Bernie's blog

wie geht sowas ? und wieder Füchse

[Superbernie1966]

wieder ein Tag in meiner Höhle verbracht. Was war ?

Ich habe 4 wirklich verratzte 12-Speichen Füchse in 19 Zoll über ebay Kleinanzeigen gekauft. Fast unbesehen und ich bereue es bitter ! Die harte Antwort auf meine Frage nach dem Fahrverhalten der Räder war: "sag' ich nicht, hättest sie ja nicht mitnehmen müssen !"

4 x 8,5x19 incl. fast toten Nabenkappen. Ein Ventil ist abkorrodiert da, wo üblicherweise das Ventilkäppchen sitzt. Luft ist aber noch drin. 4 Reifen Rotalla 235/35 R19 91Y XL 2 herunter, 2 noch brauchbares Profil.

3 Stück mit heftigen Schrammen am Horn. Eine Felge imprägniert durch Fett vom geplatzten Gleichlaufgelenk und 2 mm Rostpanade ( vermutlich Bremsträgerblech auf Bremsscheibe )

Dieses Rad habe ich als erstes saniert und heute aufn Avant geschnallt. Der S4 ist nicht breiter als ein gewöhnlicher A4 B7. Standart und einzige Größe ist 8x18 ( ET43 oder 45 ), 17er nur als Winterrad. Ja - die Bremsscheiben sind 345er und neu satte 12kg schwer. Die Bremsenentlüftung funktioniert bei 17er Felgen nicht richtig. Eine Gewaltbremsung und man kann durch die Hitze braune Brandflecken in der Felge sehen. Genau da, wo die Scheibe entlüftet.

Also 8x18 -> die bewährten 12 Speichen Füchse vom A6 sind auch 8x18 aber ET 48. Ich hatte nicht die Eier diese Felgen ohne Distanzen zu montieren. 15 mm H&R sind eingetragen; vorne 10 und hinten 20mm sehen aber besser aus. Die Räder sind dann schön abgedeckt, die Spurbreite ist so optimal.

Das war das Intro...

Die neuen Füchse sind 8,5 ET 45. Was bedeutet ? 0,5 von 25,4mm sind 12,7 mm, je die Hälfte kommen innen und außen zu den 8 Zoll dazu. ET 45 ist 3mm weiter draussen als ET48. Also: mit den 10 mm Distanzen würde das Felgenhorn 9,ebbes mm weiter herauskommen - is nicht !

Also ohne die Distanz. Gegenüber dem original Avus Rad wandert das innere Felgenhorn 6,4 mm Richtung Radträger. Die Frage lautete: dreht das Rad noch und hat es genug Freigang ?

Also geschwind ( 5 Stunden ) das verrostete Leichtmetallrad schön gemacht und vorne links draufgesteckt. Ja - in Position die Radschrauben erst einmal angeknallt. Mangels Platz konnte ich nichts fühlen - ein Schlauch 6mm Durchmesser lässt sich durch die Lücke durchziehen.

Testweise steht das Avaudi-S auf seinem neuen Vorderbein. Von oben gepeilt: passt !

Für hinten habe ich keine Bedenken. Ich werde bei Gelegenheit eine kleine Testrunde drehen. mal sehen wie es sich fährt und aussieht. Die bunten 8x18 sind etwas verspielter; die 8,5x19 wirken seriös elegant ( kommen schließlich vom S8 D3 )

Ich denke nicht, dass ich die 91Y fahren darf - aber die Rotalla Setula S pace sind so wunderbar günstig ( 52,99 Euro das Stück ). 255/30 gehen bestimmt auch noch.

Ab und zu bekomme ich Besuch - alles mögliche Getier krabbelt, läuft oder fliegt bei mir. Es gab einen richtigen Schlag als die 8cm lange Heuschrecke auf meiner Schweißmaschine gelandet ist. Vor meiner Werke habe ich einige Erdwespen und die braune Eidechse mag den 3er Golf.

update: ich bin testweise mit den Rädern gefahren. Luftdruck vorne 3,2 und hinten 2,8 bar

Fahren an sich war ganz okay, aber die Bremsleistung ist unterirdisch ! Es war zum fürchten wie wenig die 3 Jahre alten Reifen verzögern. Und das bei idealen Bedingungen: 24° Luft, trocken und sonnig.

In Verbindung mit dem hohen Radgewicht von 22+Kg bringen es die Räder nicht. Sehen gut aus und passen bündig in die Radhäuser. Kommen herunter und weg damit !

Köpfe oder Kohle ? Elf Minuten

[Superbernie1966]

Nachdem ich mein vor-vorletztes Paar neue Zylinderköpfe verkauft habe und mir nächste Woche meinen ersten inkontinenten BAS ( Audi 4,2 MPI Kette 299PS ) mit Nockenschaden hole, brauche ich Nachschub. Selbstverständlich macht es keinen Sinn BAS Nockenwellen bei Audi zu kaufen.

Der Geschäftsführer von ... hat in einem anderen Forum einen 20% Rabatt ausgelobt und der link funktioniert heute immer noch.

Leider sieht sich Herr W nicht in der Pflicht auch nur ansatzweise zu seinem schriftlichen Angebot zu stehen.

"Guten Tag,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Sie haben offenbar über google einen uralten Foren-Eintrag gefunden, der schon lange nicht mehr gültig ist.

Die Köpfe können Sie zum angegebenen Preis bei Interesse hier https://www.aut... kaufen.

Vielen Dank,

Mit freundlichen Grüßen / Best regards,

...... W...

Geschäftsführer "

Ich überlege mir ob ich gerichtlich meinen Rabatt einfordere. Leute, die in einem Forum etwas versprechen und dann nichts mehr davon wissen wollen gehen mir echt auf den Sack.

Oh - das Spiel geht weiter:

Zum regulären Preis gekauft, Abwicklung über paypal. Rücksprung zu aut... weil eine Telefonnummer "notwendig" ist. nach Bundesdatenschutzverordnung ist eine Telefonnummer aber NICHT notwendig; also die"01234 5678" angegeben. Kauf ist durch.

Dann kommen zwei emails vom Geschäftsführer: Geld zurücküberwiesen weil ich ein Pedant sei und meine Telefonnummer nicht korrekt ist.

Dann bekomme ich einen Anruf vom Geschäftsführer W mit unterdrückter Rufnummer.

Er hat sich dann doch mit seinem Namen gemeldet und mir erklärt, dass er den Kauf storniert habe weil ich ein Pedant sei und es mit mir nur Ärger geben könne und die meine Telefonnummer für die Lieferung per Spedition notwendig sei und ich somit selbst verantwortlich für die Stornierung des Kaufes sei. Und dann kam noch, dass ich ein übler Mensch wäre und jeder mit mir ein Problem habe... -okay? - ich habe dann den Monolog abgebrochen und aufgelegt.

Natürlich frage ich mich wie er mich anrufen konnte wo er doch meine Nummer gar nicht hat ?

Fünf Piet'sche Köpfe kamen mit GLS aus Holland - eine Telefonnummer war da nicht notwendig.

Dann habe ich über ebay gekauft: wieder eine Kaufbestätigung bekommen. Ein paar Minuten wieder eine Meldung von paypal: Geld zurücküberwiesen, die positive Bewertung von aut... habe ich noch als Beweis.

Ja, mittlerweile bin ich dort als Käufer gesperrt. Jetzt überlege ich ersthaft ob ich jetzt bei Audi ein Paar Köpfe kaufe und die Preisdifferenz bei aut... einklage. Einer kostet gerade knapp über 2600 Euro.

Nach HGB kommt ein Vertrag zu Stande wenn ein Händler ( Kaufmann ) ein Kaufangebot macht ( website oder ebay etc. ) Wenn der Käufer das Angebot so annimmt kommt der Vertrag zu stande. Der Käufer bezahlt und fertig ist das Geschäft. Der Verkäufer muss liefern.

Ich habe zwei Kaufbestätigungen von aut..o und zwei mal habe ich mit paypal bezahlt und ich habe mir am Telefon Beleidigungen angehört...

Ich rufe jetzt einen Staranwalt an und frage ob ich Chancen auf Köpfe oder Kohle habe

bei ebay habe ich natürlich auch angerufen - die Dame hat ersteinmal in mein Ohr gehustet, war dann aber sehr nett. Es gibt ein Schlupfloch: Bis eine Stunde nach Kauf kann der Verkäufer den Kauf ohne Konsequenzen abbrechen. Bei mir waren es 11 Minuten.

und noch ein bischen RECHTHABEN: Meine 100% sind besser als die 99,7% von denen !

P.S. irgendwann ( 2 Stunden später ) ist es dem GF dann klargeworden dass er mit mir keinen Ärger haben will. Es kam eine lange email mit einem Inhalt den man als Entschuldigung verstehen kann mit dem Angebot für 2 Paar ca. 20% rabattiert und kostenlose Lieferung durch Kurierfahrer. Das klingt jetzt verschwenderisch - der GF hat einen langjährigen Geschäftspartner gerade mal 5 km von hier.

Den Fahrer habe ich gefragt ob der GF vielleicht cholerisch ist ? Die Antwort war ein Lächeln. okay - ich habe die Köpfe und bin mein Geld los. Der BAS Motor ist mittlerweile auch in meiner Werke.

Ich frage mich jetzt ob ausgerechnet ich der Magnet für Ärger bin. Oder liegt es nur daran dass ich Fehler und Fehlverhalten erkenne und anspreche oder daran, dass ich anderen einen Spiegel vorhalte und die sich selbst nicht leiden können ?

ausgemottet, eingebremst und rezensiert

[Superbernie1966]

ist die Erde eine Scheibe ?

• ja
• nein
• vielleicht

Abstimmen

Cabby ist wieder auf der Straße, in der Winterpause wurden die BBS CH028 aufgehübscht und mit neuen Reifen bestückt, die ATE ceramic Bremsklötze auf gebrauchten Bremsscheiben ( mir der Flex abgezogen ) verbaut.

Der Motorstart war vorbildlich: geradezu langweilig. Die erste Fahrt ging nach Thüringen um meine instandgesetzten Köpfe abzuholen.

Die Bremsen sind wirkungsvoller als bei Avaudi und nach 1000km tragen die Bremsscheiben sehr zufriedenstellend.

Das Verdeck ist noch kein einziges mal stehengeblieben, der Geber 296 ist möglicherweise vergebens gekauft - umsonst war er nicht ( 78 Euro ).

Die Verdeckwanne ist de- dysfunktionalisiert und es passen problemlos 3 Zylinderköpfe und eine Kurbelwelle vom BBK hinten hinein. Mit "passen" meine ich, dass das Verdeck dann noch aufgeht.

Weil der Ölverbrauch immer noch "da" ist muss ich den Motor einfahren. Gutes Öl ist dafür hinderlich, deshalb habe ich gut gebrauchtes Öl eingefüllt wo die EP-Zusätze hoffentlich verbraucht sind. Jedenfalls muss ich viel Volllast fahren - ich Armer !

Laut meiner etwas manipulierten Statistik ist der Realverbrauch bei eng tolerierten 10 +- 0,2 Liter.

Ob E10 oder V100 macht im Verbrauch irgendwie keinen Unterschied. Im Fahrgefühl ist mit E10 der "Punch" bei 3000-4000/min größer; in Wirklichkeit zieht er mit V100 einfach gleichmäßiger auf höherem Niveau durch.

Leider ist der smart-deal bald alle / noch 46 Liter sind drin, d.h. 45 Liter und dann möglichst viel voll. V100 war zum Überwintern gut - keinsterlei Startschwierigkeiten am 1.5.

So, wie im Fernsehen auch noch etwas Werbung !

Mir wurde angeboten ein car-cover zu testen. Nach vielenvielen Jahren Überwinterung diverser 02er Cabrios, 914ern, 911ern und schnöden 03Seeen wollte ich für das Stoffverdeck von Cabby etwas haben. Problem am Überwintern in einer durchlüfteten Bleibe am Bach mit porösem Estrich ist die Feuchtigkeit, die auf geheimnisvolle Weise ins Auto kriecht und nach geraumer Zeit ein Biotop formt. Aus diesem Grund und um die Fahrzeugbatterie zu schonen lässt man die Seitenscheibe ein Stück herunter und zieht dann den Batteriepol (-) ab. Clevererweise macht man vorher auch den Kofferraum auf. Der Kofferraum am A4/A5 ist elektronisch - wie auch immer. Der Kofferraum kann nur geöffnet werden wenn das Dach verriegelt ist und anders herum.

Also jetzt aber die gewünschte Werbung: Das car cover kommt von audew. Bei Amazon https://www.amazon.de/.../B07G2W7T3L?tag=amz-de-blog-21 hat es gute Bewertungen bekommen und wird mit 6 Lagen beworben. Vermutlich ist mir da etwas entgangen. Mein Wunsch war die "kleine" Ausführung. Gekommen ist ein lächerlich riesiger Karton. In dem Karton war ? ein kleinerer Karton. Also Sachen über Amazon sind öfters seltsam umverpackt. Nun gut - in dem stark aufgeblähten kleineren Karton war die Abdeckung. Sehr silber/alu-ig. Sehr lang und auch ohne Bedienanleitung zu installieren. Alleine / eine Person tut sich schon schwer vorne/ hinten zu finden und das Ganze über das Fahrzeug auszubreiten. Irgendwie ist mir das dann doch gelungen. Mein gewiss nicht kleiner 8H passt sehr großzügig da drunter ! Sieht irgendwie eingeschlumpft aus. Nett sind die Ohren für die Aussenspiegel, die man in einer Arbeitswerkstatt ohnehin anklappt ( mein S4 kann das sogar elektrisch ). Total nett sind die Reflektoren extra an den Ohren; irgendwie macht das für am Straßenrand abgestellten Autos sogar Sinn. Andererseits ist dieses car-cover sehr steif, irgendwie spröde. Ein Zusammenfalten für eine platzsparende Aufbewahrung ist zwar vorgesehen ( extra Tasche ! ) aber irgendwie nicht sinnvoll durchführbar; letztendlich habe ich die Ecken eingeschlagen und dann zusammengerollt. Spätestens wenn man die Plane auf dem Boden auslegt hat man diverse Steinchen auf und dann im carcover. Nass sollte man die Plane nicht falten - das gibt Schimmel.

Was wollte ich damit ausführen ? Für meine Anwendung - Staubschutz war das audew car cover eindeutig overdosed. Die UV Beständigkeit und Wasserfestigkeit war in meiner Werke nicht nötig. Um überwiegend das Verdeck zu schützen hätten es die alten Laken auch getan.

Innerhalb des unexistenten Winters 19/20 habe ich mehrfach auf Kondenswasser kontrolliert. Trotz Abdeckung bis zum Boden ist nichts schlimmes passiert. Nur die Bremsscheiben sind leicht korrodiert. Damit war zu rechnen, besonders nachdem die Scheiben frisch mit der Flex abgezogen waren.

Zusammenfassend: das audew car cover ist sehr groß und hat seinen Zweck erfüllt. Besonders sind die Ohren und die vielen Reflektoren.

zur Umfrage: wollte ich nicht ! - ich kann aber nicht speichern wenn die Umfrage nicht mindestens eine Frage enthält. Ihr dürft auch mehrere Antworten geben !

BBK Kaufrausch

[Superbernie1966]

Lange nichts mehr gebloggt...

Cabby läuft super schön und ist bei mir mit 10 Litern zufrieden, andere Leute fuhren das Ding mit 13 Litern. Die mit der Flex abgezogenen Bremsscheiben in Verbindung mit den ATE-ceramic Belägen tragen schön und die Bremse beisst deutlich besser als bei Avaudi.

Anfang Mai wurde der dysfunktionale Cupholder und die Betätigung der Verdeckwanne repariert. Mit der funktionierenden Verdeckwanne kann man sogar 2 Motorblöcke transportieren ( oder 1 Motorblock und 3 Zylinderköpfe )

Anlass für den heutigen Beitrag ist mein Kauf-flash. Weil der Verkauf von 2 Felgen nach Italien ganz viel Geld in meine Kasse gespült hat, habe ich den vierfachen Betrag in Schnäppchen investiert:

- ein neues Zweimassenschwungrad für S4 8H ( Kabrio )( 360 Euro )

- zwei Druckplatten und Mitnehmerscheiben AUDI original ( je 142 Euro )

- ein gebrauchter Drehmomentwandler (mit Mitnehmerblech) vom B6 TT ( 135 Euro )

- zwei Febi Steuerkettensätze ( je 270 Euro )

Bei manchen Artikeln die bei ebay angeboten werden sind gebrauchte teuerer als Neuware. Gleichzeitig gibt es fahrtüchtige B7 Avant unter 9000 Euro. Irgendetwas stimmt da nicht.

Der Tiefpunkt bei den Motorenpreisen ist mittlerweile durchschritten und "überholte" Motoren kosten wieder oberhalb 5000 Euro.

Die absolute Härte aber ist ein Motorblock mit Riefen für 2000 Euro. Ja Wahnsinn.

Avaudi klappert immer noch - bis 300.000 km fehlen noch 2000km. Dann bin ich 24.000 km mit Geräusch gefahren; ja - mann gewöhnt sich daran... wozu habe ich schließlich BOSE ?

Ich scheue mich nach wie vor meinen Avaudi zu zerlegen um den im Aufbau befindlichen low-budget-engine hineinzutauschen.

Stattdessen wollte ich mal wieder eine andere Abgasanlage haben. Die angebotene Bastuck Anlage ist wie die FOX Anlage aufgebaut. Adapter ( notwendig für S4 ), Vorschalldämpfer, zwei Endtöpfe. Beim Ebay Gebraucht-Angebot haben der Adapter und die Schellen gefehlt. Auf meinen Preisvorschlag hin ist der Verkäufer EIN GANZES PROZENT heruntergegangen. 900 Euro bleiben aber 900 Euro. Der notwendige Adapter und die Schellen kosten nocheinmal 280 Euro. Also kein Schnäppchen. Interessant weil mit EGE und preiswerter als Supersprint, Sebring, Milltek, Eisenmann u.a.

Für 1000 Euro bekomme ich aber zwei custombuilt Endschalldämpfer mit Eintragung. Der original Vorschalldämpfer ist ohnehin gut.

An die AGA muß ich auch deshalb ran weil mir Avaudi auf Bank1 den Vorkatfehler zeigt. Da soll ein 400 Zeller Metallkat rein. Bei einem "guten" Metallkat kommt man auch ohne Hauptkat durch die AU. Es gibt aber auch Leute die den Vorkat herausklopfen und die Nach(vor)katsonde halb blind machen. Man braucht die Rückmeldung der "Führungssonde" damit die Regelsonde auch auf Lambda =1,00 regelt. Wiedersprechen sich die Sonden gibt es einen Fehler und die MIL geht an.

Zu den Bildern:

in einem bundle Motorenteile waren die LED Rückleuchten dabei. was soll man da noch sagen ?

Chinaware - mit Filzschreiber SR darauf geschrieben - die Teile heisen aber RS und das Bild auf dem Karton zeigt auch nicht das Design vom Inhalt. Neu aber richtig teuer !

Die Wasserpumpe lt. Verkäufer "bis zum Ausbau einwandfrei funktioniert" hat Fremdkörper drin die den Impeller blockieren. Zudem hat der Verkäufer "für einen Bekannten" verkauft. Okay- bei 35 Euro incl. Versand habe ich nichts falsch gemacht.

Ah- die Febi Kettenspannerreparatursätze: jedes Set individuell verpackt, die Haltestifte der Spanner bohren sich durch den Karton und die Umverpackung der Ketten platzen auf. Die Änderung auf einen GRÖSSEREN Karton hat es nicht besser gemacht.

verschmoddert und getauscht BBK Kur

[Superbernie1966]

ich habe beschlossen mich wieder mehr um technische Dinge zu kümmern.

Und da war doch noch Avaudi mit Geräusch und im Leerlauf geschlossener Drosselklappe.

Bevor ich wegen dem Geräusch den Motor herausreisse wollte ich "geschwind" noch ein paar Vorab-Tests durchführen.

Imapeans Avant hat ein neues Druckregelventil der KGE bekommen und saugt den 710 er Deckel nicht so stark an wie meiner.

Also habe ich mein DRV ausgebaut und aufgemacht: starker brauner Schlamm !

Darübergewischt und mit Bremsenreiniger abgesprüht zeigen sich radiale Risse in der Membrane.

Okay - das erklärt einiges. Blöd, dass er feinen Staub direkt ins Saugrohr gezogen hat.

Also irgendeins aus dem Haufen gekruschtelt, aufgemacht, gereinigt, gecheckt, wieder zusammengeclipst und verbaut.

Geräusch ist immer noch da aber der OIL Einfülldeckel wird weniger heftig angezogen als vorher.

Dann habe ich mich zu den Steckern der Magnetventile der Nockenwellenversteller durchgekämpft. Bank 2 muß der Kühlwasserausgleichsbehälter los gemacht werden. Stecker auf und den Motor über 2500/min gedreht. Geräusch bleibt !

Wenn die Magnetventile gesteckt sind verschwindet das Geräusch bei exakt 2500/min.

Also: nachdem ja nur die Einlassnockenwellen verstellt werden ist es klar: Die Einlassventile setzen "leicht" auf den Kolben auf solange die Versteller auf spät stehen ( Leerlauf ). Eigentlich ist nur die Bank 1 betroffen. Eigentlich unlogisch - aber so ist es.

Natürlich ist die Frage warum ist das passiert ? Der Motor in Avaudi ist der allererste W16 ( BAS,BBK,BAT) Motor der von mir zusammengebaut wurde. Verbaut sind gebrauchte Spanner, relativ neue Plasteschienen im A-Trieb ( die, die regelmäßig kaputt sind ) und die Diamantscheiben zwischen Nockenwelle und -versteller fehlen.

Bei der Beschleunigungsorgie hat sich die Nockenwelle gegen den Versteller/ die Kurbelwelle verdreht.

Ich fahre also seit 20.000 km ganz knapp vor der Katastrophe. na und ? und wenn schon ! es liegen 20 Köpfe und mindestens 200 Ventile bei mir herum. Ich bin immer noch entspannt...

In Cabby ist #5 verbaut, der hat neue NWS, alle Ketten und Spanner neu, die langen Schienen vom RS4 und selbstverständlich die Diamantscheiben. Natürlich auch neue Lager, neue komplette Köpfe, DLC-Kolbenbolzen etc. Zum Fahren ist der ein Genuß.

update: habe heute gemessen und die DK ist im LL immer noch zu. Einspritzmenge gleich wie vorher und Luftmasse um die 4,0 Gramm pro Sekunde. Also so viel Falschluft kam da nicht. Allerdings zieht es den Öleinfülldeckel nicht mehr so stark an. Die Hoffnung ist, dass durch weniger Unterdruck im Kurbelhaus auch weniger Öl ins Saugrohr geht.

wieder genervt, clickbait

[Superbernie1966]

heute will ich mich einfach nur mal auskotzen...

Es ärgert mich ja, dass ich nicht mehr bei den blogs auf der ersten Seite auftauche. Vor 3 Jahren hatte ich einen sehr kritischen und politischen Artikel verfasst aber nicht veröffentlicht.

Üblicherweise schreibe ich einen blog Artikel und überschlafe das.

Politik ist bei MT unerwünscht.

Bei der Veröffentlichung eines "harmlosen" Artikels bin ich in der Zeile verrutscht und der politische Artikel war für 3 Minuten veröffentlicht. Ich habe den kopiert und den veröffentlichten gelöscht.

Seit dem darf ich nicht mehr auf die erste Seite - ja - gefühlt ist es schon schmerzhaft wenn es nur noch 100 Klicks anstatt 10.000 gibt.

Gut: Als Inschenör sehe ich mich der Wahrheit verpflichtet. Was ich verbreite oder tue muss nachweisbar, reproduzierbar und verlässlich sein. Da unterscheide ich mich von den großen blonden Staatsmännern aus GB und USA und ganz vielen anderen...

So: der Grund für diesen Artikel: Es gibt einen blog auf der "Titelseite" von MT über eine Gefahr die von ethanolhaltigen Handdesinfektionsmitteln ausgeht. -okay- ?

Dazu ein Bild einer Hand mit großen Brandblasen.

Ich habe als Kommentar dazu geschrieben, dass das Bild und die Geschichte dazu nicht stimmig sind.

Es kamen dann solche Antworten wie: es sei nicht wichtig ob dieses Bild zu diesem Ereignis gehöre. Und ich hätte keine Ahnung und ich sei ein schlechter Mensch weil ich die gute Aktion " Warnung vor" "Corona" abwerten würde.

Also ich bin schon der Meinung dass man bei der Wahrheit bleiben sollte. Die Verknüpfung von komplett unterschiedlichen Themen zur Erzielung vieler Klicks ist NICHT wertvoll.

Sharknado oder Vulkanausbrüche durch Riesenmeteor fallen mir da ein. - ziemlich sinnbefreit.

Ich habe mit meinen 55 Jahren auch nicht mehr den Nerv mich mit anderen Idioten über triviale Dinge zu streiten. Leider habe ich den Eindruck, dass sich hier Leute außerhalb der "angemessenen Umgangsformen" profilieren müssen. Deshalb wird meine "ignorieren"Liste auch immer länger.

Ich wünsche mir hier bei Motortalk einen wertschätzenden, respektvollen, freundlichen, wohlwollenden und hilfreichen Umgang.

( so ähnlich steht es wohl auch in den Nutzungsbedingungen )

In meiner Welt ist niemand mehr oder weniger wert als andere und niemand steht über den anderen. Die Wahrheit im zwischenmenschlichen Umgang ist "grau". Und Recht gibt es da nicht.

"Recht haben/ Recht behalten" ist in diesem Umfeld sinnlos. Mein Vater hat "laissez fair" gepredigt - jeder darf machen sofern er andere nicht behindert, gefährdet oder gar verletzt.

Und JEDER möchte sich an diese Konventionen halten. Gesetz und Recht sind unterschiedliche Dinge, deshalb lasse ich die aussen vor. Recht und "das Richtige" sind auch nicht das gleiche.

Als Generation Y ( why) stelle ich alles Mögliche in Frage. Deshalb braucht es eine Basis für Denken und Handeln:

Die rationale Entscheidung auf Basis von fundiertem Wissen. Es muss also nachprüfbar sein:

WAHR

nochmal "mehr oder weniger" wertvoll:

( das stört mich im realen Leben sehr: 2 Polizeistreifen im Dienst stellen sich auf die Sonderparkplätze beim Aldi - 2/3 der Parkbuchten sind frei: eine Streife auf den Behindertenparkplatz und eine Streife auf den für "Mutter mit Kind" ) ja: "alle Schweine sind gleich !" ( Zitat George Orwell ) bei Leuten mit Vorbildfunktion ERWARTE ich korrektes Verhalten.

Die gesendete Botschaft ist einfach: Wir sind die Polizei und wir dürfen auch ohne Not das tun was wir lustig sind. Als Polizist stehen wir ÜBER dem Gesetz !

Auch die Verwaltung ist "wertvoller" als der gemeine Steuerzahler

und neuerdings sind Leute mit Patientenumgang wertvoller geworden - das ist so verlogen ( warum schaut erst in einer Krise da drauf?) !

Das ist nur ein Job mit eingeschlossenen Risiken. Wer einen Job macht muss wissen WAS er tut und sollte wissen WARUM er das macht. Hinterher Privilegien zu fordern ist außerhalb der Spielregeln. Das ist eine Ungleichbehandlung und benachteiligt die anderen Mitspieler.

Diese Gesellschaft ist genau so gewachsen. Fast niemand MUSS einen bestimmten Job machen, leider KANN nicht jeder einen beliebigen Job machen.

Ich wäre gerne F4 Phantom-Pilot geworden aber meine Erziehung und der Geist der BW ( Luftwaffe ) schließen sich aus. Das war schmerzhaft. Fliegender Busfahrer wäre vielleicht machbar gewesen; leider bin ich nicht multitasking-fähig.

Ich war dann auch "ZiWies" im Alten- und Pflegeheim. Die "Ausgestossenen" psychisch Kranken und Alten werden dort "endgelagert". Aus meiner Sicht unmenschlich behandelt - das ist eine Industrie und "die Gesellschaft" schaut weg und fragt auch nicht...

Ja - es ist verlogen. Zynisch finde ich es ein komplettes Land stillzulegen um die genau diese von der Gesellschaft abgetrennten Leute zu "schützen". Ich weis nicht, ob die Leute in den Entsorgungsbetrieben noch irgendwie Freude empfinden oder doch lieber gerne sterben würden. Damals hat keiner in meiner Gegenwart gelacht... ( an mir lag es definitiv nicht )

Fazit: bitte mehr Aufrichtigkeit in den Beiträgen !

P.S. ich wurde sogar vom Religionslehrer als "Sozialdarvinist" beschimpft - ich habe das als Anerkennung angenommen. Mittlerweile bin ich kritischer Rechtsliberaler

Dazu kommt noch der Inschenörsfluch: ich erkenne Fehler; egal ob in der Funktion, dem Bauteil oder der Organisation - ich sehe das und als aufrechter Dipl.Ing. muß man das dann ansprechen !

Optionspleuel für Audi S4 BBK, Audi Wahnsinn

[Superbernie1966]

20 Euro pro Pleuellagerschale ist schon heftig !

Schön dass es für die Vor-Jahrtausendwende-Audi V8 die Lagerschalen im Zubehör gibt.

Weil ich ja meine 17+ gebrauchten Zylinderköpfe aufbereiten will habe ich mir die Familienpackung Ventilschaftdichtungen ( 100 Stück ) geordert. Und damit sich der Kauf auch lohnt habe ich mir noch Lagerschalen geordert. Keine 4 anstatt 20 Euro das Stück. Im schlimmsten Fall wären 60 Euro zum Fenster geschmissen.

Laut Beschreibung 17mm breit und 1,40ebbes dick. So weit ok. Das Masz der Kurbelzapfen (Durchmesser) habe ich ich nicht im Kopf. Also was ist heute passiert ?

Die 2 Rollbretter von Amazon mit in die Werke genommen und geprüft: rollen und ein Rumpf steht jetzt da drauf ?

Die 100 Ventilschaftdichtungen zu den 40 vorhandenen dazugestellt.

Ein Pleuel hervorgekruschtelt und 2 von den neuen Lagerschalen eingelegt. Ja - geht. Pleuel schließt sauber und grob innen gemessen sind 54 mm Durchmesser.

Es gibt zwei wesentliche Unterschiede: die Haltenasen sind spiegelverkehrt und die "alten" Lagerschalen sehen aus wie Alumuminiumblech; die aktuellen Lagerschalen vom S4 haben einen grauen Kunststoff-flash.

Also ist die überflüssige Nut im BBK-Pleuel doch zu etwas gut. Der Test dieser Lagerschalen erfolgt im "Budget BBK": Die Köpfe mit den billig gewechselten Schaftführungen, die üblichen Riefen im Zylinder mit spezial-anorganic-Lack aufgefüllt und eventuell die Nockenwellenversteller mit den nachgesetzten Verrastungsbohrungen.

Avaudi läuft gut, klappert aber aus unbekanntem Grund seit 20.000km und der Motor kommt heraus. Der Motor wird dann teilzerlegt um die unfähigen Ventilschaftdichtungen am Zylinder 2 zu tauschen und Geräusch zu eliminieren. Vielleicht findet sich auch ein defektes Hydroelement oder gar ein Schlepphebel der es nicht gut macht. Seltsam ist jedoch, daß das Geräusch bei 2500/min in ein Rasseln/Kreischen wandelt und darüber nicht mehr hörbar ist. Insofern bin ich sehr entspannt.

So - noch etwas Audi-Corona-Wahnsinn: In SHA kennen mich die Leute vom Teileservice mit Namen und dank sehr vieler Teilekäufe sind manche sehr spezieller BBK Sachen am Lager ( z.Bsp. Hauptlagerschalen unten ). ach ja - ich bekomme Prozente.

Bestellt waren Dichtungen für die Wapu und zwei Schräubchen. Ich fahre also auf den Hof und bis auf die Zufahrt zum Neuwagenverkauf waren alle Plätze belegt. Also habe ich mich auf den einzigen freien Platz gestellt um die Dichtungen abzuholen. Am Eingang werde ich von einem grauanzügigen Mensch abgefangen und aufgefordert umzuparken... Wohlgemerkt mitten im lockdown wo im Fahrzeugverkauf NICHTS ging. Sie wollen ein Fahrzeug in den Verkaufsraum stellen und wichtig, wichtig. Ich habe gesagt, dass ich nur meine Teile abholen wolle und gleich wieder fort bin...

Er hat dann "bitte" gesagt und darauf bestanden, dass ich SOFORT umparken muss. Warum ich seiner Anweisung nicht Folge leisten wolle, schließlich habe er "BITTE" gesagt.

Das alles ist an mir abgetropft: Der einzige freie Parkplatz, ohnehin keine Fahrzeugkäufer wegen lockdown, ich nur die Scheißpumpenteile abholen....

Mittlerweile war die neue Empfangsfachkraft vom Tresen zu mir gekommen um mich zum Teileservicetresen vorzulassen. Das sagt der Schlipsträger zu ihr: "der darf nicht rein ! "

MEINE FRESSE - was für ein Arschloch ! Ich weis ja nicht ob der graue Schlipsträger Prokurist in dem Laden ist oder nur der OvD.

Ich bin mit meinen 344 Pferden vom Hof gefahren und habe sofort im Teileservice angerufen. Bei dem Kollegen habe ich meine Sicht der Dinge dargelegt und eine tätige Wiedergutmachung gefordert. In solchen Situationen bin ich BRUTAL. Da gibt es kein morgen...

Ich habe bestimmt 10.000 Euro auf dem Tresen nur für Teile gelassen. Am Neuwagenverkauf ist selbst bei Audi heute nicht mehr das große Geschäft zu machen, sondern im "Service" verdient man und aus Prinzip kaufe ich keine Neuwagen mehr. ( schon gar nicht VAG-Konzern )

Nach 10 Minuten kommt der Rückruf vom Teilemann und ich darf mir aus dem Merchandise Zeug eine Sporttasche oder einen Schirm aussuchen.

Für die Abholung und die Bezahlung habe ich mir dann ( unabsichtlich ) 3 Wochen Zeit gelassen.

Aufgebracht bin ich immer noch. Meine (zahlender Kunde) Zeit ist weniger wertvoll als die vom Verkäufer/Mechaniker ? Wie gering schätzt Audi seine Kunden ? - absolutes nogo

oder muß ich anstatt in zerlumpten Arbeitsklamotten das nächste mal im Anzug und Kravatte mit einem meiner beiden V8-S4 ( Neupreis: 76 und 90 tsd Euro ) aufkreuzen ? Ist jemand im "Arbeitsklamotten-Anzug" wertvoller als jemand der mit seiner "Hände-Arbeit" sein Geld verdient ?

Ich verachte Leute mit Standes-Dünkel. Ich halte gerne solchen Leuten einen Spiegel vor und bin dann auch nicht zimperlich bei der Wortwahl.

Ernsthaft denke ich über einen Wechsel zu einem anderen Audi-Partner nach. Ungeschickterweise ist Auto-Koch aber der Platzhirsch in der Gegend und ich bekomme Prozente. Wenn ich jedoch bessere Konditionen bekomme, kann ich ordentlich Umsatz garantieren.

BBK- the next level

[Superbernie1966]

einen BBK zusammenbauen kann fast jeder. Mittlerweile habe ich sehr viele Leute kennengelernt die mit Geld, Leidenschaft und Liebe sich ihren BBK oder BAT selbst zusammengebaut haben. Die allermeisten Motoren laufen zufriedenstellend oder besser.

Okay - mir gehen die neuen Köpfe aus und deshalb muss ich meine 17 gebrauchten Köpfe aufbereiten / lassen.

Am Samstag war ich im schönen Thüringen und habe einen 10er Schnitt bei einem 100er Schnitt gefahren. Avaudi klappert seit mittlerweile 20.000 km erbärmlich, geht aber unglaublich gut und reduziert weiterhin den Ölverbrauch. Die Ventilschaftdichtungen besonders Bank 1 werden ersetzt und das Ding braucht dann kein Öl mehr.

zurück: also mein Buddy dort macht die Köpfe sauber, ersetzt die Führungen und Schaftdichtungen und lässt die Köpfe planen. Das alles für einen schmalen Taler. Die Arbeiten sind aus meiner Sicht etwas "crude" - roh. Kopf heiß und die alten Führungen herausdreschen und die neuen nach einer Nacht im Tiefkühler wieder hinein.

Die Führungen gibt es fertig zu kaufen und ich habe mir jetzt 42 Stück für 60 Euro bestellt.

So - natürlich fängt der geizige Schwabe an zu rechnen...............----------::::::::

Ich habe zwar keinen Ofen um den armen Kopf auf 150°C anzuwärmen, aber schon für meine Käfer-Kopf-Arbeiten hatte ich 30 Liter Flüssigstickstoff organisiert.

Das ist die bevorzugte Methode weil so wird es im Werk auch gemacht. Doof nur dass man mit flüssigem Stickstoff die Führungen nicht ausschrumpfen kann. Man kann die Führungen aufbohren und dank reduzierter Spannung dann herausschlagen. Zwei habe ich so ausgebaut. Die Aluminiumbronze ist ein Scheiß Zeug. Zäh und fest und brüchig wenn man es am wenigsten brauchen kann... aber so ist es halt.

Ich organisiere mir einen Spezialbohrer um exakt mittig die Führung aufzumachen. Beim ersten Versuch ist der Bohrer verlaufen und es hat nicht wirklich gut funktioniert. Zum Glück ist der GAU ausgeblieben.

Ah ja - ich brauche noch einen Dorn zum Einsetzen der neuen Führungen, zwei Reibahlen für die Grundbohrung 11mm und den Innendurchmesser 6mm sowie eine Führung damit die Führung zentrisch zum Sitz(ring) wird. Kalt wird es auf jeden Fall funktionieren weil der Ventilschaft in der Führung vergleichsweise viel Spiel hat. Das ändert sich wenn das Ventil heiß ist.

und wieder brauchen wir Verschleiß...

Next Level deshalb weil ich dann die Ventilführungen und -Schaftdichtungen selber machen kann.

Flüssiger Stickstoff kostet vermutlich 200 Euro. Zwei Köpfe planen auch 200. Die Führungen und Dichtungen 100 für beide.

Beim Ex-Motoreninstandsetzer hätte ein Kopf machen 600 Euro gekostet. Das war eindeutig zu teuer aber erst einmal eine Hausnummer.

Irgendwann lasse ich mir dann "custom-made" Führungen machen. Die bestellten Führungen sind vermutlich deshalb so günstig weil sie im Abverkauf sind. Bei 1,50 Euro das Stück wirklich günstig.

Weil das organisieren so lange dauert - geschwindement selbst einen Bohrer gestrickt mit Bohrmaschine, Flex und Druckluftschleifer. knoff-hoff aufgebaut und es funktioniert ziemlich perfekt.

Natürlich schreibe ich hier nicht, dass es 40 Minuten gedauert hat bis der scheiß Bohrer endlich geschnitten hat und die erste Version an der vierten Bohrung an der Spitze gebrochen ist oder der Zimmermannsnagel und das Typ4 Einlassventil zum Herausschlagen nicht wirklich taugen; der 9,5mm Bohrer mit dem Fäustel auf die Spitze geschlagen Funken schlägt...

Aber hey - JETZT funktioniert es.

Beim Dreher meines Vertrauens habe ich auch gefragt aber das, was ich brauche, gibt es so sowieso nicht zu kaufen.

letztes Bild: die abgeänderte Zylinderkopfschraube fürs Bedplate. Eine Schraube M10 kostet bei Audi 6 Euro. Meine Ersatzschraube kostet keine 2.

Die M8 Schraube kostet "nur" 5 Euro bei Audi, der Ersatz 1,50 Euro.

BBK nur mal gschwind...

[Superbernie1966]

ich habe noch 5 Motorgehäuse aber - wenn man großzügig rechnet - 3 Paar neue Köpfe.

Gebrauchte Köpfe ( alt sind auch die neuen ! ) habe ich so 15 Stück. Da ölsaufende BAT und BBK meistens auch verschlissene Ventilführungen haben sollte ich mich mal um eine taugliche Aufbereitung kümmern. Wie schon erläutert muß die Führung mit dem Sitzring fluchten. Die Sitzringe sitzen aber so scheiße eng im Kopf dass es einen speziellen Fräser braucht. Besser ist es die Führung so zu machen dass sie in den ( gasumbautauglichen ) Sitzring passt. -also das Ventil passt sowohl in die Führung als auch im Ventilsitz.

Damit die Führung und die Ventilschaftdichtung gemacht werden können müssen die Ventile heraus. Mit etwas Übung und Verlusten ( Keile ) geht das schnell und leicht von der Hand.

Dann noch jeweils im Kanal vom mittleren Einlassventil ein biss chen gefräst und ab zur Waschanlage um die meisten Späne, das Öl und die Panade von 200.000 km abzuspülen.

An einem Kopf ist - NATÜRLICH NICHT BEI MIR - ein Auslassstehbolzen abgerissen. Wann richten ? Besser bevor da 400 Euro an Reparaturen drinstecken. Nachdem die Motorblöcke am Steg zwischen den Zylindern teilweise um fast 1/10 mm einfallen lasse ich die Köpfe planen.

Also ein ziemlich kurz abgebrochener Auslassstehbolzen M8 Stahl ( mit Molybdän, Chrom und Vanadium legiert ) ausbauen: "extrahieren"

Wenn der Bolzen "einfach so" abreisst, dann war die Mutter fest und der Stehbolzen im Kopf noch mehr. Mutter aufschweißen ? - eher nicht. Ausbohren und Gewinde neu schneiden ? -> auf das läuft es hinaus.

hochfester Stahlbolzen im Alu-Zylinderkopf ist eine "Traumkombination" Wenn die Bohrung verläuft - und das passiert - dann wird das neue Gewinde krumm und der Bolzen ist schief. Dann muss der Bolzen eingeschraubt werden wenn der Krümmer schon am Kopf ist.

Egal wie, wahrscheinlich geht es in die Hose. dann waren es nur noch 6 + 8 Köpfe ( Murphy s Gesetz ).

Die Nerven sind zum Zerreisen gespannt und mit zitternder Hand wird der linksdrehende 4er Bohrer eingespannt. Dann auf der Bruchfläche die Mitte finden ( Vollprofies und Anfänger machen das ohne Ankörnen ) und die Bohrung durch die Mitte bis runter getrieben. check

Rostlöser durch den Hohlen Bolzen und von oben dran und dann der 5er Bohrer bis runter.

und jetzt ? Testweise mit der Gripzange den Bolzenstumpf gepackt und mal gedreht. GROSSES Erstaunen ! Der Bolzen dreht ! Im Pilgerschritt ( 1 vor und 2 zurück ) das verreckte Ding herausgedreht.

ja - die Welt ist schön - alle Bohrer ganz, Bolzen heraussen und der Kopf reparaturfähig.

Dann kann ich morgen testweise ein paar Köpfe zur Aufbereitung geben.

Was ich bisher nicht erwänt habe: ich baue Ventile aus. Allein am BBK sind es bald 500 Stück. Am V8 40V kommt schon was zusammen...

Die Auslassventile sind aus dem "Ölsauf-Cabby". High Ash in Verbindung mit Ölverbrauch und hoher Abgastemperatur ergibt Schlacke. Die fängt dann zuweilen an zu fliessen. Und so sieht es dann aus.

der Fetisch n+1, zähes Saugrohr

[Superbernie1966]

ja - es wird langweilig. Immer nur Audi V8 4,2 Mpi Kette...

Also brauche ich mal wieder etwas NEUES. So wie das günstige frühe Saugrohr von ebay Kleinanzeigen. Nach mehr als einer Woche stand es VOR der Haustüre, ganz genau der Abstellerlaubnis entsprechend NEBEN der Haustüre. -ja der Unterschied ist marginal - macht aber den Unterschied ob meine 78jährige Mutter da d'rüberfliegt oder auch nicht. Es macht keinen Unterschied ob DHL, GLS, DPD oder sonstige... NEBEN ist immer VOR !

Gut, habe ich also ein Saugrohr bekommen. Das Packpapier war minor mit Öl durchtränkt. Weil ich mich immer noch nicht durchgerungen habe die Kolben zu beschichten habe ich "geschwind" das Saugrohr bearbeitet. Üblicherweise fällt das auseinander sobald alle Schrauben ( 12 ? ) gelöst sind. Dieses hier nicht. Und weil zufälligerweise kein BBK zum das da draufschrauben da war ( den BAT habe ich glatt vergessen ) wollte ich es "einfach so". aufmachen. Schei..... der Kleber ist sehr fest und brüchig. Also es wollte auch mit moderater Gewalt nicht aufgehen. In meiner Verzweiflung habe ich etwas GENIALES getan - kuckst Du hier !

Es sieht einfach aus aber dieses Gewinde ist ein Sacklochgewinde, funktioniert "einfach mal so" halt nicht. - die hochfeste Schraube hat schon ordentlich Moment gesehen bevor das Saugrohr geplatzt ist. Nein - ich habe rechtzeitig aufgehört. Also mit dem Gewindebohrer ging es auf.

Die nächste Überraschung war: da hing noch ein halber Kolben drin. Ja - ich habe ein Stück Kolbenring identifiziert. Und es gibt Löcher aussen auch in diesem Saugrohr. Ist das "Schlacke" vom Guß oder Korrosion ?

Zu guter letzt war die Klappe fest. Drei Stunden später war alles schon viel besser.

Und ein, zwei Foto vom Blaumotor. Da sind die blauen Lagerschalen 077... drin.

es ist schon verrückt - 3 blaue Lagerschalen in einem Motor.

Noch ein Foto von der Kurbelwelle. Es ist eine ALFING. Hochfester geschmiedeter Stahl. Gefühlt hält die Kurbelwelle 1000 PS aus.

und ja: auch bei mir gibt es ab und zu Schrott. Man darf halt nicht darüber nachdenken was das Rohr kostet. Das Pumpengehäuse ist auch tot - richtig teuer ! Für fünf Motoren reicht es aber noch.