Audi A6 3.0 TDI mit "Soundaktuator". Was haltet ihr davon?

[nick_rs]

Soundaktuator. Was haltet ihr davon?

• Geiler Sound. Tolle Idee!
• Mir gefällt das Diesel-Nageln besser!

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ntv.de Hallo liebe Leser,

gestern Mittag schien kurz die Sonne und ich musste zum Auto. Lief also gemütlich über den Firmenparkplatz. Bei zurückgehen kam fuhr gerade ein Audi A6 4G den (sehr steilen) Berg auf dem Parkplatz langsam hoch, schön untermalt von sattem Motorgebrabbel. Er fuhr um die Kurve den kurzen Hang in meine Parkplatzreihe rein. GRÖÖÖHHHHHLLLL. Ultratief und sehr satt. "Ein V8? Ich dachte bei uns sind die Firmenwagen nur Diesel?"

Als der A6 vorbei fuhr, sah ich dann, was Tatsache war: "TDI" Stand hinten drauf und mir wurde sofort klar: Das ist der Biturbo mit 313PS und Soundaktuator!

Soundaktuator? Was ist das?

Seit dem aktuellen A6 hat Audi den 3.0 Biturbo TDI quattro im Programm. Er leistet 313PS und 650Nm. Serienmäßig hat er den Soundaktuator. Hierbei wird der Motor noch stärker gedämmt und in den Auspuff ein Nebenrohr mit einem Lautsprecher gepflanzt. Tolle Idee, den Sparsamen aber sehr sportlichen Diesel auch sportlich klingen zu lassen. Denn eins hat mich immer gestört beim Diesel: Das Nageln!

Ich war erst skeptisch gegenüber dem System: "Vorne nageln und hinten V8 oder was?" Aber was Audi da hinbekommen hat ist mal wieder eine Meisterleistung! Stände da nicht TDI hinten drauf, hätte ich meine Hand ins feuer gelegt, dass es ein V8 ist. Vom Nageln nichts zu hören.

Was meint ihr? Toll oder nicht? Und warum?

[wolfgear]

Guts Nächtle auch für Dich, mir schwätze mol driwer, gell? Mir arme Wörscht, die Diesel fahre misse

[SQ5-313]

Der Soundgenerator ist wirklich einmalig! Ich habe ihn im SQ5 und möchte ihn nie wieder missen. Vorher bin ich immer Benziner gefahren (V6 oder V8), die hatten von Haus aus einen schönen Sound. Beim Diesel ist der Soundgenerator genau das richtige.

PS: Beim neuen A6 steht hinten nur noch TDI quattro, aber das ist ja mehr als nebensächlich

[rallediebuerste]

Alles schön und gut, überhaupt kein Problem.

Aber den Dieselbomber als "Sportwagen" zu bezeichnen und dann noch das Motordrehmoment mit dem eines ultra hochdrehenden Lambo zu vergleichen... das tut schon ein bisschen weh beim Lesen.

Nix für ungut

[Der Konvertierte]

... schmerzt aber weniger als manches Vorstehende hier (es wurde ja nicht behauptet, dass man die Fahrleistungen vergleichen kann, und Querdynamik lassen wir auch aussen vor). Aber für die 5s auf 100, die man ohne Verrenkungen und Launchcontrol erreichen kann, hat man vor nicht allzu langer Zeit aber in der Tat noch Porsche, Ferrari & Co. benötigt... und auf deutschen Autobahnen fährt mir ganz selten einer von denen davon (meist sind es AMGs - die ich aber dank ausfallendem Tankstop meinerseits dann locker wieder überhole, und bei der Fahrerei sicherlich entspannter in meiner Wellnessoase unterwegs bin als im lauten und harten Sportwagen).

Für mehr Infos dazu und zum Sound guckst Du da: www.rtl2.de/.../ 

[CaptainFuture01]

Weißt du....im Jahre 1986 haben auch mal knappe 200PS gereicht,um der Schnellste auf der Autobahn und an der Ampel zu sein,denn da wurde der erste M3 vorgestellt....

Diese Leistung schaukelt heutzutage jeder Vertreter durch die Gegend....

Und da oben haben wirs ja schon,ein benzinerfahrer,der indierkt zugibt,froh darüber zu sein,das sein Auto eben NICHT nach Diesel klingt....

Mal sehen,wann die ersten Diesel-Fahrer mit Soundgenerator darüber wettern,das sie deshalb Benzin statt Diesel getankt haben.....Cindy aus Marzahn würde ich das zutrauen....

Und was das mit "Technologieignoranz" zu tun haben soll,das man sowas daneben findet,das ein Auto nicht nach dem klingen soll/darf/kann/muß,was es ist,kann ich nicht nachvollziehen.

Und sprecht die User,auf die ihr euch bezieht ruhig direkt an,außer ihr scheut Konfrontation und Diskussion mit Argumenten.

Nur gibt es halt kein wirklich schlagkräftiges Argument,warum ein 3-Liter V6 Diesel wie ein 5 Liter V8 Benziner klingen soll....weder positiv noch negativ....

Und um die Resonanzeliminierung gehts hier ned,das findet hier JEDER gut.Das ist der einzige wirkliche Fortschritt und positive Aspekt bei dieser Sache.Wobei das gerade ein Diesel nichtmal wirklich braucht,denn die sind von Haus aus aufgrund niedrigerer Drehzahlen schon deutlich leiser als jeder Benziner.

Und doch,auch bei nem 313PS V6 3 Liter Hubraum und 650Nm starken Audi kann das sehr wohl in die Angeber-Schiene fallen....oder warum reitet ihr so sehr auf diesen Eckdaten herum,wenns denn wirklich so uninteressant wär (steht ja in fast jedem Posting von euch beiden oder dreien eine dieser Angaben,die 0-100 Zeit wurde ja auch schon thematisiert)?

Laßt euch n Aufkleber für die Heckscheibe anfertigen,wenn es jeder wissen soll,wie dick ihr es in der Hose habt....

Greetz

Cap

[Der Konvertierte]

Mir ist es sch...egal, was Dritte über die Karre denken, es sei denn es sind Kunden. Nur deshalb sind z.B. keine Typenschilder - wobei auch am Privatwagen nie welche dran sind, wozu denn? - ,"nur" 18" Zoll Räder montiert, keine LED-Frontscheinwerfer, und der Klang ist eben auch unauffällig...

Aber es geht hier ja um den Sound. Und der macht den A6 und auch den SQ5 als "Vorreiter" zu einem in Verbund mit dem Antrieb und dessen Energieeffizienz perfekten Paket für all diejenigen, die viel Lebenszeit in Ihrem Fahrzeug verbringen (müssen), Leistungsreserven benötigen und dabei auch die Emissionen im Blick haben (ich reise auch per Bahn, wenn es Sinn macht - im Jahr ca. 10.000 km).

Mittelfristig wird diese Aktor-Technik sicher auch für kleinere Fahrzeuge angeboten werden und ich ich kann jedem empfehlen, das dann einfach mal auszuprobieren...

[liebernachtfalk]

ich find's ein intressantes Spielzeug und hätte es gerne im mittleren 3 TDI (180kw).

Hätte ich es früher gewußt hätte ich mir vlt. deswegen den BiTu gekauft, aber so habe ich bisserl auf die co2 Werte geschielt, und gedacht den hochgezüchteten TDI brauchst du nicht.

Sofern ich mich richtig informiert hab (gleich fallen wieder alle über mich her),

gibt es neben Einstellugen wie "V8-Sound" auch eine, für den normalen unverfälschten Sound.

Ob es auch eine "Leise Einstellung" gibt, ich fände sie tool.

(Bei Kopfhörern wie BOSE heisst es "Acoustik Noise canceling", bei Sennheiser "NoiseGard" und sowas soll es auch bei Hubschraubern geben).

Quasi wird über Mikrofon die Schallwellen ermittelt, und per Rechner dann eine gegenläufige Schallwelle zugespielt, darüber könnte der BiTu sich dann wie eine Raubkatze (fast) lautlos anschleichen.

Dieses Feature wäre für Lärmschutzzonen, wie z.B. Krankenhaus toll.

Zumindest, kann nach der Seite von Eberspächer (http://www.eberspaecher.com/.../pkw.html?...)

angeblich der co2-Wert reduziert werden.

[Der Konvertierte]

Das mit der CO2-Reduzierung ist ein "Marketing Gag". Das Fahrzeug ist dank der Abgasanlage um ein paar Kilo leichter und es entsteht etwas weniger Abgasgegendruck, was dann in der Summe 3 g C02 sparen soll - der vorausschauende Fahrerfuß bringt da 10 mal mehr ... Der echte Verbrauch kann wegen des niedrigeren Drehzahlniveaus und dem Bärendrehmomentplateau der ZF 8 Gang (650 NM von 1450 - 2900 min-1) sogar effektiv niedriger als beim 180 KW ausfallen. Ich kämpfe bei Langstreckeneinsatz gerade mit den echten 200 g (siehe Spritmonitor - weniger ginge, aber dann macht das Fahren keinen Spaß bzw. man hätte gleich zum 2.0 TDI greifen können...)

Zum Sound gibt es (nur) zwei Einstellungen: "Comfort" (= die Noisebustervariante) und "Dynamik" (= "V8"), wobei ich nach einer ersten Prollphase nach Übergabe inzwischen fast nur mit der ersteren fahre und damit das Fahrzeug innerorts im 4./5. Gang mit 1200 U/min wirklich fast lautlos schleicht.

[Goify]

Wobei lautlos hier nur den Auspuff betrifft. Vorne ist er trotz aller Dämmung noch immer recht laut. Liegt eben am Diesel-Prinzip und Einspritzsystem, was für den vergleichsweise lauten Verbrennungsvorgang sorgt.

Aber das ist alles nichts gegen das Abrollgeräusch, was seit Erfindung der Reifen immer lauter geworden ist. Motor und Auspuff ist außer beim kräftigen Beschleunigen fast egal, da generell übertönt.

[Der Konvertierte]

Also wenn ich mir bei offenem Fenster anhöre, was sonst so an Dieseln neben mir an der Ampel steht, ist dieser Motor schon leise und klingt vergleichsweise angenehm.

Warum Audi allerdings diese unsäglichen lärmenden Pirellis als Erstausrüstung ausliefert, ist mir auch ein Rätsel - Beim nächsten Fahrzeug fixiere ich Michelin oder andere leisere Markenreifen im Vertrag (und auch Vmax 210er WR werden verweigert werden )

[nick_rs]

Also mein Audi ist auch vom Motor her sehr leise und das merkt man schon, im vergleich zum Mondeo. Wie schon irgendwo anders geschrieben ist es mir öfter passiert, dass ich einfach ausgestigen bin und der motor noch an war. Da har er dann einen satz gemacht. auch an der Ampel hörst du ihn zu garnicht, und offen auch fast nicht. Wenn das dach zu ist und ich höre einen Motor, dann ist das immer das auto hinter mir

[Goify]

Reifen sind einfach deshalb zu laut, weil das Auto zu schwer ist, denn dadurch muss die Motorleistung enorm hoch sein, um wenigstens ein Gefühl von Kraft zu erleben und dazu sind extrem große und breite Reifen nötig.

Auf den frühen Audi 100 reichten 175er dicke aus. Heute gibt es keinen A6 mit kleineren Reifen, als 225ern bei noch viel größerem Durchmesser.

Nur im Vergleich, die meisten E-Klassen kommen mit schmalen 205ern aus.

EDIT: Nick, ein Benziner ist mit einem Diesel nicht zu vergleichen. Beim Subaru ist es ähnlich, ohne Blick auf den Drehzahlmesser ist nicht immer zweifelsfrei festzustellen, ob er noch läuft oder nicht.

[316!RHCP]

Zitat:

um wenigstens ein Gefühl von Kraft zu erleben und dazu sind extrem große und breite Reifen nötig.

[Goify]

Für ein Gefühl von Motorleistung braucht es richtig Bums und für richtig Bums reichen leise 205er-Reifen nicht mehr aus.

[nick_rs]

Audi ist aber einer der, wenn nicht sogar der leichteste in dieser klasse. Daran kann es also nicht liegen.

[Socca5]

Dürfte einen Monat lang einen S7 fahren. Ein V8 mit BiTurbo und Soundgenerator.

Ist auch nicht peinlich. Und das braucht er nicht weil er beim Cruisen nur auf vier Zylindern fährt, sondern weil der normale Sound eben nicht das ist was der Markt...also die S7 Käufer haben wollen.

Und da ist es Audi völlig egal was Käufer anderer Autos denken. Es geht um Umsatz.

Der Soundgenerator ist kein Dieseltypisches Phänomen. Den S7 gab es vor dem TDI BiTurbo aber eignet sich eben sehr gut für Dieselfahrzeuge. Aber es wurde eben für die S- Modelle zuerst gemacht, also für Benziner. ;-)

Mittlerweile kann man sich das Ding für gut 1000€ auch in die kleineren Diesel-Audis nachrüsten lassen. ;-)

[Spurverbreiterung52455]

Ich fahre seit geraumer Zeit den A6 BiTu - und auch gern mal im Dynamik-Modus mit Sound oder eben (hallo Konvertierter ) im Comfort ohne - da gleitet die Kiste so dermaßen leise und ruhig, daß es eine wahre Freude ist. Kaufentscheidend war der Sound nicht, ich habe ihn halt mitgekauft, mich aber bei der Übergabe doch schon darüber gefreut.

Entscheidender war beim Audi - als vormaligen 5er-Fahrer - die 8 Gänge von ZF im Gegensatz zum S-Tronic DSG. Den kleineren 3.0er TDI mit 245 hatte ich auch Probe gefahren, hier fand ich aber das "unverfälschte" Motoren- und Auspuffgeräusch sehr synthetisch und nach mehreren Jahren mit BMW Reihensechsern als wenig zum Auto passend.

Mit Proll- und Angeber-Allüren hat das ganze nichts zu tun. Ich freue mich halt manchmal über den Auspuffklang, auch wenn er halt "gemacht" ist. Und wenn mir danach ist, schalte ich ihn halt ab.

Wenn ich einmal Zeit und Geld für ein "echtes" Auto habe, wird es halt irgendwann mal ein alter 911, Big Healey oder Morgan - die sind zwar einfach schön, aber im Moment einfach jobmäßig eher unpraktisch. So lange muß es halt ein Audi, BMW oder sonst was anderes tun - und wenn das Auto auch noch Spaß macht, umso besser. Machen wir uns nix vor: wir leben in Zeiten, wo selbst Harleys und 911er sich anhören wie Golfs.

[Der Konvertierte]

Ein virtuelles DANKE an Clubbiman für die sachliche "Analyse" (eine Harley, die sich wie ein Golf anhört ist mir aber noch nicht zu Ohren gekommen )

[Spurverbreiterung52455]

Okeeehhh, die Harley mit Golf-Sound ist auch selten , aber vergleiche mal eine legale aktuelle Werks-Harley mit einer aus den 60ern oder 70ern. Heute ist das alles sehr "zugeknöpft". Ein schöner Vergleich: selbst ein 1200er Käfer aus jenen fernen Tagen hört sich noch nach Auto mit Explosionstriebwerk an, ein Golf VII macht vor allem durch seine Rollgeräusche auf sich aufmerksam. So viel leiser ist er aber auch nicht. Okeeeehhhh, noch mal übertrieben

[aero84]

Fake. Gegen Sound-enginieering ist ja nichts einzuwenden, solange das Geräusch halbwegs natürlich zustandekommt. Und so wirklich unangenehm klötern wie die alten Rumpel-Düse-Diesel tun moderne Diesel dank Commonrailtechnik und Mehrfacheinspritzung jazum Glück nicht mehr.

Ein Diesel muß ja auch nicht unbedingt wie ein v8 klingen, "ehrliches sounddesign" würde z.B. zum einen versuchem, den Auspuffklang möglichst satt und tief erscheinen zu lassen, andereseits aber auch das turbotypische Pfeifen und Fauchen nicht verstecken.

Motorgeräusch mit dem Lautsprecher zu erzeugen ist so ähnlich wie Schönheitschirurgie. Fettabsaugen und Silikontitten. Gesunde Ernährung und Sport würde auch wirken - und ist mir viel sympathischer.

[Hafnernuss]

Ich halte nix von Lautsprechern oder sonstigem Schrott. Ein Diesel ist ein Diesel, so soll er auch klingen. Wem das net passt, der soll sich einen Benziner kaufen. Ich bin stolz auf meine 5 Dampfhammerkolben.

[Druckluftschrauber52217]

Oh Gott und ich muß so eine Scherbel in 3 Monaten für 36 Monate fahren...dieses Jahr gehts wohl bergab mit mir... 

[nick_rs]

Fast würde ich dich bemitleiden, wenn der Neid nicht wäre

[Druckluftschrauber52217]

Hauptsache die Kiste hält länger fehlerfrei durch als ich 

[Birddog]

Naja, alles Geschmackssache! Aber.... als Purist bin ich der Meinung, dass ein Diesel ruhig etwas nageln kann, dafür soll ein V8 auch blubbern. So 'ne Flöte in den Auspuff bauen finde ich eigentlich ärmlich, da ich damit ja zugebe lieber einen V8 fahren zu wollen, mir ihn aber nicht leisten kann.

[stef 320i]

Ich finde das hat nichts mit "leisten können" zu tun.

Wer gern einen 3.0TDI fährt soll das tun, ist sparsam und hat viel Kraft... Und ganz ehrlich? Der Sound mit dem Aktuator klingt 1000mal besser als das Diesel-Nageln.

Daher kann ich verstehen wieso man in dem Fall den Sound etwas aufpeppt.

[Ruedi1411]

Ich finde er klingt von innen und außen sensationell

[Andyxy]

Man man man.... nur weil Audi den Klang V8 ähnlich gemacht hat, heißt das noch lange nich, das sich die Leute mit dem BiTu keinen V8 leisten können.... Was ist denn das für ein Müll der hier geschrieben wird????!!!!!

Wer so ein Schei. schreibt ist einfach nur unterbelichtet.....

Vielleicht sollte sich die V8 Herren mal die Preisliste für nen BiTu und nen V8 anschaun.... wird sich wohl garnix nehmen...

Vielleicht kaufen die wenigstens das Auto wegen dieses Moduls, sondern wegen der "noch" vernünftigen Effizenz zum Vergleich der Leistung und den Fahrleistungen und Alltagsnutzen..

[Pingback]

Kommentiert auf: Soundgenerator nachrüsten? : VW Caddy

[Rostlöser43889]

ich war zuerst äußerst abgetan von diesem lautsprecher, bis ich erfuhr, dass der sinn ja eigentlich eine lautstärkeminderung durch gegenschall ist. lärm ist ja bekanntermaßen auf dauer gesundheitsschädlich. dann vlt doch lieber mit der zeit gehen und ein leises auto fahren. den mitmenschen zu liebe.

nur muss ich persönlich dann nicht mit nem lautsprechersound "posen." das wäre mir persönlich recht peinlich. aber jedem das seine.

das ist in etwa so als würde ich mir eine spielkarte zwischen die speichen schieben. nein also ich weiß nicht.

solch ein sound soll doch was ausdrücken. kraft, sportlichkeit, oder was auch immer. dass dieser sound dann aus dem lautsprecher kommt. das ist irgendwie betrug. was man natürlich auch vom schwachbrüstigen motor sagen kann, der dann mit ner sport-auspuffanlage wie ein großer brüllt. zumindest annähernd. wobei schwachbrüstig halt relativ ist. ein 60-ps-motor im kleinwagen ist was anderes als im motorad. wobei der kleinwagen auch mit 60 ps, dank seines geringen gewichts, ein besseres leitungsgewicht aufweist. jedenfalls, worauf ich hinaus will; der sound kommt aus einem motor, nicht aus einem lautsprecher. explosionen verursachen den sound. das macht für mich schon einen großen unterschied. ob einem die leistung des motors nun als dem sound ebenbürtig erscheint oder nicht. ein verbrennungsmotor brüllt immer laut, wenn er nicht durch schalldämpfer daran gehindert wird. es ist für mich die faszination des verbrennungsmotors, und damit verbunden nun mal der sound. auch wenn einem die leistung des motors gering erscheint, die es, wie gesagt, nur relativ ist. für mich bleibt die fazination am motor, selbst wenn es nur ein rasemäher ist. und da will ich den motor selbst hören, nicht einen lautsprecher. egal ob diesel oder benzin. was interessiert mich der sound eines lautsprechers? für was brauch ich den? um andere zu täuschen? denn ich selbst weiß ja, dass es nur ein lautsprecher ist. zumindest kann ich mir nicht vorstellen, dass man sich am sound eines lautsprechers erfreud.

aber das ist halt meine bescheidene sicht der dinge. anscheinend gefällt es manchen ja doch. und es ist ihnen egal, ob der sound vom lautsprecher kommt. so sei ihnen der spaß damit gegönnt. da gibt es natürlich nichts verwerfliches dran und nichts zu meckern. jedem das seine.

[Spiralschlauch48400]

Nun ich fahre den SQ5 seit einigen Monaten mal mit und mal ohne Audio-Support. Ich finden den Ansatz nicht verkehrt denn es ist doch eine (etwas andere) Art von Lautveränderung, die jeder herkömmliche Sportauspuff mit sich bringt. Fahre ich einen Benziner und hänge eine Remus oder sonst was runter, hört er sich auch anders an als Original. Hervorgerufen durch technische Veränderungen etc. Der Unterschied zum aktiven Soundsystem ist zwar weit, aber technisch betrachtet vergleichbar. Man verändert den Sound hier mittels Elektronik anstatt purer Technik aus Eisen, Durchmesser, Rohren etc. Warum stört man sich so sehr daran? Täte man das gleiche bei einem Benziner ....was wohl käumlich umgesetzt werden dürfte.... gäbe es kaum einen Aufschrei.

Ich fahre mit und ohne gleichermassen gern und wenn ich es als Option hätte mitkaufen müssen, hät ich wohl darauf verzichtet. Ich find die Idee gut. Greets, Ron

[Birddog]

Dein Vergleich zum Benziner hinkt..... denn kein Mensch würde je auf die Idee kommen unter einen geschmeidigen V8 einen Soundaktuator zu hängen der das Dieselnageln imitieren soll

[Standspurpirat48395]

Wie wär’s mit Option 3:

• Dieser Asi-Schrott gehört verboten.