Dynamix Diner

[Dynamix]

Dynamix-diner

Hallo Fans,

was fehlte bis jetzt noch in meinem Blog? Richtig, ein Spam-Blog

In meinem Diner könnt Ihr den Tag bei gutem Essen, guter Musik und dem ein oder anderen geistreichen Getränk ausklingen lassen.

Hier könnt Ihr über alles schnacken was euch gerade in den Sinn kommt, also haut in die Tasten

Bestellungen können direkt bei mir aufgegeben werden

Greetings,

Dynamix

(ab heute nicht nur Blogger, sondern auch virtueller Gastwirt)

[Trottel2011]

@Goify

Bullshit Job isses nicht. Aber die Statistik soll ja den Stezerausgleich der Länder bla bla bla... Es geht auch automatisch, aber das gibt unser System wohl nicht her

@PIPD black

Jupp. Das alles darf ich zum Glück nicht machen *puh* aber es sind keine lustigen Aufgaben.

@Dynamix

Da ist der Sensor aber absolut Schrott. Mach mal folgendes: Stecker vom Fühler abziehen und schauen ob der Motor besser läuft. Beim V12 ist es so, dass es den 'Soll Wert', den 'Ist Wert' und ein 'Kennfeldwert' gibt. Wenn Soll und Ist abweichen, springt der Motor in den Kennfeldwert und steuert den Motor so, als wären die Ungebungsbedingungen (Adaptionswerte) gar nicht vorhanden. Dadurch läuft er auch ohne einige Sensorwerte. Zieht man aber den Tempfühler ab, geht der Motor dabei sofort aus. Der V8 dagegen hat da kein Problem mit.

Wenn der Motor ohne Tempfühler spürbar runder, besser und länger läuft, ist der Sensor im Popo. Wie es 150° und dann -30° spontan fühlen kann, ist seltsam. Können aber natürlich Lufteinschlüsse im Kühlsystem sein usw.

[PIPD black]

In die Richtung würde ich jetzt auch mal suchen. Evtl. gibt es irgendwo nen Kabelbruch oder im Steuergerät sind irgendwelche Kontakte zusammengeschmolzen. Die Temperaturwerte werden doch durch irgendwelche Ströme/Spannungs- bzw. Widerstandswerte errechnet.

[Dynamix]

Wir reden hier ja nicht vom Kühlmittelsensor. Der zeigt soweit ich das sehe normal an. Wir reden vom Ansauglufttemperaturfühler. Der sitzt im Luftfilter.

Nennt sich bei TunerPro RT Manifold Air Temperature Sensor und bei GM halt Intake Air Temperature Sensor. Die Werte sollten laut Service Manual im Bereich von 10-90° liegen, also immer ungefähr in dem Bereich des Kühlmittels. Wenn der Sensor bei Hitze jetzt also komplett ausfällt und dann einen völlig schwachsinnigen Wert zurückgibt erklärt das warum er so sauber ausgeht. Mit Sicherheit fährt das ECM dann nämlich die Benzinzufuhr soweit zurück bis er einfach ausgeht. Wenn er ja wirklich davon ausgeht das die Ansaugtemperatur so heiß ist dann geht er ja auch davon aus das entsprechend wenig Sauerstoff in der Luft ist. Ist das Gemisch zu fett säuft der ab. Ich denke um das zu verhindern fährt das ECM dann die Spritmenge stark zurück die eingespritzt wird. Dadurch wird das Gemisch aber so stark abmagern das gar nicht mehr genug Sprit im Gemisch ist. Nach dem Phänomen kannst du ja die Uhr stellen. Immer nach gut 20 Minuten bzw. kurz bevor der Motor komplett auf Betriebstemperatur ist geht er aus. Da ist also irgendetwas das von der Temperatur abhängig die Grätsche macht.

Wäre jetzt mal ein laienhafter Erklärungsversuch meinerseits.

[Goify]

Dynamix, liegen dir die Werte vom Sensor vor? In manchen Reparaturanleitungen gibt es Widerstandswerte für 20 °C und 30 °C, sodass man das auch mal selbst mit dem Multimeter durchmessen kann. So kam ich mal bei meinem Golf 2 auf einen defekten Kühlmittelsensor. Damals war Auslesen noch nicht erfunden.

[Dynamix]

In meinem Service Manual steht soweit ich das sehe nur drin welche Temperatur er anzeigt. Bei Sensoren die das über eine bestimmte Voltzahl regeln stehen diese Werte aber bei und können auch ausgelesen werden. Zum MAT steht da aber eben nur 10-90°C. Keine Voltwerte oder ähnliches.

[PIPD black]

Schon richtig. Aber der Sensor liefert ja keine Temperatur sondern elektrische Signale an das StG. Wenn die durch irgendwelche äußeren Einflüsse verändert werden, weil der Kontakt abreißt oder zusätzlicher Kontakt hergestellt wird, dann zeigt dir die Software falsche "Temperaturen" an.

Auch Kabelbrüche oder Lötstellen verändern sich mit steigender oder sinkender Temperatur und lösen dadurch unterschiedliche Reaktionen aus.

EDIT: Genau Goify. Das beste ist, erstmal den Sensor selbst ohne Auto zu prüfen und zu testen, um zu sehen, ob der überhaupt das kann, was er soll.

Klar, kannst du über das Auslesen auch unterschiedliche Reaktionen bei den beiden Fahrzeugen erkennen. Aber erstmal das Bauteil testen, wäre wohl der richtigere Weg.

[Goify]

Es müssten Widerstandswerte sein, also z. B. 3 kOhm bei 20 °C und 5 kOhm bei 35 °C. Wenn du diese Werte kennst, könntest du auch testweise einen Widerstand mit eben diesem Wert einsetzen und so eine stabile Temperatur simulieren. Sagt dann dein Auslesegerät noch immer, dass die Werte springen, liegt das Problem an anderer Stelle, denn ein fixer Widerstand ändert seinen Wert nicht in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur.

[Dynamix]

Ich weiß das die Sensoren gerne mal kaputt gehen, deshalb würde ich auch erst einmal in die Richtung tendieren. Elektrikprobleme dieser Art sind bei Amerikanern eigentlich eher die Ausnahme als die Regel.

[Trottel2011]

Ich denke nicht dass er Abmagerung sondern anfettet. Heisst Luft ist weniger dicht als kalte Luft. Um Leistung zu erzeugen wird dann anfettet. Wenn es Abmagerung würde, könntest du das am Kühlmitteltemp sehen. Stinkt er hinten nach Benzin?

[PIPD black]

Das Kerzenbild dürfte darüber auch Auskunft geben.

[Trottel2011]

Genau das!

[Dynamix]

Aber der Motor probiert doch eher das perfekte Gemisch zu erhalten. So wie ich das gelesen habe magert er das Gemisch dann entsprechend ab wenn er merkt das immer weniger Sauerstoff zum verbrennen da ist.

[Trottel2011]

Wenn du in die Berge fährst, hast du weniger dichte Luft, willst aber dennoch den Berg hoch. Also wird die Leistung durch mehr Kraftstoff (also deutlich fetteres Gemisch) generiert.

Wenn die Temperaturwerte immer rauf und runter gehen, kann es sein, dass die Adaptionslimits erreicht wurden.

Zieh mal eine Kerze. Sollte mehr sagen. Abmagern: weiss. Anfetten: schwarz. Ansonsten: rehbraun!

[Goify]

Für die Stadtpflanzen noch ein Bild eines Rehs: https://www.outfox-world.de/.../...eh_Natur_Wiese-900x539-880x527.jpeg

Wer mich besucht, kann sich die Rehe im Garten anschauen.

[nick_rs]

@PIPD black

Bild

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[PIPD black]

Vor ein paar Jahren wäre das sogar vorstellbar gewesen.

Jetzt folgen keine Kinder mehr, die ich so kutschieren könnte. Allenfalls irgendwann Enkel.

[Trottel2011]

Gleichvgeht's auf zum Aufbereiter und Profidetailing... Dann kommen die ganzen Hologramme aus dem Lack raus... YAY! Aber ich muss morgen auf mein Autochen warten...

[Trottel2011]

Wenn ich das sehe, wird mir ganz warm ums Herz!

Bild

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  (528 mal aufgerufen)

[PIPD black]

Wärme ist gut. Hier scheint die Sonne, draußen hat’s nur 6 Grad.

[Schlawiner98]

Eigentlich echt traurig, dass ein Neuwagen nach dem Kauf beim Fachhändler noch aufbereitet werden muss! Wenn ich manchmal sehe, wie verhunzt die Lacke mancher Neu- oder Jungwagen durch falsche Aufbereitung sind... Halleluja!

[Trottel2011]

Naja, hilft ja kaum wenn der Händler die Autos durch die hauseigene Bürstenwaschanlage jagen... Besonders nicht bei Schwarzmetallik und normal Unischwarz...

[Dynamix]

Ich habe gestern mal meinen an den Tester gehängt. Der Sensor zeigt den selben Blödsinn an, aber erst ab dem Punkt an dem die Lambdasonde warm genug ist und er in den Closed Loop geht. Er zählt quasi immer von 150°C bis -40°C herunter. Entweder ist der Sensor auch hin oder die Software kann das gar nicht vernünftig auslesen.

Im Falle von ersteren erklärt das allerdings nicht warum meiner nicht während der Fahrt ausgeht bzw. nicht sobald er Betriebstemperatur erreicht hat.

[Trottel2011]

Was sagt das Signal der Lambdasonde?

[Dynamix]

Alles im gleichen Bereich. Beide pendeln ein wenig hin und her, aber das ist anhand der "Mager/Fett" Anzeige völlig nachvollziehbar und die Werte gehen auch runter sobald der Motor wärmer wird. Anfang verharrt der Wert bei 800/900 und geht dann immer weiter runter. Während der Fahrt und wenn er Temperatur hat bleibt er so bei 4xx-6xx. Klingt für mich sinnig. Laut Handbuch dürfen die Werte auch zwischen .001 und 999 schwanken.

[Trottel2011]

Sind ja auch Sprungsonden in dem Altersbereich. Die gehen immer auf und ab... Sollten aber keine massiven "Ausbrüche" haben...

[Dynamix]

Ich habe jetzt mal beide Werte im Verlauf der Warmlaufphase verglichen:

Sheriff:

Lambdawert steigt langsam an bis in den 8xx Bereich, dann kommt der Closed Loop Modus und die Werte springen die ganze Zeit wild zwischen 1xx und 8xx hin und her. Auch wieder nach dem von oben nach unten Prinzip.

Wal:

Lambdawerte ziemlich stabil im hohen 800er Bereich bis niedrigem 900er Bereich. Bis zum einsetzen des Closed Loop Modus. Danach schwanken die Werte im 400er bis 600er Bereich mit leichten Ausschlägen darüber und darunter von Zeit zu Zeit. Wirkt also irgendwie stabiler von den Werten. Meiner geht danach auch nur noch während der Fahrt soweit in den 800er Bereich wenn man mal etwas Leistung fordert, also um 3000 u/min und höher. Da dürfte er dann aber auch stärker anfetten.

[Dynamix]

Was mir auch noch auffällt:

Meine Zündverstellung tut irgendwas. Der Wert wandert mit der Zeit von 03 bis 13 rauf. Beim Sheriff verharrt der Wert bei 00 und da tut sich während der ganzen Aufzeichnung nichts.

[PIPD black]

Hört sich für mich dann doch eher nach elektronischen Problem mit der Motorsteuerung an.

[Dynamix]

Was aber ziemlich selten vorkommt. Eigentlich sind die Steuergeräte ziemlich robust und machen nie ernsthafte Probleme. Ich überlege gerade ob die Lambdasonde nicht doch einen weg hat. Die beim Sheriff schwankt mehr als meine und das Verhalten ist wie beschrieben auch anders. Das die wie bei meinem anfangs einen hohen Wert anzeigt macht ja Sinn, weil der Motor da ja auch in der Warmlaufphase angefettet wird. Beim Sheriff zeigt er aber erst Werte an die eigentlich normal sein sollten bei warmen Motor.

So langsam bekomme ich Zweifel ob das Diagnosetool so funktioniert wie es soll. Das er bei beiden die Ansaugluft nur in Form von extrem schwankenden Werten angibt macht mich stutzig.

[Trottel2011]

Hast du ein Nockenwellensensor (wahrscheinlich im Zündverteiler) sowie ein Kurbelwellensensor... Da mal die Werte kalt und warm prüfen. Also die Widerstandswerte...

[PIPD black]

Wie ähnlich sind sich die beiden Fahrzeuge? Kannst du 1:1 tauschen?

Dann könntest du ja mal das StG austauschen. Und das eine beim anderen testen.

[Dynamix]

Kurbelwellensensor hat er, Nockenwellensensor weiss ich aus dem Stehgreif nicht.

[Trottel2011]

Wobei, er hat ein Verteiler, damit eine Nebenwelle. Der Sensor iost der Verteiler selbst Dennoch sollte was drin sein

[Dynamix]

Das ICM hängt unter der Verteilerkappe.

[Dynamix]

Heute ist mal Großkampftag angesagt.

1. Hausarbeit Teil 1: Erledigt!

2. Sporteinheit Teil 1 (Einbeinige Squats, Toyotas, Ausfallschritte rückwärts, seitliche Ausfallschritte, one leg romanian deadlifts, box sprünge): Erledigt!

3. Vereinskasse auf den neuesten Stand bringen: Erledigt!

4. Wäsche sortieren: Folgt jetzt

5. Saugen: Folgt

6. Sporteinheit Teil 2 (Klimmzüge, let me ins, let me ups, let me ups 90° knie, let me ins Folgt

7. Sporteinheit Teil 3 (Hängende Kniebeugen, Iron Crosses, Hip Extensions, Supermans, V-Ups, Russian Twists): Folgt

Habe vor Einheit 1 mal eins dieser Probebeutelchen ausprobiert welches ich bei meiner letzten Eiweißlieferung bekommen habe. Ist so ein Zeug das man vor dem Training nehmen soll. Hauptsächlich Koffein, Süßungsmittel und alles mögliche an Wundervitaminen, abgerundet durch einen widerlich künstlichen Melonegeschmack.

Zumindest von dem Koffein merke ich etwas. Kaufen würde ich mir das Zeug aber wohl nicht.

P.S.: Seit meinem Restart vor 2 Wochen schon wieder 2 kg losgeworden

[Goify]

Bedenke, dass das Zeug nicht immer nur harmlose oder/und wirkungslose Dinge enthält. Manches kann auch ungesund sein. Oder bist du Top-Abonnent von Flying Uwe?

Ich gehe nun mit dem Hund raus, sauge anschließend die Wohnung und bastele an meinem Diorama weiter.

[Dynamix]

Ist nur ein kleines 9 Gramm Beutelchen gewesen. Davon ab: Ich weiss von welcher Firma es kommt und die können es sich sicherlich nicht leisten da irgendwelche Gifte oder Anabolika reinzumischen.

Wie gesagt: War nur mal zum probieren. Geld ausgeben würde ich nicht dafür.

[PIPD black]

Wenn ich schon Süßungsmittel lese, wird mir schlecht. Entweder Zucker oder nüscht. Von den Süßungsmitteln bekomme ich Sodbrennen, ohne dass ich davon viel zu mir nehmen muss. Das schmecke ich auch direkt raus. Ebenso wie Backpulver in Keksen und Kuchen. Da reagier ich allergisch drauf.

[Trottel2011]

Süßungsmittel = Chemie = irgendwas was nicht in den Körper gehört.

[Goify]

Zitat:

Koffein, Süßungsmittel und alles mögliche an Wundervitaminen, abgerundet durch einen widerlich künstlichen Melonegeschmack.

Chemie, Chemie und alles mögliche an Chemie, abgerundet durch einen chemischen Geschmack. Toll. Mülleimer auf, rein damit, Mülleimer zu. Stattdessen kannst du auch eine Banane und ein Ei essen. Da ist mehr drin, als in dem Pulver und zudem zu 100 % gesund.