Mein Neuer ist da: Schon wieder ein schwarzer Elch

[nick_rs]

Hallo liebe Leser,

in dem Blogartikel "Bye Bye Nagel-Elch" habe ich bereits berichtet, dass ich meinen Saab 9-3 2.2 TiDverkauft habe.

Nun musste etwas neues her. Im Kaufberatungs-Forum habe ich einen Thread erstellt, in dem wir in Ruhe über Fahrzeugvorschläge diskutieren konnten und wo nun über 800 Beiträge geschrieben wurden.

Meine Vorgaben für den Nachfolger waren Folgende:

- ab obere Mittelklasse aufwärts

- Automatik (unverzichtbar)

- Sitzheizung

- Tempomat

- Klimaautomatik

- min 140PS

- Leder wäre nett

- Silber nur, wenn der Rest 100% passt.

Meine Favoriten waren anfangs:

- Audi A6 4B

- Audi A8 D2

- BMW 5er E39

- BMW 7er E38

- Mercedes E-Klasse W210

- Opel Omega B

- Saab 9-5

- Volvo S80

- Volvo V70

- Ford Mondeo

Im Thread wurden dann so gut wie alle Autos behandelt. Von dicken Ami-Limos, über Franzosen, Koreaner oder den Lancia Thesis, in den ich mich dann verliebt hatte, bis hin zu Young- und Oldtimer aus Deutschland und Schweden war alles dabei.

Viele Autos habe ich auch Probe gefahren. Den Anfang machte der A8 D2 als 4.2 V8. Es war mehr eine Spaßprobefahrt. Und ich hatte mich auch verliebt, aber solch ein A8 ist um Unterhalt doch nochmal eine andere Hausnummer als die anderen Kandidaten.

Danach folgte eine E-Klasse W210, die mich zwar überzeugt hatte was das Fahrverhalten anging, aber mir einfach zu wenig Ausstattung bat und für den technischen Zustand zu teuer war.

Anschließend fuhr ich einen BMW 528i E39, der aber von einem Händler war, der bei mir schon im Vorraus einen unseriösen eindruck gemacht hatte. Dazu waren die 140tkm 100% gedreht und der Zustand überzeugte garnicht. Trotzdem habe ich ihn aus Interesse Probe gefahren. Fahrdynamisch gut, aber haptisch war ich enttäuscht.

Mein Traumkandidat war ein Opel Omega 2.2. Der war wirklich top, aus Renterhand und hatte erst belegbare 100tkm runter. Leider war der Saab noch nicht verkauft und der Händler wollte ihn nicht in Zahlung nehmen.

Zwischendrin kam noch ein A6 2.8 quattro, der Allerdings nicht seriös war.

Es folgte noch ein Volvo C70. Ein wirklich sehr sehr schönes Auto. Und diese ultrabequemen Volvo-Sitze . Auch der Vorbesitzer war seriös und nett. Am Ende hatte er aber zu viele Mängel und der Verkäufer sah ein, dass ihm wohl keiner das Geld zahlen wird, was er braucht.

Mir ist bei der Suche aufgefallen, dass es auch noch tolle Farben neben schwarz gibt. Z.B. gab es eine E-Klasse sowie einen Volvo S80, die außen Weinrot und innen biege waren. Oder einen E39 in dunklem Grau. Toll.

Was mich aber an allen Autos irgendwie doch gestört hat: sie stehen an jeder Straßenecke (Außer der Volvo).

Deprimiert gucke ich meinen mobile.de Parkplatz nochmal durch. Fast ganz unten finde ich dann das unvernünftigste Auto nach dem A8, welches ich nun gekauft habe.

Ich Stelle vor:

Der Power-Elch

Gekauft habe ich nun einen Saab 9-5 Aero mit folgenden Daten:

- 2,3L Turbo mit 250PS

- 240.000km

- Scheckheftgepflegt (Ölwechsel alle 10.000km)

- 5 Gang Automatik

- Boardcomputer

- AUX in

- 2 Zonen Klimaautomatik

- Teilleder Schwarz

- Alufelgen

- Automatisch Abblendender Innenspiegel

- Einparkhilfe (Braucht eh kein Schwein)

- 4 el. Fensterheber

- Sitzheizung

- Tempomat

- Nebelscheinwerfer

- Multifunktionslenkrad

- Zentral mit Funk

- Front und Seitenairbags

- ESP

- Isofix

- Regensensor

Zu den Mängeln:

- Ein wenig Rost an der Heckklappe

- Ölverlust

Ich denke, ich weiß woher der Ölverlust kommt und kann es günstig reparieren. Allerdings war es natürlich ein großes Risiko dieses Auto zu kaufen. Ich bin aber gefasst, sollte die Reperatur doch wesentlich teurer sein.

Das Auto ist, nicht nur was das Risiko und den Unterhalt angeht mit das unvernünftigste, sondern auch was das km/Preis Verhältnis angeht. Aber dafür fahre ich jetzt ein schönes, starkes und seltenes Auto. Und wer ist schon vernünftig

Was mich bei der Probefahrt am meisten überzeugt hat war das Design in Real Life, die Sitze die um Welten bequemer sind als im 9-3, genau wie im Volvo und die Automatik, bei der man überhaupt nicht merkt, dass sie schaltet. Das er schwarz ist finde ich auch toll. Dazu kommt, dass der 9-5 noch viel mehr der kleinen Gimmicks hat, die einem den Alltag wesentlich erleichtern (z.B. hat er 2 Sonnenblenden pro Seite).

Aber das fahren: WOW! Sehr satte Straßenlage. Die Automatik schaltet butterweich und er hat Power jenseits von gut und böse. Hammer!

Hier gehts zum Fahrzeugprofil. Über einen grünen Daumen würde ich mich freuen

Zum Schluss habe ich noch ein ganz schlimmes Bild gefunden zum Glück alles 3.0TiD Schrott-Motoren.

[nick_rs]

Im Fahrzeugprofil findet ihr neue, aktuelle Bilder mit der Spiegelreflexkamera.

http://www.motor-talk.de/.../saab-9-5-i-ys3e?...

[Spiralschlauch133036]

Schön sieht er aus

Aber aber Herr Fotograf, wie kommt's dass die Seitenblinker nur in Bild 2 orange und sonst weiß sind? Wollte das SW-Pinselwerkzeug nicht mehr?

Wann lässt du die Scheinwerfer machen? Damit du und dein Saab wieder den Durchblick habt.

[nick_rs]

Scheinwerfer mache ich auch im Sommer. Ja bei Bild 2 habe ich's vergessen

[artarun]

Erstmal Thumbs up .....guter Kauf ! Auch wenns abgedroschen klingt , das Auto ist nun gut eingefahren ;-)) einzig die Automatik , zu der kann ich nix sagen ....nie gefahren , bin für Handarbeit bei den starken Autos.

Gelegentlich bekomme ich Kritik , wenn ich bei 9-5 Diskussionen nur Aero vertrete ....aber jeder der den Unterschied im Fahrwerk kennt , will nichts anderes . Ausstattung ist üblicherweise auch nicht schlecht.

Und im Preis ist erfreulicherweise kaum ein Unterschied . Versicherung ist billiger als die 185 PS Version .

IMHO ist die Maschine von der Qualität her nicht mehr das , was sie im 9000er war , aber bei guter Pflege mit entsprechender Verbrennung von Euronen sollten 300-400tkm kein Mirakel sein . Dass auch Aeros nicht für Dauervollgas auf unseren Autobahnen ausgelegt sind , sollte bekannt sein.

Ich mag Denglisch nicht so gerne , daher : Lass ihn weiter auf der Strasse laufen !!

Gruss

Artarun

[Spiralschlauch133036]

Moin,

Zitat:

Dass auch Aeros nicht für Dauervollgas auf unseren Autobahnen ausgelegt sind , sollte bekannt sein.

@Artarun: Hast du dafür einen Grund? Mein 2.8 V6 läuft jedes 2. Wochenende mit > 200 über die BAB, oft 250, ca 300km lang. Meiner Meinung nach ist der Troll bei 190-220kmh zuhause. Keine Antriebs-Kompomente des Autos ist meines Wissens nach unterdimensioniert. Er wird schonend warm und kalt gefahren, regelmäßig gewartet, mit vollsynthetischem Öl befüllt und kriegt Super+. Und das dankt er mit absoluter Souveränität und Zuverlässigkeit auf der Autobahn.

Ein Grund fällt mir doch ein: Turbo läuft, Turbo säuft.

LG

[aero84]

Dein 2.8er Sechsender ist ein ganz anderer Motor.

Der b235 aus dem 9-5 I ist genau wie sein Vorgänger b234 nicht dauerdrehzahlfest (das war beim 9000 ab '92 und beim 9-5 Automat der lang übersetzten Getriebe wegen aber recht egal -frühe 9000 und 9-5er Handschalter bekommt man aber ohne weiteres im höchsten Gang in Drehzahlbereich, bei denen sich reproduzierbar in der dritten Stunde Autobahntiefflug das Pleuellager von Zylinder 3 verbschiedet).

Im Gegensatz zum b234 sind dazu noch die Kolben deutlich weniger stabil. Und der Motor hat ein Ölschlamm- bzw Wartungsmangelproblem (die werkkseitig vorgegeben Ölwechselintervalle sind viel zu lang!).

Gut, dem verstopften Ölsieb und der Verschlammung und Verkokung kann man mit gutem Öl und reichlichen Wechseln und gelegentlichem Abnehmen der Ölwanne entgegenwirken.

Aber gerade die Origamikolen machen frühe b235 mit der aero-software oder gar einer schwedischen Datei zu einem sehr riskanten Vergnügen...

Man verstehe mich nicht falsch: ein 9-5 ist ein tolles Auto, aber man braucht Samthandschuhe und tiefe Taschen.

[Spiralschlauch133036]

Danke dir! Ich hatte das von Artarun angesprochene Problem wohl falsch gedeutet, denn die Aussage dass "Aeros nicht für Dauer vollgas" gebaut sind, hatte ich nicht Motoren-Spezifisch gesehen. Deshalb habe ich interessehalber nachgefragt, schließlich fahre ich ja auch aero.

Gut dass ich mich für den 9³ entschieden habe. Samthandschuhe und tiefe Taschen brauchte ich schon bei so vielen anderen Autos.

[nick_rs]

Oder man gleitet bequem mit 140-160 dahin und braucht kein tiefes Täschchen (außer zum Ölwechsel alle 10tkm) deswegen habe ich auch die Automatik. Die Leistung ist ganz nett, das Dienstwagen-Abziehen auch , ein Sportwagen ist es aber nicht und an die Leistung gewöhnt man sich leider viel zu schnell

[aero84]

Ölwechselohnetiefetaschentips:

- Mr Wash: 0w-40 Shell Helix Ultra (mit Freigabe MB 229.5!) für 69,90€ inkl. Arbeit und Filter (Mann). Dafür muß man sich nicht unbedingt selber die Finger dreckig machen...

- selber wechseln: Mobil1 0w-40 (die Mutter aller Synthetiköle - selbstverständlich auch mit aktueller 229.5) gibts bei oeldepot24 für 34€: https://oeldepot24.de/mobil-1-new-life-0w-40-5-liter.html

(wer in Berlin wohnt kann auch bei TE-Taxiteile kaufen, kostet da 42€ aber man spart sich den Versand. Lohnt natürlich nur für die Berliner.)