Dynamix Diner

[Dynamix]

Dynamix-diner

Hallo Fans,

was fehlte bis jetzt noch in meinem Blog? Richtig, ein Spam-Blog

In meinem Diner könnt Ihr den Tag bei gutem Essen, guter Musik und dem ein oder anderen geistreichen Getränk ausklingen lassen.

Hier könnt Ihr über alles schnacken was euch gerade in den Sinn kommt, also haut in die Tasten

Bestellungen können direkt bei mir aufgegeben werden

Greetings,

Dynamix

(ab heute nicht nur Blogger, sondern auch virtueller Gastwirt)

[Goify]

Zitat:

@Badland schrieb am 28. April 2020 um 10:35:59 Uhr:

Darfst ihn gerne zitieren, das stimmt so.

Sorry, ich glaube dir nicht mehr. Das ist jetzt verspielt.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 28. April 2020 um 10:41:13 Uhr:

Was verstehst du denn nicht?

Zitat:

@PIPD black schrieb am 28. April 2020 um 10:41:13 Uhr:

Zitat:

•mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg

Du kannst hinter nen 3,5t-PKW jeden Anhänger hängen, der nicht mehr als 750 kg zGG mit sich bringt.

JA, du überschreitest damit die 3,5 t, das ist zulässig.

Zitat:

@PIPD black schrieb am 28. April 2020 um 10:41:13 Uhr:

Zitat:

oder mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 750 kg, sofern die zulässige Gesamtmasse der Kombination 3500 kg nicht übersteigt.

Hast du einen Hänger, der 800 kg zGG mit sich bringt, darfst du den nicht hinter einen 3,5t-PKW hängen. Dein PKW darf in dem Fall nur 3,2t zGG mit sich bringen, damit du unter 3,5 zGG insgesamt bleibst.

Klingt komisch, ist aber so.

Ja, das ist echt unübersichtlich geworden.

Was auch komisch ist...um mal bei deinem Beispiel zu bleiben. Bei überladen des 750kg Anhänger um 50kg,bekommst höchstens dafür eine auf den Deckel, bei nem 800kg Anhänger ist es fahren ohne FS.

[PIPD black]

http://www.fahrschule-kusche.de/wir-bilden-aus-1.html

Guckt ihr da!

[Badland]

Diese Erklärung ist auch etwas unvollständig formuliert.

Zitat:

auch mit Anhänger

mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg oder mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 750 kg, sofern die zulässige Gesamtmasse der Kombination 3500 kg nicht übersteigt.

Beispiel an meinen Caddy:

Leergewicht: 1595kg

zulässiges Gesamtgewicht: 2280kg

Der Anhänger muss weniger Gesamtgewicht haben als das Leergewicht des Zugfahrzeugs und der Zug darf insgesamt nicht mehr als 3500kg wiegen.

Also ziehst du von den 3500kg das Gesamtgewicht (2280kg) des Zugfahrzeug ab und schon hast du die Anhängelast die du ziehen darfst. In diesem Fall wären das 1220kg.

[Goify]

Sagen wir mal, das mit der Schubkarre hinten dran stimmt (750 kg plus 3.500 kg), dann hilft mir das nichts, da unser Anhänger 1.300 kg maximal wiegen darf. Also kann das Zugfahrzeug nur 2.200 kg wiegen und das überschreitet der Sprinter, der VW-Bus und jeder größere Kombi.

[Badland]

Zitat:

@Goify schrieb am 28. April 2020 um 10:41:50 Uhr:

Zitat:

@Badland schrieb am 28. April 2020 um 10:35:59 Uhr:

Darfst ihn gerne zitieren, das stimmt so.

Sorry, ich glaube dir nicht mehr. Das ist jetzt verspielt.

Als wenn du mir jemals irgendetwas geglaubt hast, oder auch nur für voll genommen hast.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@Badland schrieb am 28. April 2020 um 10:45:33 Uhr:

Diese Erklärung ist auch etwas unvollständig formuliert.

Zitat:

@Badland schrieb am 28. April 2020 um 10:45:33 Uhr:

Zitat:

auch mit Anhänger

mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg oder mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 750 kg, sofern die zulässige Gesamtmasse der Kombination 3500 kg nicht übersteigt.

Beispiel an meinen Caddy:

Leergewicht: 1595kg

zulässiges Gesamtgewicht: 2280kg

Der Anhänger muss weniger Gesamtgewicht haben als das Leergewicht des Zugfahrzeugs und der Zug darf insgesamt nicht mehr als 3500kg wiegen.

Also ziehst du von den 3500kg das Gesamtgewicht (2280kg) des Zugfahrzeug ab und schon hast du die Anhängelast die du ziehen darfst. In diesem Fall wären das 1220kg.

Das mit dem Leergewicht wurde doch schon bei der letzten Überarbeitung gestrichen, es zählt nur noch die 3500kg als Grenze...der Rest wird eh durch die zulässige Anhängelast geregelt. Ein Fahrzeug was viel ziehen darf, hat meist eh ein höheres Gewicht.

[Dynamix]

Och Leute, habt euch doch einfach lieb.

Halten wir fest:

Badland hat Recht.

Wo ist da jetzt das Problem? Nur weil man etwas nicht versteht oder nicht findet oder beides ist es automatisch noch nicht falsch.

Und jetzt Ruhe, sonst werdet Ihr alle mal ordentlich durchmoderiert

[PIPD black]

Zitat:

@Goify schrieb am 28. April 2020 um 10:48:36 Uhr:

Sagen wir mal, das mit der Schubkarre hinten dran stimmt (750 kg plus 3.500 kg), dann hilft mir das nichts, da unser Anhänger 1.300 kg maximal wiegen darf. Also kann das Zugfahrzeug nur 2.200 kg wiegen und das überschreitet der Sprinter, der VW-Bus und jeder größere Kombi.

Da hast du genau das Problem für jeden erkannt, der den FS 1999 erst gemacht hat.

Du kannst damit keinen Trailer samt Auto drauf mehr legal bewegen.

[Goify]

EDIT

[Goify]

EDIT

[ToledoDriver82]

Korrekt, die 3 war perfekt mit ihren 7,5t plus Anhänger und dann 11,49t...auch wenn das wohl kaum einer nutzt

[Goify]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 28. April 2020 um 10:52:18 Uhr:

Du kannst damit keinen Trailer samt Auto drauf mehr legal bewegen.

Will ich ja gar nicht. Nur nen normalen gebremsten kleinen PKW-Anhänger herumfahren. 1.300 kg anzuhängen geht ja eh nicht, da jedes Auto allein schon 1.200 kg wiegt und ein PKW-Transportanhänger locker nochmal 400 kg leer.

[PIPD black]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 28. April 2020 um 10:50:53 Uhr:

Das mit dem Leergewicht wurde doch schon bei der letzten Überarbeitung gestrichen, es zählt nur noch die 3500kg als Grenze...der Rest wird eh durch die zulässige Anhängelast geregelt. Ein Fahrzeug was viel ziehen darf, hat meist eh ein höheres Gewicht.

Jein. Das Leergewicht wird interessant, wenn du 100 mit Anhänger legal fahren willst.

Dann darf das zGG des Anhängers nicht größer sein als das Leergewicht des Zugfahrzeugs.

Dazu braucht es dann noch Anhänger-ESP oder Antischlingerkupplung und Reifer nicht älter als 6 Jahre am Anhänger.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@Goify schrieb am 28. April 2020 um 10:54:46 Uhr:

Zitat:

@PIPD black schrieb am 28. April 2020 um 10:52:18 Uhr:

Du kannst damit keinen Trailer samt Auto drauf mehr legal bewegen.

Will ich ja gar nicht. Nur nen normalen gebremsten kleinen PKW-Anhänger herumfahren. 1.300 kg anzuhängen geht ja eh nicht, da jedes Auto allein schon 1.200 kg wiegt und ein PKW-Transportanhänger locker nochmal 400 kg leer.

Du darfst aber mit einem PKW den Anhänger mit zulässigen Gesamtgewicht von 1, 3t ziehen...meine 626 haben eingetragene 1,3t, bis 8% Steigung 1,6t.

[PIPD black]

Zitat:

@Goify schrieb am 28. April 2020 um 10:48:36 Uhr:

Sagen wir mal, das mit der Schubkarre hinten dran stimmt (750 kg plus 3.500 kg), dann hilft mir das nichts, da unser Anhänger 1.300 kg maximal wiegen darf. Also kann das Zugfahrzeug nur 2.200 kg wiegen und das überschreitet der Sprinter, der VW-Bus und jeder größere Kombi.

In dem Fall, wo du ein fixes Anhängergewicht und ein älteres Fahrzeug hast, kannst du ggfs. das Auto um ein paar kg ablasten lassen, wenn es nicht gerade EU5/EU6 ist. Hab ich damals mit dem Caddy auch gemacht. So brauchte meine Frau damals noch nicht den FS machen, wenn sie mit dem Gespann fahren wollte.

Der Caddy verlor auf dem Papier 60 kg und lag dann bei 1.300 kg WW bei 3.490 kg zGG.

Neue Papiere, neues Typenschild, fertig.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 28. April 2020 um 10:54:50 Uhr:

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 28. April 2020 um 10:50:53 Uhr:

Das mit dem Leergewicht wurde doch schon bei der letzten Überarbeitung gestrichen, es zählt nur noch die 3500kg als Grenze...der Rest wird eh durch die zulässige Anhängelast geregelt. Ein Fahrzeug was viel ziehen darf, hat meist eh ein höheres Gewicht.

Jein. Das Leergewicht wird interessant, wenn du 100 mit Anhänger legal fahren willst.

Dann darf das zGG des Anhängers nicht größer sein als das Leergewicht des Zugfahrzeugs.

Dazu braucht es dann noch Anhänger-ESP oder Antischlingerkupplung und Reifer nicht älter als 6 Jahre am Anhänger.

OK, ja, bei ner 100er Zulassung kommen noch mal paar Sachen dazu, ESP und Antischlingerkupplung aber nur ab einem bestimmten Gewicht, Klappfix benötigen dies zum Beispiel nicht für die 100er Zulassung, da reichen Reifen und die gebremst Ausführung.

[PIPD black]

...und Stoßdämpfer!

[ToledoDriver82]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 28. April 2020 um 11:00:32 Uhr:

...und Stoßdämpfer!

Machbar ist es jedenfalls https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1369713256-220-3731

[Badland]

Aber nicht zu harte Dämpfer nehmen, sonst wird das Ding zum Springbock.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@Badland schrieb am 28. April 2020 um 11:10:25 Uhr:

Aber nicht zu harte Dämpfer nehmen, sonst wird das Ding zum Springbock.

Da reichen ja die 750kg Anhänger leer...furchtbar

[Badland]

Wenn ich meinen Wohnwagen (1350kg) jetzt mit Dämpfern ausrüsten würde die nur für Wohnwägen ab 1500kg bis 2500kg gedacht sind, dann würde der auch über jede Strassenwelle hoppeln weil die Dämpfer zu hart sind.

[PIPD black]

Das steht bei mir auf der To-Do-Liste für die HU, die jetzt fällig ist:

Stoßdämpfer

Auflaufbremse und Reibbeläge

Trommelbremse

Reifen

[ToledoDriver82]

Bin dieses Jahr mit dem 750kg Anhänger nach Berlin um etwas abzuholen, beladen fuhr sich angenehmer

[PIPD black]

Beladen merkt man ja auch noch, spätestens beim Bremsen, dass hinten noch was dranhängt.

Aber leer hört man maximal das Geklapper, aber sehen tut man die Dinger kaum bis gar nicht und fühlen erst recht nicht. Ist mit nem leeren Autotrailer das gleiche. Der hat aber durch die Tandemachse dann doch die blöde Eigenschaft, sein Gerüttel an das Zugfahrzeug weiterzugeben. Gerade wenn die Räder gut aufgepumpt sind. Das war eine Tortur damit nach Lübeck zu fahren. Die Rückfahrt aus Winterberg ging einigermaßen.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 28. April 2020 um 11:23:33 Uhr:

Beladen merkt man ja auch noch, spätestens beim Bremsen, dass hinten noch was dranhängt.

Aber leer hört man maximal das Geklapper, aber sehen tut man die Dinger kaum bis gar nicht und fühlen erst recht nicht. Ist mit nem leeren Autotrailer das gleiche. Der hat aber durch die Tandemachse dann doch die blöde Eigenschaft, sein Gerüttel an das Zugfahrzeug weiterzugeben. Gerade wenn die Räder gut aufgepumpt sind. Das war eine Tortur damit nach Lübeck zu fahren. Die Rückfahrt aus Winterberg ging einigermaßen.

Ich hatte ja die Variante Hochplane, die sieht man wo es ganz ganz schwierig ist, am Transit, da siehst und hörst du das Teil nicht und merkst ihn selbst beladen nicht

[Badland]

Ich hab letztes Jahr mit nem Kumpel sein neues Motorrad abgeholt mit so nem billigen Alu-Trailer. Leer hat der gehoppelt und war dabei so laut, dass ich jedes mal dachte das er sich dahinten selbst zerlegt.

[ToledoDriver82]

Aber dann weißt du, er ist noch da

[PIPD black]

Wenn man zum ersten mal mit sowas unterwegs ist, macht man sich aber schon Sorgen, ob das so muss.

[Goify]

Anhänger muss scheppern, sonst hat er sich abgehängt.

[Badland]

Zum ersten mal nicht, aber Vattern sein Trailer ist ein gebremster 1200kg Anhänger mit Grundplatte aus Holz. Auch leer hört man den nicht.

[ToledoDriver82]

Wir haben ja auf Arbeit so ein 2,8t Anhänger mit 4m Ladefläche und Tandemachse unter der Ladefläche...der läuft recht ruhig, in allen Punkten und ich kann den besser rangieren als das kleine 750kg Teil

[Goify]

Wobei man lernen muss, dass der Anhänger sich von Hand nur rangieren lässt, wenn man das Stützrad ganz raus dreht, sonst braucht man nen Fußballplatz zum Wenden.

[ToledoDriver82]

Korrekt wobei es leer geht, da ziehst du ihn mehr über die Räder

[Badland]

Je länger der Anhänger desto besser kann man ihn rangieren, diese kleinen 750er nehmen jeden Milimeter Lenkbewegung beim Wort.

Im abgekuppelten Zustand lasse ich die Elektromotoren für mich Rangieren. Ich steh nur mit der Fernbedienung daneben

[Goify]

In meinem Alter rangiert man noch von Hand.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@Badland schrieb am 28. April 2020 um 11:52:25 Uhr:

Je länger der Anhänger desto besser kann man ihn rangieren, diese kleinen 750er nehmen jeden Milimeter Lenkbewegung beim Wort.

Im abgekuppelten Zustand lasse ich die Elektromotoren für mich Rangieren. Ich steh nur mit der Fernbedienung daneben

Vollbeladen über die Baustelle, wäre mir ne Fernbedienung manchmal auch lieber

[Schlawiner98]

Wir haben bei unserem 750 kg Anhänger eine Siebdruckplatte als Bodenplatte nachgerüstet. Der Anhänger fährt sich seitdem deutlich besser und hoppelt auch unbeladen kaum noch. Nachteil ist nur, dass es jetzt ziemlich anstrengend ist, ihn alleine bergauf an seinen Stellplatz zu schieben

[Badland]

Nicht genug Schmackes in Armen und Beinen oder wat?

[Goify]

Unserer ist ein Handkipper mit den oben genannten 1.300 kg. Der läuft ganz gut, aber ist auch leer recht schwer durch den Holzaufbau.