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Bremssatteltausch am Smart Forfour 454 hinten

Thu Sep 10 23:33:58 CEST 2015    |    AOLM    |   Stichworte: 450, 451, 454, Bremssattel, Forfour, Smart

Auch unser Forfour ist nicht von dem Problem mit der blockierenden Handbremse verschont geblieben.
Nach dem zweiten mal Qualm aus dem Radkasten habe ich einen neuen Bremssattel gekauft Link

Tausch der Bremsbeläge mit der Bremsscheibe wurde hier beschrieben: KLICK

Ein Paar ergänzende Infos zum Bremssattel- und Bremsleitungstausch:
So sieht ein elf Jahre alter Bremssattel aus
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Und so ein Neuer
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Und das ist der Übeltäter. Die Gummidichtung die mit der Zeit undicht wird
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Dann, wie gehabt, Bremsleitung lösen
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Dann mit 13er Ring- und 15er Maulschlüssel den Bremssattel lösen
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Bremssattel aushebeln
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Dann das Handbremsseil abmachen
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Und Bremsschlauch fest klemmen
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Dann die Bremsleitung mit 15er Maulschlüssel abschrauben
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Und an den neuen Sattel anschrauben
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Und schon geht es an Zusammenbau
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Die Führungsbolzen gleich neu schmieren
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Dann Bremssattel wieder anschraben (25 Nm)
(Rückstellwerkzeug habe ich nicht gebraucht)
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Leider war der Anfang des Gewindes im neunen Sattel nicht gleich mit dem im alten Sattel.
Damit der Bremsschlauch nicht verdreht eingebaut wird, musste ich oben am Übergang von Messingrohr zum Bremsschlauch die Verbindung leicht lösen (11er Maulschlüssel), den Bremsschlauch gerade ausrichten und wieder festziehen (Der Bremsschlauch darf nicht verdreht eingebaut werden)
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Dann die Bremse entlüften (erst ein paar mal leicht die bremse betätigen, damit der neue Radbremszylinder aus der Ausgangsstellung rausfährt)
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Bei Unterdruckentlüftungsgeräten gibt es einen Trick.
Damit man nicht beim lösen des Ventils immer Luft mit ansaugt, das Gewinde des Nippels, bzw. am Nippel am Gewinde dickflüssigem Fett auftragen damit beim Lösen die Luft nicht von Außen mit eingesaugt wird
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Bei manchen Fahrzeugen ist der Bremsflüssigkeitsbehälter besch...eiden positioniert.
Ich nutze eine größere Spritze mit Schlauch dran um es befüllen zu können.
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Nach dem Entlüften den Nippel mit 6 Nm festziehen
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Kappe drauf und fertig
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Kurze Ergänzung:
Tauscht den Bremsschlauch gleich mit aus.
Ca. ein Jahr später hat die Bremse zwar nicht mehr blockiert, war aber wieder heiß.
Meine Recherche ergab:
Ca. in der Mitte des Bremsschlauches steckt dieser in einer Metallhülse, die mit der Zeit korrodiert und auf den Gummischlauch drückt, dadurch verengt der Querschnitt des Bremsschlauches.
Dadurch soll der Bremskolben, bzw. der Belag nicht weit genug wieder reinfahren nach einer Betätigung und schleifen, was zur Erwärmung der Bremse führen soll.