Nicht super: Das große E10-Verwirrspiel

[MOTOR-TALK]

Tankst Du E10?

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Seitdem am vergangenen Donnerstag bekannt wurde, dass die Mineralölkonzerne die weitere Auslieferung vom Biokraftstoff E10 an die Tankstellen vorerst stoppen, ist das Chaos perfekt. Die Medien überschlagen sich, Schuldzuweisungen für den E10-Flopp gibt es nach allen Richtungen und keiner weiß so recht, welchen Meldungen man noch Glauben schenken darf und welchen nicht. Am Dienstag, 8. März 2011, soll nun in einem „Benzin-Gipfel“ eine Lösung gefunden werden, wie man aus dem E10 Debakel wieder rauskommt. Dabei soll es um Maßnahmen gehen, wie E10 von den Autofahrern angenommen werden kann. Der Aufschrei nach der kompletten Abschaffung von E10 wird dort allerdings laut aktueller Meldungen kein Thema sein. Wir gehen deswegen das Thema „E10“ hier mal etwas grundsätzlicher an, denn natürlich ist vor allem auf MOTOR-TALK das Interesse daran riesig.

E10 tanken oder nicht?Die Verunsicherung ist groß: Eine uneinheitliche und unwillige Informationspolitik seitens der Automobilhersteller und Mineralölkonzerne sorgt dafür, dass die deutschen Autofahrer den neuen Sprit lieber meiden – jedenfalls dort, wo er bislang verfügbar ist. Für Super oder Super Plus zahlen sie im Schnitt acht Cent mehr pro Liter – und der Nachschub der Tankstellen an Super E5 wird mittlerweile knapp. Dies hat dazu geführt, dass die Mineralölkonzerne am vergangenen Donnerstag den vorläufigen Produktionsstopp von E10 ausgerufen haben, um das E10 Versorgungssystem nicht platzen zu lassen, weil keiner den Biokraftstoff tanken will.

Auch auf MOTOR-TALK ist die Verunsicherung und das Interesse groß. Erste Nutzer haben schon dazu aufgerufen, E10 komplett zu boykottieren, um „die da oben“ zum Umdenken zu bringen. Was steckt aber wirklich hinter E10, und was ist Eure Meinung dazu? Das wollten wir mal wissen und sind das Thema deshalb etwas grundsätzlicher angegangen. Außerdem haben wir uns angeschaut, wie gut die Hersteller über E10 informiert haben.

Rechtlicher Hintergrund

Die Richtlinie 2009/30/EG des Europäischen Parlaments verpflichtet alle Mitgliedstaaten, ein System zur Überwachung und Verringerung der Treibhausgasemissionen einzuführen. Dies kann u.a. durch die Einführung eines Ottokraftstoffs mit maximal zehn Volumenprozent Kraftstoffethanol (Bioethanol) unter dem Branchenkürzel E10 (von Ethanol 10 %) erfolgen. Was immer man davon hält, die deutsche Regierung setzt damit letztendlich europäisches Recht um, und das sogar eher spät: In Frankreich z.B. wird E10 schon seit 2009 verkauft. Dadurch soll die Abhängigkeit vom Erdöl vermindert und der CO2-Ausstoß im Verkehr reduziert werden. Die entsprechenden Gutachten gehen von einem CO2-Vorteil von 35 Prozent aus, den Ethanol aus nachwachsenden Rohstoffen gegenüber Erdöl hat.

Für Fahrzeuge, die E10 nicht vertragen, muss laut EU-Richtlinie mindestens bis 2013 das bisherige Benzin als sogenannte Bestandsschutzsorte weiterhin angeboten werden. In Deutschland verkauftes Ethanol muss zusätzlich eine positive Umweltbilanz gegenüber Erdöl haben.

Kritik

Kritiker monieren vor allem, dass eine bessere Umweltbilanz von Super E10 gegenüber herkömmlichem Super sich nicht wirklich belegen lässt. Es wird den Regierungen vorgeworfen, Nebeneffekte wie Abholzung, Bodenverödung, -vergiftung etc. einfach auszublenden. Ein positiver Effekt von Ethanol im Sprit auf die Umwelt sei zudem, falls vorhanden, angesichts der Menge der Beimischung allenfalls marginal.

Klar ist, durch den niedrigeren Brennwert von Ethanol gegenüber Benzin aus Erdöl (65,5%) sinkt auch der Brennwert des gemischten Sprits. Dadurch sinkt die Leistung und steigt der Verbrauch. Der errechnete Mehrverbrauch ist allerdings marginal, er beträgt 1,7 % (bei bisher 6 l/100 km wären das 0,1 l/100 km mehr).

Weiter wird kritisiert, dass E10 manche Pkw schädigen kann. Deshalb sind alle Autohersteller verpflichtet, Auskunft über die E10-Verträglichkeit ihrer Modelle zu geben. Das DAT-Institut hat daher im Auftrag der bundesregierung eine Liste der Herstellerangaben zur Verträglichkeit von E10 erstellt.

Was steckt wirklich dahinter? E10 und die Risiken

Eine sehr vollständige Erklärung zu den Hintergründen und möglichen Risiken von E10 gibt es im Blog von Rotherbach. Wir haben die wesentlichen Infos daraus hier mal zusammengezogen.

Oft hört man, dass Ethanol sowohl Dichtungen als auch den Motor selbst schädigen kann. Das ist zwar nicht falsch, relativiert sich aber in den meisten Aspekten durch die verhältnismäßig geringe Beimischung. Seit 1980 befindet sich bereits ein 5%iger Anteil Ethanol im Benzin, der die Klopffestigkeit steigern und Bleiadditive ersetzen sollte. Die jetzige Verdopplung dieser Menge stellt nur in wenigen Ausnahmefällen ein Risiko dar.

Benzindirekteinspritzer mit Hochdruckpumpen

Infos zu E10Die Hydrophilie von Ethanol bewirkt, dass geringe Mengen Wasser mit korrosionsgefährdeten Teilen im Motor in Berührung kommen können, jedoch zu wenig, um Schäden zu hinterlassen. Auch eine Verdünnung des Motoröls und damit zusammenhängend eine Verkürzung des Ölwechselintervalls ist auszuschließen, da sich das Wasser absetzen und bei entsprechenden Motortemperaturen verdampfen würde. Riskanter ist die Säure-Base-Reaktivität. Es kann bei Leichtmetallen wie Aluminium zu einem „scheinbaren Auflösen des Bauteils“ kommen – ein schleichender Prozess, der durch Beschädigungen beschleunigt werden kann. Aus diesem Grund gibt es keine Freigabe für Benzindirekteinspritzer mit Hochdruckpumpen. Durch die Steigerung des Druckes erhöht sich die Reaktivität von Ethanol, bei entsprechenden Tests wurden Korrosionsspuren an Aluminiumverschraubungen festgestellt. Alle anderen Benziner bleiben hiervon weitgehend verschont, nur eine drastische Erhöhung des Ethanolanteils wäre gefährlich.

Da betroffene Leitungen und Dichtungen für den Kontakt mit Benzin ausgelegt sind, ist die Eigenschaft von Ethanol als Lösungsmittel zu vernachlässigen. Hier besteht das einzige Risiko darin, dass Weichmacher abgetragen werden können, was zu sprödem Material oder Rissen führen kann. Aber dieser Prozess verläuft so langsam, dass in der Regel eher der normale Verschleiß eintritt.

Relevant für alle Modelle ist die höhere Betriebstemperatur bei der Verwendung von E10 im Vergleich zu herkömmlichem Super. Ethanol benötigt weniger Sauerstoff bei der Verbrennung, wodurch ohne Anpassung ein mageres Gemisch entsteht. Im normalen Betrieb wird dies aber durch die Lambdaregelung per Änderung der Einspritzmenge korrigiert. Bei älteren Fahrzeugen ohne geregelten Katalysator empfiehlt sich eine Anpassung mit Hilfe eines Abgastesters. Durch den geringen Ethanolanteil sind generell Schäden an Auslassventilen oder Katalysator aber unwahrscheinlich.

Die Hersteller: Desinformation aus Angst vor Garantieansprüchen?

Wie gut informieren die Pkw-Hersteller?Alle Hersteller waren verpflichtet, zum Marktstart von E10 verbindliche Angaben zu machen, welche Modelle sie für den neuen Kraftstoff zulassen. Die Qualität der Angaben ist aber sehr unterschiedlich. Die meisten deutschen Hersteller, wie z.B. VW und Opel, haben fast ihre gesamte Modellpalette für E10 freigegeben. Ausnahmen wurden meist klar benannt. Ebenfalls vorbildlich: Volvo testete alle Pkw bis 1976 rückwärts, Ford macht sogar Ausführungen zu Pkw vor Baujahr 1940. Andere Hersteller machen es sich dagegen eher einfach. So gibt z.B. Nissan pauschal alle Modelle ab Bj. 2000 frei. Ob sich da wirklich alle 2000er Modelle technisch so entscheidend vom 1999er Modell unterscheiden? Ist E10 in einem Modell Baujahr 1999 doch sicher – oder in einem Modell 2001 unsicher? Man weiß es nicht, und ohne entsprechendes technisches Hintergrundwissen ist man zwangsläufig verunsichert.

Auch Mazda gibt Freigaben nur für aktuelle Modellreihen (Mazda2-6) ab 2003. Die direkten Vorgänger Premacy oder Demio werden pauschal ausgeschlossen. Am einfachsten macht es sich Lada. Erst ab Modelljahr 2011 (Euro5) werden hier die Autos für den Betrieb mit E10 freigegeben.

E10 und die Motorrad-HerstellerNun ist es natürlich für Autohersteller eher unwirtschaftlich, 10 Jahre alte Autos gründlich auf E10-Verträglichkeit zu untersuchen bzw. zu testen. Der Verdacht steht im Raum, dass etliche Fahrzeugmodelle eigentlich kein Problem mit Ethanol haben – die Hersteller aber ein Problem damit, das für diese älteren Modelle zu bescheinigen. Aus Angst vor möglichen Garantieansprüchen? Die Frage darf erlaubt sein, ob es überhaupt möglich ist, die Restlebensdauer eines 15 Jahre alten Alltagsautos durch Betankung mit E10 noch zu verkürzen.

Auch auf Nachfrage bei den Herstellern erhält der Kunde übrigens keine andere oder genauere Aussage als die, die auch in den allgemein zugänglichen Listen steht. Andere Hersteller schicken OPR-Codes ins Rennen; ebenfalls nicht sehr kundenfreundlich.

Die Tankstellen: An der Grenze zum Betrug?

Die Verunsicherung der Autofahrer durch E10 wurde durch die Tankstellen und Mineralölkonzerne kräftig befördert. Obwohl der Stichtag lange bekannt war dauerte es zunächst mal Wochen, bis es überhaupt irgendwo ein Schild gab, auf dem E10 steht. Bis heute ist das nicht flächendeckend so. Seit nun die meisten Tankstellen E10 führen, zeichnen sich allerdings zwei unschöne Trends ab.

1. Trend: Super E5 ist keine Alternative mehr.

Zwar müssen Tankstellen zum Bestandsschutz weiterhin Super mit 5% Ethanol führen. Zu welchem Preis und mit wie viel Oktan max., da gibt es keine Vorschrift. Also kann das bisherige Super zum gleichen Preis wie Super Plus angeboten werden, oder es gibt gleich nur noch Super Plus. So soll natürlich der Absatz von E10 gestützt werden, die Einführung einer neuen Sorte ging schon immer nur über den Preis. Hintergrund: 2011 müssen die Tankstellen zu 6,25% Agrokraftstoffe verkaufen – das geht nur, wenn E10 billiger verkauft wird, als es ist. Und das geht nur, wenn herkömmliches Benzin teurer verkauft wird, als es ist.

Soweit ist das nachvollziehbar. Immer öfter wird aber der Vorwurf der Abzocke erhoben. Der VCD rechnet es vor: In der Herstellung ist E10 um rund 0,5 ct. je Liter teurer als E5. Nimmt man den Mehrverbrauch hinzu, der theoretisch durch E10 entsteht, dürfte es allenfalls 20 Cent je gefahrene 100 km zu kompensieren geben. Das wäre nicht mal die Hälfte der derzeitigen Preisdifferenz von 8 Cent im Bundesdurchschnitt.

2. Trend: Was man wirklich tankt, weiß man nicht.

Mit der Einführung von E10 kann man derzeit eigentlich nur bei Super Plus wirklich sicher sein, was man wirklich tankt. Der Grund: In den entsprechenden DIN-Normen zur Kraftstoffqualität gibt es zwar eine Höchstgrenze für Ethanol, aber keine Mindestgrenze. So kann dann 95 Oktan Benzin E5 zwischen einem und fünf Prozent Ethanol enthalten, Super E10 sogar zwischen einem und zehn Prozent. Zusätzlich kann sogar Super Plus als Super E5 verkauft werden – die Mindestoktanzahl ist gegeben.

Das alles wäre im Grunde nicht schlimm – würden nicht viele Autofahrer bewusst einen höheren Preis in Kauf nehmen, um E5 zu tanken. Dadurch wird es dann eigentlich zu einem legalen "Betrug". Schließlich hätte man in vielen Fällen den gleichen Sprit auch billiger haben können. Nach Untersuchungen des ADAC hingen in den letzten Wochen auch an mehreren Tankstellen unterschiedlich ausgepreiste Sorten am mutmaßlich gleichen Tank.

Und nun?

Wer also weder Zeit noch die Fachkenntnis für eine technische Analyse seines Kraftstoffes hat, dem bleibt nur, sich nach den Empfehlungen des Herstellers und den Ausschilderungen an der Tankstelle zu richten. Wer das tut, zahlt derzeit u.U. kräftig drauf.

Was können die Autofahrer daher erwarten? Sie können von den Autoherstellern erwarten, dass diese ihre Empfehlungen zum Thema E10 nach technischen Gesichtspunkten und nicht zuerst nach Gesichtspunkten der juristischen Risikoabwehr aussprechen, und dass sie sich damit die Mühe machen, die erforderlich ist. Sie können erwarten, dass offensichtliche Panikmache unterbleibt, und dass sie nicht die Versäumnisse der Konzerne nachträglich an der Zapfsäule finanzieren und dabei noch falsch informiert werden.

Was sagt Dein Hersteller zu E10?

Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, DAT-Liste der Herstellerangaben zur Verträglichkeit von E10

[Passini]

Ihr werdet schon sehen was Passiert ,

Und zur Info , der Kraftstoffschlauch im Motorraum war gerade mal 2 Jahre alt ,

Hilt man in leicht unter Spannung ( zwei Finger ) fing er an zu Reißen , Drückte man im zusammen Zerbröselte er sich in seine Bestansteile ,und man hatte schwarze Finger ,

Und das innere Gewebe wurde Undicht ,,,,

Und soviel wie ich weiß ist schon einigen der Motorraum oder die ganze Karre abgefackelt , weil der

Spritt auf dem Krümmer lief ,

Ein Kumpel hat´s dem Motor zerklopt ( Motorschaden ) und er Tankte E10 wie ein Wilder

Außerdem hab ich gehört , das E10 bei einigen Fahrzeuge auch das Aluminium zerstört ,

Und noch eins ,

Es kann ein Jahr gut gehen , oder auch fünf ,

Am ende kommt dann das große Erwachen , wenn es die Karre zerstört ,

Nur ist es dann Ärgerlich wenn man jede menge Geld rein steckt ( Tuning und Lackierung ) und am ende es alles zu nichte macht , und das nur wegen 4 Cent ,,,

Toll ,,,,,

Also viel Spaß mit euem E10 ,,,,

P.s Wenn euch auch mal die Karre abfackeln sollte , Sagt mir bescheid , dann komm ich mit zwei

Flaschen Bier und ein Paket Roster vorbei , dann machen wir ne Krillparty bis der Räumdienst kommt ,,,

[Spurverbreiterung16950]

Moin,

als Totalverweigerer würde ich nicht einmal eine Halbe Schachtel Zigaretten von der

Ersparnis kaufen können.

Wie ich schon mal erwähnte, als Raucher kaufe ich neben dem Sprit auch noch einige

Schachteln.

Das entspricht ca. 10 Zigaretten Pro Woche?

schönen Gruß

[Drahkke]

Wenn sich der Kraftstoffschlauch bereits nach 2 Jahren in seine Bestandteile auflöst, sagt das Einiges über die Qualität des Schlauches aus. Hier wurde eindeutig an der falschen Stelle gespart. War das Meterware aus dem Baumarkt?

[Passini]

Hi hi

Ich hole Zigaretten aus CZ , 25 Euro die Stange ,,,,

Und das Auto ist mir sehr Heilich , da kommt kein 0 - 8 - 15 Spritt rein ,,,

Da werde ich schon bei der Restaurierung c,a 1500 Euro für den Motor reinstecken ,

Währe ich ja schön blöt ihn damit zu Zerstören ,,,,

Und den Schlauch hatt von Vorbesitzer seine Werkstatt gemacht ,,,,

[Spurverbreiterung16950]

ich hole Zigaretten aus CZ , 25 Euro die Stange ,,,,

Moin,

meine Sorte schmeckte derart ekelig, also nie wieder CZ...

- und natürlich auch kein E-Sprit, schmeckt mir auch nicht...

schönen Gruß

[Reifenfüller135087]

Ja immer dieser Ärger mit den Benzinschläuchen am Krümmer. Ich frag mich auch immer, warum sie die nicht einfach hinter den Flux-Kompensator verlegen.

[Drahkke]

Vermutlich gab's über den Schlauchtausch keine Rechnung (vom Vorbesitzer). Naja, das erklärt Einiges, nur keine schädigende Wirkung von E10, wenn vorschriftsmäßiges Material verbaut wurde.

[Spurverbreiterung16950]

Ja immer dieser Ärger mit den Benzinschläuchen am Krümmer. Ich frag mich auch immer, warum sie die nicht einfach hinter den Flux-Kompensator verlegen.

Moin,

das sollte man aber "Flux" mal ändern..

schönen Gruß

[Passini]

Der war gut ,,,,

Ich Trink och lieber Bier , Prost ,,,,,,

Ne , gab keine Rechnung vom Schlauch ,

Aber der Passi war dann ein Faß ohne Boden , und ich hab zwei von dehnen gehabt ,

( 1 Grün/Weiß )( 2 Rot )

Und der zweite ( 1 ) wurde immer mit normal Benzin getankt , Und der Läuft wie ein Uhrwerk ,

Der E 10er dagegen ( 2 ) wollte nicht mehr , und da hab ich schon alles versucht ,

" Pip pip pip Piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip "

R.I.P

Wurde dann Geschlachtet ,

Da halft auch kein Flux-Kompensator ,,,,,

" Das war der Schlauch Über dem Krümmer " ( Einspritz )( Rücklauf )

Gruß ,,,,,,,

[Reifenfüller135087]

Rechnung gibts ja auch nur für Anfänger, die den Zoll zahlen wollen. Echte Profis lassen die Benzinschläuche aus China als "Gift" deklarieren.

[Passini]

Hi hi das war gut ,

Bei Rissbildungen und Auswuchtung , Fragen sie ihren Tankwirt oder Mechaniker ,,,,,,,,,,

[Multimeter37665]

Zitat:

Passini

Ich Trink och lieber Bier...

Pass bloß auf, dass das höchstens 5% Alk enthält!

Sonst könntest du kaputt gehen!

[Passini]

Nö ,,,,

Das Stärkste was ich hatte war c.a über 7 % Alc ,,,,

Glaub es war Stördebecker Starkbier ,,,,,

Echt Lecker ,,,,,,

10 % hatte ich auch schon , weiß nur nicht mehr wie es Hieß ,,,,,

Oder auch das Desperados ,,,,,,,, Lecker ,,

[Passini]

Und wenn einer auf die Frage kommen sollte , mit den 1500 Euro für den Motor ,

Kann ich dehn nur sagen :

Motorblock & Zylinderkopf - Glasstrahlen / Ein & Auslasskammern Poliert ,

Kolben + Pleus + Laufbuckse von Wössel

Nockenwelle + Ölwanne + Ölabscheider + Zylinderdeckel von Schrick

Alle Motordichtungen + Lager + Ölpumpe von Febi Bilstein

Ein & Auslaßventiele + Zylinderschrauben Hydrostößel + Federn + Hydrofederteller von Wössel

Motorversteifungsplatte von Wössel

Keil und Gürtelriemen von Continental

Zündverteiler mit Kappe + Zündkabel + Zündspule von Bosch

Drosselklappenkammer & Drosselklappe Poliert ,

Alle Sensoren von Bosch oder von Hella ,

Lichtmaschine ( Original - Überarbeitet )

Anlasser ( Original - Überarbeitet )

Wasserpumpe ( Original - Überarbeitet )( Neue Dichtungen , Lager und Temperaturfühler )

Edelstahlkrümmer ,

Schläuche ( Teils Original / teils von Continental )

Ölkühlerset ( 3/4" 16 Dash 8 Universal ALU Ölkühler mit 10 Reihen Schwarz Höhe 70mm x 330mm und

Ölkühler Adapterplatte Flansch Adapter 3/4" Ölfilter Dash10 AN10 D-10 + Edelstahlflexschäuche ,

VW Golf 3 GTi 630x320 Aluminium Rennsport Wasserkühler 16V 2,0L 115PS 1,8L 90PS

Und e,v ein G oder Turbolader mit Zubehör ,

Doppelrohr Auspuffanlage ,,, ( Eigenendwicklung )

Da währe ich doch schön Blöd dehn wegen 4 Cent zu Vernichten ,,, Oder ?????

Ach ja , das gleiche Spiel auch beim Automatikgetriebe mit neuem Antrieb , Filter & Rennsportkupplung,,,

[Roland0815]

Zitat:

Passini sabbelte

...lange Liste Arbeit...

Und warum hast du Depp Held den Motor dann nicht gleich Ethanolfest gemacht? Du willst wohl die 10% (Bei E85) oder 15% mehr Leistung mit E100 nicht haben?

[Drahkke]

Vermutlich war das Budget schon überstrapaziert, da paßten die paar Euro für vernünftige Schläuche nicht mehr 'rein...

Daß so manches Tuning hart auf Kante genäht wird, ist ja kein Geheimnis.

[Multimeter37665]

Zitat:

Roland0815

Und warum hast du Depp Held den Motor dann nicht gleich Ethanolfest gemacht? Du willst wohl die 10% (Bei E85) oder 15% mehr Leistung mit E100 nicht haben?

Seine Meinung steht fest, verwirre ihn bitte nicht mit Tatsachen!

[Reifenfüller135087]

Ein guter Tuner holt locker 30% Mehrleistung mit E85 raus. Der ganze Pippifax da für 1500 ist doch für die Katz.

[Passini]

Wie gesagt , die Defekte waren am Roten Passi und nicht bei mein Weißen ,

Dehn würde ich NIE mir der Suppe von Sprit Tanken ,,,

Beim Roten war es der Vorbesitzer , der E-Kotz Tankte ,,,,

Und als ich ihn holte und die neuen Schläuche einbaute war es schon zuspät ,,,

Da lief er noch gut ,,,

Nach ein halben Jahr mit neuem Tüv und Neuteile ( 500 Euro ) kahmen die ersten Probleme ,

und dann nach einem Jahr lief er nicht mehr richtig ,

Am ende bei vielen versuche ging er gar nicht mehr , Ansaugbrücke verdreckt , Einspritzanlage Undicht , Kopfdeckeldichtung undicht

Kabel der Lamdasonde gebrochen , Krümmer gerissen , und und und ,,,,,

Und der Rost gab in dehn Rest ,,,,

Mein Mechaniker sagte , das es sich nicht mehr lohne , Ihn wieder zu Reparieren ,,,,

Hab ihn dann Geschlachtet , und Verschrottet ,,,

Gruß Passini

[Multimeter37665]

Zitat:

Passini

Beim Roten war es der Vorbesitzer , der E-Kotz Tankte ,,,,

Und als ich ihn holte und die neuen Schläuche einbaute war es schon zuspät ,,,

Da lief er noch gut ,,,

Nach ein halben Jahr mit neuem Tüv und Neuteile ( 500 Euro ) kahmen die ersten Probleme ,

und dann nach einem Jahr lief er nicht mehr richtig ,

Am ende bei vielen versuche ging er gar nicht mehr , Ansaugbrücke verdreckt , Einspritzanlage Undicht , Kopfdeckeldichtung undicht

Kabel der Lamdasonde gebrochen , Krümmer gerissen

Du hast also ein Auto gekauft, welches mit E10 betankt wurde. Nach einem halben Jahr in deinem Besitz, wo natürlich kein E10 mehr getankt wurde, hat er angefangen auseinander zu fallen.

Keiner der aufgezählten Defekte ist typisch für einen höheren Ethanolanteil im Benzin.

[Reifenfüller135087]

Naja das waren dann die Entzugserscheinungen. Wer mal mit Alk angefangen hat, ist nicht so leicht wieder trocken zu bekommen.

[Passini]

Zitat:

Kung Fu

Naja das waren dann die Entzugserscheinungen. Wer mal mit Alk angefangen hat, ist nicht so leicht wieder trocken zu bekommen.

Der satz wat gut ,

Und das mit der Einspriztanlage , meinte ich Verteilerrohr , da war die Dichtung Defekt , genau so das Leerlaufventiel . und selbst beim Austausch ging er nicht mehr ,,,

Egal , hab ihn ja jest Verschrottet ,

Und bei der Demontage , was da alles gesehen habe , könnte ich nur mit dem Kopf schütteln ,

Z,b ( Viele kaputte Teile , und an der Beifahrerseite hinter dem Motor unter der Verkleidung lag ein Faules Hünerei , Farbe Grün-Schwarz )

Gut das das ding nicht Kaputt ging , währe echt Ekelig geworden ,

Und wenn ihr wissen wollt wie weit ich ihn Geschlachtet habe , dann schaut euch doch die Bilder von mein Roten Passi an , Und die Dazugehörige Tema ,,,, ( Blog )

Gruß Passini ,,,

[Drahkke]

Das Hühner-Ei läßt darauf schließen, daß es sich um einen Bauern-Passat gehandelt hat. Der Verschleiß dürfte hier eher von einer berufsspezifischen Sondernutzung herrühren, aber definitiv nicht von der Verwendung von E10-Kraftstoff.

[Passini]

Na klar ,,,,

Zeig mir ein Henne die das ei zwischen Spritzwand und deren Verkleidung ein Ei legt , und das im engen Motorraum ,,,,

Eher war es einer der den Vorbesitzer nicht leiden konnte , oder so .

Anders kann ich mir das nicht Erklären ,,,

[Multimeter37665]

Marder

[Reifenfüller135087]

Bleibt wiedermal die philosophische Frage: Was war eher da, das Ei oder das Auto?

[Passini]

Zitat:

Kung Fu

Bleibt wiedermal die philosophische Frage: Was war eher da, das Ei oder das Auto?

Ich hau mich wech ,,,,,,,,,,

Zitat:

Marcu 90

Marder

wieso bin ich nicht darauf gekommen ,,,,,

Egal mit E 10 hin oder her , Ist jest och egal , der Rote Passi ist jest 1 m x 1 m großer Briefbeschwerer ,,,,

Aber davor hab ich noch alle guten Teile abgebaut , für mein guten Passi ,

Sogar die Sitze ,,,

B.z.w braucht noch einer ne gute CL Sitze mit Rückbank + Türpappen , ( Farbe Grau " Gemustert " )( Sehr guten Zustand )

Hab sie zu Verschenken , brauch sie eh nicht ,,,,

Gruß Passini

[schelle1]

? 09.11.2013 15:15 | marcu90

Marder

.

.

.

.

.

Seit wann legen Marder Eier ?

[Roland0815]

Sie schleppen sie rein...

[Passini]

Hi hi

Zitat:

marcu90

Seit wann legen Marder Eier ?

Und Saufen Doppelkorn ,,,,

Ach ne , " E 10 " und hinterlassen beim Forzen ne blaue Wolke ,,,,,,

Ich hau mich wech ,,,,,,

[schelle1]

? 10.11.2013 13:23 | Passini Passini

Hi hi

Zitat:

schelle1

Seit wann legen Marder Eier ?

Und Saufen Doppelkorn ,,,,

Ach ne , " E 10 " und hinterlassen beim Forzen

ne blaue Wolke ,,,,,, > > > > > Kein Wunder, beim fressen von schon grünen Eiern.

[60omecu8]

Oh Gott, welch Armutszeugnis........

eine uralt Karre fahren dann aber noch schriftlich haben wollen, dass der Motor 5% mehr Ethanol verträgt.

Der ADAC und die "BILD" haben es ja meisterhaft geschafft, den deutschen Autofahrer durch gezielte Desinformation zu verunsichern. Wahrscheinlich sogar noch mit Hilfe der ölkonzerne, die sich nun über die Dummheit der deutschen Autofahrer totlachen. zu 90% liegt es an mangelndem Wissen. Das ist Fakt.

und wie man dann noch so dumm sein kann für vollkommen unnötiges Super PLus Geld aus dem Fenster zu werfen ist mir schleierhaft. Nein...eigentlich nicht....denn Dummheit muss bestraft werden.

Liebe deutsche Autofahrer, einfach mal sich genauer informieren, genau zuhören, richtig lesen und dann klappt es auch mit dem Tanken.

Dem Staat werden durch den teureren Kraftstoff auch noch zusätzliche Gelder in die Kasse gespült.......

Da kann ich doch eure Regierung zu diesem Schachzug nur beglückwünschen. Da sieht man Mal wie Milliarden mit der Dummheit verdient werden.

Aber das erinnert mich immer an das sogenannte "Dunning Krüger Syndrom"

Da sind einige so doof, so das sie es schon gar nicht merken - halten sich dafür am im Umkehrschluss für die cleversten.

wirklich sehr effizient!!!!!

Gruss aus dem Steuerparadies Luxembourg

[MauiSven]

Zitat:

21.11.2013 14:18 | 60omecu8

Liebe deutsche Autofahrer, einfach mal sich genauer informieren, genau zuhören, richtig lesen und dann klappt es auch mit dem Tanken.

Lieber luxemburgischer Autofahrer, einfach mal sich aus unseren Angelegenheiten raushalten, dann klappt es auch mit der Duldung von Steuerparadiesen...

[Reifenfüller135087]

..denn Verständnis der E10-Verwendung ist bei manchen nicht erwünscht.

[Multimeter37665]

Naja, viele verweigern das E10 ja absichtlich. Die Einführung hier war ja auch unter aller Sau, man musste sich "extern" Informieren, bei den Massenmedien hattest (oder hättest) du keine Chance auf richtige (oder wichtige) Infos gehabt.

Die Verweigerer haben natürlich das Recht, E10 nicht zu tanken. Habe ich auch kein Problem mit. Erst wenn die Verweigerer im Internet Blödsinn über den Sprit verzapfen (sei es aus Unwissenheit oder purer Absicht) ist Scheiße.

So beeinflussen sie dann Leute, die es vielleicht Tanken würden. Die lesen dann aber die zusammen gesponnenen "Fakten" und denken sich dann "Ne, lieber doch nicht".

[Drahkke]

Naja, wenn es nicht so viele absichtliche E10-Verweigerer geben würde, dann hätten wir eventuell den gegenwärtigen Preisvorteil beim E10 gegenüber E5 nicht mehr. So, wie es momentan läuft, ist es doch ganz im Sinne der E10-Freunde. Daher meine Empfehlung: Weiter so!

[60omecu8]

Zitat:

Naja, wenn es nicht so viele absichtliche E10-Verweigerer geben würde, dann hätten wir eventuell den gegenwärtigen Preisvorteil beim E10 gegenüber E5 nicht mehr. So, wie es momentan läuft, ist es doch ganz im Sinne der E10-Freunde. Daher meine Empfehlung: Weiter so!

Besser könnte man es nicht sagen

Aber ist genau wie beim Autogas oder dem Ethanol (E85)

Was der Bauer nicht kennt....

Aber gut so..wenn jeder so clever wäre, wäre der Preisvorteil längst im Eimer.

Also immer brav das Super Plus tanken.

wie ging das Lied doch gleich..."Will nicht sparen, nicht vernünftig sein, Tank nur das gute Super rein"

Weiter so Deutschland !... Weiter so Deutschland?

[MauiSven]

Zitat:

22.11.2013 10:58 | 60omecu8

Also immer brav das Super Plus tanken.

wie ging das Lied doch gleich..."Will nicht sparen, nicht vernünftig sein, Tank nur das gute Super rein"

Wissen Sie eigentlich, was für ein gequirltes E10 Sie da kommunizieren???

Erstens geht es hier nicht um Super Plus (siehe Satz 1 -> falsch), und zweitens gibt es die Wahl zwischen Normalbenzin und Super schon lang net mehr (siehe Satz 2 -> in diesem Zusammenhang sinnfrei)!

6 minus für Mitarbeit, setzen!

Also, bitte, erst Thematik richtig erfassen und dann (evtl.) mitdiskutieren (dürfen).

Mit solchen Beiträgen tun Sie Ihren E10-Freunden aber keinen Gefallen...

[Rostlöser134631]

Hallo "MauiSeven",

hast du die Ironie seines Textes nicht verstanden?

Ich habe jedenfalls beim lesen herzhaft gelacht.....

Mfg

Andi

PS: darüberhinaus, das mit dem SuperPlus habe ich schon selbst erlebt. Da hat ein älterer Herr an der Tankstelle SuperPlus in einen 1,6lBenziner Astra J gefüllt. Auf Nachfrage kam die Antwort: "Ich traue dem E5 seit es E10 gibt auch nicht mehr. Und mein Auto ist seitdem viel schneller und spritziger"

Bei mir gabs nach dieser Antwort nur noch kopfschütteln.

[MauiSven]

Zitat:

23.11.2013 11:07 | andis hp

Hallo "MauiSeven",

hast du die Ironie seines Textes nicht verstanden?

Nach dessen erstem (traurigen) Beitrag war mitnichten davon auszugehen, daß er's nicht ernst meinen würde...

Deine Geschichte mit dem älteren Herrn mag ja stimmen, aber dies als Referenz für alle E10-(Art der Einführungs-)Gegner auszuloben, wäre/ist einfach nur arm...