DIVASTORIES II - Dornröschenschlaf für die nächsten Jahre...

[nick_rs]

War es ein Fluch, der auf dir lag? Oder doch nur Schicksal?

1996 schenkte man dir ewige Schönheit, ewige Tugend und ewige Treue. Und so sehr du mir auch Sorgen bereitetes, all jene Geschenke hast du würdevoll bis zuletzt gewahrt, meine schöne Prinzessin.

Doch was war es nun, was dich zum Einschlafen bewegt hat? War es ein Fluch? Immerhin bist du dafür 4 Jahre zu spät.

Oder hat doch mein Gasfuß dich gestochen? Wir wissen es nicht.

Ein Glück hat ein junger Zauberer im Februar 2013 den Fluch ein wenig gelindert und so wirst du, anstatt zu sterben, nur in einen langen Schlaf verfallen. Bis eines Tages ein junger Prinz kommt und dich wach küsst.

Dieser junge, gutaussehende, mächtige und reiche Prinz wird meine bescheidene Person nach dem Studium sein (). Ich werde mich durch dein Dornengebüsch, deine Standschäden und die Kopfdichtung durchringen und dich eines Tages wieder wecken. Bis wir dann für immer vereint und glücklich bis an unser Lebensende viel Zeit gemeinsam verbringen werden.

Und wenn sie nicht gestorben sind...

Angekommen im Rosenschloss

[PIPD black]

Ein paar Impressionen, wie unterschiedlich die gleichen Rückleuchten am gleichen Tag aussehen können, bekommst du in einem älteren Artikel:

http://www.motor-talk.de/.../laempchen-oel-und-mehr-t4464592.html

[Dynamix]

Ich kenn Caprese aber das bewegt sich nur von selbst fort wenn man es ein paar Tage/Wochen offen in der Sonne stehen lässt

[PIPD black]

Komplett rote Ecken made for or in USA können das nicht, deshalb gibt es ja viele Umrüstpflichten für frühere Modelle des US-Porsche, US-Mercedes....

Meistens liegt aber der Grund darin, dass diese Fahrzeuge drüben Blink- und Bremslicht über ein und die selbe Lampe generieren (hinten Brems- und Blinklicht in rot, vorne Stand- und Blinklicht in gelb/orange). Ihre deutschen Pendents können das aber getrennt und es gibt die passenden Austauschteile.

Die komplett roten Ecken sind a) stärker eingefärbt und haben b) keine gelben Reflektoren (das ist das was bei Nicks Leuchten den orangen Farbton ergibt).

[Dynamix]

@PIPD black Sieht auf den Bildern im anderen Artikel immer noch deutlich dunkler aus als auf Ascenders Bildern

Vielleicht fährt Nick auch total illegal mit roten US-Blinkern durch die Gegend

[Dynamix]

Beim Caprice sind die meines Wissens getrennt. Da leuchten glaube ich alle Kammern beim bremsen und nur die äußeren Blinken, es sei denn man bastelt die so um das man sequential taillights hat oder gleich eine Rückleuchte die komplett blinkt

[PIPD black]

Zitat:

Vielleicht fährt Nick auch total illegal mit roten US-Blinkern durch die Gegend

Dem Studentenbudget würde ich eher ne Lasierung zutrauen. Da er aber hier schreibt, dass es original ist, hab ich (erstmal) keinen Grund daran zu zweifeln. In freier Wildbahn ließe sich das einfacher feststellen als auf (verfälschenden) Fotos.

Beim Caprice hast du auch keine E-Nummern, die dir mitteilen, welche Kammer welche Lichtzwecke erfüllt.

[nick_rs]

Ihr seht doch auf dem geposteten Bild, dass sie orange sind. Bei der Limo (welche KOMPLETT andere Rückleuchten hat) waren sie tatsächlich hellrot, aber wie schon gesagt, so wenig, dass orange durchleuchtet. Bei den US leichten ist das Glas und das rot dicker, deswegen gehen die nicht umzurüsten.

[Ascender]

@Dynamix:

Wie ich bereits aufführte: Bei unserem Audi 80 B4 waren die Blinkergläser (hell-)rot. Bei meinem A4 B5 war es genauso (siehe Fahrzeugprofil). Die Autos wurden ab Werk bereits so ausgeliefert. Nur die Blinker-Glühbirnen waren orange. Und das Licht war trotzdem orange, wenn die Leuchten geblinkt haben.

[nick_rs]

Das hier wären die US Blinker vom Cabrio

http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/3UYAAOxyuR5TZmj0/$_20.JPG

[Dynamix]

Schade das die keine E-Prüfnummer haben, ansonsten könnte man die Dinger ja völlig legal fahren

[Dynamix]

Ach ja, 50!

[nick_rs]

Subbr

[schipplock]

boh, Dynamix...weil du hinter dem Mond lebst, so viel Spam .

[Dynamix]

He, einer muss doch mal ein bisschen Traffic im Blogbereich produzieren

[Luke-R56]

Servus Nick,

Wegen der Kopfdichtung wegstellen und Standschäden riskieren, meinst du das bringts wirklich? So aufwendig kann das doch nicht sein, V6 hin oder her - ich würde versuchen, den Wagen auf der Straße zu behalten, meinetwegen mit Saisonkennzeichen, aber einige Jahre wegstellen... hart aber herzlich: da kann man sich als Pessimist schon ausmalen, wie das ausgeht.

[Dynamix]

Ich verstehe sowieso nicht warum er das nicht richten lässt. Den Shibi hat er ja sogar in der "Nähe" wohnen und so ein Kopfdichtungssatz kann auch bei Audi nicht die Welt kosten.

[nick_rs]

Shibi hat keine Zeit und arbeitet auch nicht kostenlos, helfen kann ich auch nicht, dafür bin ich zu weit weg. In der Werke kostet es auf jeden Fall vierstellig. Für ein Auto, mit dem ich praktisch nichts anfangen kann ist das deutlich zu viel.

Er soll 3 Jahre stehen, ich erwarte da keine großen Standschäden

[schipplock]

jop, sehe ich genauso. Lieber machen lassen. Motor, Kupplung, Bremsen usw...die hassen Standzeiten.

[Donox]

Sehr schade um da Cab. Mein Beileid. Ich kenne das Gefühl.

Spar die nächsten Jahre ordentlich, stell den Wagen sicher weg und dann gibt es einfach eine Kompletrestauration. Lack, Leder, Motor.

[HalbesHaehnchen]

Vier stellig für eine ZKD? Das ist schon sportlich, mMn^^

Vom wegstellen halt ich auch wenig, habe ich ja auch im Whatsapp schon öfter mal gesagt

3 Jahre sind nicht wenig.

[emil2267]

es is ein V6

http://data.motor-talk.de/.../...vorderansicht-2019564978105166428.jpg

kopf-,deckel-,krümmerdichtung,innereien alles doppelt,nockenwellensimmerring sogar dreifach

dichtungen ansaugbrücke,wenns blöd läuft noch reparatursatz oder gleich neues unterteil

extralanger zahnriemen mit spannautomat & umlenkrollen,für den poly-v-riemen grad noch mal das selbe

die ölwanne is bei den V6 sowieso immer undicht,auch hier sinds wieder zwei dichtungen

nur nen halbwegs kompletter dichtsatz & neues verschleissmaterial wird schon schnell vierstellig,zumindest wenn mans in schön haben will

ps.: bei wasserverlust würde ich aber erstmal anschlüsse,schläuche & die wasserrohre checken,vor allem das vordere im bereich der ölwanne

[el lucero orgulloso]

"Etwas" später wollte ich hier auch noch kommentieren…

Schade, dass das Cabriolet nun voraussichtlich noch etwas wird stehen müssen. Gerne erinnere ich mich an meine Fahrt damit zurück - ich kann zwar schlecht behaupten, mich damals gleich 16 Jahre jünger gefühlt zu haben (denn ab April '15 gerechnet vor 16 Jahren, als wir unseren Audi noch hatten, war ich selbstredend als 3,5-jähriger Knirps immer nur Mitfahrer), aber dennoch fühlte ich mich gleich, als würde ich ein Auto besteigen, in welchem ich seit Ewigkeiten nicht gesessen, es aber gedanklich nie ganz verlassen habe.

Ein ZKD-Wechsel beim V6 ist nun sicher keine 10-Minuten-Aktion - daher finde ich es gut, dass du dir die Zeit nimmst, um wohlüberlegt und mit dem nötigen finanziellen Puffer zu handeln.

Was die Standzeit angeht, so habe ich keine allzu großen Bedenken. Mein Wagen stand immerhin 8,5 Monate und ich habe ihn davor lediglich vollgetankt - ich hatte sogar vergessen, den Luftdruck in den (Winter)reifen zu erhöhen.

Der Motor ist mit Starthilfe sofort angesprungen und nach 1-2 Kilometern war der leicht unrunde Lauf der Reifen sowie die Rostschicht auf den Bremsen Geschichte. Dann habe ich die wichtigsten Betriebsflüssigkeiten getauscht und es war so, als hätte der Wagen nie gestanden.

Von daher halte ich die angepeilte Standzeit für machbar, sofern die üblichen Rahmenbedingungen stimmen (kühler, trockener, belüfteter, dunkler Standplatz) und der Wagen typisch "behutsam" wieder geweckt wird. Da habe ich aber absolut keine Bedenken bei dir, Nick.

[nick_rs]

Danke, er soll ja auch keine Jahrzente stehen, sondern nur 3 Jahre. Sowas ist auch garnicht so unüblich.

[schaudin]

Schönes Cab - ich würde ihn einfach EINMAL richtig machen