Yoshi`s Blog

Fahrbericht: Mercedes CLA 200 - Schicker Stern mit kleinen Schwächen

[Yoshi007]

Bevor ich beginne möchte ich kurz Anmerken, dass dieser Fahrbericht auf meinem subjektiven Empfinden aufbaut und nicht künstlich geschönt wurde.

Der zirrusweiße Mercedes CLA wurde mir von der Mercedes Niederlassung am vergangen Samstagmorgen übergeben und blieb bis Montag Nachmittag in meinem Besitz. In dieser Zeit standen mir 250 Freikilometer zur Verfügung, die ich überwiegend im Berliner Stadtverkehr zurücklegte.

Karosserie

Innenraum

20130428-102900Wer sich bereits mit dem Mercedes CLA ein wenig auseinandergesetzt hat wird wissen, dass dieser auf der Plattform der kompakten A-Klasse aufbaut. Allzu viel Eigenständigkeit sollten Interessenten daher im Innenraum nicht erwarten. Wer sich allerdings in der Vergangenheit mit keines dieser Fahrzeuge befasst hat, wird sich aber dennoch sehr schnell im CLA zurecht finden. Die Bedienung wirft keine großen Fragen auf, alles ist dort wo man es erwartet. Die Bedienung ist wirklich selbsterklärend und sehr intuitiv steuerbar. Die verwendeten Materialien sehen darüber hinaus nicht nur sehr chic aus, sie fühlen sich auch sehr wertig an. Neben der Materialanmutung und der tadellosen Verarbeitung ist mir auch das Farbdisplay des Bordcomputers nachhaltig im Gedächtnis geblieben. Wer das noch nicht gesehen hat sollte sich unbedingt die Bilder dazu anschauen und wird danach sicher meine Meinung teilen. Dagegen ist mir der fehlende bzw. die fehlenden Kleiderhaken in Fond sauer aufgestoßen. Ich habe hinten alles abgesucht aber keinen gefunden. Mein Sacko konnte ich jedenfalls nicht aufhängen, weshalb ich auch einen Punkt in der B Note abziehen muss.

Platzangebot

20130428-102829In der ersten Reihe lässt es sich aushalten. Das Platzangebot vorne ist für meinen Geschmack sehr gut. Dort dürfte sich niemand nach einer C- oder E-Klasse sehnen. Ich fühlte mich nicht eingeengt sondern eher mittendrin im geschehen. Dieser Eindruck wird durch die tiefe sportliche Sitzposition und die relativ hohe Gürtellinie vermittelt. So fühlt sich der Fahrer sehr gut ins Auto integriert. Gut gelöst wurde auch die Konturierung der vorderen, als Integralsitze ausgeführten Sportsessel, deren Flanken ordentlichen Seitenhalt bieten, ohne beim Einstieg übertrieben sperrig zu sein. Nachdem ich vorne Platz genommen hatte wollte ich natürlich wissen, wie es um den Platz in der zweiten Reihe bestellt ist. Nachdem mein Kopf beim entern dieser zunächst mit der C-Säule Kontakt aufnahm, folgte doch schnell die Ernüchterung. Ich bin mit meinen 196cm sicher nicht die Norm aber zumuten sollte man Erwachsenen den Platz in der zweiten Reihe allenfalls auf Kurzstrecken. Denn auch bei normal großen Erwachsenen werden die Knien sofort Kontakt zu den Sitzen aufnehmen und der Kopf mit der eleganten Dachform.

Kofferraum

20130428-103020Ist das Kofferraumvolumen in der A-Klasse mit 341 Liter alles andere als berauschend, so schlägt hier die Stunde des CLA. Der CLA schluckt über 100 Liter mehr als sein Steilheckbruder. In nüchternen Zahlen ausgedrückt sprechen wir hier von 470 Liter. Damit sollten Liebespaare, die eine Wochenend-Tour planen, locker auskommen. Die Ladeluke könnte allerdings für meinen Geschmack etwas größer ausfallen.

Übersicht

Der Mercedes CLA ist zweifellos ein sehr elegantes und schönes Auto. Doch das die schicke Silhouette nicht immer von Vorteil ist, wird spätestens beim Blick nach schräg hinten bewusst. Der Fahrer sieht dort eigentlich gar nichts. Hier muss der CLA seinem geringsten Luftwiederstand aller Serienfahrzeuge und der passiven Crash-Sicherheit Tribut zollen. Der Einsatz der Rückfahrkamera erweist sich daher in der Praxis als sehr nützliches, und ich würde sogar soweit gehen und behaupten als fast unverzichtbares, Helferlein. Doch wie sagt man so schön: Wer schön sein will...

Antrieb

Motor / Getriebe

20130428-103243Unter der Motorhaube des schicken Schwaben werkelt ein laufruhiger und durchzugsstarker 1,6-Liter großer Benziner, der 156 PS und 250 Nm bei 1.250-4.000 U/min leistet. Damit soll der 1.430 Kilogramm schwere CLA in 8,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Mercedes mit 230 km/h an. Doch wer Platz im CLA nimmt, der möchte vor allem dahin gleiten dafür sorgt unter anderem der cw-Wert von 0,22 an dem Mercedes Wochenlang im Windkanal gewerkelt hat. Dieser beschränkt die Windgeräusche auf ein Minimum und mitbekommen tut man im Mercedes CLA von dem üblichen Rauschen nahezu gar nichts mehr mit. Das ist nicht nur sehr angenehm sondern hilft auch beim Sprit sparen, denn die Motoren benötigen weniger Kraft, um den Wagen durch den Wind zu treiben.

20130429-143833Das an den Motor gekoppelte Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe verrichtet seinen Dienst so unspektakulär, das man erst wirklich beim Blick auf das Fahrerinformationssystem weiß, in welchem Gang man sich gerade befindet. Im Eco-Modus benötigt dieses allerdings nach dem Kickdown eine Gedenksekunde bis er in das optimale Drehzahlband runter schaltet. Möchte man zum Beispiel mal schnell überholen empfiehlt es sich in den M- oder S-Modus zu wechseln. Besonders im M-Modus kann der Spaßfaktor durch die hinter dem Volant angebrachten Schaltpaddels nochmals gesteigert werden und außerdem kann man hier selbst entscheiden wann man Schalten möchte. Sportlich ambitionierte Fahrer werden wohl diese beiden Fahrmodi bevorzugen. Wer allerdings stressfrei und ökologisch dahin gleiten möchte, der wählt den besagten Eco-Modus. In diesem Modus kann man auch am ehesten die vom Hersteller gemachten Verbrauchsangaben erreichen. Mercedes gibt diesen mit 5,4 Liter auf 100 km an. Nach Meiner Testfahrt zeigte mir der Bordcomputer allerdings gute 4 Liter mehr an. Dies ist aber der etwa 30 Kilometer langen Vollgassatz auf der BAB geschuldet. Dennoch war ich mit dem Wert von unter 9 Liter doch sehr zufrieden.

Fahrdynamik

Fahrkomfort / Fahrwerk

Dank seiner direkten und leichtgängigen Lenkung gepaart mit dem sportlichen und sehr griffigen Lederlenkrad macht der kleine Schwabe besonders auf kurvigen Landstraßen viel Spaß. Hierbei zeigt der CLA aber ein typisches Verhalten von Fronttrieblern, er schiebt gern über die Vorderräder ist aber zu keinem Zeitpunkt grenzwertig und somit gut kontrollierbar. Bleibt das ESP aktiviert wird das zu schnelle einfahren in Kurven vom sehr gut arbeitenden Stabilitätsprogramm minimiert.

Komfort

Federung

20130428-103720Der CLA ist eine Sänfte vor dem Herren. Ich bin noch nie einen solch komfortablen Wagen gefahren wie diesen. Der CLA schwingt weich über Bodenwellen und Querfugen - dank des serienmäßigen Komfortfahrwerks. Es bedarf wirklich schon sehr massiven Fahrbahnunebenheiten, bis diese durch Mark und Bein gehen. Da ist dann die kleine Limousine plötzlich wieder ein großer Mercedes und wahrt jene Contenance, die auch E- oder S-Klasse-Fahrer schätzen.

Sitze

Die Sportsitze machen optisch schon eine Menge her, doch halten diese auch, was die Optik verspricht?

Den Seitenhalt den die Sitze bieten, empfand ich als ausgezeichnet. Auch waren sie sehr bequem, absolut Langstrecken tauglich doch die Sitzfläche für die Unterschenkel war mir ein wenig zu kurz!

Innengeräusche

Wie bereits weiter oben erwähnt geht es im CLA sehr ruhig und gelassen zu. Dank seines Strömungswiderstandskoeffizient von 0,22 braucht es schon Geschwindigkeiten von jenseits der 100 km/h bis man von dem üblichen Rauschen überhaupt Kenntnis nimmt. Ich könnte mir darüber hinaus auch gut vorstellen, das ein Diesel im CLA schnell als Störquelle ausgemacht werden könnte.

Emotion

Optik / Design

20130428-105946Der CLA ist ein kleiner CLS – gleichsam mit vier Türen. Der CLS ist das Master-Coupé von Mercedes. Und wegen seiner besonderen Form hat es sowas wie Kultstatus. Jetzt versucht man den Karosserie-Schwung in die kompakte Mittelklasse zu übertragen: Mit einem Ableger der neuen A-Klasse, mit der die Schwaben eine friedliche Revolution ausgelöst haben. Dass die Plattform die selbe ist, sieht man dem athletischen CLA am ehesten am Kühlergrill und dem langen Überhang vorne an.

Im Inneren tendiert die Ähnlichkeit trotz mutigerer Stoffe gegen 100 Prozent – abgesehen davon, dass hinten Sitzende noch weniger Kopffreiheit haben, weil das abfallende Dach seinen Tribut fordert.

Fazit

Der Mercedes CLA bringt neuen Schwung in die Kompaktklasse. Auf Grund seines eigenständigen Designs sind bis auf weiteres Verwechslungen ausgeschlossen. Ob die Kombination aus Jugendlichkeit und Luxus auch wirklich eine jüngere Käuferschicht anlockt, wird die Zeit zeigen. Für den Schwaben sprechen vor allem seine gute Verarbeitung, der große Kofferraum und der geringe Durst. Hingegen könnte die angepeilte Käuferschicht der hohe Einstiegspreis und der recht knapp bemessene Platz im Fond abschrecken. Oder um es auf den Punkt zu bringen, die Marke lockt die Manager von morgen, die sich heute noch keinen Mercedes der Oberklasse leisten können.

Was mir gefallen hat

• sportliche Silhouette

• direkte und präzise Lenkung

• sehr gutes Fahrverhalten
• gut abgestimmtes Automatikgetriebe (DCT)
• Windgeräusche
• geringer Verbrauch

Was mir NICHT gefallen hat

• Einstiegspreis und Aufpreispolitik
• sehr beengtes Platzangebot in Fond
• Rundumsicht
• Kleiderhaken fehlt

• USB-Port fummelig zu erreichen

Technische Daten

1. Allgemein
Bauzeit (Datum, Zeitraum):	seit Januar 2013
Motor
Motorbauart:	Reihen 4-Zylinder
Hubraum:	1.595 ccm
Emissionsklasse:	EU6
Leistung:	115 kW / 156 PS bei 5.300 U/min
Drehmoment:	250 Nm bei 1.250-4.000 U/min
Kraftübertragung
Getriebe:	7-Gang Automatik "7G DCT"
Antrieb:	Vorderradantrieb
Abmessungen, Gewicht, Volumen
Länge / Breite / Höhe:	4.630 / 1.777 / 1.432 mm
Breite (inkl. Außenspiegel):	2.032 mm
Spurweite vorn/hinten:	1.549 / 1.547 mm
Radstand:	2.699 mm
Wendekreis:	11,0 m
Gesamt-/Leergewicht/Zuladung:	1.915 / 1.430 / 485 kg
Leistungsgewicht:	9,15 kg/PS
Anhängelast gebremst bei 8% Steigung:	1.500 kg
Anhängelast ungebremst:	715 kg
Kofferraumvolumen:	470 L
Tankinhalt:	50 L
Fahrleistungen
Beschleunigung 0-100 km/h:	8,5 s
Höchstgeschwindigkeit:	230 km/h
Verbrauch
Kraftstoff:	Super
Verbrauch Stadt / Land / kombiniert:	7,4 / 4,3 / 5,4 L/100 km
Resultierende Reichweite:	ca. 926 km
CO2-Emission (kombiniert):	126 g/km
Effizienzklasse:	B
Preise & Kosten
Kfz-Steuer:	44,00 €/Jahr
Kraftstoff (15.000 km/Jahr; 1.769 €/L):	119,41 €/Monat
Gesamtkosten:	1.477 €/Jahr
Neupreis:	34.028 €
Preis des getesteten Fahrzeug	40.700 €
Ausstattungsvarianten
Basis:	34.028 €
Urban:	35.587 €
AMG Line:	36.765 €

Quelle: AutoKlicker.de

Bilder

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[stef 320i]

Hallo Yoshi,

auch ich hatte den CLA für 2 Tage. Aber den CLA 250.

Ich kann Deinem Bericht in fast allen Punkten nur zustimmen!

Mir persönlich gefällt der CLA. Aber der Vorführer den ich hatte sollte 49k Euro kosten (als Vorführer!!!!), und das bei Frontantrieb und 4-Zylinder.

Ausserdem war der Spritverbrauch bei etwas über 10 Liter / 100km, obwohl ich in der Eko Anzeige bei 100% war. Siehe Bild. Das fand ich schon krass. So viel braucht mein 335i nicht, und der hat weder Start/Stop, noch DSG/DKG/DCT, 2 Zylinder mehr und 1 Turbo mehr...

Daher fand ich das Auto gut, aber ne Alternative zum Beamer ist er nicht. Da muss man wohl auf den AMG warten

[Yoshi007]

ich habs nicht so mit dem ausrollen aber gut gemacht Als ich die Eco-Anzeige auf 100% pushen wollte, war es dann aber auch schnell dahin mit dem Fahrspaß, ging es dir auch so? War dann anschließend von der Eco-Anzeige auch nur noch genervt als sie mir die 100 nicht geben wollte

Wie sah denn dein Fahrprofil aus? War es mehr Stadt, Land oder Autobahn? Wenn Stadt dann biste doch ganz gut unterwegs gewesen. Mercedes gibt da 8,4l an. Wenn es ein Drittelmix war, dann haste allerdings die Verbrauchsangabe von Mercedes (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,1 l/100 km) ordentlich verfehlt.

Auch mir gefällt er, allerdings ist er mir den Preis dann doch nicht wert und dafür auf das rumgerotze von meinem R verzichten, no way! Als 45AMG würde das ganze dann eventuell anders aussehen...

[stef 320i]

Also ich bin eigentlich an diesem Morgen als ich die 100% geschafft hab nur gemütlich Landstraße gefahren, um die Kiste zurück zu bringen. Meist beschränkt auf 80, viele LKW, Berufsverkehr.

6,1l/100km ist ein schlechter Witz. Ich lag alles in allem ÜBER 10 Liter. (18 Liter getankt bei gefahrenen 164km). Und ich bin wirklich gemütlich gefahren, zum Rennfahren animieren die 211 PS eh nicht. Mein 335i mit Uralt-Wandlerautomatik ist sparsamer

[Yoshi007]

Die Messverfahren gehören in meinen Augen sowieso grundlegend überarbeitet. Die 6 Liter sind doch nur Augenwischerei! Klar kann man in die Nähe kommen aber der Fahrspaß bleibt dabei auf jeden Fall auf der Strecke. Mein Golf mit 6-Gang-Handschaltung (sehr seltene Kombination ) ist mit einem Ø-Verbrauch von 10,7L angegeben. Diese erreiche ich zwar auch so gut wie nie aber das ich bei moderater Fahrweise den Verbrauch um so viele Liter verfehle ist mir noch nicht untergekommen.

Jetzt werden sicher wieder einige Argumentieren, dass der Gasfuß sicher an dem Verbrauch schuld wäre, aber ich werd probieren nochmal den CLA für ein WE zu organisieren und dann werd ich mal ausschließlich den Verbrauch im Auge halten.

Kann ja nicht sein das ein 335i sparsamer ist, als windschlüpfigste Serienfahrzeug auf dem Markt! Das wäre ein Schlag ins Gesicht für Daimler

[stef 320i]

Tja, derzeit liege ich laut BC im 335i bei 8,3 Liter (da muss man aber real nochmal 0,5 oben drauf packen). Bei etwa gleichem Fahrprofil.

Mir gefällt der CLA alles in allem sehr gut, aber der Motor im 250er ist einfach nix. Und die Preisgestaltung ist halt auch... heftig

[jennss]

Mir gefällt der CLA optisch sehr gut. Das Heck ist top, aber ich würde wegen des Kopfraumes auf den Rücksitzen den Shootingbrake bevorzugen. Oder die C-Klasse.

Ein CLA220 mit 184 PS ohne Automatik und Allrad wäre noch ganz interessant.

Wie schneidet der Fahrkomfort im Vergleich zur C-Klasse ab, sowie zur A- und B-Klasse? Auch ein Vergleich zum Golf (mit DCC) wäre interessant.

j.