Wo seid ihr U25? - RELOADED

[nick_rs]

Hallo liebe Youngsters!

Hier findet ihr die Fortführung von unserem bewährten und erfolgreichen U25 Spamblog.

Aber nicht nur die Stammgäste sind hier willkommen, sonder auch über viele neue Gäste freuen wir uns!

Das U25 "Imperium" beinhaltet inzwischen:

• Den Spamblog
• Einen Teamspeak-Server - Die Server-Adresse gibt es auf Anfrage beim Co-Autoren eurer Wahl
• Eine Whatsapp Gruppe - Wenn ihr dort rein möchtet bitte eine PN an mich EDIT: wenn ihr euch im Blog bewährt habt und anständig bleibt
• Eine Facebookgruppe - Bei Interesse meldet euch bei Niclas1234
• Viele Treffen - bei denen alle herzlich eingeladen sind

Also, haut in die Tasten und schreibt fleißig

[Habuda]

195 60 14 ginge noch. Bringt aber nichts

175 70 14 steht glaub auch noch drin. Aber macht nur 10€ pro Reifen aus und unter 195 will ich ehrlich gesagt nicht gehen.

205 55 15 wäre auch noch möglich, aber da gibt es noch weniger. Daher bleibe ich bei den 195 65 14. Ist ja nicht so viel Geld, es ist nur verhältnismäßig viel für so wenig Gummi. Das stört mich etwas, aber wegen 80€ alle 4 oder 5 JAhre zu sparen lohnt sich ein Wechsel nicht wirklich.

[HalbesHaehnchen]

185/60 R14 ist extrem häufig und extrem günstig Ist auch meine Größe^^

40€ pro Falken GJR

[Habuda]

Falken GJR sagt doch auch schon alles ......

[HalbesHaehnchen]

mimimi

Für das was sie sind, sind sie ganz ordentlich^^

High Performance Sommerreifen brauche ich auf dem Y nun wirklich nicht

[Habuda]

Deswegen ging es ja im Winter auch mal ab in den Graben

[V8-Junkie]

Ich freu mich ja schon wenn ich nächstes Jahr neue Sommerreifen kaufen darf. 205/45 R16. Michelin Pilot Sport 3 kosten da um die 120€, Pirelli P Zero ca.95€, Conti Sport Contact 2 um die 105€.

[HalbesHaehnchen]

War weniger ein Graben als viel mehr eine Wiese^^ Außerdem können die Reifen da wenig für, ich habs ja ziemlich dämlich provoziert

[Habuda]

Aber eventuell wärst du mit besseren Reifen gar nicht erst so weit gerutscht bzw wieder von alleine rausgekommen

Aber naja, muss ja jeder selbst wissen. Ich hatte mal Falken Sommerreifen (FK 452) auf der VA des E46. Daher würde ich die mir nicht kaufen. Grip bei Nässe mies und bei Trockenheit schnell am Limit.

[HalbesHaehnchen]

Alles möglich, ja

[Luke-R56]

Ich habs glaube ich schonmal erwähnt: Ich fahre im Moment sieben Jahre alte Winterreifen... Hankook glaube ich (das Restprofil muss runter ). Und ich halte die vom Sicherheitsaspekt her eigentlich für gar nicht so verkehrt. Die Dinger kreischen und rubbeln sehr schnell, aber damit wiegen sie einen nahe der Abflugsgrenze nie in Sicherheit. Der Grenzbereich liegt niedrig, ist aber gigantisch breit. Ich finds ganz gut so.

Jetzt hab ich sie aber bald aufgearbeitet; dank dem Sturz, den ich fahre, sind die auch ziemlich asymmetrisch abgefahren. Da werde ich, wenn wieder gute Reifen draufkommen, mal nachjustieren lassen müssen.

[Habuda]

Ja, aus der Sicht hab ich da auch keine Einwände. Aber man ist leider nicht alleine auf der Straße und wenn mir aufgrund schlechter Reifen in einer Extremsituation die entscheidenden Centimeter oder auch Meter - je nach Reifen, fehlen, dann war es all das gesparte Geld nicht wert.

Daher achte ich schon etwas drauf, dass die Reifen, die ich fahre noch guten Grip bieten. Muss nicht immer der allerbeste Reifen mit dem meisten Grip sein, aber zumindest eben über dem Durchschnitt

[Luke-R56]

Keine Frage, wenn es mal zu ner knappen Situation kommt, dann steh ich vergleichsweise dumm da.

Ich fahr die Dinger auch wirklich nur noch runter, für den Winter kommt wieder was ordentliches drauf. Allerdings sind die inzwischen auch einigermaßen ausgehärtet, die muss man schon mit Gewalt runterreiben

[niclas1234]

Ich habe auf dem BMW 245/40 ZR 17 von Hankook. Sind die Evo V 12 und da bin ich voll zufrieden. Vorne kommt nächsten Monat neu.

[RSK64]

Was haltet ihr eigentlich von Nexen-Reifen?

Ich habe welche drauf in der Dimension 225 40 R18.

Sind ja auch "Billigreifen", waren aber beim Kauf schon drauf und sind DOT 2014 und haben fast volles Profil.

Habe erst überlegt andere Reifen draufzumachen, aber zum Wegwerfen sind die mir zu schade aufgrund des Zustands.

Muss auch sagen, dass die Testurteile weitensgehend ganz gut sind, zudem habe ich bisher keine schlechte Erfahrung auf den 5000 km gemacht, die ich runtergerissen habe. Der Reifen ist leise, fährt sich auch bei Regen gut, hatte keine Probleme...

Und er kostet eben die Hälfte von Contis zb.

[HalbesHaehnchen]

Wir haben im Winter Nexen auf dem DS3. Die sind absoluter Müll, im Winter nochmal schlechter als die Falken GJR.

Mein Vater (schon immer autoverrückt) sagt, dass das die schlechtesten Reifen sind, die er je hatte. Nun möchte er die los werden, obwohl sie noch mehr als genug Profil haben. Ganz grässlich sind die!

Aber: Der Verbrauch ist gut und sie laufen ziemlich leise

[Luke-R56]

Was willst du denn dann hören? Passt doch offenbar zu deinen Anforderungen

Neue Reifen würde ich auch nicht wegwerfen.

[RSK64]

Haha ok, krass. Bin eigentlich ziemlich zufrieden. Für den Preis kann man aber auch unbedingt erwarten, dass sie ebenbürtig sind zu doppelt so teuren Reifen.

Ich fahre die Dinger bis ich den Wagen verkaufe, sollten locker noch zwei weitere Saisons reichen, dann wechsel ich sowieso das Auto.

[HalbesHaehnchen]

Ich glaub die Nexen Sommerreifen sind auch nicht ganz so schlecht wie die Winterreifen

[Felyxorez]

Die Frage ist ja auch immer wie lange sie das bleiben.

[Andy090]

Ich bin auch noch am Überlegen, was ich mit meinen Reifen machen soll.

Im Moment habe ich auf den 17 Zoll Sommerfelgen 215/40er Sommerreifen, da die aber höchstens noch eine Saison halten, überlege ich auf die Sommerfelgen im Winter dann Winterreifen aufzuziehen und mir nächsten Sommer andere Felgen für den Sommer zu kaufen. Allerdings sind 215/40er Winterreifen auch nicht grade günstig. Kosten so ca. 130 - 160€ pro Stück bei Markenreifen.

Für den Sommer hätte ich am liebsten wieder die original Opel 18 Zoll Speedline Felgen, die waren schon verdammt chic. Aber die Felgen sind ziemlich gefragt, daher auch nicht billig und ein Satz brauchbarer 18 Zoll Sommerreifen ist auch nicht grad als Schnäppchen zu bezeichnen. Wären dann 225/35er, die auf die Felgen gehören. Sind auch glaub ich alles nicht grad die Standardgrößen, daher auch recht teuer... (Sommerreifen in der Größe auch ca. 150€ / Stück)

[Schlawiner98]

Der Astra hat doch nur 'ne Sommerzulassung, warum dann Winterreifen?

[Andy090]

Ne, der Vorbesitzer hatte den nur im Sommer zugelassen, ich habe ihn ganzjährig zugelassen.

Ich würd ihn gerne im Winter still legen und dann im Winter irgendwas anderes fahren. Allerdings würde das den Ursprungsgedanken Geld zu sparen schon etwas ad absurdum führen. Zumal ich grade eh nach meinem Umzug nicht das nötige Kleingeld für ein adäquates Winterauto habe. Also werde ich ihn zumindest diesen Winter wohl auch im Winter fahren.

[Schlawiner98]

Achso, alles klar Ich muss ja für den Accord auch noch Winterräder organisieren. Am liebsten würde ich auf die originalen Alus Winterreifen ziehen lassen und für den Sommer andere, etwas größere Felgen (16 Zoll, nix wildes) besorgen. Aber zum einen findet man da kaum etwas, zum anderen, was mache ich mit den zwei Jahre alten Hankook Ventus Prime? Also wird es wohl auf die vernünftigste Lösung hinauslaufen: Gebrauchte Winterräder auf Stahlfelgen aufstöbern und im Sommer weiterhin mit den originalen Felgen fahren...

[Schattenparker136930]

Fahr doch solange die Sommerreifen bis sie runter sind, kauf gebrauchte stahfelgen mit Reifen, die noch 1-2 winter haöten und schau dann weiter

[Andy090]

Passt jetzt inhaltlich zu Marc und mir, ne.

[Schlawiner98]

Genau!

[Schattenparker136930]

Passt doch!

[Luke-R56]

Hat schonmal einer von euch versucht, die Motorleistung per Beschleunigungsmessung vom Tacho weg abzuschätzen?

[Multimeter50180]

Luke hau die Formeln dafür raus!

[Luke-R56]

Ich hätte ein Excel-Blatt

Ich habe heute mehrere Beschleunigungsmessungen gemacht (z.B. 60 auf 70... auf 100 im dritten Gang) und jeweils Zeiten gestoppt. Ich wollte einfach eine Referenz, weil demnächst Kleinigkeiten mit meinem Motor passieren sollen. Das Ergebnis ist jedenfalls eine recht schöne Leistungskurve.

Ich habe natürlich nicht erwartet, dass bei der Rechnung zum Schluss die 90 PS rauskommen die der Wagen haben soll, aber 65 PS maximale (tatsächlich beschleunigende) Leistung, schon mit Einbeziehung des Luftwiderstands ist jetzt doch irgendwie enttäuschend. Da wüsste ich einfach gerne, wo die brachiale Leistung verloren geht. Die Rechenwege sollten solide sein...

[Paddi_V8-Freak]

Die Leistung ist ja nicht konstant, daher kannst du ja nur einen Mittelwert der Leistung berechnen. Wenn du dann das Drehzahlband möglichst klein halten willst um nah an den Leistungswert bei einer bestimmten Drehzahl ran zu kommen, wird die Zeit so klein werden, dass der Messfehler starken Einfluss hat.

Erstmal hast du nen Messfehler bei der Zeitmessung und dann auch noch bei der Geschwindigkeitsmessung...

[Luke-R56]

Jap, ist mir alles klar. Der Einfachheit halber habe ich in 10 km/h-Schritten gemessen und natürlich auf die mittlere Drehzahl in dem Bereich bezogen. Grundsätzlich ist die Kurve auch ganz schön, aber 90 PS auf der Rolle entsprechen offenbar ca. 60 PS auf der Straße. Spannend

Bis ca. 100 km/h nimmt der Luftwiderstand in meinem Beispiel nur um die 5 PS. 25 'PS' Rollwiderstand kommt mir sehr groß vor.

[HalbesHaehnchen]

Naja, du musst eine Tonne in Bewegung bringen was du auf der Rolle nicht musst^^

[Schlawiner98]

Wer den MX5 als "eine Tonne" bezeichnet, der gehört gesteinigt!

[HalbesHaehnchen]

naja, "Leergewicht: 930–1046 kg" zuzüglich Fahrer dürfte schon mindestens eine Tonne sein^^

Eine Tonne bezog sich hier im übrigen tatsächlich aufs Gewicht, das ist nicht als Synonym für "ein Auto" zu verstehen

[Schlawiner98]

War mir schon klar, passte nur grad so gut

[Luke-R56]

Jap, immerhin 'nur' eine Tonne

Und klar, die will in Bewegung gesetzt werden, nur wäre ich bisher davon ausgegangen, dass die Rollenprüfstände in Sachen Widerstand so eingestellt werden, dass sie ca. dem Gewicht von der Karre entsprechen. Dem ist wohl nicht so!

D.h. allerdings auch, wenn von 30 von den 90 PS bloß die Widerstände überwinden, und nur 60 PS tatsächlich beschleunigen, müsste so ein Auto mit einer hypothetischen Leistungssteigerung von 30 PS nicht nur um 33, sondern um 50 % besser gehen, die Widerstände bleiben ja gleich. Is that correct? Ach Gott, is schon spät...

Es gibt laut unserer Facebookgruppe übrigens Smartphone-Apps, die die ganze Messerei und Rechnerei per GPS übernehmen und mit dem Fahrzeuggewicht ziemlich genaue Ergebnisse liefern. Falls sich jemand dafür interessiert.

[Felyxorez]

Die Leistung ist ja ungeachtet des Gewichts, sowohl am Rollenprüfstand wie im RL.

Deswegen geht ja eine Tonne mit 100 PS deutlich besser als zwei Tonnen mit 100 PS, weil bei der Beschleuningung zusätzlich zur Leistung andere Faktoren reinspielen.

[Luke-R56]

Richtig! Allerdings berücksichtigt die Rechnung ja Masse und Beschleunigung. Das muss also eher Richtung Rollwiderstände gehen...

Vielleicht mag das ja mal jemand anders probieren - würde mich interessieren, was dabei rauskommt. Das Excel-Sheet kann ich gerne bereitstellen, da müssen nur die Messwerte getauscht werden.

[Habuda]

Schick mal rüber, aber ich weiß nicht, wann ich dazu komme