Neuzulassungen per Mai 2010 (Marken)

[MatthiasDELFS]

Marken 05/10

Der Mai ist vorbei. Grund genug für die Neuzulassungen nach Marken. Morgen kommen dann die für die einzelnen Modelle.

Das Wetter ist schön und in NRW kann man den Feiertag genießen. In der Autobranche kann man aktuell nichts genießen. Einzig Mercedes schafft es als einziger deutscher Hersteller im Mai zu wachsen. 6 Prozent geht es für Mercedes aufwärts im Vergleich zum Vorjahresmonat und somit fanden 26.769 neue Mercedes auf die Straßen. Die Premiumkonkurrenz à la Audi muss 8,5 Prozent einbüßen und kommt auf nur 19.437 neue Audis auf unseren Straßen. BMW/Mini hat es im Mai noch härter erwischt. 22.991 BMW und Minis konnten per Mai neu zugelassen werden, das bedeutet einen Rückgang von knapp 15 Prozent.

VW trifft es außerordentlich hart. Ein Minus von knapp 35 Prozent lassen die Erde in Wolfsburg regelrecht zittern (54.083 Einheiten per Mai 2010).

Insgesamt gesehen gibt es neben Mercedes nur sehr wenige Gewinner. So schafften es Chryler, Jeep, Dodge (zusammengefasst) (+24,8%), Jaguar (+26,2%), Land Rover (+42,3%), Mazda (+12,5%) und Volvo (+13,3%) in den Plusbereich.

Größte Verlierer sind Alfa Romer (-65,6%) und Lancia (-61,3%).

Quelle: KBA

Bild: © Kraftfahrt-Bundesamt, alle Rechte vorbehalten.

ABM-Barometer (05/2010)

[MatthiasDELFS]

Und wiederum ist ein Monat beinahe vollständig um und wir haben Sommer – naja zumindest kalendarisch

Mercedes CLS (ab Ende 2010)

Es ist Zeit für das AudiBMWMercedes-Barometer, das meine aktuelle Haltung gegenüber den drei Marken wiedergibt.

Dabei gibt es eine Skala von null bis 100. Null bedeutet, dass das Design sowas von emotionslos und langweilig ist, dass ich gar nicht mehr hinsehen kann. 100 zeigt, dass die Autos so traumhaft gezeichnet sind, dass ich diese zwei Stunden anschauen könnte.

1.) Mercedes liegt derzeit bei 85 [Tendenz: o]

Es gibt erste ungetarnte Bilder des neuen CLS. Für mich ein Traum. Und wer hätte gedacht, dass mir gar sein Innenraum gefällt? Nach den Innenräumen der C- und E-Klasse kann es ja nur besser werden.

2.) BMW liegt derzeit bei 55 [Tendenz: --]

So schön ich den neuen Z4 auch finde, umso hässlicher finde ich den X1 und umso langweiliger finde ich den 5er BMW. Immer wenn ich letzten sehe, sehe ich extra weg. Ich will mir das nicht antun. Der 7er wirkt i-wie komisch; i-wie langweilig.

3.) Audi liegt derzeit bei 50 [Tendenz: +]

Alles beim alten, wobei mir der A6 immer mehr gefällt. Dieser ist sogar schöner als der neue 5er BMW und die E-Klasse. Dies wird sich sicher wieder ändern, wenn der neue A6 kommt. Leider.

S-Klasse gewinnt Vergleichstest gegen neuen Audi A8, BMW 7er und Porsche Panamera

[MatthiasDELFS]

Test

Hier geht es zu dem Vergleichstest

Die 5-Jahre alte S-Klasse gewinnt in der Eigenschaftswertung. Da die Kosten in dieser Klasse relativ egal sind, sollte man sie außenvor lassen.

Der A8 muss sich hinten anstellen. Was passiert denn, wenn die neue S-Klasse erscheint?!

Was sagt ihr?

Neuzulassungen per April 2010 (C-Klasse im Aufwind, A8 noch hinter Panamera)

[MatthiasDELFS]

Wer erobert die Krone der Oberklasse im Mai 2010?

• Audi A8
• BMW 7er
• Mercedes S-Klasse
• Porsche Panamera
• ein anderer

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Und wieder ist ein Monat vorüber. Wie schnell das geht! Es folgen die Neuzulassungen für Deutschland. Quelle ist wie immer das KBA.

Kompaktklasse:

Wiederum konnte der VW Golf deutlich die Vormachtstellung halten. Mit einem Anteil von 35,4 Prozent an dieses Klasse ist sein sein Vorsprung enorm. 26.175 Golf, Jetta, Golf Variant und Golf Plus wurden zugelassen. Im Vergleich zum Vorjahresmonat ein Minus von knapp 20 Prozent. Rang zwei belegt der Opel Astra mit 6.165 Einheiten per 04/2010 (-32,1%). Es folgen BMW 1er (5.281; -22,9%), Audi A3 (5.117; -27,0%) und Mercedes A-Klasse (5.079; +0,8%). Auf Platz sechs landet der Ford Focus mit 4.552 Einheiten, was einem Plus von 22,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Siebter wird der Skoda Octavia mit 3.258 zugelassenen Fahrzeugen (-50,5%).

Mittelklasse:

mittelklasse-02-04-2010

In der Mittelklasse hat sich scheinbar wenig getan. Der BMW 3er löste den VW Passat an der Spitze der Mittelklasse ab. 7.151 3er Limousinen, Tourings, Cabrios und Coupés wurden neu zugelassen. Ein Minus von 4,4 Prozent. Der gewerbliche Anteil liegt bei 75,5 Prozent. Der VW Passat landet mit 6.664 Limousinen, Variants und CCs auf Rang zwei. Damit verbucht er ein Minus von 22,6 Prozent. Der gewerbliche Anteil liegt bei knapp 90 Prozent. Ist die C-Klasse zurück? Nach einer Hängepartie im Februar und März konnte die C-Klasse im April wieder in die Top-Drei aufsteigen. Dazu reichten die Zulassungen von 5.873 Limousinen und T-Modellen. Ein Plus von 15,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Gewerblich wurden 67,8 Prozent aller C-Klassen zugelassen. Minus 10 Prozent beim Audi A4 und damit Rang vier. 5.735 Einheiten und ein gewerblicher Anteil von 78,3 Prozent. Rang fünf sichert sich der Opel Insignia mit 2.530 Einheiten nur noch knapp vor dem Ford Mondeo, der auf 2.172 Fahrzeuge kommt. Minus 42,9 Prozent bedeutet dies für den Insignia und Minus 11 Prozent für den Mondeo. Von Mondeo sind jedoch knapp 84 Prozent gewerbliche Fahrzeuge, beim Insignia nur 71,5 Prozent. Es folgen Toyota Avensis, Mazda6, Citroën C5, Renault Laguna, Honda Accord und Seat Exeo.

Obere Mittelklasse:

obere-mittelklasse-02-04-2010

Die seit einem Jahr dauerregierende E-Klasse in der Oberen Klasse ermüdet keinesfalls. Im Gegenteil, denn sie erfreut sich größter Beliebtheit und schafft es mit 5.917 Limousinen, T-Modellen sowie Coupés und erstmals auch Cabriolets mit deutlichen Abstand auf Platz eins. Trotzdem ein Minus von 7,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Ungefähr 66,5 Prozent aller E-Klasse sind gewerblich zugelassen worden. Deutlich dahinter folgt der 5er BMW auf Rang 2. Er konnte mit 3.906 Limousinen, Tourings und GTs den Audi A6 deutlich auf Distanz halten. Somit gewinnt er 60 Prozent hinzu und kommt auf 82,4 Prozent gewerbliche Zulassungen. Der drittplatzierte ist der A6. Von ihm wurden per 04/2010 2.512 Limousinen, Avants und allroad quattros zugelassen, was ein Minus von 26,4 Prozent bedeutet. Die gewerblichen Zulassungen liegen bei knapp 88 Prozent. Platz vier geht an den Skoda Superb mit 1.332 Einheiten, was ein Plus von über 100 Prozent bedeutet. Gewerblich wurden knapp 64 Prozent zugelassen. Nach einem Hoch bei Volvo in den letzten Monaten gehen die Neuzulassungen des S80/V70 wieder zurück. Insgesamt wurden 550 S80/V70 und C70 zugelassen. Ein Minus von knapp 9 Prozent. Mit 197 Einheiten folgt der Jaguar XF (+10,7%).

Oberklasse:

oberklasse-02-04-2010

Trotz des fortgeschrittenen Alters der S-Klasse kann es die allesamt deutlich jüngere Konkurrenz hinter sich lassen. Im April eroberte sie wieder die Spitze in dieser Klasse. Insgesamt wurden 534 Einheiten neu zugelassen, was ein Minus von 7,5 Prozent bedeutet. Der gewerbliche Anteil liegt bei 91,4 Prozent. Rang zwei sichert sich der BMW 7er mit 499 Einheiten. Dies bedeutet ein Minus von 35,2 Prozent. Davon sind 93,6 Prozent gewerblich zugelassen. Auf Rang drei folgt nicht der neue A8, sondern der Porsche Panamera mit 339 Einheiten. Davon sind ca. 85 Prozent gewerblich zugelassen. Der Audi A8, letzten Monat noch knapp auf Rang eins, jetzt schon auf Platz vier noch hinter Porsche Panamera. Das hätten die Audi-Verantwortlichen nicht gedacht. Aber vielleicht scheint etwas dran zu sein, dass für den A8 nur ca. 60 Prozent der vorhergesagten Vorbestellungen vorliegen. Der A8 kommt auf 312 Einheiten. Ein Plus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Schwach, wenn man bedenkt, dass damals noch der alte A8 zugelassen wurde. Davon sind per 04/2010 auch noch 96 Prozent gewerbliche Fahrzeuge. Anschließend folgt der Mercedes CLS (117; -18,2%) und der VW Phaeton (93; -89,2%). Vom neuen Jaguar XJ wurde nur einer zugelassen, den ich dann warscheinlich am letzten Wochenende gesehen habe. Ein sehr schönes und edles Fahrzeug.

mittelklasse-suvs-02-04-2010

Fazit: Die Premiumhersteller BMW und Mercedes haben zugelegt. Audi musste im April herbe Verluste hinnehmen.

Neue V6- und V8-Benziner bei Mercedes!

[MatthiasDELFS]

Große Motoren sind seit jeher die Domäne von Mercedes. Jetzt haben die Stuttgarter einen neuen V6-Sauger und einen neuen V8-Turbo-Benziner mit geringem Spritdurst und kultivierten Manieren ins Programm genommen.

Beide Triebwerke sind um bis zu 12 Prozent stärker, haben um bis zu 32 Prozent mehr Drehmoment und sparen beim Verbrauch über 20 Prozent Kraftstoff ein. Eingesetzt werden die neuen Triebwerke Ende des Jahres zunächst in der CL- und der S-Klasse.

Alle reden heute von Hybridantrieb, Elektromotoren und Downsizing. Warum investiert Mercedes da in eine neue Generation großer konventioneller Motoren? Die Frage ist schnell beantwortet: Kunden in aller Welt, insbesondere in den USA und China wünschen solche Motoren. „Mercedes wird das eine tun, ohne das andere zu lassen“, sagt Motorenentwickler Leopold Mikulic und verweist auch auf die ehrgeizigen Pläne beim Elektroauto.

In Stuttgart heißt es zudem, der neue 4,6-Liter-V8-Turbomotor mit 320 kW/435 PS und einem maximalen Drehmoment von 700 Nm, sei schon ohne zusätzlichen Elektromotor sparsamer als die hybridisierten Wettbewerber. Zum Ausgleich des gegenüber dem 5,5 Liter großen Vorgänger geschrumpften Hubraums setzt der Neue auf zwei Turbolader und Benzindirekteinspritzung. Modifikationen am Kettenantrieb sollen das Geräuschniveau senken. Außerdem konnte die Verdichtung erhöht und damit der Verbrauch gesenkt werden. Nicht zuletzt hat man die Startzeiten verringert, das heißt, der V8-Motor läuft sofort rund.

V6 mit Leistung wie BMWs Turbo

Der V6-Benziner (vor allem für die E-Klasse, siehe Bildergalerie) ist weiterhin 3,5 Liter groß, wurde aber grundlegend überarbeitet. Er kommt ebenfalls mit Benzindirekteinspritzung nun auf 225 kW/306 PS (vorher 292 PS) und ein maximales Drehmoment von 370 Nm (vorher 350 Nm). Das entspricht fast dem 3,0-Liter-Turbo von BMW (306 PS und 400 Nm). Die Stuttgarter setzen weiter auf den Saugmotor, sorgen aber für ein fülligeres Drehmoment speziell in niedrigen Touren, aber auch bis zur Höchstleistung.

Schneller am Start

Dazu trägt das neue Resonanzsaugrohr bei. Zur Senkung des Verbrauchs kommt ein Start-Stopp-System zum Einsatz. Technische Besonderheit: Die Kurbelwelle wird in der optimalen Stellung angehalten, so dass der Kolben sich beim Anlassen in der günstigsten Position befindet. Dadurch muss der elektrische Startermotor weniger Arbeit verrichten. Auch die Kombination mit einem Elektromotor in einem Hybridauto ist mit dem V6-Motor künftig möglich, ebenso der Einbau eines leistungsverstärkenden Turboladers.

Quelle: focus.de

Neuer SLK – die Zweite!!!

[MatthiasDELFS]

SLK

Wie ich auch schon letztes Mal schrieb, kommt der SLK bald fast genauso wie auf den zuvor gezeigten Computerbildern.

„Der neue SLK (R172) wird im Frühjahr 2011 Showroompremiere feiern. Er wird über einen hochwertigeren Innenraum mit SLS Anleihen verfügen und wieder ein Vario-Klappdach erhalten. Das dann auch als Panorama-Variodach optional erhältlich sein wird. Dabei handelt es sich um das kürzlich im CLS Shooting Brake vorgestellte schaltbare Glasdach Magic Sky Control. Die Front und der Grill orientieren sich ebenfalls am neuen SLS AMG.

Bei den Motoren wird der M271 EVO (200 CGI, 250 CGI) sowie die neuen M276 (V6 Benzindirekteinspritzer) sowie erstmals CDI-Dieseltriebwerke (vermutlich erst 2012) zum Einsatz kommen. Alle Motorvarianten sind mit der 7G-Tronic optional erhältlich. Im Gegensatz zu früheren Meldungen wird der SLK in der AMG Variante wieder über einen V8-Saugmotor verfügen.

(Fotos: worldcarfans.com)“

Quelle: jesmb.de

ABM-Barometer (04/2010)

[MatthiasDELFS]

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Dabei gibt es eine Skala von 0 bis 100. 0 bedeutet, dass das Design sowas von emotionslos und langweilig ist, dass ich gar nicht mehr hinsehen kann. 100 zeigt, dass die Autos so traumhaft gezeichnet sind, dass ich diese zwei Stunden anschauen könnte.

Hier für 04/2010:

1.) BMW liegt derzeit bei 85 [Tendenz: -]

Z4 sieht immer noch traumhaft, 3er Coupé/Cabrio Facelift: schlecht. Der neue 5er sieht jetzt schon langweilig aus. audi-a8-iii-4-2-tdi-quattro-front-20100411

2.) Mercedes liegt derzeit bei 80 [Tendenz: +]

CLS-Studie: ein Traum. Der Innenraum kommt auch so im CLS. Das heißt für mich, dass die billigen Serieninnenräume in C- und E-Klasse bald passé sind.

3.) Audi liegt derzeit bei 40 [Tendenz: o]

Nichts neues. Der A1 ist nicht grad ein Schönling.

Wie gesagt, das werde ich jetzt monatlich machen und ihr könnt dazu kommentieren.

audi-a8-iii-4-2-tdi-quattro-front-20100416

Mercedes nimmt die Kritik an den neuesten Innenräumen ernst! Seht selbst...

[MatthiasDELFS]

Innenraum des CLS
Mercedes hat eine Studie des Kombis des CLS vorgestellt. Eine sehr schöne Studie, wenn auch die Form vor der Funktion ist. Ein schöner Kombi und sicher wird auch ein CLS T-Modell kommen.

Das Interessante an dieser „Studie“ ist aber der Innenraum. Beim ersten CLS hatte die Studie auch schon den richtigen Innenraum. So ist es hier sicher auch und deshalb denke ich, dass dies der Innenraum im neuen CLS sein wird.

Wenn dies so sein sollte, bin ich richtig stolz auf Mercedes. Denn sie hätten die Kritik ernstgenommen. Dieser Innenraum zeigt auch runde und geschwungene Elemente aus dem W211 und dessen Cockpit fand ich traumhaft.
Ach die Türverkleidungen werden wohl nicht mehr aus dem Hartplastik sein, wie es im W212 ist, sondern aus schönem Leder. Fortschritt.

Mercedes kommt wieder. Wie seht ihr den Innenraum?

Neuzulassungen per März 2010

[MatthiasDELFS]

Es folgen nun die Neuzulassungen für den März für Deutschland. Leider etwas verspätet, da das KBA Probleme hatte und sich die Veröffentlichung um knapp eine Woche verschoben hat.



Kompaktklasse:

Auch in diesem Monat sichert sich der VW Golf Platz 1. Er kommt auf 29.169 Neuzulassungen, was ein Plus von 23,1 Prozent bedeutet. Der gewerbliche Anteil liegt bei 44,7 Prozent. Der Opel Astra sichert sich den zweiten Platz vor BMW und Audi. Vom Astra wurden per März 7803 Einheiten neu zugelassen, was ein Minus von 7,4 Prozent im Vergleich zum März 2009 entspricht. Etwa die Hälfte aller Astra sind gewerblich zugelassen worden. Platz 3 wird durch die 1er-Reihe von BMW belegt. Diese kommt auf 6331 Einheiten und verliert knapp 10 Prozent. 56,5 Prozent aller 1er BMW sind gewerblich zugelassen. Der A3 von Audi, der den vierten Platz belegt verliert nur leicht und kommt auf 6187 Einheiten. Der gewerbliche Anteil liegt mit 75 Prozent erstaunlich hoch, was für diese Klasse unüblich ist. Auf Platz 5 landet die in den letzten Monaten schwächelnde A-Klasse von Mercedes. Sie verliert im Vergleich zum Vorjahresmonat 12 Prozent und kommt im März 2010 auf 5019 Einheiten. 37,2 Prozent sind davon gewerbliche Fahrzeuge. Platz 6 geht mit 4672 Einheiten an den Ford Focus (-31,1%). Es folgen Skoda Octavia (4173; -37,5%) und Hyundai i30 (3505; +2,8).

Mittelklasse:

Der VW Passat konnte sich auch im März an der Spitze der Mittelklasse halten. Mit 7808 Einheiten und einem Anteil von 21,5 Prozent an der Mittelklasse kann er den BMW 3er auf Platz 2 verweisen. Der Passat (Limousine, Variant und CC) verliert knapp 11 Prozent. Knapp 90 Prozent aller Passat sind gewerblich zugelassen [-> Wer sich den Passat dann noch privat kauft, ist selber schuld!]. Wie gesagt, folgt der 3er BMW (inkl. Cabrio und Coupé) auf Platz 2 mit 6572 Einheiten, was ein Minus von knapp 11 Prozent bedeutet. Die gewerbliche Zahl liegt bei 70 Prozent. Es folgt der Audi A4 (inkl. A4 allroad quattro) mit 6532 Fahrzeugen. Minus 8 Prozent. Davon sind 80 Prozent gewerblich zugelassen.

Die C-Klasse von Mercedes schwächelt wie im Februar auch im März. 5165 C-Klasse wurden per 03/2010 zugelassen, was ein Minus von 37,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat bedeutet. 70 Prozent aller C-Klasse im März sind gewerblich zugelassen worden. Der Opel Insignia kommt mit 3203 Fahrzeugen auf Platz 5. Dies ist ein Minus von rund 20 Prozent. Gewerblich wurden etwa 77 Prozent aller Insignia zugelassen. Platz 6 belegt der Ford Mondeo mit 2184 Einheiten (-6,6%). Anschließend folgt mit 1028 Einheiten der Mazda6, der so stark ist, da aufgrund des Facelifts viele Händlerzulassungen ausgeführt wurden. Ansonsten zeigt sich hier das gewohnte Bild.

Obere Mittelklasse:

Seit einem Jahr mit Abstand ununterbrochen an der ersten Stelle der Oberen Mittelklasse: Die E-Klasse. Im März diesen Jahres wurden 6867 Limousinen, T-Modelle und Coupés und einige wenige Cabrios zugelassen. Ein Plus von über 90 Prozent gegenüber März letzten Jahres. Die gewerblichen Zulassungen liegen bei etwa 70 Prozent. Ein Plus von über 65 Prozent. In diesem Monat wurden viele 5er-BMW auf Händler zugelassen, deshalb Platz 2: 4340 Einheiten an Limousinen, Tourings und GTs konnte BMW verkaufen bzw. zulassen. Ein Plus von 40 Prozent. Der gewerbliche Anteil der Neuzulassungen lag bei 85 Prozent. Es folgt der A6 von Audi. Von dieser Modellreihe aus Ingolstadt konnten 2897 Einheiten abgesetzt werden (inkl. allroad quattro). Dies bedeutet einen Einbruch um 20 Prozent. 90% aller A6 wurden per 03/2010 gewerblich zugelassen. Es folgt der Skoda Superb mit einer Stückzahl von 1525, was einen Zuwachs von über 100 Prozent entspricht. Etwa 66 Prozent aller Superb siund gewerblich zugelassen worden. Größter Gewinner ist aber der darauf folgende Jaguar XF. Ein Plus von knapp 125 Prozent und 240 Fahrzeuge konnte Jaguar für sich verbuchen.

Ansonsten auch hier das gewohnte Bild.

Oberklasse:

In der Oberklasse konnte in diesem Monat knapp die Führung übernehmen. Die ersten drei (7er, A8 und S-Klasse) trennen gerade einmal 54 Fahrzeuge. Der 7er kam auf 595 Einheiten (-3,6%). 92,1 Prozent aller 7er wurden gewerblich zugelassen. Es folgt der neue A8 mit 566 Fahrzeugen, von denen aber 97 Prozent gewerbliche sind (+116%). Mit 541 neuen S-Klasse per 03/10 kann die nicht mehr jüngste S-Klasse gut mithalten, dies war jedoch zu erwarten. Die ist das Fahrzeug, das das besondere etwas hat. Trotzdem muss Mercedes bei der S-Klasse einen Einburch um etwa ein Viertel in Kauf nehmen. Knapp 88 Prozent aller S-Klasse sind gewerblich zugelassen worden. Es folgt der Porsche Panamera mit schwachen 259 Fahrzeugen, von denen knapp 75 Prozent gewerbliche sind. Der CLS, der im Herbst diesen Jahres abgelöst wird kommt auf 182 Einheiten (+5,2%). Davon sind 80 Prozent gewerblich zugelassen. VW verliert beim Phaeton knapp 60 Prozent und kommt auf nur noch 118 neue Phaetons, von denen 86 Prozent gewerblich zugelassen sind. Lexus kann mit dem LS weiterhin nicht punkten und konnte nur fünf LS verkaufen, von denen alle fünf gewerblich zugelassen sind.

weiteres Diagramm:

Frohe Ostern Euch allen!!

[MatthiasDELFS]

Frohe Ostern!
Ich wünsche Euch allen ein frohes und gesegnetes Osterfest! Und nehmt nicht zu sehr zu