damit nie Probleme.
Als Ursache wurden die Reifen (Dunlopp Sport Maxx) genannt, die einen Höhenschlag durch ungünstige Materialverteilung hätten, dennoch hatte ich noch kein Fahrzeug, dass so empfindlich darauf reagiert. M. E. muss noch etwas anderes die Ursache dafür gewesen sein.
Zum anderen nervten die Bremsen mit Quietschgeräuschen, speziell wenn diese kalt waren. Der S5 quietsche bei Trockenheit, bei Nässe eigentlich immer. Auch hier wurde versucht, mittels Kantenbrechen und Kupferpaste Abhilfe zu schaffen, aber es wurde nur gelindert, nicht gelöst.
Mein ganzen anderen Fahrzeuge und auch der RRS haben dieses Problem bei gleichen Nutzungsprofil nicht.
Noch ein konstruktionsbedingter "Mangel" war, dass das Fahrzeug sehr tief liegt. Dadurch setzte man gerne mal auf. So musste ich wegen dem S5 das Pflaster meiner Hofeinfahrt hochnehmen lassen und den Mittenanschlag unseres Hoftores bodengleich einsenken, da der S5 immer dort hängen blieb.
Auch Bordsteinkanten, die beim Vorwärts einparken überfahren wurden, konnten im schlimmsten Fall dieses mit einem Schrammgeräusch quittieren, so dass ich mit einmal (von außen nicht sichtbar) die lackierte Frontschürze unten verschrammte.
Ansonsten waren wir mit dem S5 aber sehr zufireden. Der Motor hatte Kraft in allen Lebenslagen und zog bis knapp 270 km/h hoch (Audi nimmt's wohl nicht so genau mit der Abregelung
Die Verarbeitung war Audi-typisch sehr gut. Nichts klapperte oder knarzte. Auch die Variabilität erstaunte uns immer wieder: der Kofferraum war für Cabrio-Verhältnisse riesig und schluckte dank umklappbarer Rückbanklehne auch das vollwertige Golfequipement einer vierköpfigen Familie. Denn als Zweit- und "Kleinwagen" in der Familie musste er die Alltagsfahrten bewältigen (Einkaufen, Kindershuttle, etc.)
Und nach wie vor bleibt der B8 in meinen Augen das schönste Cabrio, das man kaufen konnte. Die Linienführung war einfach sehr elegant und die einmalige Farbgebung machten unser Cabrio quasi einzigartig.
Wir werden den Audi vermissen, denn der Nachfolger muss sich an diesem messen lassen.
Mach's gut!
knolfi |
Fri Jun 29 14:50:07 CEST 2018 |
knolfi
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2 (LW), Land Rover, Range Rover Sport
Hallo Bloggemeinde,
da sich ja die Auslieferung meines RR weiter hinzieht (aktuell steht der Liefertermin auf Oktober) und ich meinen RRS bereits im März endgültig abgeben musste, bin ich auf Vorführwagen vom Händler zur Langzeitmiete angewiesen.
Bis gestern fuhr ich noch einen Range Rover TDV6 HSE als Faceliftmodell, den ich aber wegen des Erreichens der maximalen Kilometer für den Vorführer (in Summe max. 5.000 km) wieder abgeben musste, sonst hätte ich auf der Dienstreise kommende Woche diese Kilometer überschritten.
Um weiter mobil zu bleiben, wurde der RR gegen einen RRS getauscht (RR war aktuell leider keiner verfügbar) und somit fahre ich die kommenden 5.000 km oder bis in den Oktober hinein (je nachdem, was zuerst eintritt
) wieder einen RRS. Diesmal aber das Faceliftmodell.
Bei dem Wagen handelt es sich im einen SDV6 HSE Dynamik in Narvik-Black und Leder in Tan. Leider fehlt das dazu passende Fahrprogramm. Der Motor ist aber der "große" SDV6 mit 306 PS, so dass ich nun wieder etwas besser motorisiert bin als im RR mit 258 PS.
Der Wagen ist auch besser ausgestattet als der RR: so gehören 22"-Felgen in Gloss-Black, Matrix-LED-SW, Panoramaschiebedach, abgeduunkelte Scheiben, el. Heckklappe (mit Gestensteuerung), el. Tür-Zuziehhilfe sowie das Black-Design-Paket dazu.
Innen sind die Vordersitze klimatisiert (Heizung und und Gott sei Dank auch Kühlung), ein HUD gehört dazu (leider ohne Anzeige des Geschwindigkeitslimits, das wird beim RRS im Tacho-Display angezeigt), 360°-Kameras, Memory-Sitze, Homelink und ein Kühlfach in der Mittelkonsole ebenfalls. Hinten ist zur Freude meiner Kinder das kleine Infotainmentsystem mit den in den Kopfstützen integrierten Monitoren verbaut.
Was fehlt? Leider hat der RRS kein Fahrerassistenzpaket. D. h. weder ACC noch der Totwinkelwarner sowie Spurverlassenswarner sind an Bord. Für mich unverständlich, da solche Fahrzeuge ja eher als Reisewagen bestellt werden. Da heißt es sich umgewöhnen, da es auch keine asphärischen Außenspiegelbereich gibt. Immerhin ist ein Tempomat an Bord.
Was fällt auf?
Bisher bin ich mit dem RRS ja nur 30 km gefahren, aber man merkt, dass der RRS sich deutlich straffer und agiler fährt, als der auf Komfort ausgelegte RR...was natürlich zu Lasten des Federungskomfort geht. Der RRS ist deutlich straffer als der RR, was natürlich auch an den 22"-Felgen liegt. Das macht natürlich auf kurvigen Schwarzwaldstraßen Spaß und auch schnelle Autobahnetappen machen so wieder mehr Laune. Das fehlende Dynamik-Fahrprogramm habe ich bisher nicht vermisst.
Optisch macht der RRS ja mächtig auf dicke Hose und auf Gangsta-Rapper-Style. Gott sei Dank hab ich die dezentrere Variante mit dem tan-farbenen Leder erwischt und nicht den Bruder mit dem roten Leder...das wäre mir too much gewesen. Aber meine Frau hat schon gemeckert, wie man sich nur so eine Lederfarbe aussuchen kann.
Die Optik sieht auch nach mehr Schein als Sein aus. Mit dem SCV8 würde der Wagen sicherlich auch die Fahrleistungen bieten, nach denen er aussieht.
Leider musste ich auch schon den ersten Verarbeitungsmangel feststellen: beim Öffnen der el. Heckklappe schleift der Dachkantenspoiler an der Dachkante, so dass hier schon der Lack weg ist und man die Grundierung sieht. Das Ganze wird von einem netten lauten Knarzgeräusch begleitet.
Ursache hierfür ist wohl ein Einstellungsfehler der Heckklappe...das Spiel ist zu gering. Hab das natürlich gleich dem Verkäufer mitgeteilt und der meinte, dass ich erstmal etwas Klebeband über die Stelle machen solle.
Der Werkstattmeister wird sich melden, ob's behoben wird oder nicht....die haben Nerven. 
So long
euer knolfi