Wed Mar 17 00:16:35 CET 2021 | nick_rs | Kommentare (76) | Stichworte: 8 (CD), Fahrwerk, Felgen, Folie, Golf, GTE, Tiefer, Tuning, VW
Vorher„Morgen höre ich auf zu rauchen“, „dieses Jahr mache ich mehr Sport“ oder „dieses Auto bleibt Serie“. Es gibt Sätze, die sind einfach immer gelogen. Und die meisten Autoliebhaber wissen über den Wahrheitsgehalt speziell des letzten Satzes bescheid.
Als erstes war der Innenraum dran. Die Zierleisten aus günstigem Kunststoff mit undefinierten Mustern wirkten sehr trist. Außerdem sieht man jeden Fingerabdruck. Alcantara Folie sollte hier Abhilfe schaffen. Die Farbe dessen passend zum Mikrofaser in den Sitzen. Die erste Folie war leider tief schwarz und viel zu dunkel. Die jetzige ist zwar heller geworden als gedacht, aber dennoch passt sie ganz gut in den Innenraum.
Den Diffusor hat VW total verbockt. Zwar geht oberhalb dessen bishin zu den Rädern nochmal eine Art „Lippe“, im Grunddesign ist sie allerdings identisch mit dem Standard Golf. Kein bisschen sportlich. Ein 1.0 TSI mit R-Line Paket sieht da um ein Vielfaches besser aus. So besorgte ich mir den originalen R-Line Diffusor direkt von VW. Die Auspuffblenden wurden noch in Hochglanz schwarz foliert. Von hinten ist es nun ein ganz anderes Auto!
Zeitgleich kamen die Winterräder aufs Auto. Schon seit Jahren fallen mit die VW Salvador Felgen immer wieder auf. Ich finde sie einfach richtig gut gelungen. Das sind schicke „Serienfelgen“, genau nach meinem Geschmack. Dezent, aber trotzdem ein bisschen dynamisch.
DachFolierungFolierarbeiten sind zwar nervenaufreibend, aber nicht teuer. Das Panoramadach nahm ich eigentlich nur, damit das Dach schwarz ist. Leider ist es das nicht durchgängig. Daher wurde das Dach und der Heckspoiler foliert. Ebenfalls foliert wurde die blaue Leiste im Kühlergrill vorn und - mit Tönungsfolie - die blaue Leiste in den Scheinwerfern. Passend dazu gab es Spiegelkappen in Hochglanz schwarz. Wahnsinn, was so ein bisschen Folie ausmacht. Das Auto wirkt viel flacher und gedrungener.
Lange überlegt habe ich, ob ich die Lippe von CSR kaufen soll, aber auch sie verändert das Auto stark. Aber sie muss inzwischen auch ganz schön oft leiden. An Bordsteinen oder wenn ausfahren etwas steiler sind.
Hoch wie ein Bus ist noch untertrieben. Im GTE bekommt man Höhenangst! Die Kombination aus den GTE typischen Verspoilerungen und der Höhe eines Serien-Golfs (um die Batterie nicht „zu gefährden“) sieht unheimlich bescheuert aus. Eine Dezente Tieferlegung sollte her. Das Ding soll nicht aussehen wie Santanders Golf auf dem Kevin-Treffen, nur ein bisschen stimmiger und den 245PS angemessen. Da sind Federn eine gute und preiswerte Option. Aber warum 30er Federn nehmen, wenn man fürs selbe Geld auch eine 45er Tieferlegung bekommt ?
Ja, das sind ganz schön viele Umbauten für 2 Jahre Leasing. Aber nun ist es ein Auto, dem ich nach jedem Parken lange hinterherschauen muss. Und das ist es mir definitiv wert. Im Sommer werde ich wohl noch eine Lösung für die Schwellerverkleidung finden, da ich diese ebenfalls gerne in Hochglanz schwarz statt Kunststoff hätte. Mal schauen.
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Tue Mar 23 08:10:19 CET 2021 | PIPD black
Spannend wird, wie gut die Federn nach ein paar km tatsächlich sind und wie weit die sich noch setzten. wenn das Allround-Federn für sämtliche Golf-Modelle sind, könnte das noch ne Überraschung geben.
Von welchem Hersteller waren die Federn eigentlich?
Tue Mar 23 17:39:54 CET 2021 | Adribau
ich bin schon gespannt welcher Hersteller das erste Modell mit mehr Auspuffrohren als Zylinder rausbringt
Tue Mar 23 19:18:13 CET 2021 | Goify
Vor allem ergeben diese bei 4 Zylindern schon keinen Sinn. Durch den Turbo ist ein Fächerkrümmer so gut wie sinnlos und alles, was durch den einzelnen Turbo durch ging, braucht nur noch ein einzelnes Rohr. Ich kann da nichts mehr durch Resonanz aufladen, bzw. Unterdruck erzeugen. Es sind dann einfach nur vier Rohre, die an einem einzelnen Rohr hängen.
Tue Mar 23 20:21:34 CET 2021 | PIPD black
Da kann man aber fette SoundsymPOSER dranhängen. Dann machen die 4 Röhrchen Rabatz wie ein 10-Zylinder.
Thu Mar 25 07:07:57 CET 2021 | Kracksn
so muss ein GTE da stehen. Schönes dezentes Tuning. Früher sagte man OEM+ :P
Allzeit gute Fahrt.
Fährst Du jetzt auf H&R?
Thu Mar 25 22:37:01 CET 2021 | Tete86
Denke nicht, dass das H&R sind, die erzeugen nämlich keinen Hängearsch - sind das eventuell Eibach oder ST?
Fri Mar 26 10:28:21 CET 2021 | Kracksn
grade H&R sind doch die Hängearschfedern schlecht hin.
Zu Golf 6 Zeiten nannte man sie auch "Hinten Runter" ^^
Aber der TE wird uns schon aufklären.
Fri Mar 26 13:40:07 CET 2021 | nick_rs
Genau. Und der Preis ist heiss! Habe mehr bezahlt
Ist alles plug&play
Fri Mar 26 13:44:37 CET 2021 | nick_rs
Es sind wie gesagt Vogtland Federn und die sind für den GTE zugelassen, ja.
Die genaue Tieferlegung habe ich nicht gemessen.
Die H&R waren mir hinten zu Hoch, die sind hinten sicher nicht 45mm, auch wenn es behauptet wird. Die H&R sehen aus wie ein Serien GTI
Fri Mar 26 23:15:53 CET 2021 | nick_rs
Da es jetzt wiederholt vorkam:
Gerne dürft ihr auch kommentieren, wenn etwas nicht gefällt, aber die Wortwahl lässt teils sehr zu wünschen übrig. Derartige Kommentare werden gelöscht.
Sat Mar 27 02:15:46 CET 2021 | driver95
@nick_rs
Was ich schon immer mal wissen wollte:
Der gte ist ja ein hybrid
Benziner und elekro motor leisten zusammen 245ps wobei der Benziner 150PS davon leißtet (soweit ich informiert bin)
Genau dasselbe system wie im cupra leon hybrid
Ist das dann so, dass wenn man zügig unterwegs ist nach xx kilometern nur noch mit 150 ps weiterfährt weil der akku alle ist?
Und hast du mal so ungefähre angaben wie lange das dauert?
Vllt bei schleichfahrt, normal und bei vollfahrt??
Sat Mar 27 06:18:41 CET 2021 | Dynamix
Das ist die Systemleistung und das funktioniert auch nur solange E Motor und Verbrenner im Bereich sind in dem Sie noch Hand in Hand arbeiten. Meines Wissens koppeln fast alle Hersteller den E Motor ab einem bestimmten Tempo ab um ihn nicht zu überdrehen, zumindest bei Vollhybriden. Wie das beim GTE ist weiss ich im Detail jetzt gar nicht, beim Passat hat VW den E Motor irgendwie ins DSG integriert. Ob der Golf da jetzt anders funktioniert wäre eine spannende Frage.
Sat Mar 27 06:26:16 CET 2021 | nick_rs
Der Akku ist nie ganz leer, da er leer ja als Vollhybrid agiert und beim bremsen und bei geringer Last rekuperiert. So steht einem immer die volle Leistung zur Verfügung, auch jenseits der 200km/h ist der e-Motor noch am Start. Wenn man jetzt dauernd hintereinander Kickdown gibt oder V-Max fährt lässt das sicher irgendwann nach, aber das kommt im Alltag nicht vor.
Wenn man das Navigationssystem an hat - was zu empfehlen ist - dann teilt er sich die E-Power sowieso ein. Es ist im Alltag also nicht so, dass beispielsweise bei einer 300km langen Strecke die ersten 50km elektrisch gefahren werden und dann ist‘s vorbei, sondern man fährt idR im Mischbetrieb und hat bis kurt vorm Ziel noch etwas im Akku
Sat Mar 27 06:54:15 CET 2021 | Rhinorider
Ok, dann versuche ich es nochmal:
Die dezente Folierung gefällt mir gut. Sie unterstreicht die sportliche Optik, ist aber nicht zu aufdringlich.
Da der Golf GTE nicht wirklich einen sichtbaren Auspuff hat, machen die Dekorelemente, die Du als Auspuffblenden bezeichnest, keinen Sinn. Leider ist mein Wortschatz zu klein um das weiterhin, mit dennoch wohlwollenden Worten, negativ zu kommentieren.
Dennoch, so wie Du Deinen GTE gestaltet hast gefällt mir wirklich gut!
Sat Mar 27 18:40:03 CET 2021 | PIPD black
Im Vergleich zum GTI flacht die Leistungskurve ab Geschwindigkeit x ab. Mag der E-Motor noch mitlaufen, den Durchzug des GTI hat er oben raus aber definitiv nicht. Dafür ist er aus dem Stand deutlich schneller auf und davon.
Sun Mar 28 00:15:49 CET 2021 | Tete86
Gut, ich fahre jetzt zwar keinen GTE, sondern einen Civic, jedoch steht er für mich mit H&R perfekt da und hat eine leichte Keilform.
Bei dir ist der Hängepopo am GTE ja auch nur minimal, ich hab da schon ganz anderes gesehen...
Sun Mar 28 10:08:18 CEST 2021 | Goify
Was ist eigentlich so schlimm an einem hängenden Hintern?
Sun Mar 28 10:58:11 CEST 2021 | Schlawiner98
Ein hängender Hintern entspricht einfach nicht unserem Schönheitsideal. Deshalb legen sich jedes Jahr Tausende Patienten unters Messer, während Millionen andere Sport treiben, um Abhilfe zu schaffen
Sun Mar 28 14:02:21 CEST 2021 | Goify
Porsche 911, Rolls-Royce Phantom und Maybach haben alle einen hängenden Hintern. Das gehört sich so.
Und bei Vollgas geht ein Auto hinten noch tiefer runter.
Mon Mar 29 09:34:13 CEST 2021 | PIPD black
Es geht ja nicht um das Heck an sich, sondern um den Stand das Rades im hinteren Radhaus.
Nimm einfach Bild 10 und du wirst erkennen, dass sich vorne der Radlauf mehr oder weniger gleichmäßig um das Rad "legt". Abstand Felge/Reifen zur Karosserie fast gleichmäßig. Hinten "hängt" der Radkasten auf oder sogar über den Reifen. Die Gleichmäßigkeit wie vorne fehlt halt. Das sieht halt immer nach voll- oder überladen aus.....unschön.
Mon Mar 29 11:59:49 CEST 2021 | Goify
Das verstehe ich, aber in der Regel sind die Radhäuser vorne weiter ausgeschnitten, damit auch ein eingeschlagenes Rad einfedern kann. Hinten ist das nicht nötig. Den Radkasten hinten gibt es nur für den Radwechsel. Oder hat ein Opel Astra F einen Hängearsch mit Keilfahrwerk?
Tue Mar 30 13:00:58 CEST 2021 | nick_rs
So ist es. Jedes Auto ist hinten tiefer. Nur fällt es mit Serienfahrwerk eben nicht auf
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Sun Apr 18 21:50:17 CEST 2021 | Comfortline
Da die Zeiten (zumindest bei VW) von gebürstetem Aluminium im Innenraum vorbei sind muss man sich wohl anders behelfen. Ich finde es schade, dass VW hier nicht mehr so viel Liebe zum Detail zeigt...
Deine Innenraumänderung gefällt mir sehr gut!
Den Mikrofaserüberzug an der Zierleiste und der Mittelkonsole sollte VW als Sonderausstattung anbieten. Passend zu dem Stoff an den Sitzen wirkt es nicht verbastelt und wertet den Innenraum stark auf. Ein Skoda Octavia hat dies - verkehrte Welt.
Hast du die Teile ausgebaut und dann foliert oder das ganze im eingebauten Zustand gemacht?
Wed Apr 21 18:37:53 CEST 2021 | nick_rs
Danke
Die waren ausgebaut, sonst bekommt man das nicht vernünftig hin.
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Tue Jun 01 22:39:40 CEST 2021 | golf8gtex
Moin Moin, welche von Deinen Maßnahmen sind denn "Leasingfahrzeugtauglich"?
Also soweit Rückgängig machbar, dass keine Reste / Löcher oder sonstiges bestehen.
Gerade die Lippe z.B.
Hast Du eine Auflistung der Teile?
Am Motor wurde nichts gemacht?
Danke und Grüße
Wed Jun 02 00:39:50 CEST 2021 | nick_rs
Es ist alles Rückrüstbar, auch die Lippe. Da bleiben zwar Löcher im Unterboden, die sind aber I.O. Da nicht im Sichtbereich. Das GTE Logo hinten werde ich aber neu bestellen. Die 20€ sind mir das gefuckel nicht wert.
Mon Jun 21 17:32:20 CEST 2021 | fips21
Also abgekoppelt wird der E-Motor nie. Muss er auch nicht. Er hängt ja am Getriebeeingang und dreht somit nur genauso hoch wie der Verbrenner. Bei rein elektrischen Fahrzeugen kann die E-Maschine übrigens je nach Modell 16000rpm und mehr erreichen. Der Rotordurchmesser ist dafür kleiner. Und ja, beim DSG ist der E-Motor im DSG (siehe DQ 400e) integriert.
Bei höheren Drehzahlen nimmt das Drehmoment einer E-Maschine deutlich ab, so dass der GTE insgesamt keine Chance gegen den GTI hat.
Gruß
Mon Jun 21 19:23:09 CEST 2021 | RayGTE
So viel langsamer ist der GTE nicht.
0-100 100-200
Gte:6,5 18,0
Gti:6,4 15,9
Quelle: https://youtu.be/ibOHQgdOhjk
Mon Jun 21 19:49:49 CEST 2021 | fips21
Das ist überraschend. Bei den Werksangaben liegen sie schon von 0 auf 100 deutlicher auseinander: 6,7s zu 6,2s.
Gruß
Fri Jul 02 21:59:40 CEST 2021 | RayGTE
Bei dem gte weiß ich, das man die Beschleunigung verbessern kann, indem man das Gaspedal abwechselnd durchdrückt und los lässt. So boostet er öfters
Thu Aug 12 11:30:28 CEST 2021 | RayGTE
Habs auch vollzogen
(649 mal aufgerufen)
Tue Nov 16 20:57:50 CET 2021 | Micha1988
Sieht gut aus...
Hat jemand die Eibach Federn beim GTE verbaut und eventuell Bilder davon?
Thu Jan 20 13:44:36 CET 2022 | Danielson16V
@nick_rs Sieht klasse aus. Deutliche Aufwertung, gefällt mir.
Ist die Tieferlegung bei Leasing kein Problem?
Mussten Assistenten / Licht neu kalibriert werden?
Müssen die Federn eingetragen werden?
Danke & Gruß
Fri Jan 21 16:18:02 CET 2022 | nick_rs
Nein
Ja
Ja
Da du die Tieferlegung nicht im Fahrzeugschein eintragen musst, ist das der Leasinggesellschaft egal, solange du es am Ende wieder zurück baust. Ein Gutachten über den Fachgerechten Einbau brauchst du natürlich trotzdem. Dazu gehört auch eine Lichteinstellung, die bei Matrix LED erschreckend teuer ist (65€). Assistenten mussten in meinem Fall nicht neu kalibriert werden.
Fri Jan 21 19:36:53 CET 2022 | Danielson16V
Danke
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