Wo seid ihr U25? - RELOADED

[nick_rs]

[bild=1]Hallo liebe Youngsters!
Hier findet ihr die Fortführung von unserem bewährten und erfolgreichen U25 Spamblog.
Aber nicht nur die Stammgäste sind hier willkommen, sonder auch über viele neue Gäste freuen wir uns!

Das U25 "Imperium" beinhaltet inzwischen:

• Den Spamblog
• Einen Teamspeak-Server - Die Server-Adresse gibt es auf Anfrage beim Co-Autoren eurer Wahl
• Eine Whatsapp Gruppe - Wenn ihr dort rein möchtet bitte eine PN an mich 🙂 EDIT: wenn ihr euch im Blog bewährt habt und anständig bleibt 😉
• Eine Facebookgruppe - Bei Interesse meldet euch bei Niclas1234
• Viele Treffen - bei denen alle herzlich eingeladen sind 🙂

Also, haut in die Tasten und schreibt fleißig 😉

[V8-Junkie]

185/60 R14, 195/50 R15 oder, so wie ich, 205/45 R16.

[Dynamix]

14"?! Wow! Und ich dachte die Zeiten von 14" Reifen wären seit meinem seligen Golf III vorbei 😁

Danke auf jeden Fall für die Info 🙂 Die Reifen sind ja scheinbar richtig billig für das Auto. Da kriegst du ja locker für unter 100€ das Stück was vernünftiges. Ich fange gerade ernsthaft an zu rödeln! Reifen genauso billig/teuer wie beim Golf, Ersatzteile das gleiche, Steuer und Versicherung sogar noch günstiger als beim Golf. Dafür dann mehr Leistung, geileres Fahrverhalten UND eine gleichwertige Ausstattung. Ok, auf die Automatik müsste ich wieder verzichten und platzmäßig ist der Golf besser.

[Schlawiner98]

Den NB gibt's doch mit Automatik. Dürfte sogar recht günstig zu bekommen sein, will bei dem Modell schließlich fast niemand 😉

[Dynamix]

Die Automatik gilt aber meines Wissens nicht als robust und nen Automaten musst du erstmal finden 😉 Dazu soll die Automatik dem NB wohl ziemlich viel Temperament rauben.

[HalbesHaehnchen]

Aus dem Kopf kann ich (aber nicht zu 100% sicher) sagen:

-185/60 R14
-195/50 R15
-205/45 R16
-215/40 R16

Warum fragst du? 😁

EDIT: Hmm, ich war wohl ziemlich lahm 😁

Achja: Meine Winterräder sind 175/65 R14. In den Papieren steht nichts zu dieser Größe, auf Ebay bieten die aber viele fürn NB an.

[Dynamix]

Ehm, ja 😁

[HalbesHaehnchen]

Genau 😁

Schau, dass du die originalen 15" Felgen bekommst die ich auch drauf habe. Die sind sehr leicht, sehen einigermaßen nach was aus und 15" ist beim MX5 ein guter Kompromiss aus Optik und Fahrdynamik. 14" sind zu klein und machen den Wagen unnötig "schwammig", 16" sind optisch lecker aber halt schon wieder schwerer und nehmen dem kleinen etwas die Leichtfüßigkeit 😁

[nick_rs]

ES GIBT KEIN AUDI 80 CABRIO!!!!!!!1!!1!1!!1!11elf!!!!!

Das musste kurz raus.

[Schlawiner98]

Klar raubt die Automatik dem NB viel Temperament. Deswegen will die ja auch fast niemand 😁 Alternativ wäre noch der Honda CRX del sol zu nennen 😉

[Gany22]

Genau genommen wäre das ein Audi 89 Cabrio (wenn man schon eine Nummer dazwischen klatschen will), da es auf dem Coupé basiert, welches die Plattform 89 hat, nicht wie von Vielen angenommen die Plattform des Audi 80.

So, wieder genug klug geschissen für heute!

[Andy090]

ZORRI!!! Audi Cabrijolett!!!! 111

[Dynamix]

Mit den 16ern könnte ich persönlich auch noch leben. Wobei die 15er allein schon wegen der spottbilligen Reifen attraktiv sind 😁 Die 14er kann man ja für den Winter nehmen, da fahr ich eh nicht schnell und da sind die Reifen so billig das einem der Händler schon fast des Diebstahls bezichtigen könnte wenn man welche bei Ihm kauft 😁

Zur Automatik: Ich glaube nicht das ich die will. War die beim MX-5 nicht auch so ein Ausfallkandidat oder hab ich da was falsch in den Hals bekommen? Außerdem ist das Schaltgetriebe des MX-5 eines der wenigen denen ich wirklich ein ordentliches Zeugnis ausstellen würde. Kurze Schaltwege, sehr präzise Führung. Man muss halt ein bisschen reinlangen, aber da hab ich ja bei meiner Statur kein Problem mit 😁

Wenn ich mir mal die üblichen Verdächtigen und deren Schaltgetriebe anschaue. Das ist das genaue Gegenteil. Meist ziemlich labbrig, unpräzise, hakelig und oder mit langen Schaltwegen gesegnet. Nene Jungs, so macht schalten keinen Spaß. Zum abgewöhnen.

[Magnus-Vehiculum]

Nicht ganz richtig, das Audi-Cabriolet selbst basiert auf dem Audi80 B4-Modell (auch Typ 8C genannt), dessen Vorgänger der Audi80 B3 (Typ 89) war. Das Audi-Coupe der 2. Generation war als Vorfacelift dem B3 (seitens Audi90) und als Facelift dem B4 nachempfunden. Das Coupe hat seinen Bezug zum Cabriolet, in einigen Konstruktionsmerkmalen die Karrosseriesteifigkeit betreffend, das äußerliche/innerliche Aussehen jedoch, haben beide zu dieser Zeit vom B4 übernommen.

[DeutzDavid]

z.B. die Zusatzinstrumente vom B4 findet man sowohl im Coupe als auch im Cabrio

[Andy090]

Audi 80B48CB3-Typ8990 Cabriolet! Na da sind doch dann Alle glücklich. 😁

[DeutzDavid]

Der 80 B4 war ein gutes Auto

Hat sogar den Übersprung des Zahnriemens überlebt

[Magnus-Vehiculum]

Jeder Freiläufer kann nen Zahnriemenriss, -übersprung überleben 😉

[DeutzDavid]

Der 2.0l 90 PS ist aber keiner

so steht es zumindest hier

[Magnus-Vehiculum]

Keine Ahnung, hab mit den Fahrzeugen und Motoren leider nichtsmehr zu tun im Moment 😁

[DeutzDavid]

Nimm doch den A8 😁

[Magnus-Vehiculum]

Als Versuchsobjekt fürn Zahnriemenriss oder wofür? 😉
Der steht wohlbehütet und wartet auf weiteres Vorgehen

[Dynamix]

Haben die überhaupt nen Zahnriemen? Kann mir kaum vorstellen das der VW Konzern bei seinen größeren Motoren tatsächlich auf einen Zahnriemen setzt.

[Magnus-Vehiculum]

Bis auf wenige Außnahmen, von Klein bis Groß alles Zahnriemen bei diesen Baujahren, in sämtlichen Modellen bis etwa 2004 oder sogar bis 2006, zwischendrin kamen die Steuerketten und wurden mal mehr mal weniger verbaut.
Ausnahmen sind beispielsweise der W8 ausm Passat, VR6 ausm Golf oder W12 aus dem A8.

[Habuda]

Zahnriemen nach 1995 sind einfach nur noch eine Frechheit. Eine solide Steuerkette und das Ding hält 1.000.000 km, ohne dass man investieren muss.

Aber leider bauen da alle Hersteller Bullshit ein!

[V8-Junkie]

@ Dynamix
Die Motoren des NA/NB sind übrigens auch freiläufer!

[Magnus-Vehiculum]

Zitat:

Eine solide Steuerkette und das Ding hält 1.000.000 km.

Wozu? Das ist nicht gewünscht und wiederspricht dem

Leichtbau

, es werden doch sogar kleinste Schrauben durch brechende Plastikclips ersetzt, da stört so ne dicke schwere Steuerkette bloß. Außerdem schafft der Zahnriemenwechsel regelmässiger Geld in die Kassen, also Scheiß auf Steuerkette, solang mehr am Zahnriemen verdient wird.

[Habuda]

Schon klar, dass das aus Herstellersicht besser ist.

Aber ich bin ja kein Hersteller, sondern Kunde. Und ich möchte Qualitätsware und keinen China-Mist, der nach wenigen Jahren kaputt geht, weil er nicht ausreichend dimensioniert wurde.

Ich glaube als Ingenieur bei einem Automobilhersteller dürfte ich nicht in der konstruktiven Entwicklung sein, die unter dem Preisdruck stehen. Das würde ich nicht wollen. Wenn ich etwas konstruiere, dann soll das ordentlich sein und halten.

[Magnus-Vehiculum]

Naja so gesehen, kannst du durch Umbau auch die Laufzeit der Zahnriemens deutlich erhöhen 😉

[Habuda]

Oder zumindest dem Hersteller nicht das Geld in den Rachen werfen, indem man den Wechsel bei denen machen lässt.

Aber ich ziehe es vor Motoren mit Steuerkette zu kaufen. Natürlich mit einer, die nicht als anfällig gilt 😉

[Magnus-Vehiculum]

Solang man ne Werkstatt hat der man diese Arbeit anvertrauen kann, klar warum auch nicht.

Auf sowas hab ich bisher keinen Wert gelegt, die Substanz am Fahrzeug selbst muss stimmen, Technik ist relativ 😁

[Dynamix]

@V8-Junkie Ich weiß, hatte ich sogar weiter oben schon geschrieben 😉

[Habuda]

Ich dachte da eher ans Selber machen 😉.

Technik ist schon wichtig für mich. Ich habe keine Lust, dass mir der Motor hoch geht, weil z.b. die Steuerkette überspringt, weil der Spanner unterdimensioniert ist. Auf diese Kosten kann ich verzichten.

[Magnus-Vehiculum]

Klaro das natürlich auch, selber machen kommt eh immer günstiger 😉

Gut stimmt auch wieder aber ich meinte eher ob Zahnriemen oder Steuerkette drin ist. Ob die nun anfällig ist oder nicht steht auf nem ganz anderen Blatt, auf solche Sachen achte ich natürlich auch und informier mich lieber vorher als hinterher 😁

[Habuda]

Ok.

Gut, bei mir stellte sich eigentlich eh nie die Frage ob Zahnriemen oder Steuerkette. Hab nur 1 Auto mit Zahnriemen bisher gehabt und den fahre ich noch. Aber da gab es eh nur die Option "Entweder du nimmst ihn oder er kommt weg". Da war es dann klar 😁

[Dynamix]

Bruhahaha, das ist ja wie die Wahl zwischen Rattengift und Schokoeis mit Sahne und Kirsche oben drauf 😁 Da hätte ich wohl nicht lange überlegen müssen 😁

[DeutzDavid]

So teuer ist ein Zahnriemen auch nicht

Für meinen Audi kostet er irgendwas um die 120€, mit Wasserpumpe
Alle 12 Jahre oder 180.000km kann man den wohl mal wechseln

[Habuda]

In der Werkstatt kostet der deutlich mehr.

Und das Wechselintervall ist auch nicht überall bei 12 Jahren/180.000km

[Magnus-Vehiculum]

Thats right

[Schlawiner98]

Ich müsste mal gucken, wann meiner gewechselt wurde. Aber ich weiß, dass ich noch ganz vernünftig Guthaben habe 😉

[DeutzDavid]

Steuerkette und Zahnriemen, ist beides nix