Fahrbericht: Hyundai i40 - Design alleine reicht nicht!

[nick_rs]

Die Front gefällt nicht ganzHallo liebe Leser,

das Vorwort zu meiner Fahrbericht-Reihe findet ihr hier.

Heute geht es um einen Aufsteiger: Den Hyundai i40 1.7 CRDI

Den dazu gehörigen Fahrzeugtest findet ihr hier. Ich bitte um eine positive Bewertung, wenn euch der Test überzeugt

Das Heck sieht sehr chic ausDie Vorgeschichte

Den Hyundai mietete ich Mitte Mai diesen Jahres. Ich wollte, nachdem ich zuvor zwei Mal ein Auto aus der Golfklasse hatte, nun ein Mittelklassefahrzeug für mein verlängertes Wochenende in Stuttgart haben. Auf den geplanten 1700 km (2x 700km und etwas "rumfahren") in 5 Tagen fährt sich ein Mittelklassefahrzeug doch erwachsener. Normalerweise könnte ich mit meinen jungen 19 Jahren noch kein Mittelklassefahrzeug in Kombination mit meinem "Europcar Privilege" Mitgliedschaft buchen, da dann automatisch das Geburtsdatum abgeglichen wird. Mir gelang es durch Trick 17 trotzdem, die Dame am Empfang hatte nichts dagegen und so bekam ich mein Mittelklassefahrzeug - einen Hyundai i40 - der mich allerdings unerwartet nur ca. 800km und 1,5 Tage begleitete. Ich musste ihn in Stuttgart aufgrund eines Defekts tauschen.

Der Silberne Hyundai ist ein Fifa World Cup Edition Sondermodell, sprich er kommt aus 2014 und steht mit über 17.000km auch kurz vor der Ausmusterung aus dem Mietwagen-Portfolio. Das Sondermodel ist mit 17" Felgen, Navi, Rückfahrkamera und elektrischen Sitzen sehr gut ausgestattet und auch sehr chic, wenngleich die Front mir persönlich missfällt.

Die Geschichte

Der Hyundai i40 ersetzt in Europa den seit 1985 nur als Limousine gebauten Hyundai Sonata. Der i40 wurde in Rüsselsheim entwickelt und vor allem in der Kombiversion soll er einen deutlichen Marktanteil in der europäischen Mittelklasse erzielen. Dafür setzt Hyundai auf deutsche Ingenieure und mutiges Design.

Die Karosserie und der Innenraum

Als erstes wurde das Gepäck in den Kofferraum geladen. Uuups, bei den Außenmaßen erwartet man viel, wird aber enttäuscht. Der Kofferraum ist zwar tief, allerdings ungewohnt schmal und durch die stark abfallende Dachlinie kann man das Laden überhalb der Fensterkante fast vergessen. Anschließend das Probesitzen auf der Rückbank. Naja, nichts weltbewegendes, aber es ist okay.

Als ich mich anschließend vorne reinsetze und die ersten Tasten drücke macht sich allerdings große Ernüchterung breit:

Zwar gibt die Bedienung vorerst kaum Fragen auf, allerdings enttäuscht die Verarbeitung doch massivst. Natürlich steigt man in einen Hyundai nicht mit dem selben Anspruch wie in einen Audi, aber dass sogar das Lenkrad-Plastik beim "Tellerwischen" knartscht habe ich es nicht erwartet. Konzernschwester Kia kann das deutlich besser, was ich seit dem Venga weiß.

Ein weiterer Punkt, den ich ansprechen muss ist die unglaublich unbequeme Armlehne in der Tür. Gerade auf einer solch langen Fahrt wie ich sie gemacht habe, schmerzte es irgendwann im Ellenbogen.

Leider waren das nicht die einzigen Makel im Innenraum. Das Media System konnte auch nicht überzeugen. Das Display ist doch sehr pixelig, die Menüführung verwirrend, die Funktionen beschränkt (bei Bluetooth Audio kann man nur "weiter" oder "pause" drücken) und außerdem hakt es sehr oft, wenn es sich nicht gerade mal wieder komplett aufgegangen hat. Des Weiteren ist das Display sehr hell, aber schaltet man es aus, hat man keine Uhr mehr im Auto.

Leider, leider, leider kann ich den Hyundai auch in Punkto Übersichtlichkeit nicht loben. Das moderne Design hat eben auch Nachteile. Nach hinten sieht man fast garnichts und vorne stört die dicke A-Säule. Leider ist das allerdings auch bei der Konkurrenz nicht anders. Immerhin weiß ich jetzt, warum Hyundai die Rückfahrkamera in das Sondermodell gepackt hat

Nun mag ich es eigentlich nicht, ein ganzes Kapitel nur mit negativen Punkten zu beenden und erwähne deswegen sehr deutlich, dass die Geräuschdämmung im Innenraum sehr gut ist. Der Motor ist nicht aufdringlich laut und auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt es angenehm ruhig im Fahrzeug. Die Sitze sind bequem und bieten ausreichend Seitenhalt.

Insgesamt kann man sagen: Die Geräuschdämmung ist gut, Übersicht, Bedienung und Platzangebot nur durchschnittlich und die Qualität enttäuscht im Innenraum leider sehr.

beispielbild - neuwagen24.deDer Platz auf der Rückbank ist okayDer Kofferraum ist relativ klein, gerade oberhalb der Festerkante

9L auf 592kmDie Fahreigenschaften

Auf den ersten Metern fällt einem der große Sprung von Gang 1 in 2 auf. Man muss den ersten ziemlich weit drehen und entkommt trotzdem nicht dem Turboloch im 2. Gang. Im Stadtverkehr ist das nervig. Viel mehr negatives gibt es über das Fahrverhalten des Hyundais nicht zu sagen. Obwohl er nur 1,7L Hubraum hat, fährt er sich drehmomentstark wie ein Zweiliter. Auf der Autobahn schwächelt er zwischen 120 und 160 nochmal ein wenig, fühlt sich aber auch bei höheren Geschwindigkeiten noch wohl. Schade, dass er bei 200 kmh abgeregelt ist, er könnte auf jeden Fall mehr und fährt mit viel Schwung in die Sperre.

Das Fahrwerk ist sehr gelungen. Ausreichend straff, um in Kurven nicht zu wanken, aber trotzdem sehr komfortabel. Auf der Autobahn macht sich der lange Radstand positiv bemerkbar. Die Lenkung ist angenehm leichtgängig ohne Rückmeldung von der Straße vermissen zu lassen. Einzig bei höheren Geschwindigkeiten wirkt sie doch ein Tick zu direkt.

Großer Minuspunkt ist der Verbrauch. Nach 450km Autobahn mit meist ~140 km/h, sowie einer halben Stunde Stau und anschließend 140km über 180 km/h stehen erschreckende 9 Liter Diesel auf dem Bordcomputer. Ich zügel meine Geschwindigkeit wieder auf 160km/h und so ergibt sich nach weiteren 300km, insgesamt 900 gefahren Kilometern ein errechneter Verbrauch von 8,6 Liter. Das ist nicht mehr zeitgemäß.

Das Heck ist wirklich sehr schönDie subjektiven Eindrücke

Der Hyundai ist wie erwähnt optisch sehr gelungen, wenngleich für den europäischen Markt im Innenraum vielleicht ein wenig zu verspielt. Insgesamt fährt er sich aber sehr angenehm. Man fühlt sich in der wuchtigen Karosserie auch sehr sicher aufgehoben.

Fazit

Hyundai macht mit dem i40 viel richtig! Er wirkt deutlich europäischer als sein Vorgänger und kann, was das Fahren angeht schon fast mit der deutschen Konkurrenz gleichziehen. Es hapert allerdings noch an Feinschliff. Die Verarbeitung lässt noch sehr zu wünschen übrig und vielleicht war das mutige Design doch ein wenig too much, wenn es auf Kosten des Platzangebots und der Übersicht geht. Außerdem wirkt die Technik doch ein wenig veraltet, bedenkt man den Verbrauch und dass sowohl Start - Stopp sowie Assistenzsysteme nicht lieferbar sind.

Unschlagbar dafür das Thema Preis - Leistung. Der i40 ist mit das günstigste Auto in diesem Segment und dazu bietet er noch 5 Jahre Werksgarantie. Kunden deutscher Automobilhersteller werden mit dem i40 sicher nicht glücklich, wer aber das Thema Verarbeitung nicht ganz so eng sieht und lieber viel Mittelklasse für wenig Geld haben möchte, ohne dabei in einem langweiligen Kastenwagen zu fahren und auf Komfortextras zu verzichten, für den hat Hyundai eine echte Alternative geschaffen.

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Bei gefallen des Artikels bitte ich um eine positive Bewertung

[nick_rs]

Zitat: Der Beitrag hier ist einfach wieder nur ein Brandsatz und der Brandstifter macht sich aus dem Staub.

Falls du mich meinst, ich habe ein geiles Wochenende um kam einfach nicht dazu hier zu antworten.

John-Mac-Dee ist eben genauso ein Fanboy wie hier ein Fanboy von Hyundai sein Unwesen treibt. Übrigens auch extra für meinen Blog angemeldet. Was für eine Ehre

Hinterschäumt war das Armaturenbrett sehrwohl, die Armlehne umso weniger.

Unabhängig davon, ob einem Verarbeitung nun wichtig ist oder nicht, nur weil man da selber keinen Wert drauf legt ist sie nicht besser.

Fakt ist: an die deutschen Hersteller kommt Hyundai nicht ran. Das ist einfach so. Kann jeder draus machen was er will.

[anmoto22]

Hallo,

wenn Sie das Display ausschalten, dann ist oberhalb des Display`s ein Taster mit Uhrlogo drauf....drücken und es ist eine sehr...sehr große Uhr auf dem abgedunkeltem Display.

Ja ich meine diese ganze Start,-Stopp Sache braucht kein Mensch. Viel Technik um wenig Vorteil. Der Verbrauch ist nur wenig geringer (manche Mechaniker sagen, wenn 0,2l, wenn überhaupt! So nun ist da auch noch eine Batterie eingebaut, welche teurer ist, als die ohne St./St.. Was der Anlasser dazu sagt, würde sich dann bei etwas höheren Laufleistungen zeigen... . Wenn Sie dann im Winter bzw. kalter Jahreszeit viel im Stadtverkehr unterwegs sind, dann schaltet es ein,-zweimal aus und dann bleibt der Wagen am Laufen, denn da macht die Batterie nicht mit.

Ich sage viel Wind um Nichts. Mich würde es mal interessieren, wieviel der Motor beim starten mehr verbraucht, als wenn man ihn "durchlaufen lässt".

Recht muss ich Ihnen, auch bei der Zuladung im Kofferraum geben, denn im i30CW geht real genausoviel rein, da er nicht diese schräg auslaufende Karosserie hat. Aber da ist der i40 nicht allein "auf der Flur". Chick geht oft auf solche Details.

Der Platz auf den Soziusplätzen ist üppig, wenn auch hier wieder die schräg ablaufende (schicke) Linie beim einsteigen stört. Ich habe Jahrelang E220 gefahren und denke das auch gut einschätzen zu können. Sicher war bei dem MB "alles besser", aber so schön war er nicht.

Was mich auch sehr stört, ist das sehr viele "kleine Helferlein" schon sehr früh den Geist aufgeben. Jetzt bei 60 000Km sind schon Bluotosstecker im Radio, Abstandswarner, Kamera und die Haubendämpfer im Eimer. Wasser geht auch weg, wenn auch wenig, aber da wollen "die Guten " noch irgendein Regler im Wasserkreislauf wechseln. Ach so ja, Zentriergewichte zwischen Motor und Getriebe auch noch wechseln. Ständig wird keine Verbindung zwischen Telefon und Radio hergestellt bzw. unterbrochen. Dieses kann nicht am Telefon liegen, denn mein Sohn hat den gleichen Wagen und ein ganz anderes System von Telefon und die gleichen Probleme.

Dieselverbrauch ist mir auch entschiedend zu hoch! Ich fahre sehr sinnig und komme auf Bundesstrassen auf 6,5l und Autobahn bei 120Km/h auf 7,5l, da sind andere besser und ich möchte nicht wissen, was da auf Huyndai zukommen würde, wenn der i40 in den USA laufen würde.

Aber ansonsten bin ich zufrieden mit meinem i40 CW, 100KW, automatik mit Panoramadach, welches einfach super ist.

[andyrx]

auch wenn es nur Kleinigkeiten sind...in Summe können diese einem die Freude vermiesen....jedenfalls geht mir das so.

Wenn mich ein Auto beständig mit Kleinigkeiten nervt...schaue ich mir das eine Weile an und dann treffe ich eine Entscheidung

mfg Andy