Black Biturbo

WRX STI nach etwa 3000km fahrt erstmal nut der innenraum und nfotainment

[Black Biturbo]

Aber zum Fahren und erfahren des Autos:

Ich fange innen an:

Der Innenraum ist natürlich noch in einem wie neu zustand - über verschleiß kann ich nicht nichts berichten, aber über die Nutzungsmöglichkeiten.

Ablagen: Sind da und im Grunde auch gut angebracht. Grade das große Fach im Mitteltunnel (was ich noch mit so einer antirutschmatte ausgekleidet habe) ist sehr praktisch aber auch nur fast - irgendwie ist es für alles ein bisschen zu klein - wirklich immer nur ein bisschen. Rein bekommt man weder vernünftig eine Zigarettenpackung, noch ein 5" Handy (Lumia 950). 2cm mehr tiefe und breite und es wäre perfekt (da fragt man sich ob in Japan alles kleiner ist). Und irgendwie ist das so ein roter Faden bei den ablagen. Die Türablagen sind eigentlich sehr clever und haben auch einen Flaschenhalter - nur leider passt ohne extremes quetschen da keine vernünftige Flasche rein - und dahinter nicht mal vernünftig eine handelsübliche Geldbörse. Achso es gibt ha noch ein Handschuhfach - das ist aber auch voll mit dem Bordbuch. Dann gibt es das Fach unter der mittelarmlehne - das ist auch klein aber das geht so halbwegs - Geldbörse passt rein und auch sonstiges Kleinzeug (aber wo der blöde eiskratzer hinsoll - keine Ahnung aber wird jetzt ja Sommer und man tut ja durch den Verbrauch aktiv was für die globale Erwärmung). Grade bei den Ablagen könnte Subaru hier einiges besser machen. ist nicht schlimmes wo man einsteigt und sagt so nen scheiss aber andere können es besser. Und dann kommt dazu, dass sehr kleine ablagen (Kleingeld und co) schlicht fehlen. Brauchbar sind die becherhalter (bis 0,5l - teilweise auch 0,75l PET Flaschen) - aber eines davon ist ja vom Ascher belegt (ja sorry rauche im Auto) - aber bleibt ja noch einer. Aber immerhin hat er eine in optimal rückenschonender Haltung montierte Ablage für Pommes und Getränke auf dem Heck.

Die Bedienung im Alltag. ich fange mal beim Infotainment an. Passt alles recht intuitiv aber - warum komme ich mit einem hw Knopf auf total schwachsinnige Sachen (Starlink was im Grunde nicht funktioniert bzw. einfach nix bring, einen HW Knopf um die Apps zu verschieben (es gibt genau 4 was soll ich da verschieben und von den 4 nutzt denke ich ein normaler Mensch genau 0) aber kein HW Knopf für das Radio bzw. Audio). wechsel von z.B. der Navigation auf das Radio geht über zwei Schritte - HW Knopf Home, dann auf Audio gehen via Touchscreen (über das Lenkrad geht es auch anders aber auch nicht besser). Wenn man aber in dem Menu ist, ist es sehr einfach und nach kurzer Gewöhnung blind zu bedienen - da wurde wieder sehr viel richtig gemacht und ja man kann auch einen splitscreen einstellen - dann hat man navi und Radio auf dem Display - aber leider wird beides recht klein. Wäre kein Problem, wenn man das navi auch im Cockpit hätte. hat man aber nicht.

Also erstmal zu Navigation: Sie ist sehr zuverlässig führt gut (es gibt auch viele Routen Einstellungen alles toll). Man kann sich Verkehrsschilder anzeigen lassen - leider werden sie nur gezeigt und nicht gewarnt z.B. bei Überschreitung der Geschwindigkeit. Das wundert mich etwas, da im Wohnmobil die gleiche navi Software genutzt wird und dem kann man sagen er soll ab so und so viel km/h zu viel mir Bescheid geben - macht er leider nicht unfallschwerpunkte sind auch nicht hinterlegt. Aber sonst klasse sehr gut zu bedienen. POIs sind schön viele drauf und hat auch noch Spielereien die man nicht braucht aber lustig sind (sonnen auf und Untergang z.B.) - leider gibt es keine Möglichkeit sich die gps Geschwindigkeit anzeigen zu lassen - etwas schade.

Radi bzw. Audi - ist auch gut zu bedienen auch fast blind der empfang sowohl bei DAB als auf FM ist sehr gut, CD Laufwerk ist noch jungfräulich aber per USB oder BT Link ist auch sehr gut. Im Stand ist auch eine Videowiedergabe möglich - Unsinn aber irgendwie cool.

Telefonanbindung funktioniert sehr sehr gut auch da ist nichts zu meckern. Die Verständigungsqualität scheint sehr gut zu sein habe zumindest noch keine Klagen gehört. SMS wird auf Wunsch vorgelesen (und man versteht auch was die Dame da liest). Ist zwar alles recht schlicht aufgebaut aber macht alles und zeigt auch die auf dem Handy hinterlegten Profil Fotos und sagt auch beim Anrufen auf Wunsch wer denn da anruft.

Klang: ja es steht Harman Kardon drauf aber wer hier jetzt audiophile Höhenflüge erwartet ist sicher im falschen Fahrzeug. Der Klang ist gut - nicht mehr nicht weniger - vergleichbar mit den typischen Bose Systemen bei anderen Herstellern aber ohne sourround Effekt (braucht man auch nicht). Bass kann wirklich was - immerhin. Aber ich kann auch keine schwächen nennen ist einfach ok.

FIS (also das Display im Tacho) hmmmm was soll ich dazu sagen - es zeigt ja gar nicht so viel an. oben stehen zur Auswahl km/h digital (denke bei 99% die Einstellung) Fahrmodus oder Fahrzeit seit dem Start - das war es. Unten dann noch Tempomat und diff Einstellung. und ein ecometer ganz oben (totaler Blödsinn aber ok) und unten gar nicht so blöd den eingelegten gang - und natürlich tageskilomter den man in zwei Stufen hat (ich nehme einen über alles und einen pro tank - hat auch Auswirkungen auf das sog Head up Display).

Head up Display habe ich schon beschrieben ist natürlich kein headup, sondern ein Display in der Mitte und zeigt so Sachen an wie ladedruck, verbrauch Gaspedal Stellung Reichweite bla bla. nannte man mal BC. Bedienung hierfür ist komisch aber man gewöhnt sich dran.

Sitze und Lenkrad sind klasse man sitzt so wie man es sich wünscht in einem sportlichen Fahrzeug. mehr kann ich dazu gar nicht sagen.

Ich werde die tage natürlich noch auf das fahren eingehen aber möchte keinen Leser mit einem 200 Seiten langen Artikel langweilen.

S4 muss gehen - Subaru WRX STI

[Black Biturbo]

Ich war ja länger in meinem Blog nicht mehr aktiv, aber dennoch mal wieder was Neues.

Der geliebte Audi S4 (b5 Avant) wurde von mir nun doch abgegeben und statt diesem ist es ein 3/2017er Subaru WRX STI in schwarz geworden. Und ja, es ist genau das Ding mit der Fritten Theke.

Erstmal erschien mir der Wechsel relativ logisch, da die Fahrzeuge im Grunde nicht so weit auseinander sind. Beides etwa 4,5m lang und nicht zu ausladend, beide um die 1500kg, platz für 4 Personen und etwas Gepäck. Der Audi war ein Avant – also 4 Leute und Hund aber ohne Gepäck, subi 2 Leute mit Hund dafür mit Gepäck. Und dazu sind beide Fahrzeuge Allrad Fahrzeuge mit ansprechender Motorleistung und einer sportlichen Auslegung. Auf dem Papier sind die Fahrzeuge sich also recht nahe.

Erster optischer Eindruck:

STI: Wenn man ihn grade in schwarz von vorne sieht gehen die ganzen sicken und Lufteinlässe etwas unter und es schaut ganz gefällig aus. Etwas Krawallig im Vergleich zu dem Audi aber völlig OK. Bei der Seitenansicht fallen vor allem die sehr breiten Schweller auf aber auch nicht stimmig. Wenn der blick zum Heck schweift hat man immer das Thema: Was soll das??? Und ja es ist etwas prollig, pupertät, schrullig, liebenswert, muss sein und leider geil. Und er lenkt von dem sonst recht langweiligen Heck ab und der extrem dreisten Kopie des Hofmeister knick. Das Heck an sich ist ganz schön grade die abgasanalge gefällt mir ohne zu aufdringlich zu sein und der Diffusor hat was. Gegen den Audi ist es aber eine reine Krawall Schachtel. Dieser war zwar auch etwas in die Jahre gekommen aber wie man als Dresscode sagt: Sportlich-elegant. Beim Subaru eher Trainingsanzug mit goldkette (war da was mit goldenen Felgen).

Innenraum:

Der ist gut selbst im Vergleich mit deutschen Fahrzeugen (ähnlichen Baujahres) wirkt es nicht schlimm. Klar es kommt Hartplastik an einigen stellen zum Einsatz, aber es stört nicht und unterstreicht den schrulligen Stil. Auch sind einige nähte nicht gesetzt wie ich es von Porsche erwarten würde und vw es macht, aber keine Schnitzer oder so. Alles wirkt robust fasst sich schön an und auch die „Dummheiten“ haben ihren Charme. Die Sitze sind für mich sehr gut wie auch die Sitzposition (bin über 1,90m), die Pedale sind nicht zu eng angeordnet ohne wie bei einem LKW zu wirken.

Das Lenkrad fasst sich sehr schön an und die Bedientasten sind halbwegs gut zu erreichen – aber darauf komme ich zurück.

Die Ergonomie ist im Grunde sehr gut – je nach dem wo man die Trennlinie zwischen Bedienungsfreundlichkeit und Ergonomie setzt. Fast alles ist gut zu erreichen. Bedienung der Klimaanlage ist einfach und sofort zu verstehen, das Display für die Klima liegt extrem gut – und da der normale Fahrer bei einer Klima Automatik ja ständig auf das Display schaut sicher sinnvoller in Augenhöhe als ein navigationssytem. Wo man beim navi wäre – Subaru nennt es Starlink. Hierbei handelt es sich im Grunde um eine Nachrüstlösung, das navi ist nicht in das Auto integriert. Das heißt nicht, dass es schlecht ist. Die Bedienung ist OK – es geht sicher besser aber passt. Die Ablenkung hält sich in Grenzen. Der Startbildschirm bzw. Home Bildschirm ist sehr logisch und einfach zu erreichen und du bedienen, warum man keinen Hardware Knopf zum Radio hat dafür zu anderen dingen verstehe ich nicht. Ansonsten funktioniert alles, die Navigation ist eine bekannte Software die aber sehr gut funktioniert. Es sind alle aktuellen Möglichkeiten vorhanden (DAB, Mirror Link, Smartphone Anbindung, 2x USB, Line In, CD MP3, BT BT Audio….). Zu Steuern ist das ganze über das Touchscreen, was aber während der fahrt keine gute Idee ist, da das navi einfach zu tief hängt. Über das Lenkrad kann man aber das meiste steuern, man hat ein paar echte tasten und die spracheingabe wirkt zwar lustig aber funktioniert. Die Spracheingabe kann aber nur das Multimedia Gedöns steuern, Einstellungen an der Klimaanlage können z.B. nicht vorgenommen werden. Der Klang ist bei dem verbauten Harman kardon System recht gut. Aber es ist halt im Grunde als ob man in einen Golf 4 ein 2 Din nachrüstradio einsetzt. Schon gut aber das geht echt besser. Selbst die Rückfahrcamera ist wie eine nachrüstlösung. Gutes Bild klar, aber die lenklinien gehen nicht mit.

Zum nächsten Display – Subaru nennt es Head Up Display. Hat damit nichts zu tun, ist ein in Augenhöhe gelegenes Display mittig auf dem Armaturenbrett. Dieses zeigt links die Klimaanlage an, recht kann man es etwas einstellen. Fertige Einstellungen sind eine Uhr, Ladedruck und Gaspedal, Verteilung der Antriebskraft, und zwei Öko monitore. Dazu gibt es ein 3er Feld, welches man recht frei einstellen kann. Die Bedienung erfolgt über einen kleinen Kipphebel über dem Warnblinker… Also wirklich!!!

Dann gibt es noch das FIS – also ein kleines Farbdisplay im Tacho, welches über das Tempomat informiert, sagt welcher Modi an ist, die Einstellung des diff zeigt und wie verbraucharm man fährt, ganganzeige mit schalt Empfehlung und die Geschwindigkeit digital. Gesteuert wird es über 3 tasten am Lenkrad, in das Menu kommt man nur im Stand (hier kann z.B. der Rev Warner eingestellt werden und warnlautstärken). Ansonsten ist die Bedienung sehr logisch und einfach und durch viele Assistenten abgenommen.

Das Platzangebot ist sehr OK, vergleichbar mit dem b5 avant aber hinten nicht ganz so eng und der Kofferraum ist recht ordentlich. Grade im Gepäckfach schaut es aber lustig aus – man findet sehr wenige Verkleidungen – Preisdruck oder Gewicht?

Fahren:

Assistenz Systeme: Das ist recht übersichtlich, es gibt einen Tempomaten der ganz alten Bauform (als kein limiter, er kann bergab nicht bremsen) der funktioniert – aber nicht gut ist. Geschwindigkeitsschritte gehen nur mit 1km/h (normal mit lange halten 5 oder 10km/h), einen aktiven Tempomast gibt es nicht für Geld und gute Worte (und Subaru hat i Sight). Dann gibt es einen Totwinkel und Spurwechsel Assistenten der sehr gut funktioniert aber gut zu übersehen ist und auch keinen lärm macht. Dann noch für hinten einen Querverkehr assi, der ist sehr sehr gut und macht auch lärm. Der Fernlichtassi macht eine etwas hektische aber gute Arbeit, kommt aber nicht an moderne oder halb moderne Systeme ran. Selbst in 2011 hatte MB schon das intelligent light System mit stufenlosen Übergängen – der subaru kennst aus und an. Trotz LED Scheinwerfern von einem Matrix licht zu reden wirkt da wie zukunft. Trotzdem hat der wagen ein sehr sehr gutes Licht. Er muss beim Abblendlicht keinen Vergleich scheuen.

Die Schaltung: ich mag sie! Recht kurze Wege knackiges ploppen und der Knauf ist perfekt zu erreichen. Die Getriebe Abstufung ist sehr kurz – passt zum Auto.

Motor: Ich will gar nicht zu viel dazu sagen. Er ist laufruhig, klingt ordentlich, säuft ordentlich geht auch gut nach vorne und passt im Grunde. Aber er könnte 50-100PS mehr vertragen.

Lenkung/Fahrwerk: Die Stunde des STI. Die Lenkung wirkt erstmal etwas unfreundlich und hart, aber sie ist ein guter Freund. Bei flotterer Gangart sagt sie einem einfach was unter dem reifen los ist. Da braucht es einen Porsche für ein ähnliches Gefühl. Die Kurze Lenkübersetzung mach es auch sehr agil, das geringe Spiel um die Mittellage macht es auf der BAB etwas hektisch. Aber man gewöhnt sich schnell dran. Das Fahrwerk ist ehrlich. Etwas hart aber geht alles noch. Das Auto untersteuert bei trockener Fahrbahn und normalen benehmen, aber die in den ausmaßen die der s4 hatte. Man hat ein eingangsuntersteuern ja und auch beim sehr frühen aufs gas gehen will er vorne etwas raus – aber das gibt sich. Grade, wenn er Leistung auf die Straße bringt ist er wie die Schweiz neutral und wellt gefühlt den Asphalt auf. Auf Schnee und Eis sieht es nochmal anders aus – da wirkt es nicht ganz real als alter quattro Fahrer. Das System was Subaru hier zeigt ist auch dem echten quattro weit überlegen – nicht nur im grenzbereich. Es fühlt sich kompetenter an. Die Bremsen vom STI scheinen sehr gut zu sein – auf der Rennstrecke war ich nicht. Aber im Alltag sind sie standfest haben einen tollen Druckpunkt und sind sehr sehr linear bei einem angenehm hohen pedaldruck. Die Kupplung ist sehr gut zum schnellen schalten aber in der Stadt oder stopp and go sehr gewöhnungsvedrürftig grade in Verbindung mit der anfahrschwäche vom Motor.

Also ist der Subaru ein gutes Auto? Ja ich denke schon, wenn man sich mit den schrulligkleiten abfinden kann. Grade beim Infotainment muss Sabaru nachbessern aber es funktioniert ja. Auf der haben Seite hat er etwas, was fast kein Auto mehr hat – er ist ehrlich. Keine künstlichen Fehlzündungen, kein wie auch immer geartetes oder entartetes einstellfahrwerk, dafür ein dif., was meist auch blödsinn ist aber ab und an Hammer. Kann man ihn mit einem S4 vergleichen: Nein auch nicht mit dem b5. Dieser ist im Grunde unheimlich vernünftig (Außer auf der kosten Seite) ich denke im Grunde ähnlich schnell aber mit perwoll gewaschen. Der STI ist da wirklich mehr wie ein Porsche Sportwagen – er funktioniert im Alltag aber im Grunde geht es um das fahren. Man steigt ein und hat ein lächeln auf den Lippen, liebt das im kalten zustand kaum schaltbare Getriebe, den unwilligen lauf vom b4 und dann wie er wach wird sich aufgewärmt hat und mir ständig ein lächeln aufs Gesicht zaubert. Ist es die Spitzkehre vom man so unverschämt früh auf das gas geht, der Ausflug auf den verschneiten Feldweg und sogar die geringen Ausmaße, wenn man auf parkplatzsuche ist. Und ja er ist Laut (weniger Motor als brasselgeräusche bei Split oder losem Untergrund und starke Windgeräusche) und selbst die Trinksitten gehen irgendwie ok. Bei jetzt etwa 1500km liegt er im Schnitt bei 12,2l – da war aber auch Spaß dabei und naja – ist halt so.

Hatte mal die Camera zur Hand

[Black Biturbo]

Da ich heute bemopst wurde ( diese Arschlöcher haben mir in bayern das S Emblem an der Front geklaut) hatte ich eh mal die Camera zur Hand und war ( bis auf den Zustand vom Grill und dem fehlendem S) doch mal wieder begeistert vom Lack des Fahrzeuges ( vom Rest auch, ist aber schwer in Bilder zu fassen). Wenn ich mir überlege, dass ich das Fahrzeug seid inzwischen 11 Jahren fahre und es fast 15 Jahre alt ist und der original Lack drauf ist freu ich mich einfach ( und er wurde nicht ganz frisch gewaschen oder so, ist allerdings schon sehr sauber). Sicher nicht der wichtigste Beitrag den man so schreiben kann - aber muss ja auch keiner anschauen .

Gruß

BB

Mal nen "Rundumschlag" um alle Autos

[Black Biturbo]

Wollte hier mal nur kleinigkeiten zu allen Fahrzeugen die grade bei mir im betrieb sind schreiben. Hier natürlich sowohl positive wie auch negative eindrücke.

Audi A4 b5 1,8T (ca 140kw) quattro Avant ( ca 220Tkm) 3/97: Der alte zeigt langsam alters Erscheinungen. Alles nicht so wild, aber die Karosse wird weicher, fängt etwas an zu knarren, die Dämpfer müssen in den nächsten 30Tkm gewechselt werden. Reparaturen Fallen an, halten sich aber in grenzen. Letzter großer posten war eine neue Kupplung. Eine stoßleiste an der hinteren Beifahrer Tür löst sich - sollte gut zu beheben sein. Die Beleuchtung der Heizung ist seid etwa 10Tkm ausgefallen. Ansonsten fährt sich der wagen noch wirklich gut, macht mir auch spass, der Motor klingt und fährt sich gesund, der Verbrauch liegt sehr konstant ( LPG etwa 10-11L 100km, Benzin etwa 8,5-9l). Verarbeitung und auch Lack machen einen guten Eindruck, TÜV ist kein Problem.

Audi S4 b5 2,7T ( ca 360kw) quattro avant (ca. 180Tkm) 9/99: Er hat nach wie vor sehr hohe Unterhaltskosten, was weniger an einem extremen Verschleiß liegt, sondern an unverschämten Teile kosten. Dieses Jahr war der Hauptposten 2 defekte Xenon Steuergeräte und Standards ( also auf verdacht getauschte Schläuche, Popp Offs und LMM). Optisch Mängel hat er keine, technische bei guter Wartung auch nicht. Das Getriebe jault wie sonst was - tut es aber seid rund 60Tkm - also lass ich es jaulen. Trotz Tuning wirkt der Motor gesund, hat seine Leistung und macht höllisch viel Spaß ( nachteile durch das Tuning sind da - aber das ist sicher kein "Fehler" vom Auto - nur 133kw pro Liter fahren sich halt net so "einfach" wie nen großer sauger). Das Fahrwerk wirkt immer noch frisch und stimmig, der Verbrauch liegt im schnitt bei etwa 12-13l ( es gehen 9, aber auch 45). Die Unterhaltskosten sind leider wirklich sehr hoch, dafür bietet er sehr viel Fahrspaß und kann selbst heute noch die meisten Sportwagen überraschen ( wobei die vmax recht gering ist). Die Fahrsicherheit liegt auf einem aktuellen Niveau.

Mercedes Benz W 207 E 250 (CGI) Cabrio ( ca 9Tkm) Bj 11/11: Immernoch ein schönes Auto und natürlich bisher ohne große technische Mängel. Die Sitze Fallen im Komfort wie auch in der Verarbeitung zu den genannten Audis stark ab, die Verbauten Materialien sind nicht auf dem gleichen Niveau. Das Fahrverhalten ist geschlossen gut und wenig aufregend ( kein Fehler), offen ab etwa 180 erstaunlich schlecht. Die Verbauten Ausstattungen sind sehr gut - gerade den Regeltempomat möchte ich nicht mehr missen. Der Motor ist fast immer unauffällig ( wirkt nicht stark aber auch nicht schwach), der Verbrauch ist nicht annehmbar mit über 11l auf 100km. Im gesamten kann ich leider nicht sagen, dass ich von dem Fahrzeug überzeugt bin.

Porsche Cayenne 9PA 3.0TDI (9/09) ca 40Tkm: Vernünftige Unterhaltskosten - das erstaunt mich fast ein wenig. Die sitze sind sowohl in der Qualität als auch im Komfort mit den Audis zu vergleichen - gut. Das Fahrzeug zeigt bisher keine Alterungserscheinungen - wirk tatsächlich immernoch wie neu. Die Verarbeitung wie auch die Materialien im Innenraum sind über Audi anzusiedeln. Der Motor ist leider ein Diesel, aber macht eine gute Vorstellung. Das Fahrzeug ist nicht wirklich schnell, aber auch nicht lahm und wirkt bis zur höheren BAB Geschwindigkeit durchaus spritzig. Der Verbrauch ist für ein 2,5T Fahrzeug in Ordnung und liegt bei gesamt etwas unter 10l Diesel auf 100km. Das Fahrverhalten ist sehr gut - halt so gut wie man es für ein SUV erwarten kann. Im Sportmodus wirkt er ( und ist er) agiler als z.B. der Mercedes, auch als der A4. Das ganze finde ich nicht ungefährlich, da der wagen dadurch mehr verspricht als 2,5T halten können. Wenn man das fahrzeug kennt macht es aber spass. Die größe des fahrzeugs macht ihn wenig Stadt tauglich. Zur größe: der innenraum ist groß genug, aber nicht so groß wie man es erwartet.

Renault Twizy (5/12) ca 13Tkm: Ok, kein Auto! Die Verarbeitung des Fahrzeugs ist - gelinde gesagt - schrott. Ich bei den anderen was über die Verwendeten Materialien gesagt - dazu sag ich hier nichts. Der wagen bringt mir aber spass, auch wenn etwa 5kw fehlen. Da es ein E Auto ist muss ich wohl was zur Reichweite sage - sie passt für mich - komme nie unter 70km, aber die 100 schaff ich auch nicht. Toll sind die Unterhaltskosten, er macht viel spass zu fahren. Er macht bei mir im Jahr etwa 50% der gefahrenen km aus ( ohne Wohnmobil) - spricht denke ich für sich. Zu dem Fahrzeug möchte ich sonst nicht so viel sagen - nur - ist für mich nen beta in e Mobil sein - geht aber ist sicher nicht zu 100% als einzelauto zu nutzen. Dafür befriedigt er mein Kind im manne - man hat viel zu basteln und zu verbessern um seinen Twizy zu haben.

Danke fürs lesen

Gruß

BB

Nach 14 jahren neue Brenner

[Black Biturbo]

So, musste jetzt am S zwar nicht die Brenner Tauschen ( die Vorschaltgeräte waren hin) aber in dem Rahmen wurden auch die Brenner getauscht. Verbaut wurden OSRAM D2S 66240XNB Night Breaker Unlimited Xenarc .

Ich habe leider keine Vorher/Nachher Bilder - aber immerhin die Erinnerung. Die Lichtqualität ist deutlich besser, die Ausleuchtung sehr gut. Natürlich bekommt das Fahrzeug damit keine neuen goodies ( ich liebe Kurvenlicht und adaptives fernlicht), aber es ist schön hell vor dem Fahrzeug.

Den ein oder anderen mag es stören, dass das Licht nicht sehr blau ist ( eher richtung weiß mit leichtem gelb), für mich stand allerdings die reine Ausleuchtung im Vordergrund.

Und mit dieser bin ich sehr zufrieden. Es gibt keine dunklen stellen, die hell/dunkel grenze ist etwas weniger hart ( immernoch hart - klar ist nen 14 Jahre alter Scheinwerfer), durch das nicht blaue licht ist der Fernlichtübergang nicht gar so hart.

Alles in allem bin ich sehr zufrieden und sogar erstaunt, dass das Abblendlicht tatsächlich auf dem Niveau eines 2011 Mercedes E Cabrio ist.

Gruß

BB

Und nochmal Twizy - jetzt Erfahrungen im Winter und mit Scheiben

[Black Biturbo]

So, jetzt nach etwa 6000km nochmal ein Zwischenstand:

Der Twizy hat die Scheiben von Elia bekommen und ich bin mit diesen zufrieden. Das negative vorweg: Erstmal wäre da der unverschämte preis: 500€ zzgl. Montage sind schon heftig! Dann kann man sie wenn sie montiert sind nicht runterkurbeln oder so was - im McDrive, Parkhaus und ähnlichem ein echter nachteil ist. Auch öffnen sie jetzt höher - in einer 2m TG schlagen die Türen an und und der ausstieg wird recht klein. Das öffnen (von außen) ist zwar kein ding, schaut aber aus als ob man das auto aufbrechen möchte. Und die Türen wurden natürlich schwerer und schwingen jetzt nicht mehr von selber auf.

Zum Positiven: es ist fast windstille im Twizy und entgegen einer nicht zugelassenen Folienlösung ist das ein aussteigen sehr einfach und geht etwa genausoflott wie ohne Fenster. Auch sehr schön ist, dass man die scheiben abschließen kann - ist wenn man wo parkt einfach ein besseres Gefühl. Und wenn man den wagen nachts draußen stehen hat muss man nicht erst blätter, wasser oder schnee vom sitz entfernen. Auch kann man mal den Hund im Auto lassen ohne das dieser raushüpfen kann.

Achso, die durchsichtigkeit ist super - ist ja auch nicht ganz unwichtig und sie sind recht kratzfest.

Der Ausbau der scheiben dauert etwa 1minute.

Fahrten im schweren Regen verlieren so auch ihren schrecken und Beschlag bekommt man mit der Scheibenheizanlage gut in den griff. Was ich nicht festgestellt habe ist eine Reichweiten Verlängerung ( einige meinen das wegen der besseren Aerodynamik - evt. wenn man den ganzen Akku mit vollstrom leert.

Jetzt was allgemeines zum Rückruf vom twizy: Ich meinen natürlich zu Renault gebracht (und keinen Leihwagen für die zeit bekommen - grummel) und er hatte wie wohl 99% der twizys den evt. schaden an den hinteren Bremsen nicht. Das Renault das allerdings als Produktverbesserungsmaßnahme bezeichnet ist schon eher frech.

Jetzt zum Twizy im Winter. Kalte Temperaturen sind eigentlich kein ding - wichtig sind gute warme socken und sonst reicht Straßenbekleidung ( also das was man auch sonst bei dem wetter trägt). Durch die scheiben hat man eigentlich keinen Luftzug - ist wirklich kein ding. Anders schaut es IMHO im Schnee aus. Ich habe ihn jetzt aus spass an der freude (allerdings mit SR - WR bekommt er nicht) auf einer abgesperrten strecke mit Schnee bewegt - gemeingefährlich. Er kennt nur zwei Fahrzustände - die sich auch schnell mal abwechseln und die sind - extremes Untersteuern und extremes übersteuern - dazwischen ist fast nichts. Die schmale spur hat mir auf dem weg zu der Piste zu schaffen gemacht da man mit einem reifen in der spur fährt, der zweite allerdings immer im schnee ist - macht das ganze grad beim bremsen nicht stabiler. Die Reku stört hingegen weniger als ich dacht - hatte etwas bammel das die HA dann schnell zum stehen kommt - dem ist aber nicht so.

Als Fazit daraus ziehe ich für mich: Twizy ist für jede Temperatur geeignet, aber nicht für jedes Wetter - also bei schnee auf der straße wird er nicht mehr von mir bewegt.

Achso, sicher für den ein oder anderen auch interessant: Das Akku verliert ab etwa 0 --2°C schon ordentlich an Leistung - denke die Reichweite von sonst etwa 80km ( bei meinem Fahrprofil) sinkt auf etwa 65 maximal 70km und die Motorleistung lässt nach. Für mich ist es kein großes Problem da mein typischer Arbeitsweg hin und zurück etwa 50 maximal 55km sind - für andere evt. schon. Der absolute Stromverbrauch auf 100km liegt bei mir bei etwa 8,3kwh - man kann sich also die Kosten je nach Tarif ausrechnen (wobei man oft (noch) kostenlos laden kann (bzw. in der stadt zahle ich jährlich 10€ und kann da so oft laden wie ich will).

Oben gibts noch ein paar Bilder zum schauen!

Gruß

BB

Neues Wohnmobil

[Black Biturbo]

So, zuerstmal warum ein neues Womo:

Mit dem alten war ich eigentlich extrem zufrieden, aber leider wurde es etwas undicht, der Zahnriemen stand an u.s.w. - klar, sparen tut man so nichts, aber es war sicher auch der Wunsch nach was neuem. Und ich m, muss leider zugeben, dass der Verkäufer gut war - sehr gut (hätte ihm wohl für das gleiche Geld nen Rosa Huhn abgekauft). Aber dennoch ist der neue dem alten eigentlich fast überall überlegen bzw. besser.

Erstmal zum Auto: Unter dem Alublech steckt ein Fiat Ducato mit dem wohlbekannten 130PS Turbodiesel und ( das war auch ein grund) grüner Plakette. Sonst hat er im Cockpit nicht viel Ausstattung ( 6 Gang H schaltung, A/C, Tempomat) - also nichts aufregendes. Aber er fährt sich schon ziemlich gut, die Leistung reicht jetzt auch bergauf. Ansonsten fährt er sich eigentlich wie ein Van - also alles einfach und gut zu handeln.

Zum WoMo: Das WoMo ist recht klein, aber das ist so gewollt. Ich war mit dem alten 2x in GB und 2x in der Toscana und habe es dort sehr genossen wirklich jede Straße fahren zu können und auch in jede Stadt fahren zu können. dazu passt man grob bei 6m länge auf jeden Parkplatz ( Supermarkt und co.) Ich wollte mich also nicht vergrößern ( habe mich in der länge um 5cm und in der breite um 0,5cm vergrößert - also egal).

Zum Innenraum: Er ist recht eng, aber allein oder zu zweit mit Hund groß genug ( mit mehr Leuten fahr ich nicht). Die Sitzecke ist groß genug und schön gemütlich, die betten ausreichend groß ( Betten: Hinten ein querbett, vorne ein Hubbett). Die Küche ist übersichtlich ( im alten hatte ich ne L Küche - andere Hausnummer), aber ich denke sie reicht. ich bekomme den Ofen unter, bekomme alle Töpfe Pfannen und co rein, bekomme meine Gläser Auswahl rein ( 4xWasser,4xWein,2xBier,2xSekt,2xSchnaps,4xKaffee - alles normale Gastro Glas gläser) und meine Teller und so ein kram ( Habe immer viele Messer bei mir und mag kein Plastik Geschirr - also alles "Haushaltstypisch bzw. alles aus der gastro).

Das Bad hat mich auf Anhieb begeistert. Es ist zwar recht klein, aber clever. Im normalen zustand hat man ein campingtypisches Waschbecken und eine typische Kassetten Toilette - wenn man eine wand umklappt hat man aber eine vollwertige duschzelle - finde ich super.

Sonst gefallen mir die Farben drin - und was kann man sonst noch sagen - außer fühl mich sehr wohl ( hab schonmal 2 tage "probecamping" vorm haus gemacht - Nachbarn halten mich jetzt wohl für völlig bescheuert).

Ich habe in das WoMo die Akkutechnik vom alten übernommen ( also 2x 100Ah Akkus, 2x Solar (a 80WP)), dazu kam noch eine automatische kuppelsatanlage und ein Wechselrichter einbau für den TV - und natürlich ein Arm um diesen halbwegs sinnvoll anzubauen. Achso, die LED beleuchtung wurde auch übernommen ( außer im bad und bei der Dunstabzugshaube ist er voll LED beleuchtet - wie vorher auch).

Wie das gelöst wurde sollte man auf den Bildern erkennen.

Viel mehr kann ich noch nicht sagen. Erster echter Urlaub wird Sylvester in den Bergen und nächstes WE werde ich wohl einen Kurztrip machen.

Gruß

BB

Ferrari Treffen

[Black Biturbo]

Braucht nicht viele Worte - nur die Mutter mit dem schreihalskind hätte man verfüttern sollen. Aber immer wieder schön die (zugegeben geilen) Ludenkarren zu sehen.

Kleine Flotten ansicht für die EM

[Black Biturbo]

So, habe zum Start dem EM die Töffs mal EM tauglich gemacht - leider noch nicht fertig. Beim cabby fehlt eine soiegel fahne, beim cay ist eine fahne im schlimmen zustand und der blaue braucht noch eine zweite - die war zwar mal da ist aber irgendwie weg. Und sorry, der cayenne und Twizy ist rotzden dreckig - wird aber noch gemacht. Bis zum deutschlandspiel werden es die auch zu kleinen glanzschwarten.

Achso, der S steht so einsam da er aus seiner garage geholt wurde - den fahre ich eigentlich nicht mehr - der wird eigentlich nur noch lieb gehabt und kommt an sonn und feiertagen mal an die luft.

Gruß

BB

Erste Erfahrung mit meinem Twizy (Renault)

[Black Biturbo]

Nach der Kurzvorstellung vom Vorführer jetzt nach etwa 200km noch mal ein etwas ausgiebigerer Test. Ich werde diesen aber noch erweitern.

Vorweg: Es gilt immernoch das, was beim Vorführer geschrieben wurde. Der Twizy ist nicht in eine feste Fahrzeuggattung einzuordnen. So ist er weder ein quad ( IMHO hat ein quad einen motorradlenker), noch ein Roller ( eindeutig zu viele Reifen, noch ein Auto ( eindeutig zu klein und zu offen).

Heute verzichte ich auf die übliche einteilung ( die steht ja unten schon) sondern beschreibe nur ein paar sachen die mir noch aufgefallen sind. Mit dem negativen fange ich an: Die Verarbeitung ist wirklich sehr rustikal. Doe spaltmße unterscheiden sich eigentlich überall, wegen ein paar riesenspalten muss Renault auch nochmal ran. Der Wetterschutz vorne ist zwar sehr gut, hinten ist er aber faktisch nicht gegeben - wenn es regnet ist es eher ein 1 sitzer, oder der mitfahrer musste eh grade duschen. Das mit dem Mitfahrer finde ich nicht so schlimm, aber man muss halt höllisch aufpassen hinten keinen laptop oder sowas auf den sitz zu legen wenn es regnen könnte. Ferner sind die nicht abschließbaren Türen kein echter vorteil. Da das auto enorme aufmerksamkeit auf sich zieht gibt es wenn man pech hat immer einen deppen, der mal die tür aufmacht um evt. Probe zu sitzen. Und nochwas zum sozius platz. Wenn man denn mal sitzt geht es - das rein raus ist eine katastrophe. Ich habe gestern einen etwas schwereren Mensch eine runde mitgenommen - ich dachte schon ich brauch nen Korkenzieher um ihn wieder rauszubekommen. Der Hintere Kofferraum ist zwar erstaunlich groß und ich glaube auch wasserdicht, aber er ist sehr nervig zu öffnen. Das war es aber bisher mit dem negativen.

Das Positive: Der Twizy ist größer als man denkt. Allein unterwegs geht auch nen wocheneinkauf rein oder - wenn er denn reinkommt - man kann einen sozius itnehmen ohne das es diesem zu eng ist. Das Fahrverhalten ist tadellos. Meinen Tweety bin ich jetzt sowohl im trockenen als auch im nassen etwas härter gefahren und er hat einen extrem späten grenzbereich, der sich aber gut ankündigt um dann in ein leichtes untersteuern zu gehen. Übersteuern geht nur völlig mutwillig - ist also kein thema. Auf der Landstraße ist es schon lustig zuu sehen wie man richtigen autos wegfährt. App. wegfahren: an der ampel scheint twizy unschlagbar - im bereich von 0-35km/h zieht er wirklich kräftig und extrem spontan an. wo die automatik autos noch mit der gedenksekunde kämpfen ist man schon 10m weiter vorne. Die Bremsen sind auch standfest und sehr gut zu dosieren - das fühlt sich tatsächlich eher nach motorrad an. Die Lenkung ist sehr schön direkt und fast ohne spiel um die mittellage, auch das feedback ist super. In Kombination mit dem Fahrwerk ( welches allerdings knüppelhart ist) macht es richtig laune den wagen um die ecken zu biegen.

Die reichweite ist auch sehr gut - weniger gelogen als verbrauchsangaben beim auto. Heute bin ich mit einer Akkuladung knapp 80km gefahren - davon etwa 40km Landstraße - wo er natürlich recht viel braucht. Aber auch auf dieser ist die Leistung aussreichend. wenn es nicht grade extrem steil den berg hoch geht läuft er immer seine 80km/h. Und auch bei der geschwindigkeit weht vorne nur ein laues lüftchen und nass wird man gar nicht. So ungesund es auch ist - aber auch bei 80km/h kann man sich mit einem handelsüblichen Feuerzeug eine Kippe anzünden. Die Sitzposition vorne ist ehr gut, mir fehlen nur etwas die seitenlehnen ( die Türen sind zu weit weg um da den arm aufzulegen). Gestern Abend habe ich noch eine kurze Nachtfahrt gemacht und war da extrem erstaunt - das Licht ist tatsächlich sehr sehr gut - besser als Halogen im A4b5 - das ist schon mehr als erstaunlich.

Allgemein muss man sagen, dass man nicht völlig introvertiert sein sollte wenn man das fahrzeug fährt und es sich (noch) gefallen lassen muss an jeder ampel, bei jedem parken ein kurzes schwätzchen zu führen. Nervig sind die immer gleichen Fragen ( hat der keine Fenster/wird man da nicht nass/wie weit kann man denn fahren), aber er wird im großen und ganzen sehr positiv aufgenommen. Ob es jugendliche sind, die beim querparken ein spontanes cool von sich geben, damen denen ein entzücktes niedlich entweicht oder männer die ganz technisch sagen, dass er eigentlich niedlich ist ( oder ihre frau drauf hinweisen das er keine flügeltüren sondern scherentüren hat ).

Achso, 2 sachen Fallen mir noch ein: Erstmal: das laden dauert wirklich nicht sehr lange - schon nach einer stunde hat man wieder ganz gut saft im akku und noch was negatives: diese dämlichen blauen klappen spiegeln sich tierisch in der scheibe - werde sie wohl matt schwarz folieren lassen.

Gruß

BB

PS: Grade durfte (musste) mein Hund schon mal Probesitzen - und siehe da - es passt. Raushüpfen kann er nicht, da er am gurtschloss gesichert ist - so kann man dann auch mit dem kleinen Gassi fahren.

Erster Test Renault Twizy - oder liebevoll Tweety

[Black Biturbo]

So, an der Stelle: Ich bin jetzt 2 mal den twizy probegefahren, heute durfte ich ihn länger fahren - und um es vorweg zu nehmen - habe ihn gekauft. Donnerstag kommt dann meiner - dann gibt es auch nochmal bilder.

Erstmal zum fahrzeug ansich: Der Twizy ist ein reines elektroauto, wobei auto es nicht zu 100% trifft. Es ist eher ein mischling aus auto und scooter, wobei er eher auto als scooter ist. Eingetsuft wird er als quad.

Jetzt zum auto an sich - wie immer unterteilt!

Motor: Brachiale leistung hat der e-Motor mit glaube ich 11kw und 52nm - aber im ernst, er reicht für urbane zwecke und auch auf der landstraße passt es. nur an staken steigungen wird er doch schwach auf der brust. Der Sound ist im stand schlicht nicht da, bis etwa 30km/h ist er geräuschfrei. Dann erinnert er an eine straßenbahn ist aber nicht aufdringlich laut. der antritt in der stadt ist gut - man ist eigentlich immer schneller als andere autos.

Getriebe: eigentlich nicht vorhanden. man kann zwischen D,Nund R auswählen. Einen angwechsel gibt es nicht. ungewohnt, kann aber gefallen.

Fahrverhalten: irgendwo zwischen GoKart und PKW. Um es zu beschreiben fehlen die richtigen worte, aber er fährt sich recht sportlich, knackig und präzise. dafür ist er knüppelhart, die bremse ist nicht servo unterstützt - eigentlich kein ding, aber gewöhnungsbedürftig. Kurvenräubern mach aber spass und jedes abbiegen in der stadt wird zu einem echten spass ( wer hat da im normalen PKW schon die idiallinie gesucht - dadurch auch ungemein flott in der stadt.

Verarbeitung: sagen wir es mal so: man klebe 10 plastikbecher aneinander gibt etwas lack drauf und baut nen e motor ein - also ist kein premium automobil , aber tut was es soll.

Innenraum: Erstmal: den gibt es nur teilweise. das fahrzeug hat (optional) halbhohe flügeltüren, aber weder fenster noch heizung - also ein recht offenes vergnügen. Die Sitze sind vorne nicht unbequem, hinten - naja man kann sitzen - besser aber als saturraum zu gebrauchen. app. staurraum: man hat 2 recht große fächer vorne, ein etwa 30l großes fach hinter dem beifahrer sitz. reicht normalerweise aus, zu IKEA würde ich damit nicht fahren. Der Wetterschutz ist extrem gut. bin ihn heute bei knapp 10°C inkl. hagel, starkregen und sonne gefahren und man wird als fahrer nicht nass, auch die luftbewegung hält sich im rahmen. Ist etwa zu vergleichen mit einem schiebedach auf kipp. Hinten schaut es anders aus - da zieht es wie hechtsuppe und man bekommt regen ab ( genau ins gesicht... Ansosnten ist es eher PKW typisch - lenkrad und bedienung ist wie in jedem auto, das raumgefühl vorne ist sehr gut ( bin selber 1,92m - also nicht sehr klein gewachsen.

Elektrotechnik: Da kann ich natürlich noch nicht so viel zu schreiben. auf der landstraße reicht das akku etwa 70km ( wegen dauervolllast) - reicht für mich dicke aus, aber das muss man selber wissen. der ladevorgang dauert an der normalen steckdose etwa 3,5h, glaube nach 1,5h sind 80% erreicht.

Fazit: der twizy oder tweety ( hat viele lustige tweety geräusche ( Fußgänger warnung, Blinker)) ist sicher kein erst wagen, aber als ergänzung sicher brauchbarer als ein roller. die 100km kosten sind bei 0 ( genaugnommen etwa 1,30-1,50 strom) und der fahrspass und style faktor ist riesengroß. Für mich endlich eine sinnvolle lösung. ich muss nicht mehr für jede kleine fahrt irgendein 200+PS auto anwerfen ( was mir in der seele weh tut) sehe auch den umweltaspekt bei der lösung und der twizy ist sehr preiswert. Aber empfehelen möchte ich ihn nicht, aber ich empfehle jdem eine probefahrt mit dem wagen - ich war nach etwa 10minuten verliebt.

Gruß

BB