Besser Winterschlaf als Frühjahrsmüdigkeit

[SerialChilla]

Für dieses Jahr ist - das richtige Hochdruckgebiet vorausgesetzt - der kälteste Winter seit Beginn der Wetteraufzeichnung angekündigt. Bereits diese Woche soll die Schneefallgrenze auf 200 Meter über NN sinken - höchste Zeit für einen schonenden Winterschlaf. Und eine Reaktivierung des Dicken 🙂

Den GTI hab ich natürlich entsprechend auf den Winter vorbereitet.
Erst kam der grobe Dreck runter

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Dann hab ich den guten gründlich abgeledert und im gleichen Zug poliert - es lebe Car Wax Gel von Amor All 😁

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Um Standplatten zu vermeiden, gabs noch drei Bar auf die Reifen und im Innenraum verrichtet ein Luftentfeuchter seine Arbeit. Das ganze Paket steht jetzt gut geschützt vor Wind und Wetter auf seinem neuen Stammplatz in einer Tiefgarage:

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Eine gute Art, den wohl letzten sonnigen Tag des Jahres zu verbringen.
Heute bin ich dann bei ungemütlichem Nieselwetter zur Zulassungsstelle gegondelt und habe den Audi wieder adeln lassen:

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Ein weiteres Erfolgserlebnis habe ich noch zu berichten:
Ich schiele ja schon seit einiger Zeit aufs Wechselkennzeichen. Das passt aber nicht mehr auf meine überfüllten Bleche, also suche ich schon lange nach einem passenden Ersatz.
Heute konnte ich mir immerhin BAR-ON 51 reservieren.

Wenn hier jemand etwas passenderes zu spenden hat (84 z.B.), dann möge er sich bei mir melden. Ich wäre natürlich bereit, zu tauschen 🙂

Der Audi wird erwachsen

[SerialChilla]

Mein Competition hat einen langen Weg hinter sich.
Damit meine ich nicht die knapp 194.000 Kilometer, mit denen der Wegstreckenzähler protzt, sondern die Veränderungen, die er im Laufe der Zeit über sich ergehen lassen musste.

Eine Vergangenheit in jugendlicher Hand ließ sich nicht leugnen, mittlerweile ist aber fast wieder das serienmäßige Ideal erreicht. Fast!
Die Vernunft hat mich noch nicht komplett übermannt, weshalb ich z. B. die 60er Tieferlegung behalten werde. Eine andere "Tuningmaßnahme" war mir aber schon eine Weile ein Dorn im Auge: Der Luftfilterkasten wurde dezent bearbeitet. Hier der direkte Vergleich:

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Versteht mich nicht falsch - Der Klang war ausgezeichnet. Allerdings möchte man auch mal ohne Lärmbelästigung etwas mehr Gas geben können.
Abgesehen davon ist diese Geschichte nicht besonders gut für den Motor.

Bei meinem ACE Motor ist der Wechsel dank der KE-Motronic gar nicht so einfach, die Halbe Spritze ist auf dem Luftfilterkasten montiert.
Kaum war dies bewältigt folgte die nächste Herausforderung: Der Bock wollte nicht mehr anspringen!
Glücklicherweise konnte Kinixys die richtige Ferndiagnose über den Verbleib des Benzins stellen, es handelte sich um eine simple Undichtigkeit im Ausaugsystem.

Vielen Dank nochmal hierfür! 😁

Im Anschluss musste ich noch einen inkontinenten Kühlerschlauch austauschen.

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Der Wasserverlust hielt sich zwar in Grenzen, ein intaktes Kühlsystem ist aber trotzdem wünschenswert.
Mein Stamm-Teiledealer konnte keinen Ersatz liefern, also griff ich auf ein VAG Original zurück:

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An dieser Stelle auch nochmal vielen Dank an Fazi und Christian für den entspannten Schrauber-Nachmittag!

Es sind nach wie vor ein paar Kleinigkeiten zu erledigen, aber der Dicke gefällt mir immer besser. 🙂

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Auf der Liste stehten nun noch:

• Erneuerung der Ventildeckeldichtung
• Montage des originalen Aluspoilers
• Montage einer Standheizung
• längerfristig neue Dämpfer (Empfehlungen? Verbaut sind KAW Federn mit 60 mm Tieferlegung)
• 205/55er Winderreifen auf den originalen 16-Zöllern

Ich bin selbst gespannt, wann was davon passiert 😉

Umzug

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Meine aktuelle Garage habe ich an einem Tag gemietet, an dem der Boden mit gut zehn Zentimetern Eis bedeckt war. Als dann der Audi im Frühling auf der Einfahrt aufsetzte war ich dann schon ziemlich geschockt - den großen Klotz hatte ich damals einfach nicht gesehen!
In Anbetracht dieser Tatsache war es nicht besonders tragisch, dass der Vermieter das Objekt verkauft hat und mir somit kündigen musste - mit dem Golf wäre ich eh nicht reingekommen 😁

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Im Umkehrschluss hieß das allerdings, dass der Audi schon im August rausmusste.
Eine Kurzzeitzulassung war schnell besorgt (man gönnt sich ja sonst nichts...), also konnte ich den Dicken ein bisschen Gassi führen 🙂
Die Chance habe ich auch direkt genutzt, um das Öl zu wechseln, den Zahnriemen zu entspannen und den Zündzeitpunkt zu korrigieren. Man möchte im Winter ja ein funktionsfähiges Auto haben...
Außerdem habe ich ihm auch mal ne Wäsche gegönnt.

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Was soll ich sagen... er steht echt gut da und fährt sich ausgezeichnet. Gefühlsmäßig marschiert der Golf zwar besser, aber damit kann ich leben 😉
Am Ende des Tages stand er dann sicher in seiner neuen Behausung...

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Jedenfalls habe ich mich jetzt dazu entschieden, den Audi doch erstemal zu behalten.
Und auch wenn es mir jetzt schon wieder deutlich zu kalt ist, freue ich mich auf den ersten Schnee 😎

Wie weiter?

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Mittlerweile häufen sich die Argumente gegen einen Alltagseinsatz meines Golfs. Das investierte Geld, sich häufende Autodiebstähle in meiner näheren Umgebung, die Sicherheit... die Liste ist lang!

Momentan schiele ich ein wenig aufs angekündigte Wechselkennzeichen. Das würde es mir ermöglichen, ein "vernünftiges" Auto im Alltag zu fahren und den GTI immer bei schönem Wetter aus der Garage zu zerren.
Ganz nebenbei könnte man noch mehr Unsinn mit dem Gefährt anstellen, da er dann absolut nicht mehr alltagstauglich sein muss 😛

Bloß was soll ich dann im Alltag fahren? Der Audi ist laut und schluckt wie ne hamburger Hafenn n Loch. Allerdings stehen Competitions recht hoch im Kurs... man könnte also mit dem Erlös und n paar zusätzlichen Talern was anderes kaufen 🙂
Zur Zeit hats mir der A4 B5 Quattro mit nem 1,8T angetan. Klimaautomatik und eine moderne Einspritzung sprechen da eine sehr deutliche Sprache 😉

[bild=1]Da ich aber demnächst in eine andere Garage ziehe bin ich gestern nochmal zum aktuellen Wintermobil gefahren, um die Batterie zu laden.
Was soll ich sagen?! Irgendwie will ich ihn nicht hergeben. Ohne das Spoilerwerk steht der Dicke echt gut da...
Und wenn ich ehrlich bin, er lässt sich ausgezeichnet fahren. Im Winter hat er mir ne Menge Spaß gemacht und ermöglicht, Parkplätze zu nutzen, die für den normalsterblichen unzugänglich waren.

Irgendwelche Vorschläge? 🙂

Warm genug

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Nachdem die Saison am Car-Freitag ohne mich angefangen hatte, konnte ich eine Woche später endlich meinen GTI aus dem Winterschlaf holen. Bis auf ne dicke Staubschicht und ein paar Pfotenspuren einer Katze stand er auch wunderbar da - deutlich besser als letztes Jahr! 🙂

Nebenbei stand ein Umzug in eine neue Garage an, wobei mich Edition82 netterweise unterstützt hat. Dabei sind auch n paar schicke Fotos entstanden:

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Und kaum ist der Koffer auf der Straße, kann ich wieder die Finger nicht stillhalten 😉
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Darkviolet und ich haben uns heute spontan zu ner kleinen Schrauber-Session getroffen. Und er hat mir sogar was feines mitgebracht: Eine originale chrombedampfte Heckscheibe:

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Für alle, die nicht wissen, was gemeint ist: Einige Sondermodelle (Edition One, Edition Blue) wurden ab Werk mit dezent getönten hinteren Seiten- und Heckscheiben, Marke "Sigla Chrom" ausgestattet.
Die Viertürer erhielten nur die verdunkelte Heckscheibe. Ein paar Sätze für die hinteren Türen sind zwar im Umlauf, bisher konnte mir aber niemand sagen, wo die herkommen. Entsprechend hoch werden sie gehandelt.

Beim Ausbau meiner Heckscheibe zeigte sich leider wieder etwas Patina

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Die entsprechenden Stellen haben wir mit Fertan behandelt.
Nach ner angemessenen Einwirkzeit kam dann die neue Scheibe rein...

Hier das begehrte Siegel:

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Und die Gesamtansicht:

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Dezent, original und meilenweit entfernt von ner luftblasenunterwanderten Fickfolie... 🙂

Die Theke ist ab!

[SerialChilla]

Gekauft hatte ich sie schon vor einiger Zeit, gestern ist sie endlich angekommen: Meine Heckklappe!
Zwei gute Freunde hatten sie auf einem Kurzbesuch in Sachsen abgeholt und mir direkt frei Haus geliefert. An dieser Stelle nochmal tausend Dank an Anna und Markus fürs Vorbeibringen und natürlich auch an Biebs fürs Abholen und Lagern! 🙂

Heute hat dann sogar noch das Wetter gepasst, also haben wir uns auch gleich nach dem vorgezogenen Osterbrunch ans Werk gemacht.
Ich sags mal so: Wenn man weiß, wo man den Schließzapfen einstellt, ist es kein Akt. Wir haben aber ne ganze Weile gerätselt, warum das Miststück nicht richtig schließen wollte... 😉
Irgendwann war aber auch das erledigt. Ich habe dann nur noch den Kabelbaum getauscht (der mitgelieferte war mehr als defekt) und die originalen Rückleuchten eingebaut, schon konnte ich mich mit der Heckansicht anfreunden:

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Da mich mein Schraubenfundus enttäuscht hat, muss ich mir am Dienstag noch die passenden Teile besorgen. Bis dahin gibts nen unscharfen Vorgeschmack vom fertigen Heck:

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Schön original, so wie es sein soll! Jetzt, kurz vor der Abmeldung ^^

Noch ein bisschen besser...

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Als erstes haben wir uns heute nochmal den Sonnenblendstreifen gewindmet. Bei tiefstehender Sonne war der vordere zwar zeitweise wirklich praktisch, das hat sich aber sofort relativiert, wenn man in der ersten Reihe an der Ampel stand. 😉

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Um den Kleber kümmer ich mich demnächst, wir hatten kein passendes Mittelchen zur Hand.
Dafür eins gegen die Seitenschweller: Rohe Gewalt!

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Dabei habe ich etwas äußerst unschönes entdeckt:

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Da wird wohl mein Karosseriebauer ran müssen...

Hat jemand mal die Teilenummern der originalen Schwellerverkleidungen für mich? Und wenn wir schonmal dabei sind, dann auch gleich die für die äußeren Einstiegsleisten:

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Da waren nämlich die Schweller drauf geklebt. Das haben sie nicht überlebt...

Immerhin: Er wird. Das Zwischenergebnis ist wieder ein Schritt näher an der Serie:

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Weg der Besserung

[SerialChilla]

Schon im ersten Artikel zum Audi habe ich angekündigt, dass sich an der Optik einiges ändern wird - back to basics war die Idee.
Dementsprechend hab ich auch direkt alle mir bekannten Foren durchstöbert, um an passende Teile zu kommen. Und was soll ich sagen? Im Biete-Bereich von Motor Talk wurde ich fündig 🙂

Praktischerweise wohnt der Vorbesitzer des Audis nicht weit vom Anbieter entfernt und hat sich auch gleich zwei mal für mich auf den Weg gemacht, um die Teile abzuholen. Nochmal besten Dank hierfür!

Über einen weiteren Kumpel haben es schon einige Teile zu mir geschafft, und so konnte ich heute bei wunderschönem Schrauberwetter die ersten Modifikationen angehen.

Die Spiegel funktionieren zwar, waren aber ab Werk in Wagenfarbe lackiert. Also weg damit...

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... und ran mit den passenden:

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Mit dem originalen Grill ergibt sich eine völlig andere Frontansicht:

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Der Sonnenblendstreifen hat sich massiv gewehrt, aber morgen wird er fallen 😉

Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich den Schaltknauf gegen ein Serienteil getauscht:

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Die Tage des Leitwerks aufm Heck sind auch gezählt, das passende Ersatzteil befindet sich schon in meinem Besitz:

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Leider hats das letzte Mal nicht mehr ins Auto gepasst, ein bisschen muss ich mich also noch gedulden.
Gibts die Audiringe und das Quattro Zeichen eigentlich noch beim Freundlichen? 🙂

Geadelt

[SerialChilla]

[bild=1]Der Audi steht zwar schon ein paar Tage vor der Tür, allerdings hatte ich erst heute alle nötigen Papiere (und die Zeit), den Wagen offiziell in meine "Flotte" aufzunehmen.

Mein Besuch bei der Zulassungsstelle fiel wieder angenehm kurz aus, kostete mich allerdings schlappe 57 Euro!
Da war aber auch die Eintragung des Minikats, mein altbewährtes Wunschkennzeichen und die Abmeldung vom 3er dabei, insofern haut das schon hin... leider. 😉

Als nächstes werde ich dann auch endlich mal die Optik in Angriff nehmen...

Erste Veränderungen

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Manchmal haben gewisse Defekte einfach ein mieses Timing. Ein nicht schließendes Thermostat in Verbindung mit -15° Außentemperatur zum Beispiel. Und ganz abgesehen davon, dass es für den Motor nicht besonders gut ist, wenn er nicht richtig warm wird, nervt es einfach, ständig hinter dem Lenkrad zu frieren.

Ich hab also ein paar Euro beim VAG Dealer gelassen und mich ans Werk gemacht.

Wenn ich beim Golf an das Thermostat muss, ist das ne Sache von einer Minute. Der hat ja glücklicherweise keine Servo - wofür braucht man sowas eigentlich?!
Der Audi hat eine... dementsprechend versteckt war das Thermostat:

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Selbst ohne Schlauch (dessen Schelle ganz klar ein Sadist befestigt hatte) kam man noch nicht sonderlich gut an die Bolzen des Thermostatgehäuses (ach wenns hier gar nicht so schlimm aussieht)

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Wir haben kurzerhand die Servopumpe abgeschraubt und weggeschoben - schon gings. Der Übeltäter war dann schnell geborgen:

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Schnell wieder alles zusammengesteckt, auf zum nächsten Problem:

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Jugendlicher Leichtsinn eines Vorbesitzers...
Wenigstens hatte ich Glück und konnte einen "neuen" Kat für 20 Euro ersteigern.
Und wenn man schonmal dabei ist, kann auch gleich ein Minikat mit rein 🙂
Normalerweise kommt dieser zwischen Kat und Vorderrohr. Die beiden waren aber bei mir ineinandergesteckt (keine Ahnung, ob das so sein muss) und von Bögen umgeben, weswegen eine andere Lösung hermusste:

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Das ganze hat dann sogar so funktioniert, wie wir uns das vorgestellt haben:

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Mit neuen Schrauben, Muttern, Schellen und dem Konusring zwischen Hosenrohr und Kat sowie n bisschen Mumpe wars dann sogar dicht.

An der Optik hab ich aber bisher noch nichts verändert, dafür war keine Zeit...

Neuland

[SerialChilla]

So, hier nun die Auflösung. Der Dreier ist weg, was wird an seine Stelle treten?

Ich betrete Neuland. Ein Kumpel hat vor einiger Zeit beschlossen, dass er einen Neuwagen braucht (seltsam, so bin ich schonmal an ein Auto gekommen 🙂), und wollte deshalb seinen Audi loswerden.
Ich kenn ihn schon ne ganze Weile, weiß also, dass das Auto gut behandelt wurde, auch wenns nach Bastelbude aussieht. Jeder hat halt seinen eigenen Geschmack...

Die Daten:

Audi 80 Competition, einer von insgesamt 2500, inzwischen noch 812 (Stand 2009)
Baujahr 94
190.000 km Laufleistung
Ich bin der vierte Besitzer
Quattro 😁
2,0 16V, Kennung ACE, 140 PS
3 Zusatzinstrumente (Voltmeter, Öldruck, Öltemperatur)
S2 Schürzen (serie!)
Servo
Zentralverriegelung
Sportsitze mit "Quattro" Schriftzug
Kopfstützen hinten

Großes Ausstattungspaket, bestehend aus:
4 x elektrische Fensterheber
Klimaanlage
elektrische Spiegel

Ein paar Bilder:

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So neu ist das Land allerdings auch nicht, der Motor ist dem 9A (136 PS) aus dem Corrado / Passat sehr ähnlich.
Und neben dem Offensichtlichen wurde auch einiges investiert! Zahnriemen, Benzinpumpe und Wasserpumpe sind neu, außerdem ist ab Kat ne Edelstahlanlage verbaut. Letzteres ist sehr gut, da der Competition ne selstsame Abgasführung hat und ganze Anlagen sauteuer sind...

Die unter euch, die mich kennen, werden schon ahnen, was ich mit dem Audi vorhabe. Aber auch hier lasse ich Platz für wilde Mutmaßungen, Vorschläge, Ideen und religiöse Bekenntnisse 🙂