Neuzulassungen per September 2010: C-Klasse baut Abstand weiter aus, Polo verliert weiterhin Anteil

[MatthiasDELFS]

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Etwas verspätet berichte ich nun über die Neuzulassungen per September 2010. Natürlich wieder auf Deutschland bezogen. Die Zahlen stammen vom KBA. Die Marktanteile sind von mir berechnet, da ich die Fahrzeuge korrekt klassifiziere und nicht wie das KBA völlig falsch.

Kleinwagen: VW Polo verliert weiterhin Marktanteile, Opel Corsa verbessert sich wieder

Der Polo konnte zwar wieder auf Rang eins landen, der Opel Corsa kommt ihm wieder deutlich näher als in den Monaten zuvor. 7.864 neue Polos konnten zugelassen werden. Dies bedeutet einen Zuwachs um knapp 16 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Der Opel Corsa verliert zwar über 20 Prozent, kann im Vergleich zu den Vormonaten deutlich zulegen. 6.578 Einheiten und ein Marktanteil von 13,9 Proeznt nimmt er für sich ein. Rang drei und vier sind hart umkämpft. Der Skoda Fabia konnte den Ford Fiesta diesmal nur knapp auf die Plätze verweisen. 4.788 neue Fabias konnte Skoda verkaufen (-55,6%), der Ford Fiesta kommt auf 4.723 Einheiten (-46,6%). Aufgrund der Modellpflege und den damit verbundenen Händlerzulassungen konnte der Mini um über 30 Prozent auf 3.236 Einheiten zulegen. Der Audi A1 folgt später mit 922 Einheiten und muss im Vergleich zum Vormonat Einbußen hinnehmen; auch sein Marktanteil sinkt deutlich von 2,6 auf 2,0 Prozent.

kleinwagen

Kompaktklasse: Opel Astra erholt sich, Hyundai i30 weiterhin sehr gut im Rennen

In der Kompaktklasse konnte der VW Golf wiederum Rang eins belegen, trotz des Rückganges um knapp 40 Prozent. Der neue Astra scheint langsam anzukommen; dies liegt wohl an der aggressiven Werbemethode, die ich im letzten Monate vor allem im Radio bemerkte. 6.739 Einheiten des Astra konnten zugelassen werden (-36,3%). Der Ford Focus verliert um 15 Prozent auf 4.665 Fahrzeuge. Die A3-Baureihe verliert ca. 20 Prozent auf 4.544 Einheiten und kann sich somit nur knapp vor dem BMW 1er behaupten (4.473; -6,0%). Direkt dahinter folgt schon eine riesen Überraschung: Der Hyundai i30 scheint bei den Menschen sehr gut anzukommen. 2.343 Einheiten (-19,9%), zumal über 80% aller Zulassungen private sind. Die Alfa Giulietta kommt immer noch nicht aus den Pötten. Nur 365 Einheiten konnten zugelassen werden.

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Mittelklasse: C-Klasse mit deutlichem Abstand auf Rang 1, Audi A4 verliert deutlich Marktanteile

Völlig überraschend konnte die C-Klasse wie im Vormonat Rang eins belegen; und nicht nur das, sie hat ihren Abstand deutlich ausgebaut. Mit einem Marktanteil von 24,5 Prozent hatte sie den höchsten, den es dieses Jahr in der Mittelklasse gab. Knapp 8.000 Limousinen und T-Modelle der C-Klasse konnten zugelassen werden (+2,2%). Deutlich dahinter folgt der nicht mehr produzierte Passat (inkl. CC) mit 5.823 Einheiten (-28,9%). Rang drei sichert sich mit 5.324 Einheiten die 3er-Reihe Von BMW (inkl. Coupé und Cabriolet); Deutlich abgeschlagen folgt nunmehr der A4 mit nur 4.388 Fahrzeugen. Der Opel Insignia und Ford Mondeo können wieder Marktanteile dazu gewinnen. Neu eingestiegen ist der Volvo S60/V60 mit 455 Einheiten.

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Obere Mittelklasse: E-Klasse führt weiterhin souverän, 5er enttäuschend

Weiterhin führt die E-Klasse die Obere Mittelklasse souverän an. Im Vergleich zum Vormonat konnte sie ihren Marktanteil nochmals ausbauen auf nunmehr 42,7 Prozent. Knapp 6.000 Einheiten konnten neu zugelassen werden. Es folgt der BMW 5er mit 3.110 neuen Limousinen, Tourings und GTs. Diese zahlen enttäuschen und können bei einem völlig neuen Modell in keiner Hinsicht etwas Gutes heißen. Mit 2.402 Stück folgt der A6, der Skoda Superb kommt ihm dabei so nah wie noch nie. 1.707 Limousinen und Kombis konnten zugelassen werden (ca. +300%). Der Volvo S80/V70 konnte wieder auf 542 Einheiten zulegen.

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Oberklasse: A8 siegt glorreich, XJ wieder schwach

Der Audi A8 konnte die Spitzenposition aus dem Vormonat halten. Mit 481 Einheiten siegt der vor dem BMW 7er, der auf 312 Einheiten kommt (-52,8%). Rang drei belegt die S-Klasse mit 262 Einheiten. Zurückzuführen ist dies auf den kürzlich neu eingeführten V6-Dieselmotor. Bis Ende des Jahres ist die Motorenpalette der S-Klasse eingeschränkt (s. neue V6- und V8-Motoren ab Januar 2011).

Knapp dahinter folgt der Porsche Panamera mit 257 Stück (-24,4%). Der VW Phaeton stürzt wieder deutlich ab und bringt es per September auf nur 107 Einheiten (-34,4%). Der nicht mehr produzierte CLS kommt auf noch immerhin 74 Fahrzeuge.

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Weitere Klassen:

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kleinwagen

Viel Spass beim Lesen und Schauen der Diagramme. Kommentiert fleißig

Bis zum nächsten Monat verbleibe ich mit freundlichen Grüßen

[Schattenparker100]

Alle Achtung, VAG stellt im September 53,6 % (!) der Oberklasse-Zulassungen (878 von 1636)

[Reifenfüller31120]

Zum 5er sollte man vielleicht wissen, dass fast noch keine Touring ausgeliefert worden sind. Da er erst im September vorgestellt worden ist.

Laut der Pressemitteilung wurden im Sep weltweit etwa 10000 5er Limos verkauft, glaub so 2500 GTs und beim Touring liegen "zahlreiche Vorbestellungen" vor.

Also kann man ruhig zu den 3000 zugelassenen 5er in Deutschland ruhig noch über 2000 dazu zählen (Verteilung Limo - Touring meist 50:50). Dann wären es bereinigt über 5000 5er und kommt damit an die EKlasse ran. Also keineswegs enttäuschend.

[MatthiasDELFS]

Ich finde es enttäuschend. Die Limousine ist schließlich schon seit März auf dem Markt und die Kombis wurden schon seit August zugelassen.

[Standspurpirat14500]

Wieso ordnest Du den Skoda Superb der oberen Mittelklasse zu, während der Opel Insignia z.B. der Mittelklasse zugeordnet ist.

Skoda Superb und Insignia sind in etwa gleich groß, kosten in etwa gleich viel und gerade die jeweiligen Kombis (ST und Combi) sind direkte Konkurrenten.

A6, 5er-BMW, E-Klasse etc. sind zwar vom Raumangebot mit dem Superb vergleichbar, aber Qualitativ und vom Anspruch her ist der Superb nicht in der oberen Mittelklasse positioniert.

Auch sehr amüsant: "VW Polo verliert weiterhin Marktanteile, Opel Corsa verbessert sich wieder"

Dieser Satz ist umso bemerkenswerter, wenn man sich den Segmentanteil des VW Polo in den letzten 5 Jahren anschaut:

Segmentanteil VW Polo

2005: 12,1%

2006: 14,0%

2007: 12,9%

2008: 12,9%

2009: 11,8%

2010: 17,8%

Und dann titelst Du, "VW Polo verliert weiterhin Marktanteile"

Im Vergleich Segmentanteil Opel Corsa

2005: 9,0%

2006: 10,0%

2007: 13,3%

2008: 12,2%

2009: 11,6%

2010: 11,9%

[Druckluftschrauber48344]

Was den 5er betrifft, wird man wohl erst ab Oktober halbwegs aussagekräftige Zahlen für einen Vergleich haben. Und selbst dann muss man zwei, drei Monate abwarten, bis man eine (marktspezifische) Bewertung abgeben kann. Die monatliche Betrachtung eines Absatzmarkts ist sowohl geografisch, als auch zeitlich zu eng, um fundierte Schlüsse zu ziehen.

Der Touring wurde ja erst am 18. September eingeführt. Natürlich wurden auch schon vorher welche zugelassen, aber die große Masse kommt eben erst per Kundenzulassung.

[Duftbaumdeuter712]

Klar das der Polo verliert .. den Corsa werfen sie dir ja förmlich hinterher.

[Duftbaumdeuter12710]

Naja, die Marktanteile sind ja auf den Vormonat bezogen, nicht auf die Vorjahre...

Zum Corsa...

Angeblich wird der ja hinterhergeworfen...

Ich erinnere mich noch an die Diskussion um ein Sondermodell OHNE Klimaanlage für einen Kampfpreis... 90% der User hier haben gemeint das das großer Schwachsinn ist und eh niemand kauft... Und nun soll so ein Sondermodell für diesesn Zulassungssprung herhalten...

Man dreht und wendet es, wie mans gerade braucht...

[Turboschlumpf47734]

Danke für die Zahlen und die Grafiken,auch wenn es etwas schmerzt,das wir in unserem Segment diesen Monat nur die "Silbermedallie" geholt haben...

Gruß Sunny Melon,der B-Merivianer

[Duftbaumdeuter12710]

@Sunny, bei den privaten Zulassungen hat der Meriva schon 3. mal infolge unangefochten die "Goldmedaille" geholt...

Juli:

1. Meriva: 2.287

2. Qashqai: 2.249

3. B-Klasse: 1.791

August:

1. Meriva: 2.807

2. Qashqai: 1.002

3. Altea, Toledo, Leon: 888

September:

1. Meriva: 2.273

2. B-Klasse: 1.798

3. Qashqai: 1.460

[Turboschlumpf47734]

Stimmt scho,das ist auch schön,aber wenn Opel bei den Firmen besser punkten würde ständ der Insignia den ich fahren durfte (Leihwagen im März) und der ein echtes Prachtstück ist auch deutlich besser da.

Siehe Passat,Firmen werden in diesen Zeiten immer wichtiger,leider....

Schön fand ich gestern Abend die kostenlose Werbung für den Insignia bei Stefan Raab auf Pro7,der hätte mir auch gefallen.

Wie die Ironie es will geht das Auto an einen der nur gute 20 Kilometer von mir entfernt wohnt

[MatthiasDELFS]

@Maxjonimus: Der Verlust der Marktanteile ist auf die Grafik bezogen (Monate Juli bis September 2010). Und da verliert der Polo von Juli bis September knapp 3%.

[Standspurpirat14500]

Ja schon, nur ist der September auch der Monat, mit den höchsten Polo-Zulassungen. Und betrachtet man die Zahlen im Kontext eines größeren Zeitraumes, dann schwächelt eben nicht der Polo sondern die Konkurrenz schwächelte und kommt jetzt erst wieder in Fahrt, wo der Polo eben schon ist. Der ungewöhnlich hohe Marktanteil des Polo in den vergangenen Monaten ist doch eher Ausdruck einer schwächelnden Konkurrenz gewesen. Das normalisiert sich gerade wieder.

Ich finde es halt schon etwas fragwürdig, wenn ein Modell den stärksten Zulassungsmonat hat und Segmentsieger ist, die Schlagzeile dann aber lautet: "Polo verliert weiterhin Anteil".

Genauso hätte man schreiben können: "Polo behauptet sich auf dem 1. Platz mit weiter steigenden Zulassungen im September"

Beide Aussagen sind vollkommen richtig. Kommt eben nur darauf an, was die Intention des Redakteurs ist.

[Steam24]

Bemerkenswert ist aus meiner Sicht die Segmentführung des A8, teilweise vielleicht erklärbar mit der beschränkten Verfügbarkeit einiger Motorisierungen bei der S-Klasse. Aber sind nicht beim A8 einige Motoren auch noch nicht lieferbar?

Insgesamt sind die Zahlen in diesem Segment zurzeit sehr niedrig, vor dem Aufkommen der Premium-SUV's gab es auch öfters vierstellige Werte für Siebener oder S-Klasse, aber davon sind wir nunmehr weit entfernt.

Beim Polo waren wenn ich mich recht entsinne die Zulassungen vor einem Jahr relativ niedrig trotz AWP, weil die Produktion des neuen Modells erst anlaufen musste. Insofern hatte es der Polo im September 2010 relativ leicht, im Vergleich zum Vorjahresmonat zuzulegen. Generell fällt auf, dass einige Kleinwagen zurzeit sehr günstig angeboten werden, um die AWP-Delle auszugleichen (Corsa ab 8.990 € u.a.). VW macht das nicht mit bzw. nur eingeschränkt (Team-Sondermodelle). Insofern ist die recht deutliche Segmentführung des Polo aus meiner Sicht auf jeden Fall ein Erfolg. Europaweit war er in August und Juli übrigens Zweiter hinter dem Golf, also erster seines Segments.

Grundsätzlich halte ich jedoch auch die Zahlen des Corsa für sehr gut.

In der Mittelklasse ist bei entsprechendem Blickwinkel Audi erfolgreichster Hersteller: Im bisherigen Gesamtjahr lagen A4/A5/RS5 mit insgesamt 63.348 Neuzulassungen vor Passat (52.042), BMW Dreier (50.384) und C-Klasse (49.950). Im September schwächelten die Audis allerdings etwas, vielleicht erklärbar durch die traditionell sehr späten Sommerferien in Bayern. Da sieht das Ranking so aus: C-Klasse (7.912) - Audi A4/A5/RS5 (6.096) - Passat (5.823) - BMW Dreier (5.324). Bemerkenswert ist auch die gute Position des Passat, der wohl im Oktober etwas abfallen dürfte durch den Anlauf des neuen Modells bzw. Facelifts.

Inwieweit der A5 der Mittelklasse angehört, bleibt natürlich Geschmackssache, denn der Zweitürer ist nun mal ein Coupé, aber was ist der Sportback? Für mich Mittelklasse. Ich stelle deshalb der Vollständigkeit halber Betrachtungen mit und ohne A5 an.

An MatthiasDELFS ein herzliches Dankeschön für die übersichtliche Darstellung der Neuzulassungen.

Für den Superb beantrage ich allerdings die Positionierung in der Mittelklasse.

[Duftbaumdeuter712]

Zitat:

Man dreht und wendet es, wie mans gerade braucht...

Ich rede nicht von Sondermodellen, ich rede von frei konfigurierbaren Modellen für bis zu 30% Rabatt und mehr (z.B. für Edition). Wollte für meine Freundin auch erst einen Polo haben aber da bekommst du mit Mühe 15-20%. Beim Corsa waren es 25-30%, der Ford war auf Polo Niveau (sehr schade ! weil Favorit).

Fakt ist: Der Corsa wird absolut verramscht, kann sein weil er nicht mehr der jüngste ist, kann sein das man Kapital oder Kapazitäten benötigt ich weis es nicht ... ist letztlich auch egal.

Aber wer da nicht zuschlägt ist selbst Schuld.

[MatthiasDELFS]

Ich habe die Positionierung des Superb noch einmal überdacht und mich nun doch für die Mittelklasse entschieden. Also ab nächsten Monat werde ich ihn dort zuordnen.

[Schattenparker100]

Zitat:

Beide Aussagen sind vollkommen richtig. Kommt eben nur darauf an, was die Intention des Redakteurs ist.

Die Intentionen des Redakteurs liegen für den regelmäßigen Leser seines Blogs (und seiner wirklich super gemachten Grafiken) eigentlich auf der Hand Mercedes über alles und VAG geht gar nicht. Ich finde diese parteiischen Statistik-Kommentare auch nervig aber in seinem Blog kann er ja machen was er will.

[Pingback]

Kommentiert auf: VW-Konzern sagt TOYOTA Kampf an. Bis 2018 weltweit die Nr.1 : Seite 3030 : Ich kann Dir nur beipflichten...

[Spurverbreiterung132899]

Hanes bist du nicht gleich der erste der VW verteidigt wenn Kritik ausgeübt wird?

[Schattenparker100]

Zitat:

Hanes bist du nicht gleich der erste der VW verteidigt wenn Kritik ausgeübt wird?

Klar, gegen unberechtigte Kritik immer. Alles andere ist Geschmackssache.

Meister Delfs der alte Schelm hat für alle Klassen eine September-Grafik gebaut, nur nicht für die Oberklasse, da gibts plötzlich Jan-Sept, damit die seit 2 Monaten andauernde Führerschaft des A8 nicht so auffällt

[Spurverbreiterung132899]

Ist ja auch kein Wunder, wenn ein neues Modell erscheint stürzen gleich alle zum Händler und warten nicht 1-2 Monate.

[MatthiasDELFS]

Wie dir vielleicht aufgefallen ist, habe ich für die Oberklasse seit Beginn nur eine Gesamtjahresgrafik.

Gruß