Tue Dec 17 10:59:39 CET 2013
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nick_rs
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Kommentare (56)
| Stichworte:
89, Audi, Cab, Cabrioinstandsetzung, Cabriolet, Elch, Nagel-Elch, Saab, Teilrestauration, Unfall, YS3D
Nachdem ich mich ein paar Wochen überdurchschnittlich auf Schule und Arbeit konzentrieren musste, geht es nun langsam los mit dem Zerlegen des Autos. Irgendwie habe ich das Gefühl die Reperatur artet in eine Teilrestauration aus. Ich will ihn komplett lacken lassen. Motor und Fahrwerk lasse ich überprüfen und alles, was nur ansatzweise verschlissen ist tauschen. Ein neues Verdeck sollte 2014 auch noch drauf und mit dem Gedanken eines neuen Bezuges der Ledersitze spiele ich auch, das steht allerdings außen vor.
Abmontiert habe ich bis jetzt: - Motorhaube - Stoßstange - Sämtliche Träger (auf dem Bild noch drauf) - Spiegel - Alle Leuchten - Kotflügel Fahrerseite (die Kotflügel sind NICHT kaputt)
Was noch runter muss: - Kotflügel Beifahrerseite - Seitenleisten komplett - Kühler - Heckstoßstange
An der Heckstoßstange hapert es momentan, da ich die Schrauben der Hinteren Räder zum verrecken nicht abbekomme. Selbst mit Shibis Hilfe hat es nicht geklappt. Nun hat Shibi mir seinen Drehmomentschlüssel geliehen und ich versuche es demnächst nochmal...
Weiteres Vorgehen: Leider passen die Teile nicht in den Saab und den Plan die Teile auf dem Rückweg von Hamburg -wo ich Anfang 2014 sein werde - mitzubringen nicht klappt, muss ich nun wann anders mit dem Mondeo die Teile holen fahren
- Teile holen - Auto zum Bekannten bringen, der Motor und Fahrwerk "überholt" - Auto zum Lacker bringen - Auto zusammenbauen
Optional, je nach dem wie es finanziell steht: - Neues Verdeck - wenn dann noch Geld: Neue Sitzbezüge - und sollte ich dann noch im Geld schwimmen: Boleros
Tja, ihr merkt schon. Das Auto ist eine Geld-Schluck-Maschiene...
Nebenbei noch: ELCH NEWS
- Diese Knatschorangenen Seitenblinker am Saab haben mich ständig gestört. Hier habe ich sie gegen schwarze getauscht. Das ist dezenter.
- Den Innenraumsensor habe ich gereinigt.
- Und zu guter letzt habe ich noch eine kleine Dashcam eingebaut.
Leider gibt es davon kaum Bilder. Mein Handy war leer, meine Kamera zu holen war ich zu faul
Das wars soweit
LG Nick
PS: Nicht zu vergessen mein Wackeldackel
Dieser Artikel ist auf Größe M ausgelegt |
,
, Seitenleisten, Spiegel und Heckstoßstange auch lackiert werden müssen und weil der allgemeine Lackzustand eh zu wünschen übrig lässt, habe ich mich dazu entschlossen das Auto komplett lackieren zu lassen. 
Vorher
Nachher
foto-2
foto-3
Tue Dec 17 11:10:23 CET 2013 |
Ascender
Uff! Das artet ja wirklich aus!
Tue Dec 17 11:25:54 CET 2013 |
PIPD black
Also bei dieser Enge die Karre zu zerpflücken ist aber auch kein Spaß.
Aber jetzt weiß ich, warum du ein Cab hast.....da kannst bequem oben durch aussteigen.
Tue Dec 17 11:27:08 CET 2013 |
Paddi_V8-Freak
Was kostet der Spaß insgesamt? Mal eben ein ganzes Auto neu zu lackieren dürfte allein schon einige tausend kosten...
Tue Dec 17 11:28:43 CET 2013 |
nick_rs
Wahrlich nicht. Leider habe ich keine andere Möglichkeit
Gerade beim Schrauben im Innnenraum ist das immer Hilfreich, nach oben Platz und keine Säulen zu haben. Momentan ist das Dach aber zu und die Batterie steht im warmen Heizungskeller...
Tue Dec 17 11:29:58 CET 2013 |
Dortmunder 65
Langeweile hast Du nicht
Tue Dec 17 11:32:02 CET 2013 |
nick_rs
Was Motor und Fahrwek angeht rechne ich so mit 700€ (Freundschaftspreis)
Die Karosserieteile habe ich komplett für 550€ reserviert.
Auto Lackieren komplett rechne ich mit 1500€ (auch hier macht es ein Freund und ich die vorarbeiten)
Das Dach wird nochmal 1000€ Kosten.
Sitze habe ich noch nicht kalkuliert,
Die Boleros kosten mit guten Reifen auch um die 1000€
Tue Dec 17 11:38:32 CET 2013 |
Ascender
Solche Freunde wollt ich haben.
Tue Dec 17 11:38:48 CET 2013 |
Paddi_V8-Freak
Was wird da alles an Motor und Fahrwerk gemacht?
Gut, wenn du da entsprechend selber vorarbeiten kannst ist das gut. Da haste trotzdem nen guten Preis denke ich.
Hab im Sommer auch meine Motorhaube und einen Kotflügel beim 5er neu lackieren lassen (ne Delle und viele Steinschläge), ich kenn die Freude wenn alles neu ist
Schade wenns dann nicht mehr "original" ist, aber wen interessierts wenn man die Karre behalten will.
Tue Dec 17 11:52:45 CET 2013 |
nick_rs
Der Alte lack ist eh nicht mehr zu retten. Ich belasse ihn ja in der Farbe (die schönste überhaupt)
Motorlager, Hydros und Drosselklappe auf jeden fall. Was noch kommt weiß ich nicht. Aus faulheit (ich will es nicht selber machen) Lasse ich das Thermostat und den Ölwechsel gleich mitmachen. Das fahrwerk bekommt erstmal nur neue Federn (der rest ist schon neu). Er soll ein paar milimeter tiefer. So, dass es nicht auffällt, aber auch nicht nach schlechtwege-Fahrwerk aussieht, wie es momentan aus machen blickrichtungen der Fall ist...
Tue Dec 17 11:54:49 CET 2013 |
MB Dieselmaster
Viel Erfolg!
Frag doch mal die Panagiotta von VOX, die bekommt die Lackierungen bei den Lackierer doch fast geschenkt!
Tue Dec 17 12:01:19 CET 2013 |
nick_rs
Mit der Verhandel ich lieber nicht
Aber ist eine meiner Lieblingssendungen
Tue Dec 17 12:18:37 CET 2013 |
niclas1234
Jaja Nick so ein Autos ist teuer
Wie du weiß0t habe ich ja auch gerade erst so einen SPaß gehabt
Ich wünsch dir viel Glück 
Tue Dec 17 12:40:23 CET 2013 |
italeri1947
Danke für diesen Bericht - das "artet wirklich aus", muss man schon sagen. Aber: Besser so als andersherum! Primitiven Pfusch gibt es leider viel zu oft, und hier scheint man präzise und genau zu arbeiten; das ist dem Audi auch würdig. Auf gut Glück!
Zum Saab-Seitenblinker muss ich sagen, dass das in der Tat besser aussieht als das Original. Ich meine, man konnte diese Gläser damals auch ab Werk gegen Mehrpreis zum Neuwagen mitbestellen, weiß es jedoch nicht mehr.
Tue Dec 17 12:40:27 CET 2013 |
Turboschlumpf6
Moment mal ... den hast Du doch neulich neu gemacht. Wir hatten doch eine PN-Diskussion.
Warum denn das? Sind die defekt? Wie äußert sich denn, dass da was nicht stimmt?
Oh mein Gott - also doch verbasteln! Nee, nee, nee, das kann ich nicht gutheißen!
Tue Dec 17 12:50:20 CET 2013 |
nick_rs
Nein das war kläglich gescheitert
Er klackert sehr stark und der laufleistung nach (164tkm) wären sie jetzt auch mal fällig. Die Drosselklappe vermute ich als Ursache für das Ständige Gas-Nachziehen in den letzten Wochen der Saison (Gas weg und es dauer ca 1sek bis die motorbremse einsetzt bzw die drehzahl abfällt).
Alles Easy. Er wird nicht tief. Undgefähr so , wenn überhaupt.
Tue Dec 17 13:05:06 CET 2013 |
Turboschlumpf6
Und dann fährst Du mit defektem Thermi monatelang rum? Besonders lieb haste Deinen Audi dann aber nicht.
Und Du bist Die absolut SICHER, dass es die Hydros sind? Wenn ich ein starkes Klackern aus dem Motor hätte, würde ich damit keinen Meter fahren - das würde ich sofort reparieren.
Tue Dec 17 13:06:18 CET 2013 |
nick_rs
*duckundweg*
Ich geb ihn ab, er soll alles durchgucken und gut ist
Tue Dec 17 13:06:47 CET 2013 |
Turboschlumpf6
Nee sorry, nur original geht. Alles andere ist für mich persönlich indiskutabel.
Tue Dec 17 13:09:12 CET 2013 |
Ben_F
warum wird eigtl immer gleich von verbasteln geredet, nur weil jemand ein auto tiefer legt?
@nick: sach ma.. was soll dir denn der drehmoment beim lösen der räder bringen? Wenn du es nicht mit nem langen hebel schaffst (rohr aufs radkreuz aufgeschoben z.b.), besorg dir einen schlagschrauber. ob mit luft oder elektrisch ist egal, solang er genug leistung bringt.
drehmomentschlüssel sollte man zum lösen von schrauben eigtl nicht benutzen, das bekommt denen nicht gut.
übrigens: feiner artikel hier! berichte bitte weiter, ich mag dein cabrio und wie du es teil-restaurierst! ganz dickes kompliment von mir. bin übrigens auch ein leidgenosse, der in der engen garage schrauben muss. ich weiß wies dir geht.
also, bisschen tiefer das cab, frischen lack und viel neuteile und paar andere felgen und das ding geht steil!
Tue Dec 17 13:14:34 CET 2013 |
Turboschlumpf6
Weil ich das so sehe. Nur und ausschließlich original geht, alles andere ist nicht akzeptabel für mich. Das sehen viele Leute anders, aber ich sehe es so.
Ich habe ja "Billig-Alufelgen" (als Winterfelgen) auf meinem Mondi. Das nervt mich schon tierisch. Hätte lieber originale Alus.
Tue Dec 17 13:15:25 CET 2013 |
nick_rs
Er hat einfach nur einen RIIEEESSSENN Hebelarm
Tue Dec 17 13:40:28 CET 2013 |
Ascender
Ich sehe das mit dem Theme "Original" nicht so eng. Wenn es jetzt ein seltener Oldtimer im Zustand 2+ ist, dann wäre es natürlich ein Frevel da irgendwelches Zubehör dranzubasteln, oder den tiefer zu legen.
Es handelt sich hier aber um ein "Allerweltsauto", sorry für den Ausdruck, in - momentan - keinem sehr guten Zustand. Also, das kann man schon machen. Muss nur dezent sein.
Es gab doch sicher auch Sportfahrwerke ab Werk für das Audi Cab. 20 mm tiefer?
Tue Dec 17 13:45:57 CET 2013 |
nick_rs
Das versuche ich gerade herauszufinden
Tue Dec 17 13:48:14 CET 2013 |
Ascender
Müsste es eigentlich. Könnte sogar sein, dass alle Automatik-Versionen mit Sportfahrwerk, wegen der Kopflastigkeit mit Sportfahrwerk ausgeliefert wurden.
Es passen aber bestimmt auch Teile vom Coupé.
Tue Dec 17 13:49:59 CET 2013 |
PIPD black
Die Händler haben so viele davon, die verkaufen sogar dir welche.
Klar gab's die. Und ist dann immer noch orischianal.....wobei ich mir lieber ein vernünftiges Gewinde reinzimmern würde. Man muss es ja nicht bis auf Anschlag nach unten schrauben, aber die Option, die Karre auch optisch chic und ohne Hängearsch auf die Straße zu stellen, wäre es mir wert.....und evtl. wirst du es dann auch auf der nächsten Nordschleifen-Tour zu schätzen wissen.
So schließt sich dann auch hier der Kreis zu diesem Thema.
Tue Dec 17 13:50:08 CET 2013 |
niclas1234
Ich habe auch kein Original Fahrwerk mehr drinne. Wenn ich das keinem sage würde es niemand merken. Ist mein Auto nun verbastelt nur weil ich die Straßenlage verbessert habe?
Tue Dec 17 13:51:15 CET 2013 |
nick_rs
Sorry für die späte Antwort. Ich meine auch, dass mein Vater damals am Cabrio schwarze hatte. Meine sind aber nicht die Originalen.
Ich finde die Dinger bei dem Riesen vorderen Blinker eh unnötig. Am Cabrio habe ich auch keines...
Tue Dec 17 13:55:05 CET 2013 |
Paddi_V8-Freak
Das sieht finde ich auch recht bescheiden aus (im Allgemeinen), so Borbet oder sonstigen Kram aufm Auto.
Ich bin auch für Originalität, aber um jeden Preis? Mein Z3 zum Beispiel war schon tiefergelegt, und ich finde es gut...wenn ich mir so anschaue wie die mit Serienfahrwerk teilweise aussehen. Ich will damit ja keinen Acker langfahren.
Abgesehen davon kann man das Serienfahrwerk ja aufheben, dann ist das problemlos rückrüstbar.
Tue Dec 17 13:55:32 CET 2013 |
nick_rs
Gewinde überlege ich mir langfristig. Aber es ist eigentlich alles neu da unten deswegen sehe ich es nicht ein das alles wieder raus zu schmeißen.
@Jürgen: Mir ergeht das ja auch so wie dir. Aber er soll ja auch nicht tief sondern nur "normal" sein. Momentan sieht er eher nach Schlechtwegefahrwerk aus...
Tue Dec 17 14:03:37 CET 2013 |
PIPD black
OK. Das kam so nicht rüber. Hatte gedacht, da müßte man jetzt gerade bei.
Tue Dec 17 14:50:58 CET 2013 |
Turboschlumpf6
@PIPD
Jau, bald kommt sicher ein neues Auto und dann kommen die samt Auto weg.
@nicklas
Definitiv! Das geht GAR NICHT. So ein Auto würde ich niemals kaufen. Ich hatte ja schon viele Autos, aber sobald ich eine Tieferlegung sehe, drehe ich mich um und gehe - egal wie billig das Auto ist. Das ist für mich eben ein absolutes No-Go.
@Paddi:
Tja, das war so eine Sache. Diese Alu-Felgen waren damals billiger als die originalen Stahlis. 50 Euro habe ich für eine neue Alufelge bezahlt. Meine Frau war auch nicht bereit, 250 Euro pro originale Felge zu bezahlen. Von dem Geld sind wir damals für eine Woche nach Paris gefahren - Urlaub machen.
Normalerweise ist bei mir schon Originalität und jeden Preis angesagt. Nur bei den Winter-Alus habe ich diesbezüglich bisher gebrochen.
Tue Dec 17 15:12:43 CET 2013 |
nick_rs
Niclas verbastelt seinen Gold eh.
Tue Dec 17 15:13:32 CET 2013 |
Paddi_V8-Freak
Obwohl ich zugeben muss dass eine Tieferlegung in vielen Fällen billig aussieht, kategorisch ausschließen würde ich sie aber nicht.
Solang alles innen und außen original aussieht, bin ich eigentlich in den meisten Fällen schon zufrieden
Ich hab meine Original Alus übrigens gebraucht gekauft, 4 Stück neuwertig für 350 Euro
Nur die Winterreifen in 235er Breite und 17 Zoll gehen etwas ins Geld 
Tue Dec 17 15:21:45 CET 2013 |
Turboschlumpf6
Als Student hatte ich auch schon mal Karren, die das eine oder andere nicht originale Teil hatten, aber da war sowieso Ebbe in der Kasse. Da hat man keine große Wahl. Eine Tieferlegung war allerdings nie dabei.
Tue Dec 17 15:36:42 CET 2013 |
Paddi_V8-Freak
Bin Student, dann ist das wohl vertretbar
Tue Dec 17 15:37:42 CET 2013 |
Turboschlumpf6
Jupp
. Dann geht alles 
Tue Dec 17 16:00:42 CET 2013 |
Ascender
Ich bezweifle sehr stark, dass der Nick nocheinmal mit dem Audi über die Nordschleife fährt.
Davon jetzt abgesehen:
Die Straßenlage wird sich bei den meisten tiefergelegten Autos nicht verbessern. Die Hersteller haben sich schließlich dabei etwas gedacht. Nicht nur Komfort, sondern auch das Fahrverhalten an sich.
Man kann natürlich die Charakteristik ändern. Härter heißt nicht sportlicher, aber subjektiv fühlt es sich danach an, weil weniger Wankbewegung im Auto ist.
Und wenn die Hersteller ettliche Runden über die Nordschleife drehen (okay, bezweifle ich sehr stark beim Audi Cab), oder die Autos auf der Rüttelpiste vergewaltigen, und dann kommt irgendsoeiner daher und meint er könne das mit einem 500-EURO-Fahrwerk besser machen, dann kommen mir schon recht starke Zweifel.
Auch ein teueres Gewindefahrwerk für 1.500 EUR+ will korrekt eingestellt werden.
Insofern stimme ich dem XG30 schon ein wenig zu. Zumal dann alles andere am Fahrwerk leidet.
Koppelstangen, Querlenker, Achsträger, etc.
Und die Zubehörfahrwerke wollen auch behutsam gepflegt werden. Salz können die nicht so gut. Das ist aber deutlich besser geworden in den letzten Jahren.
Der Nick will aber wohl auch keine fahrdynamische Verbesserung, sondern Optik. Und das weiß er auch. Er macht es dezent, vielleicht sogar mit Originalteilen. Dann finde ich das auch okay.
Tue Dec 17 17:04:26 CET 2013 |
chrissA4
Hmm das sieht mir aber eher nach Schlachten aus als nach Teilrestauration. Liegen die Ausgebauten Teile so achtlos auf dem Garagenboden? Gerade wenn der Platz beengt ist, ist Sauberkeit und Ordnung das wichtigste.
Zum Thema Drehmoment, es gibt wenige Schlüssel die zum lösen geeignet sind. Ansonsten machst du sie mit dem lösen kaputt.
Das Thema Tieferlegen war ja vor kurzen schon mal Thema in einem Blog. Beim Cabrio halte ich vom Tieferlegen garnichts. Wenns das originale 20mm ist, okay aber Gewinde im Cabrio, da graust es mir.
Ich wünsche dir gutes gelingen bei deinem Vorhaben und lass dich von Rückschlägen nicht entmutigen, die werden mit Sicherheit noch kommen
Edit: auf dem zweiten Foto siehts ja schon sauberer aus
Tue Dec 17 17:21:27 CET 2013 |
niclas1234
Ich behaupte das Gegenteil. Zumal wir am Golf II immer in Preisklassen reden die ein ganzes Stück unter dem Durchschnitt liegen. Aber dass man sein Fahrwerk lediglich durch eine Tieferlegung verbessert ist wohl Stimmig, aber das man eine Verbesserung am Preis fest macht ist wohl falsch. Zum Thema Koppelstangen Querlenker und Traggelenk habe ich mir gedanken gemacht und aufgerüstet. Ich sehe als nicht ein, dass man mir das Serienfahrwerk als besser verkaufen möchte. Denn hier wurde für die breite Masse gebaut. Das bedeutet Kurvenlage geht auf Kosten des Komfort verloren. Und wenn man sich mit renomierten Herstellern und vernünftigen Produkten eindeckt, kann man durchaus ein besseres Ergebniss als das der Serie erhalten.
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